航拍 | 通车在即，上海18号线一期北段各站布置、进展如何？（一）
Editor's Note
兄弟公众号Metro bay团队里就读于复旦大学的大佬近日完成了上海地铁18号线一期北段的航拍，按照他们的要求我们将分四期进行转载，希望大家喜欢！本期介绍的是御桥站-龙阳路站。
The following article is from FDU舆图社 Author 等待18号线开通的
线路资料
搭乘18号线，我们将能去往何处？
上海地铁18号线，是上海地铁线网东部重要的南北切向线。线路一期（航头-长江南路）途经浦东、杨浦、宝山区，全长约36km，共设26座地下车站，其中换乘站10座；设航头定修段，接轨沈梅路站。
开通时序上，依据建设进度差异，一期线路分为南段和北段：南段（航头-御桥）长约14.5km，共设8座车站，已于2020年12月26日载客初期运营；北段（御桥-长江南路）长约21.6km，新增18座车站，预计将于2021年底通车。
18号线走向设站及分期示意图
来源：微博@上海地铁shmetro
线路特色
谈起18号线，最为人所乐道的，莫过于它的“全开放式车头”了。
18号线是上海首批开通即应用最高等级无人驾驶（GoA4）系统的地铁线路，具备列车无监视下自动唤醒启动、行车运作、入库休眠等功能，可实现对绝大部分人力劳作的替代。
相较以往的同规格线路，通过这一技术升级，18号线的系统可靠性、运载能力等均得以提升，后期运维成本也明显下降。同时，从设计上略去驾驶室的设置、将车头瞭望窗开放给广大乘客，不仅满足了民众对地铁运作过程的好奇心，也为地下旅行的漫漫长途增添了不少乐趣。
调试中的18号线列车
临近开通
18号线首期北段其余各站
目前的准备情况如何？
别着急
从御桥站出发
让我们的镜头继续为您逐站揭晓答案
19 御桥站
18号线御桥站
位于御青路御桥路口北侧
沿御青路呈南北向布置
为地下三层双侧式车站
可与11号线实现“T”形站厅换乘
北侧逆向设置单渡线
并引出11-18号线联络线
该站作为18号线首期南段的终点站
已于去年12月26日投用
北段开通无需新增设施
御桥站节点处垂直升降梯
御桥站奇特的换乘方式
时常使来往乘客感到困惑
由于此前的车站设计受居民反对而变更
11号线建设时为18号线预留的
站台-站台换乘通道无法按原样投用
乘客只能使用节点处改建的升降梯
或经由两线站厅实现换乘
御桥站清客月台
此前一年间
南段运营列车使用站后渡线进行折返
而在北段开始“跑图”后
运营列车在18号线东侧月台完成清客
而后便会继续开往未开通的下一站——
莲溪路站
拍摄期间，18号线北段“跑图”完成考核任务后暂停
御桥站恢复使用站后折返，运营列车不进入北段线路
18 莲溪路站
18号线莲溪路站
位于莲溪路高青路口以南
莲溪路绿科路口以北
沿莲溪路呈南北向布置
为地下三层岛式车站
可换乘既有13号线
规划中还可换乘26号线
18号线莲溪路站俯瞰，左侧为北
左上起顺时针依次为6、7、1、2、3、4、5号口
车站初期新增4个出口
莲溪路两侧各有2个
4号口位于绿科路口西北，沿用13号线钢结构出口样式
5号口位于高青路口西南，混凝土结构样式
6号口位于高青路口东南，混凝土结构样式
7号口位于绿科路口东北，混凝土结构样式
换乘方面
在13号线建设时
已为18号线同步预留了交叠段结构
可实现便捷的“T”形节点换乘
同时13号线站厅北侧将与18号线站厅打通
目前13号线站台、站厅换乘接口已完工解围
18号线开通后
乘客可经13号线站台中部的换乘楼梯
直接到达18号线站台南端
同时也可通过两线站厅完成换乘
目前13号线站台中部的换乘楼梯已完工并解除围蔽
13号线站厅中部北侧接口处围蔽已解除
18号线本站沿用已开通南段的极简工业风装修
主题色为青蓝
17 北中路站
18号线北中路站
位于莲溪路北中路口南侧
莲溪路莲安东路口北侧
沿莲溪路呈南北向布置
为地下两层岛式车站
北中路站俯瞰，左侧为北
图中自左上起顺时针依次为：1、2、3号口
车站初期设置3个出口
其中2个位于莲溪路东侧
1个位于西侧
1号口位于北中路口东南，混凝土结构样式
该口设有垂直升降梯
2号口位于莲安东路口东北，混凝土结构样式，配备垂直升降梯
该口进度稍显缓慢
3号口位于莲安东路口西北，钢结构样式
16 芳芯路站
18号线芳芯路站
位于白杨路芳芯路口南侧
白杨路高科西路口北侧
沿白杨路呈南北向布置
为地下三层岛式车站
芳芯路站俯瞰，左侧为北
图中自左上起顺时针依次为：1、2、3号口
车站初期设置3个出口
其中2个位于白杨路东侧
1个位于西侧
1号口位于芳芯路口东南，混凝土结构样式
2号口位于高科西路口东北，钢结构样式
3号口位于高科西路口西北，与上盖建筑合建
该口进度稍显滞后
15 龙阳路站
18号线龙阳路站
位于白杨路龙汇路口
沿白杨路呈南北向布置
为地下三层岛式车站
南侧设双存车线
可换乘既有2、7、16号线及磁浮线
18号线龙阳路站俯瞰，左侧为北
图左路口的左上、右上、右下分别为13、14、16号口
车站初期新增3个出口
其中2个位于白杨路东侧
1个位于西侧
13号口位于龙汇路口东北，混凝土结构样式
14号口位于龙汇口东南，混凝土结构样式
16号口位于龙汇路口西南，钢结构样式
换乘方面
18号线的加入
将使龙阳路站成为全国首个五线换乘站
但与此同时
其“散装”换乘也将带来
史无前例的恶劣换乘体验——
18号线在此与其余四线路间
仅可实现长通道换乘
途中通过3条“上天入地”的换乘通道
实现对接与流线分离
稀碎的“散装”五线换乘
俯瞰既有龙阳路站，上方为北
上图中横向设置的各个站体
由上至下依次归属于
7号线（地下）、2号线、磁浮线、16号线
18号线车站则位居左下方
各线站体间
通过西、中、东三路换乘通道连廊相接
它们穿梭其中
如同丝线串接起片片竹简
同时
以16号线站体为界
换乘改造工程又可分为南北两个部分
北侧部分以改建既有设施为主
南侧部分则以新建为主
三条换乘通道的具体布置如下图所示
龙阳路枢纽3条换乘通道分布及预计的人流流线
仅供参考，以实际为准
在北侧改造部分之中
三条换乘通道均引出自
2号线一层站厅南侧
其中
东、中两路通道以磁浮二层站厅为桥梁
最终接入16号线的二层站厅
西线通道则绕经磁浮、16号线站厅西侧
直接对接18号线新建部分
目前
中、西两路换乘通道
已作为16号线与2、7号线间的换乘通道投用
而东路通道的搭建也已进入尾声
目前正使用的2、7号线→16号线单向换乘通道
将成为龙阳路枢纽站的西路换乘主干
同时16号线→2、7号线的另一换乘通道将成为中线换乘主干
东线通道接口改建自旧3号口
自2号线站厅东南引出
引出2号线一层站厅后
东线通道上接至二层磁浮站厅东侧部分
该处扶梯组现正施工收尾
跨越磁浮站厅东端后
东路换乘通道继续无高差跨至16号线站厅
磁浮站内部分现基本完工，尚未解除围蔽
东路换乘通道接至16号线二层站厅东北侧
围蔽尚未解除
从南侧俯视龙阳路换乘通道组
而在16号线车站南侧
以上三路换乘通道最终转入地下
接入18号线部分
其中
西线、中线通道共用一处入地接口
东线通道在13号口北侧另设一入地接口
目前三条换乘通道施工均已进入收尾阶段
西线换乘通道转东接入16号线站厅处
18号线部分接口尚未解封
在此处围蔽后方，换乘通道下至一层
中路换乘通道继续自16号线站厅西南侧原12号口处接出
下至一层后与西路通道并行
此处配备三扶一梯，并有垂直升降梯
西、中两路换乘通道在一层并行转入地下
接入18号线站厅东侧
东线换乘通道跨过既有16号线站厅后
从站厅东南原11号口位置接出
接出16号线站厅后，东线通道转向西行
其后东线通道下至一层
该处楼扶梯组配备四扶一梯，并有垂直升降梯
通过能力充足
东线换乘通道在新建13号口北侧转入地下
最终接至18号线站厅东侧
此处楼扶梯组同样配备四扶一梯，并有垂直升降梯
应该无需担心通过能力
与南侧各换乘通道同步改建完成的
还有16号线车站的新11、12号口
以及为南侧地块开发预留的天桥连廊接口
此处白地为规划“浦东火车站”枢纽预控多年
如今上海东站落地浦东机场西侧
该地块用途也随之变更
目前地块已经局部进场开工
龙阳路站南侧地块因预控丢荒多年
是目前中环路以内少有的大片白地
地块现已局部进场开工
期待蜕变的龙阳路枢纽新城区早日建成
撰文 | 13A161
供图 | 13A161 Quiny2 J_C_Y114
校对 | J_C_Y114 tmk