杭州地铁换乘站图鉴（六）

图、文 COTT

杭州地铁换乘站图鉴系列继续更新。这一期和下一期的两篇推送将会介绍一些目前没有线路换乘，但是在远期规划中将会成为换乘站的车站，且此站先开通的线路在施工时已经为后续线路的接入预留好了相应的结构（包括节点、站厅通道入口、预留站台、预留拆解条件等），以方便后续线路施工和减少换乘距离。

例如，归属于二期规划的5号线善贤站在建设时，就已一并预留了3号线接入的条件，如站台中部的两处“小舞台"，站厅北侧的斜向墙壁，站体南侧的3号线盾构井布置空间等。而这样的预留结构（以公共区内肉眼可见，或在相关工程批复、招标、图纸中有明确提示为准），在目前的一些已经建成的非换乘车站中也存在着，我们将在下面两篇推送中逐一介绍。

注意：由于这两篇推送将大量涉及到轨道交通远期规划的内容，因此以下所有关于远期规划线路的相关介绍（包括但不限于线路起点、终点所在的区域，线路编号，线路识别色号，与既有线路的换乘方式等）均基于已有现状或资料及其合理推测，不能排除后续发生变更的可能性。此外，本推送不提示任何关于远期规划线路的批复可能性、批复时序、开通日期等Metro Delta团队无法预测的信息。对于没有预留，但是在各种远期规划线路图中新出现的换乘站点，由于难以知晓车站主体及换乘结构的布置方式，本次推送亦不进行介绍。

此外，在各站的平面示意图中，涉及到规划线路上标注的“往xx方向”均表示此线路在目前已有的规划中，其起终点站所在的大致区域范围，而并不指向某一座具体车站。关于规划线路在以下车站内的配线，除非有明确资料或提示，否则暂不画出配线。

 130   11号线  港城大道站

注：1号线和11号线的换乘点在部分规划图中被标注于杭州大会展中心站。由于线路的走向在工程设计批复之前均有发生变更的可能性，且港城大道的预留在客观上存在，故此处暂依照港城大道站换乘进行说明。

港城大道站，位于港城大道滨江二路（规划）口，为标准T型节点换乘站，节点预计位于1号线站台中部和11号线站台南端。目前，站台层和站厅层未见明显预留，但是站台东端设置了卫生间。此外，在规划局公开的图纸和地铁官方绘制的车站平面图上，均能看到车站中部有明显的向南北两侧凸出的部分。

站厅层（凸出部分或被假墙遮挡）

车站中部有结构凸出的部分

（图源杭州市规划局）

 329   6号线  华丰路站

华丰路站，位于华丰路华中路口，为标准T型节点车站，节点预计连接3号线站台中部和6号线站台南端。站台上目前暂未发现类似“小舞台”的预留，但在预计节点处有3号线指向的贴纸。此外6号线车站的主体结构已经在路口北侧开工建造。

车站卫星图，蓝色框内即为6号线主体结构

（2021年12月，来自Google Earth）

站台层

在预计的节点入口处上方有行驶方向的指示牌

（图 Metro Dove）

 309   12号线  高教路站

高教路站，位于五常大道高教路口，为标准T型节点车站，节点预计连接3号线站台中部和12号线站台南端。本站12号线部分的主体结构已经开始施工，但站台上是否有明显预留未知。

车站卫星图，南北走向的为12号线主体结构

（2022年2月，来自Google Earth）

 312   14号线  西溪湿地南站

西溪湿地南站，位于天目山路百家园路口。此站目前为3号线主线和支线的分界站，其配线支持主、支线贯通交路运行和支线独立运行两种运行模式，与已经成为1、9号线换乘站的客运中心站一模一样。未来，随着3号线小和山支线拆分为新的14号线，该站将会成为3、14号线的换乘站，3号线使用外侧站台，14号线使用内侧站台，构成同向同台换乘。

 422   6号线  华中南路站

华中南路站，位于兴业街华中南路口，为标准T型节点车站，节点预计连接4号线站台中部和6号线站台南端。本站是4、6两条线间继中医药大学、火车东站之后的第三座换乘站，同时也是目前早高峰时段4号线小交路列车的始发终到站。和3号线华丰路站一样，目前在站台上未发现明显预留内容，但是6号线部分的车站结构已经开工。在大多数规划图上，6号线的此站和华丰路站为相邻的两座车站。

车站卫星图，蓝色框中为6号线施工区域

（2022年3月，来自天地图）

 501   13号线  老余杭站

老余杭站，位于凤新路禹航路口。本站为5号线与13号线的换乘站，预计为T型节点换乘，节点将设置于5号线站台中部和13号线站台北端。本站原计划除5号线外无其他线路换乘，但是现有的13号线规划出台后，老余杭站临时更改了设计，以增加换乘结构，方便和5号线的换乘。因此，老余杭站直至2021年下半年才进场动工，此时距离5号线其余区段开通已过去一年半的时间。

本站土建工程的招标文件上对本站有如下记载：

“杭州 5 号线二期工程调整老余杭站位于余杭区凤新路与禹航路交叉口，车站主体沿凤新路东西向布置。车站西端设置双停车折返线。远期换乘节点位于凤新路、禹航路路口南侧，沿禹航路南北向布置。老余杭站共设 6 个出入口、8 组风亭、6 个安全疏散口、2 个物业出入口以及 2 个物业疏散口。”（来自浙江省公共资源交易网站）

2022年2月车站卫星图，来自Google Earth

 538   K3线  火车南站站

火车南站站，位于铁路杭州南站东广场下方。本站为5号线和南环快线（标题和图片中简称K3线）的换乘站，呈垂直的十字形结构设置，是继城站、江陵路站之后的第三座十字换乘站。本站的南北向线路的站台主体结构已经和5号线同期建成，并且在5号线站台上预留了节点入口。但是和其他两座十字换乘站略有不同的是，5号线上的节点入口只有一处，且入口位于站台正中间，而不是像其他的十字换乘站一样分两处设置。

本站的南北向换乘线路在最初的规划中被命名为11号线，北起于下沙西北部一带，向南经过萧山高教园、火车南站、萧山城厢、湘湖、义桥等地后，最后再折向东到达临浦一带。后来规划发生变动，11号线的编码给了钱塘江南岸的沿江线路，而旧的11号线则改称南环快线（亦有过K3线、33号线、19号线等多个名称）。此外，此线路的线位和走向也取消了前往义桥和临浦的径路（这两个区域将分别由南北快线和15号线承担轨交功能），在到达闻堰后直接向西穿过钱塘江，前往富阳东洲岛和富春江南岸等区域。

站厅层

站台上的预留节点入口

车站卫星图，蓝色框中为5号线，黄色框中为K3线

（2019年4月，来自Google Earth）

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