23日，A股高开，氢能源概念领涨两市。当日稍早，国家发改委发布重磅文件，12万亿产业中长期规划重磅出炉。截至午盘，氢能源概念股中恒光股份、金智科技、兰石重装、华电重工、冠城大通、雪人股份、粤水电、浙江新能、石化机械、京城股份等超10股收获涨停。
氢能源产业看似陌生，但在刚刚结束的2022北京冬奥会上，就有11座制氢厂投入到氢能保供当中，不少于350辆氢气槽罐车来往于制氢厂与加氢站、赛事场馆，投入氢燃料电池汽车共计816辆开展示范运营服务。据中国氢能联盟预计，到2025年，我国氢能产业产值将达到1万亿元；到2035年产值达到5万亿元；到2050年，氢气需求量将接近6000万吨，实现二氧化碳减排约7亿吨，氢能在我国终端能源体系中占比超过10%，产业链年产值达到12万亿元。23日早间，国家发改委发布《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》。- 形成较为完善的氢能产业发展制度政策环境，产业创新能力显著提高，基本掌握核心技术和制造工艺，初步建立较为完整的供应链和产业体系。
- 可再生能源制氢量达到10-20万吨/年，成为新增氢能消费的重要组成部分。
到2035年
- 形成氢能产业体系，构建涵盖交通、储能、工业等领域的多元氢能应用生态。可再生能源制氢在终端能源消费中的比重明显提升，对能源绿色转型发展起到重要支撑作用。
国家发展改革委高技术司副司长王翔在23日上午举行的相关发布会上介绍，下一步，将坚持创新驱动发展，采用“揭榜挂帅”等方式，持续加强全产业链技术装备攻关，突破关键核心技术装备；加快氢能创新体系建设，合理布局创新平台，培育一批创新型企业，培养一批高水平人才队伍，有效支撑氢能技术创新和产业化高质量发展需要。
粤开证券首席策略分析师陈梦洁对"V观财报"(微信号ID :VG-View)指出，当前已有不少城市通过试点推广发展燃料电池，起到了良好的示范效应，也有助于确立我国在相关氢赛道处于全球领先地位。比如北京提出到2023年新增37座加氢站建设，燃料电池车累计推广突破1万辆，京津冀区域累计实现氢能产业链产业规模1000亿元以上的目标。对于上市公司而言，氢能产业尚处于发展初期，若能够率先实现产业转型、取得技术突破，将有效提升对公司未来的市场竞争力和盈利能力。
“规划的出台无疑对现有氢能产业发展指明了方向，为相关产业和公司打造了良好的政策环境，使氢能在新能源的组成部分中形成了应有的地位。”英大证券首席经济学家李大霄对"V观财报"表示，对于整个新能源产业来讲，仍然是一个前景光明的发展方向，中国的能源结构将会有序发展。相关资产投资还要坚持专业投资、价值投资。川财证券首席经济学家、研究所所长陈雳指出，我国目前年制氢产量约3300万吨，是世界上最大的制氢国。但我国目前制氢技术路线仍以传统化石能源为主，煤制氢为主要制氢技术。综合来看，我国氢能发展仍处于初级阶段，氢能市场具有广阔发展空间，绿色制氢行业有望迎来高景气发展。同时，氢能的发展对储能技术、氢能基础设施、先进制氢技术提出更高要求。投资制氢设备、氢能储运以及积极发展氢能核心技术的优质企业有望获得市场重点关注。“从产业视角来看，双碳目标实施过程中，针对无法电气化的领域 ，氢能将是实现工业脱碳的重要途径。”国盛证券电力设备新能源首席分析师王磊称，规划一方面明确氢能在能源转型中的重要作用，打开氢气下游应用空间，推动全产业链发展；另一方面，着重突出可再生能源制氢的重要地位，配合当前积极推动新能源装机的整体规划，绿氢产业发展或将超预期。在需求空间上，开源证券能源建材首席分析师张绪成指出，氢能的下游利用途径多种多样，主要包括交通运输领域以及冶金、化工等工业领域。其中交通领域是氢能消费的重要突破口，燃料电池车的发展前景较大。对于氢能产业的发展，西部证券研究所首席策略分析师易斌指出，降本是推动氢能大规模应用的关键。上游制氢环节按照清洁程度可划分为灰氢、蓝氢以及绿氢；中游环节主要以气态和液态形式配合多种储运方式；下游应用未来最广泛的为燃料电池汽车与工业深度脱碳的新增需求。未来产业化的关键在于各个环节的成本下降。(文中观点仅供参考，不构成投资建议，投资有风险，入市需谨慎。)中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。END
作者 | 付健青编辑 | 张澍楠审校 | 贾亦夫