【航拍观察】苏州7号线吴中段2023年2月进度

图、文：龙蟠水陆

前年年底至去年上半年，Metro Delta曾推出过杭州地铁部分在建车站的航拍图。如今，航拍系列走进苏州啦

线路概况

苏州轨道交通7号线，起于相城区的春秋路站，途经相城区、苏州工业园区、吴中区，贯穿黄埭核心区、高铁苏州北站、高铁新城、相城区核心区、苏州工业园区湖西核心区、吴中区中心、越溪、吴中太湖新城，止于吴中区的旺山路站。全长49.0千米；共设置38座车站，全部为地下车站；采用6节编组B型列车。

7号线目前可分为四部分：木里（不含）-旺山路段为南段延伸线一期，已进行过两次环评公示；木里-红庄段现已作为4号线支线运营，待主线（莫阳-红庄（不含）段）建成后将划归7号线运营；莫阳（不含）-春秋路段为北段延伸线，去年已举行过开工仪式，目前正在进行正式动工前的准备工作。

根据苏轨官方新闻，截至2023年1月，7号线全线19个车站完成主体结构施工；全线盾构施工完成46%；机电安装及装修标段已陆续进场开展施工；通信、机电设备工程开展设计联络等工作。

本次拍摄的吴中区段

包含红庄-林家潭路的共6座车站

另外也需事先说明

我们所掌握的建设进展

难免会跟实际情况有偏差

故文中所作的解析可能不完全准确

还望各位读者自行判断

以下航拍图片如无特别标注

均拍摄于2023年2月3日-4日

好了，话不多说

让我们马上飞入天空看一看吧！

 01   红庄站

上方为北

红庄站

位于吴中大道与东吴南路路口南侧

沿吴中大道南北向布置

为地下二层双岛四线车站

本站可与4号线实现同台换乘

车站7号线结构已随4号线建成投用

现作为4号线支线站台使用

故本站仅需进行区间施工即可

车站主体北侧

7号线一小段明挖区间也已建成

最北端预留的盾构井也已重新挖出

右侧为北

盾构井内

可见钢套筒已经设好

应为做好了盾构机接收准备

右侧为北

 02  枫津路站

左下方为北

枫津路站

位于枫津路与澄湖路路口北侧

沿东西向布置

为地下二层单柱岛式车站

车站已实现主体结构封顶

附属结构进行主体结构施工

澄湖东路方向区间已双线贯通

红庄方向区间应正在掘进

枫津路站西端，可见工地堆放着一些管片

枫津路站东端

枫津路站东端头盾构井，左侧为北

值得一提的是

车站中部将结合出入口

建起一个大玻璃穹顶

结合车站装修效果图

应能看出一点站厅层的结构设计

枫津路站中部特写，右上方为北

枫津路站效果图

 03  澄湖东路站

左侧为北

澄湖东路站

位于澄湖东路与迎春南路路口

沿澄湖东路东西向布置

为地下二层双柱岛式车站

与规划旧11号线换乘

车站西侧预留换乘节点

车站已实现主体结构封顶

附属结构正在开挖

多个出入口逐步成型

预留的换乘节点也已清晰可见

澄湖东路站西端

澄湖东路站中部

区间方面

除上面提到的枫-澄区间已贯通

往尹中路南方向区间盾构右线

刚好于拍摄当天贯通

左线也正在掘进中

澄湖东路站东端头盾构井，左下侧为北

 04  尹中路南站

下方为北

尹中路南站

位于东进路与尹中路路口

沿东进路东西向布置

为地下二层单柱岛式车站

车站东侧设有双列位存车线

车站以及2号风亭已主体结构封顶

附属结构也在进行主体结构施工

往郭巷站区间盾构尚未始发

尹中路南站2号风亭，2022年12月16日由施工单位拍摄

尹中路南站西端头盾构井

尹中路南站配线段俯瞰，未来本站可能成为铺轨基地

尹中路南站东端头

 05  郭巷站

郭巷站

位于通达路与郭新东路路口

沿通达路南北向布置

为地下三层岛式车站

预计可与2号线实现站厅换乘

右侧为北

车站已主体结构封顶

附属结构还未全面动工

林家潭路-郭巷区间右线盾构正在掘进

将在本站接收

郭巷站南端头盾构井

郭巷站北端头盾构井

 06  林家潭路站

林家潭路站

位于通达路与林家潭路路口

沿通达路南北向布置

为地下二层单柱岛式车站

车站北侧设有单渡线

车站已主体结构封顶

附属结构已建设到一定程度

可见两个成型的出入口

林家潭路站两个成型出入口特写，右侧为北

林家潭路-郭巷区间右线盾构已发出

往通园路南方向区间盾构左线已贯通

车站北部堆放有不少管片

且拍摄时仍有数车正在运入工地

林家潭路站南端头盾构井，左侧为北

林家潭路站北端头盾构井，下方为北

那么苏州航拍的第一期就到这里了

由于时间原因

没能拍到更多车站

还望各位读者谅解！

当然后续我们也会逐步更新其他线路的航拍

敬请期待！

感谢各位关注Metro Delta！

Metro Delta将和大家一起

见证2023年长三角地区

轨道交通发展的点点滴滴