杭州地铁换乘站图鉴（五·修复版）
图、文 COTT
观音塘站，位于解放东路秋涛路口，为7、9号线的同向同台换乘站，两线站台呈平行排布的形式设置。东向列车（江东二路、龙安方向）停靠南侧的岛式站台，西向列车（吴山广场方向和终到本站列车）停靠北侧的岛式站台。此设置可方便9号线沿线乘客同台换乘7号线往返吴山广场、湖滨一带，加强老城区南片和钱江新城的联系。本站为9号线一期南端终点站，列车使用站后交叉渡线折返，同时具备再向西延伸的条件。
御道站，位于钱江东路与沪杭甬高架快速路交叉处。9号线位于地下二层，而19号线站台和公路快速路合建，位于地上三层，因此本站也成为了杭州地铁第一座“天地换乘”车站。从9号线换乘19号线时，需要由地下二层的站台前往站厅，然后进入位于站厅东南角的通道前往位于19号线站房下方的换乘大厅，再前往19号线的站台，换乘仍需一段的时间。9号线自本站起至红普南路站为连堡丰城工程的一部分，区间采用明挖施工。而本站站台以南为盾构区间，为避让彭埠大桥桩基等地下结构，盾构隧道的左右两线之间需要保持一定的间距。因此，9号线站台呈现出南宽北窄的梯形。
位于杭海城际站厅的换乘通道入口
（图/Metro Dove）
文三路站，位于学院路文三路口，为10号线和19号线的换乘站，呈T形结构排布。本站10号线部分为地下三层侧式车站，也是杭州地铁线网中第四座地下侧式车站。在两个侧式站台的中部，各有一段楼梯（或电扶梯）通道通向位于地下二层的19号线站台。其中，上行站台（逸盛路方向）的通道连接19号线站台东端，而下行站台（黄龙体育中心方向）的通道连接19号线站台中部偏东的位置。此种换乘节点的布置方法在杭州地铁中亦是首次出现，在保证换乘效率的同时，也能分流前往10号线不同方向的换乘客流。本站19号线部分设有双停车线，可在客流高峰时段向线路上增发空车，以提升运力。
由于本站规模大，且车站上面的道路红线不宽，又加上文三路、学院路的地面交通非常繁忙，因此本站采用了盖挖逆作的施工方法，以减少对地面交通的影响。基于以上原因，本站的施工进度与较两线其他车站相比较为缓慢，直至2022年4月12日，本站的主体结构工程才彻底完成，是整个地铁三期规划中除5号线老余杭站之外最后主体完工的车站。
以上就是杭州地铁截至三期修编的已批复规划中所有换乘车站的介绍了，希望对各位观众的出行有所帮助。从下一期开始，我们将介绍一些将在未来开启换乘功能，且在目前已开放的区域内能够看到一些蛛丝马迹的车站，敬请期待