【客流观察】2022地铁客流年报系列-合肥篇
文/ DOVE、绘庐州
开年啦！地铁客流年报系列重新开更啦！今天轮到合肥。
01
全年数据简表
全年分项数据简表如下：
以上数据来自微博@合肥轨道交通 等可靠渠道；
全年日均为72.76w，较2021年微跌1.90%。其中工作日日均76.55w，较2021年上涨2.28%。休息日日均64.61w，较2021年下跌11.12%。
全年简图：
1-3月初为春运，客流呈现“V型”反转。由于基本上没受疫情影响，节后在4号线帮助下日均冲上百万，周五、六多次超110w，恢复休息日型特性，是全年最高光的时期。
3-5月初受连续两波疫情影响，加上周围大环境压制，客流掉到低谷，工作日仅剩60w上下，休息日更是仅剩40w上下。
5月中-9月进入夏季，总体进入了稳定期，但始终未能恢复到开春水平，单月日均值虽连续创新高，但主要还是2月受春节假期影响拉低了基数。不过到了9月，随着天气转凉，休息日客流恢复较快，重回80w上方。
10-12月疫情影响进一步加大，客流总体情况和3-5月类似，政策变化后遭遇感染高峰，此后逐步回升，过年前工作日达到80w上下。
02
客流强度
里程平均客流强度方面，全年均值为0.4652居第17，位居中游，离0.7的合格线较远，主要仍是疫情压制，新一年合格线大约为120w，峰值日达到应是不难，但常态化达到估计不太容易。新开5号线北段客流强度大致相当于全网，不太需要考虑其拉低作用。
站均客流强度方面，全年均值为0.5545居第20，位居中游，离1.0较远。今年总体常态化管理下，加上5号线北段总体客流效益也不错，峰值日达到1.0（144站-刚好小超目前历史新高）应是不难，但全年日均可能在0.7上下（日均百万）。
03
换乘系数
合肥地铁每月换乘系数数据如下：
全年换乘系数均值为1.4681，较2021年提升0.08，疫情稳定的7-9月都达到1.48左右，而其它时间稍低一些，总体处于合理区间。5号线北段开通后，今年换乘系数有可能能超过1.5。
04
轨交占比
合肥全年轨交占比为41.07%（交通运输部更新12月38.11%），较2021年上升7%，兑现了40%的预期，但仍低于全国平均水平，说明客流还有较大的发展空间。合肥2022年的轨交占比和疫情的关联度比2021年要更大，疫情稳定的几个月相对较高。
05
分线客流
合肥2022年各月分线客流在上面的总图中有显示-2号线领先优势缩小，3号线逐渐追近2号线、拉开1号线；4号线11w余独居一档，5号线暂时垫底。5号线在年底开通北段后，客流屡创新高，部分休息日已经可以反超4号线摆脱垫底，1.29日首次突破10w。
06
客流形态
合肥目前的客流形态仍介于C/D之间-3月初周六仍能超过周五，但此后疫情一直压制，最好时恢复到均衡状态。今年在新常态下，也许有希望在部分月份休息日均值反超工作日，旺季周六也有希望超周五。
关于客流形态分类，详见这篇科普：
07
2023展望
对照2022预测，旺季确实达到过常态化百万，只可惜旺季仅持续一个月。全年总均值仅有72w余，未达预期，但还算落后幅度不大。今年在诸多利好帮助下，仍有较大希望实现单月均值破百，乃至全年均值破百的目标。历史新高方面，清明、五一估计已有希望。