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#2023年FuTURE论坛工作组会议
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6月8日，FuTURE论坛车联网联合工作组在北京召开第二十三次会议。在工作组主席、高通公司全球副总裁李俨的主持下，来自高通、爱立信、三星、苹果、北京邮电大学、西安电子科技大学、星云互联、中国信科、中电科思仪和FuTURE论坛等成员单位的代表，围绕车联网研究内容进行了讨论。面向C-V2X协作场景的硬件在环测试系统，来自西安电子科技大学的刘子烨分享了其在某主机厂开展的面向C-V2X的硬件在环测试系统，其目的是在实验室环境内测试验证OBU单元能够及时给出预警。测试系统构建GNSS/蜂窝信号、车内其他单元信息的模拟以及C-V2X应用场景的模拟，支持CSAE-57定义的16个V2X场景，例如FCW，DNPW。测试项目包括：触发告警、告警呈现、告警消除。刘子烨表示，未来继续增加Day-2场景，并考虑支持大规模测试，增加信号衰落模型。
围绕“车联网APP自动化测试与智能座舱实践”，西安电子科技大学的叶国荣分享了对车载智能座舱远端控制的手机APP的功能测试。辅助开发人员，对网联和座舱的多个互联接口进行测试，以及驾驶员注意力监测系统。来自高通公司的殷悦介绍了高通/星云/中信科联合发起的基于LTE V2X预警类应用的功能安全分析的立项建议，建议针对Day-1的预警类场景进行功能安全风险分析，并制定相关的ASIL等级划分。同时，殷悦重点分析了已经纳入到C-NCAP规程的3个C-V2X应用场景。围绕部分车联网场景，高通公司陈书平介绍了C-NCAP 2025规程中增加的与C-V2X相关的内容。AEB CCRh (C2C Rear) 和C2C SCPO (C2C Straight Crossing Path w/ Obstruction) 中增加了有遮挡的场景，只能通过C-V2X来给出预警。TSR (Traffic Sign Recognition) 也需要利用C-V2X来获取信号灯配时信息。这三个场景涉及主动安全的全部24分中的3分。李俨总结，2023年车联网联合工作组将开展基于LTE V2X预警类应用的功能安全分析研究，充分探讨C-V2X对功能安全的影响，并起草白皮书，全面推进车联网研究工作。