吉利把漂移门槛打没了：不挑车，更不挑人

一凡 发自 副驾寺
智能车参考 | 公众号 AI4Auto

0技术门槛，实现漂移。

吉利最近发布了一段视频，冰天雪地里，吉利银河E8在漂移。

网友点赞，驾驶员的技术真牛X，接着却发现，这驾驶室怎么没有人啊。

吉利AI数字底盘，把漂移技术门槛打下来了。

这还只是昔日自主一哥，在智能车时代技术储备的冰山一角。

吉利打下漂移技术门槛

吉利发布了无人驾驶漂移技术，在视频中开篇点题：

像跑车容易，像跑车一样漂移不容易。（️🤔️暗示谁呢这是？？？）

接着画面一转，我们看到吉利银河E8，一款不过17.58万起售的纯电轿车，在雪地里漂移飞驰。

可以清晰地看到，驾驶室中没有人在操控。

这辆车在自动驾驶，并且不断调整车身，完成了接连漂移的高难度动作。

能够实现这样的效果，得益于吉利AI数字底盘。

吉利AI数字底盘，首先是有软硬件融合的感知大模型算法，能够实时感知和预测车辆状态。

同时又具备毫米级的线控转向，控制漂移方向，再配合精细化扭矩矢量控制的轮边电机，能够在漂移时实时分配动力。

软硬多领域技术整合，才能完成这套无人驾驶漂移动作。

不光是实现无人驾驶漂移，吉利还表示，今后“螃蟹步”以及“坦克掉头”这种动作也能实现。

这样的技术，此前是悍马EV或者仰望U8，这种百万级豪车才搭载的。

漂移挺酷炫，AI数字底盘带来的当然远不止“逮虾户”的感叹。

吉利汽车表示，具备无人驾驶漂移技术的智能车，其主动避让和AEB能力都会更强，车辆行驶时的稳定性也更高 。

吉利AI数字底盘，是吉利电动化和智能化能力的集大成之作，昔日自主一哥的技术储备，远不止这些。

吉利的智能车技术储备

吉利集团董事长李书福曾言：

决定企业成败的，不是表面的张扬与热闹，而是厚积薄发与核心能力。

于是我们看到，燃油车时代的自主一哥，厚积薄发下，在智能车时代，展现了这样的核心能力：

首先，占据车辆成本大头的动力电池，吉利和子品牌极氪分别自研了神盾电池和极氪超快充金砖电池 。

极氪金砖电池的生产基地，同时还生产电驱系统，上车极氪007，最快零百加速可达2.84秒。

智能化方面，去年智能座舱芯片龙鹰一号已上车领克08，7nm制程，性能接近骁龙8155。

最近吉利旗下的亿咖通，又在科技日上发布了智能驾驶芯片龍鹰智驾AD1000：

7nm制程，CPU算力为250KDMIPS，NPU算力为256TOPS，与英伟达OrinX持平。

总的来看，吉利的车规级芯片技术储备，基本能满足当下智能化的核心需求。

自研芯片的最新成果外，科技日当天，亿咖通还发布了两颗激光雷达：

一颗长距离半固态192线激光雷达，最远探测距离300米，作为主激光雷达。

另一颗作为补盲雷达，全固态150线，今年量产上车，据悉成本只要720元。

不只是核心硬件自研降本，保障供应，吉利在软件方面也紧跟潮流：

全栈自研星睿大模型，吉利目前在生产端打通研发和制造全链路，还能生成高逼真度虚拟场景，用于自动驾驶训练，以及打造AI应用上车。

AI和汽车，依然不是吉利的全部，今年2月3日，包括“吉利银河号”卫星在内的11颗卫星“一箭”发射，顺利进入预定轨道，发射任务圆满成功。

“吉利未来出行星座”目前已有20颗卫星在轨运行，可为汽车自动驾驶、智能网联、手机及物联设备直连卫星通信提供赋能，华为Mate 60Pro同款双向卫星通信，将上车前面提到的吉利银河E8。

所以，我们可以看到，吉利目前在电动化和智能化，都有着深厚的积累。

这样的技术储备，似乎很少引起网友热议，吉利也在热搜榜上罕见。

即使今年前两个月，吉利销量反超了比亚迪，也并没有看到大肆宣扬和过多讨论。

今时今日的国产品牌，销量遥遥领先，能互掰手腕的，还是两位深耕技术的“老大哥”。

正如李书福所言，张扬热闹，并不能决定企业成败，关键是核心能力。

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