刚刚！正式下线！合肥至芜湖仅15分钟！

今天（7月20日），

我国时速600公里高速磁浮

在青岛正式下线。

这是世界首套时速600公里高速磁浮交通系统，作为国际尖端技术，高速磁浮是世界轨道交通领域的一大“制高点”，是全球交通科技竞争的战略高地。目前，该系统已完成了集成和系统联调。

（时速600公里高速磁浮交通系统炫丽大片）

长三角一体化发展，如今正不断按下“加速键”。近日，长三角一体化发展规划“十四五”实施方案对外公开，到2025年，长三角一体化发展取得实质性进展。在重点项目方面，实施方案明确，在“十四五”期间，高速磁悬浮研发试验基地及合芜试验线工程要实现新开工。按照合肥到芜湖150公里的路程测算，理论上仅需15分钟。

点击查看本网此前报道>合肥⇌芜湖双城直达！磁悬浮力争5年内开建！最快15分钟！

时速600公里的高速磁浮列车，拥有阳刚硬朗、霸气十足的超高颜值。银灰色与蓝色相间的车体，流线型的车头，时尚动感的造型。不过，高速磁浮列车之所以快，不在于它的车轮，而是它没有车轮。

科幻电影中的那种未来场景，如今已经成为现实。高速磁浮列车不是通过汽轮机、内燃机，也不是通过电力来驱动，它采用了一种新的驱动方式——车内线圈产生的磁场作用于轨道，推动列车前进。

所以，高速磁浮列车采用“抱轨”方式运行，行驶时与轨道不发生接触，所受的阻力也只有空气阻力，速度自然更高一筹。另外，也是因为“抱轨”运行，列车没有脱轨风险。

复兴号动车组的头型总长为12米，而高速磁浮列车的头型总长为16米。二者最大的不同在于，有轨高铁通过轮子作用在轨道上，与轮轨接触驱动列车前进，而高速磁浮列车没有传统的“车轮”，无轮轨摩擦，维护量也更少，具备全寿命周期成本优势。

也正是因为高速磁浮列车与轨道不发生接触，列车运行时的噪音比轮轨列车要小，车内噪音能够控制在70-80分贝，也就是介于大声说话和一般汽车行驶噪音之间。速度高、安全可靠、噪音低、震动小、载客量大、维护量少……这些统统都是高速磁浮列车的优点。

列车移动画面

目前，高铁最高运营速度为350公里/小时，飞机巡航速度为800-900公里/小时，时速600公里的高速磁浮列车可以填补高铁和航空运输之间的速度空白。

本期编辑：汪雯雯

来源：环球时报、安徽交通广播

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