有位读者大学毕业，说有去高速公路工作的机会，问我去收费系统工作的话怎么样，当然收入她已经打听清楚了，扣除五险一金后到手3K，钱不高所以特别想知道将来的发展空间大不大。
高速公路管理局是交通部门下属，专门负责高速公路管理的政府机构，属于行政事业单位。高速公路管理局下属企业（如某某高速公路公司），不是事业单位。员工属于普通合同制企业职工。
但是在很久以前，这些收费单位都是管理局下属事业单位，也是铁饭碗，而且由于自身收费，所以待遇很高，2005年以前高速收费员确实是个好岗位，虽然辛苦，但毕竟钱多嘛。2005年-2016年，全国各地高速收费系统陆续改为企业，现在考进去的，都是合同工，那些找关系进去的都是第三方劳务派遣工。收费站大致有收费员，班长，监控，副站长，站长几个等级。前三个职位都需要三班倒，站领导也值夜班不过可以在值班室睡觉。三班倒是非常痛苦的，特别对收费员来说，每个岗亭都有监控，要保持坐姿，保持笑容，而且上班期间手机不能带进岗亭，也就是不能玩手机。另外节假日最忙，很难在黄金周休息。除了这些关键还是待遇很低。各省数据不一样，现在中部省份，收费员每月扣除五险一金到手大概是2500-3500左右。而且被投诉要扣钱，微笑不到位、上厕所超时、收费出错都要扣钱。如果横向比较的话，狱警也要三班倒，上岗期间也不能用手机（有监控），但同一地区的狱警待遇是高速收费员的4倍到5倍。所以说，去高速公司的收费系统并不好。当然高速公司里其他系统肯定有不错的岗位，比如机关比如后勤比如信息数据系统，有些公司还是上市公司，管理层待遇肯定是不错的。但没有哪个管理层是从收费员做起的，这也是现实。这几年随着ECT的普及，收费员大大减少，国企一般不会裁员，依靠内部调整来解决，现在高速路越来越多，服务区也越来越多，很多收费员被调剂到了服务区或新开收费口工作。这意味着上班地点很偏远，基本只能住在那里，而且服务区也是三班倒，同收费站一样都是节假日最忙。至于晋升前景，事业单位改企业，是新人新办法，老人老办法。也就是以前的事业编和现在的员工是不同的。体现在待遇上，同样是收费员，老收费员的收入会高不少。体现在岗位晋升上，很多收费站或服务区领导比兵多，那些多出来的领导基本都是以前的事业编老人。另外，就算没有这些老人，你就想想普通收费员、班长、监控需要三班倒熬夜练坐姿工作时不能玩手机，站领导不需要熬夜上班可以玩手机。那么普通职员想晋升领导的愿望和动机会不会比其他单位很强烈，竞争会不会特别激烈？你有多少把握胜出？或是你自信有过人之处（家庭关系，个人容貌）？所以，现在真的不建议大学毕业后去当收费员了。待遇是一方面，关键是收费员（服务区工作人员）职业技能很单一，工作几年后更不敢面对市场了。我也是通过读者介绍自己的相亲故事时了解到了这一点。收费员工作地点偏远，节假日休假少，所以找对象方面很成问题，哪怕自身都是美女行列，带国企员工身份，可在体制内相亲市场上基本属于滞销方。但是，也有特别精明的人，确定了婚恋关系后再来入职，上岗后就结婚怀孕，然后请产假，哺乳假，外加事假啥的。折腾完了就辞职了。总之就是钻了个空子，因为现在收费员流动性大新人难招，所以入职难度并不大，然后因为是国企嘛，女职工权益方面是有法律保障的。比如孕产假期间，基本工资不少，五险一金不少。现在有些私企招聘时，要求女职员承诺几年内不得怀孕，或者发现女职员入职后就怀孕会想办法辞退，这方面国企不敢的，如果敢你就去告，一告一个准！全文完，如果觉得不错，文末点个赞或在看吧。
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