惠州市民质疑通往这个县区的公共交通太少，交通部门回应了
“从惠州市区开车去博罗县需耗时一个多小时，打车更贵，公交车班次又太少，每趟都要等很久，两地出行非常不方便。”近日，有市民在惠州民意直通车网站反映，往返博罗的公共交通规划不合理，能否修建地铁？对于市民提出的问题，惠州市交通运输局给出回复，惠州市暂不具备城市轨道建设规划报批条件。接下来，惠州市拟结合城市发展需求、综合立体交通规划，开展干线铁路、城际轨道、市域铁路、城市轨道等各类轨道交通规划研究，适时启动地铁等轨道交通建设工作，进一步提高轨道交通服务覆盖率和质量。
通往博罗的公共交通亟须完善
随着广汕高铁博罗县辖区多个站点的开通运营，公共交通的不足问题将更加凸现。近日，有市民反映，往返博罗的公共交通规划不合理，从惠州市区开车去博罗县需耗时一个多小时，打车更贵，公交车班次又太少，每趟都要等很久，两地出行非常不方便。能否修建地铁？
市民出行可以选择大巴车、网约车、公交车？
8月14日，南都记者拨打惠州市汽车客运站电话，接线人员明确表示当天去博罗的大巴车没有票，已停运，建议改乘公交车前往博罗县城。通过汽车客运站公众号查询，每天前往博罗的大巴车仅早上8点半一班次，其余时间均没有班车。通过打车软件，网约车一呼百应价格43.6-73.6元不等，随叫即到。对于出门办急事赶时间着实非常方便，而对于每天普通通勤这价格非普通市民可以接受。
网约车一呼百应，这价格天天打车你能接受吗？
惠州汽运集团公众号出行服务显示已没有当日大巴车。
“班次太少了，有时要等1个多小时，要有足够的耐心和时间才会选择乘坐公交车。”市民张先生说，有些公交车晚上6点半就末班车了，最晚末班车晚上8点半，搭乘公交车必须要提前规划好时间，如果赶不上末班车只能打车回家了。
适时增加公交线路发班密度
对于市民反映的公共交通问题，8月15日，惠州市TC管理公司回复，惠城区往返博罗县城主要有L1A、L1B、L6A、L6B路等4条公交线路，其中纳入惠城区TC模式管理的L1A路（河南岸汽车站至博罗县城中心客运站）投放运力21辆，博罗首班时间05：30、河南岸首班时间06：30，博罗末班时间19：50、河南岸末班时间20：30，发班间隔为11-12分钟/班次，L1B路（富力万丽酒店至博罗县城中心客运站）投放运力10辆，博罗首班时间6：00、富力万丽首班时间6：50，博罗末班时间19：20、富力万丽酒店末班时间20：30，发班间隔为16-20分钟/班次。
城市公共交通如何跟上时代变化及提高粤港澳大湾区城市生活的节奏和质量，市民出行更加便利和舒适值得深思。
据一位不愿透露姓名的工作人员透露，目前惠州市公交车客流量连2019年的60%都不到，为了降低成本，只能缩减班次降低运营费用。TC管理公司下一步将密切关注惠城区往返博罗县城公交客流需求情况，不定期做好客流调查统计，适时增加公交线路发班密度，提高公交服务保障力度。
适时启动轨道交通建设工作
从三个文件规定来看，惠州市目前修建地铁各项指标达标难度非常大。
2020年全国部分城市轨道交通运营效益，能盈利的屈指可数。
8月10日，惠州市交通运输局就市民提出的问题给出回复，根据国家发展改革委、住房城乡建设部关于“十四五”城市轨道交通规划建设最新政策要求以及国务院办公厅印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2018〕52号），惠州市暂不具备城市轨道建设规划报批条件。
该局表示，接下来，惠州市拟结合城市发展需求、综合立体交通规划，开展干线铁路、城际轨道、市域铁路、城市轨道等各类轨道交通规划研究，适时启动地铁等轨道交通建设工作，进一步提高轨道交通服务覆盖率和质量。
采写：南都记者 田飞 实习生 李建阳
编辑：李晓慧