杭州地铁换乘站图鉴（七）
图、文 COTT
710 K3线 新兴路站
新兴路站，位于建设四路新兴路口，为7号线与规划中南环快线（在此简称K3线）的换乘站。换乘方式为T型节点换乘，节点预计连接7号线站台中部和K3线站台北端。目前，站台层未有明显预留，而在站厅层的北侧有一部分结构向外凸出，或将是K3线盾构井的预留位置。
718 1918 22号线 永盛路站
（22号线色调取自下文所述2035规划图）
永盛路站，位于永盛路青六南路口，为7号线、19号线与规划中22号线的L型节点换乘站，节点预计连接7号线、19号线站台西端和22号线站台南端。在市自然资源与规划局的2035轨交专项规划图中，22号线为一条北起于钱塘区前进街道区域，自北向南经过河庄、靖江、瓜沥、衙前等地，最后止于5号线双桥站的南北向区域联络线路。在此版22号线规划推出之前，旧版规划中的13号线亦有与此类似的走向，且都在永盛路站（当时规划的名称为靖江站）与7号线换乘。
桥头堡站，位于规划中的桥头堡片区之内，为8号线和11号线的T型节点换乘站，节点预计连接8号线站台中部和11号线站台北端。与港城大道站相比，此站的预留更加明显，站台层直接出现了将会成为节点入口的“小舞台”，而站厅层也有明显的向外凸出结构。
“小舞台”
祥园路站，位于杭行路祥园路口，为10号线与14号线的T型节点换乘站，节点预计连接10号线站台中部和14号线站台西端。目前站台层有“小舞台”形状的预留，站厅层亦有盾构井位置的预留。
“小舞台”
（图：Metro Dove）
站台预留结构（图片左侧）
（图：Metro Dove）
小和山站，位于留和路与留漫巷交叉口，为12号线与14号线（目前作为3号线的一站开通）的L型节点换乘站，节点预计连接12号线站台南端和14号线（3号线）站台西端。目前已经可以在已开通的3号线站台上看到预留的节点入口。
本站位于高教路文二西路口，为12号线与19号线的T型标准换乘站，节点预计连接12号线站台南侧与19号线站台中部。目前，12号线部分主体结构已动工。
中部南北向基坑即为12号线
（来自Google Earth）
此处原为19号线的2#区间风井，后来因新增13号线规划，为构建换乘而在原风井西侧增建车站部分，但初期是否将供乘客乘车则未有定论。由于去年底19号线站名意见征集时，该站未纳入征集范围，因此Metro Delta依据车站附近地面为此站单方面拟定一个名称，该名称仅供本文范围内使用。
本站位于荆长大道文二西路口，为13号线与19号线的T型标准换乘站，节点预计连接13号线站台南侧与19号线站台中部。目前，19号线部分站台已主体完工，机电与装修施工进展也较为快速。
本站位于蒋墩路文二西路口北侧，为14号线与19号线的斜向交叉换乘车站，14号线沿蒋墩路敷设，且为侧式站台；19号线则穿越蒋墩路两侧的地块敷设，为岛式站台。据施工招标文件中的相关说明，本站将为站厅换乘车站，形式类似于站厅互相打通的滨康路站。（图中所示的站台排布为可能的一种形式，请以实际为准）
火车西站站，位于国铁杭州西站站场下方，为3号线、12号线、19号线、北环快线（本文中简称K4线）的四线换乘站。3号线和19号线构成同台同向换乘，敷设在杭州西站正下方，而12号线和K4线则分别位于杭州西站南广场、北广场的下方，和3、19号线的双站台将通过换乘大厅或者通道进行换乘。由于四条线路的车站结构均和杭州西站工程同期建成，因此火车西站站能够统筹安排车站付费区和非付费区的布局，最大程度避免目前火车东站站需要远距离出闸换乘的情况，从而更好地服务西站枢纽的建设。