现今的世界上最具影响力的人物大概是马斯克了。你看他一言不发，就只在推特上加了一个比特币的图案，就在几分钟之内将比特币价位上拉10%以上，上千亿美元。他发了一首据说是曹植的七步诗，弄的全世界人都去学中文论文，自己还弄了一件“马诗客”的马甲来穿。![]()
马斯克和已经去世了的乔布斯都是那种革命性思维和破坏性创造的人物，玩的都近似于科幻小说。但马斯克比乔布斯走的更远，像星链、火箭回收、移民火星、脑机对接等等，就不像个地球人，还真像其他高等文明的来客。于是2020年产量其实只有50万辆的特斯拉，股值却上万亿美元，比全世界前九大汽车公司股值的总和还多。全球最大汽车公司的丰田公司年产950万辆，为特斯拉的19倍，但股值却不到特斯拉的30%。他曾经是日本曲棍球国家队员，要不是1980年那年日本和美国中国一起抵制了莫斯科奥运会，他应该参加过奥运会的。![]()
当然，作为老大汽车家族的老大，他的第一爱好还应该是汽车。丰田章男还有一个面孔是赛车手，赛车界里说起“モリゾウ（MORIZO）”应该无人不知，那就是丰田章男。![]()
丰田章男在丰田公司里干过试车手的工作的，还组织了一个名为“GAZOO”的赛车队参加各种竞赛，丰田章男自己有国际赛车执照，能参加除F1，F2之外的各种竞赛。![]()
赛车当然不是丰田章男的本业，作为丰田公司老大的丰田章男去赛车也不是为了找乐子。丰田章男和马斯克代表了正好相反的日本文化和美国文化。如果说马斯克是散发着个人主义的潇洒而特立独行的话，那么丰田章男就是背负着集团的重任在逆流而行。不管马斯克有多少兼业，但首先还是代表着新能源车方向之一的特斯拉纯电动车业务。我们也知道站在燃油车顶端的丰田公司选择了另一个新能源车的方向，氢燃料电池。掉头搞纯电动对于丰田来说其实不难，丰田在纯电动上也有不少专利，而且在下一代固态电池的研究领域也占领先地位。丰田章男今年5月带队参加了在富士国际赛车场进行的超级耐久系列第三站“富士24小时”，参赛的车是“花冠”氢燃料车。![]()
氢燃料车就是用直接用氢气作为内燃机的燃料产生推力的汽车。现在就有不少地方的出租汽车就用液化天然气做燃料，氢燃料和这个差不多，只不过用氢气代替了液化天然气。丰田的这款氢燃料车的技术参数就不在这里啰嗦了，上网查一下都有。![]()
丰田车队从富士这一站开始使用氢燃料车，放弃了氢燃料电池汽车。这个月13日，这个系列的第六站在冈山县美作市的冈山国际赛车场举行。这次丰田还带来了使用氢燃料或者生物柴油发动机的汽车和摩托车的马自达、斯巴鲁、川崎重工和雅马哈发动机一起参加。![]()
左起，马自达的丸本明社长、斯巴鲁的中村知美社长、丰田的丰田章男社长、雅马哈发动机的日高祥博社长和川崎重工的桥本康彦社长
丰田准备联合日本其他厂家一起搞氢燃料或者生物柴油车。氢气制造本身并不困难，价格也不算昂贵，现在不考虑车辆价格的话，光是燃料耗费，用氢气虽然比用电贵，但比汽油便宜，和混燃动力差不多。氢气的主要问题在于氢气的运输和加氢站的建设，氢气的液化点很低，为-253°，而天然气只需-162°，液化氢气难度较高，一般只能加压运输。日本全国有29637所加油站，现在加氢站的建设造价为400万美元，这么算下来就是天文数字，这是推广氢气的最大障碍。![]()
丰田章男5月份在第三站赛后的记者招待会上就讲到过这个问题。![]()
电动汽车没有了内燃机，取消了引擎、进排气管道、变速箱和油箱等等，现在日本全国和汽车相关的行业雇佣人数为550万人，如果实现了纯电动化的话，丰田章男预计将有100万人要失业。作为丰田的老大，作为日本自动车协会的老大，丰田章男觉得他对他们公司的员工，对他们行业的员工有责任。所以丰田章男就想保留这个“内燃机”的概念，如果一个丰田力量不够就联合其他日本厂家。日本的经营者们总自觉自己对社会负有就业和安定的责任，美国的经营者们基本上能放飞自我。实际上抵制燃油车积极到了激进程度的欧洲也面临这个问题，欧洲汽车工业协会ACEA就提到过。估计欧盟直接从事于汽车行业的有370万人，去燃油车化最大可能会影响到其中12%的就业人口。丰田能不能说服欧洲人和他联合，来保护内燃机概念呢？
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