以万千锤铸一器，维修技能再精进，海航技术旗下大新华飞维完成两项“首次”维修工作

航空维修是一项精细而又艰巨的工作，需要机务工作者不断地挑战自我、精益求精，以万千锤铸一器。他们像匠人一般，将自己的心血和汗水融入到每一次维修和维护中，追求完美和卓越，正是这种工匠精神，让他们不断地成长和进步。近期，大新华飞维海口基地圆满完成一架A330飞机FTIS（燃油箱惰化系统）的改装以及一架B737-700飞机双侧拨叉更换，两项工作均为海航航空集团内首次执行。面对挑战，橘子哥哥们以娴熟精湛的维修技术和高效默契的团队协作完成工作，接下来，让我们近距离了解一下吧。

首次A330机型FTIS（燃油箱惰化系统）改装

什么是FTIS？当飞机在飞行过程中，飞机燃油箱中的航空燃油就会被逐渐消耗，随着航空燃油的减少，油箱越空就越容易存在易燃易爆的燃油蒸汽。FTIS燃油箱惰化系统的作用就是将惰性气体送入燃油箱中燃油液面上方空间，将燃油蒸汽推出油箱，有效降低燃油箱发生火灾和爆炸的风险。

大新华飞维海口基地在接到任务后高度重视，安排同类项目维修经验丰富的团队执行本单改装项目，并与厂家保持畅通联系随时寻求支援，多措并举科学制定维修计划。在飞机进场前，项目负责人刘亚楠和苏祎山提前组织项目组全员学习该机型手册，预判施工重点难点、标注、提示风险点，针对存在的困难和实际工作中可能出现的问题制定应对方案。此外还多次对项目班组进行工作动员，强调持单作业等规章要求的重要性，反复演练相关维修程序流程，做好各项工作记录留存，为后续同类项目积攒宝贵的维修经验。

在项目执行过程中，也确实遇到了一些小考验，比如因飞机构型差异、E0图纸信息与实际构型不一致且部分器材包中航材与实际尺寸不一致，对施工过程及施工时限造成一定困扰。项目团队及时与空客工程师现场沟通核实问题，厂家针对服务通告相关问题立即出具施工说明，并对有问题的航材进行补发，最后及时保障了项目顺利进行。面对类似层出不穷的难题，维修团队充分发挥主观能动性，积极协调、合力共进，迅速将一道道“关卡”顺利化解，最终保质保量按期将飞机交付出场。

首次B737-700机型双侧拨叉更换

拨叉，英文名称为Pickle Forks，是737NG机身与机翼结构连接的一个重要承力部件，形状犹如一个叉子，固定在机身上，往下叉到机翼上，实现连接固定作用。拨叉的主要功能是将受力从机翼传递到机身，定位为一个刚性单元部件，需要让机身足够坚固，能够消化从机翼传递过来的力。拨叉的维修更换难度较高，涉及客舱、轮舱、机翼、中央油箱等多个重要区域。大新华飞维海口基地面对首次任务，严阵以待，从组织学习工卡，到航材工具准备，再到维修计划制定，各个环节紧抓不懈。拨叉维修更换工作的难点在于新的拨叉部件与原安装位置没有对应的安装孔，且该部件是贯穿于轮舱和客舱，并与机身蒙皮、中央油箱等多处结构部件相连，需要维修人员在新部件上精准定位制孔。

为确保新部件的连接孔与机身旧孔精确匹配，维修人员组合使用塞尺、游标卡尺和千分尺等多种高精度测量工具，从而确保制孔精度及工作质量。在拨叉部件上按照顺序完成不同孔径的制孔工作。在安装过程中，新的拨叉部件和拆卸的桁条、角材等部件需要同时安装，维修人员使用了数百余定位销进行定位，然后将其拆卸部件按照顺序恢复并完成安装。安装完成后，还需对紧固件进行检查，确保符合安装要求，并按照图纸对其紧固件进行力矩校验。项目经理陈逢茂介绍道：“这次拨叉更换工作对于整个团队来说是一次大考，是对我们维修技术的一次检验，同时也是对我们维修能力的一次提升。”

机务工作者深知保障航班运行安全是他们最重要的使命，技能上的每一次精进，业务上的每一次突破，都是为航班运行安全保驾护航。他们潜心钻研、苦练技术，不断提升自己的技能水平，紧跟行业的最新发展和技术趋势，以责任心和敬业精神，默默守护着每一次飞行，也正是他们的努力和执着让航班运行更加安全可靠。

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内容来源：海航技术

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