【1011独家调查后续】南京48辆江淮新车无法上牌，是谁之过？
3月6日下午，位于南京市江宁区4S园丰泽路8号的南京捷骋江淮汽车4S店的大门紧锁，店内空空荡荡。
这份协议，清晰地显示出了厂家、银行以及经销商三方将车辆合格证抵押融资的模式：
汽车经销商、厂家与银行签订三方融资协议，约定经销商从银行贷款，向生产厂家采购汽车，厂家收到经销商购车资金后，向经销商交付汽车，并将合格证移送至银行保管;经销商出售汽车后向银行归还贷款，再赎回合格证。
事发之后，协议中的另外两方如何回应：
光大银行南京分行：该4S店系江淮汽车厂家推荐
6日，光大银行南京分行人力资源部总经理兼办公室总经理王荣、业务管理部副总经理徐悦向记者介绍，作为三方协议中的重要一方，安徽江淮汽车厂家扮演了“担保”、“推荐贷款额度”的角色。“目前南京捷骋江淮汽车4S店没有按照协议约定，48辆车共拖欠银行440万元。江淮汽车厂家向光大银行推荐这家4S店的放款额度，因为光大银行与48位车主并没有发生直接关系，因此银行暂时不能释放合格证给车主，银行也正在通过法律途径向4S店追讨债权。”
江淮汽车厂家：银行前期审核不严，后期监管不力
3月7日，安徽江淮汽车厂家江苏大区负责人朱庆东等相关负责人来到交广网就此事说明情况，随行的还有南京地区另外一家江淮汽车4S店——江苏苏物汽车4S店的负责人吴政，4S店负责人吴政首先介绍，厂家、经销商、银行三方签订类似的融资协议，是全国各地各汽车厂家的通用做法。按一般情况，经销商每卖一辆车，就应该将这笔车的车款打给银行，银行将这辆车的合格证释放出来，现在看来，南京捷骋江淮4S店的48辆车在两个月的时间内卖掉后，光大银行南京分行才发现4S店经营出现问题，这说明是光大银行南京分行监管不力。
【光大银行承担了很大的监管失控的责任，按原来规范的要求，银行应该把所有的车辆租一个车库摆放起来，这车实际上是银行的，银行失去了监管，导致银行最后去执行的时候，只有9台展车了，它监管失控了，厂家只承担回购，但48辆车的财产是银行的！】
吴政介绍，光大银行南京分行当时就专门派一个人在这家南京捷骋4S店办公，目的就是监管车辆销售情况，并掌管着这些车辆的钥匙，但遗憾的是，直到2月28日4S店关门，这位银行的工作人员都没有发现有任何异常。
除了事发时没有监管，安徽江淮汽车厂家江苏大区负责人朱庆东表示，签属这份三方协议之前，厂家和银行都会对4S店历年的财务报表、资产负债表等经营状况进行评估。在厂家向光大银行南京分行推荐这家企业后，作为专业的金融机构，光大银行南京分行应该有能力识别这家4S店的经营状况，决定是否放款给它。
而据江苏苏物汽车4S店的负责人吴政介绍，南京捷骋4S店向银行提供的财务报表显示每年都在营利，但实际上，这家4S店至今已经累计亏损1800余万元，显然这家4S店的财务报表、资产负债表都系造假，但是也通过了光大银行南京分行的前期评估。
【4S店的报表是假的，累计亏损1800多万，这个报表如果给银行，就是社会上的皮包公司，也不敢放款给他。厂家推荐是没有什么用的，银行自己会评估它的资信。】
在江淮厂家看来，光大银行南京分行在前期资质评估，后期管控两部分都有失误，使得这么多的车辆在2个月内卖出，并且无法赎回合格证。目前签订协议情况下，经销商作为独立经营主体，出现了资金链的问题，厂家并不承担法律责任，但因为这48位消费者是江淮的客服，厂家也会积极配合保护消费者利益，为维权的车主们提供法律支持。
安徽江淮汽车厂家江苏大区负责人朱庆东表示，据他了解，目前光大银行南京分行、4S店的员工都已经计划寻求法律途径解决问题，厂家建议这48位车主应该尽快团结起来，诉之法律解决自己的问题。
对于江淮厂家提出的“光大银行南京分行有失误”的说法，光大银行南京分行又将如何回应呢？请您明早10点-11点继续锁定FM101.1收听《交广双声道》节目！