万事俱备，中国将成为全球共享经济的“领头羊” |专栏
本文系商业周刊App付费文章，禁止转载。
撰文：Adam Minter
共享经济领域的很多世界性创新都可能发端于中国，而不是硅谷
“中国可能成为全世界共享经济的领导者”
2017年初，中国的共享经济初创企业真是赶上了好时候。也许是太好了。
共享单车行业诞生了首个独角兽企业，几家手机电池共享企业近期筹集了不低于1.5亿美元的资金。不过，与此同时，一家初创企业宣布，2017年计划在广州投放至少50万把雨伞，媒体对嘉兴一家共享篮球企业也进行了报道。
2017年3月，ofo成为中国共享单车行业首个独角兽企业
“共享篮球”现身嘉兴
毫无疑问，在这种宣传阵势之下，它们的融资不会有问题。共享经济模式在中国比世界任何地方都有更光明的前景。
优步(Uber)和爱彼迎(Airbnb Inc.)在美国成立不久，中国本土的拼车服务和房屋共享服务就于2010年代早期应运而生，并由此迎来了大发展。
中国的分享经济研究中心发布报告称，2016年，中国共享经济领域的交易额约为5000亿美元，比2015年增长103%。在此期间共有6亿人参与了共享经济。
中国最大的4家电池共享企业在2017年3月至5月间的筹资情况
这样的数字令投资者趋之若鹜：
2016年中国的共享经济类公司筹集了近250亿美元资金。拼车服务和共享房屋以外的共享经济领域增长迅速。2017年初，共享单车一直是风投资本在中国最明确的追逐目标。政府部门预计，到2020年，中国的共享经济在GDP中的占比将达到10%。
有三个因素可以支持这种乐观预期。
1
中国的人口构成
一方面，中国千禧一代是驱动这个世界上首屈一指的电子商务产业和共享经济的增长引擎。
很多中国的年轻人不愿花钱买车甚至是手机电池，他们宁愿省钱，把钱花在诸如旅游等生活方式的体验上，抑或是培育自己的初创企业。
2
消费特征的快速变化
中国的中产阶层要面对房价的节节上涨，又承担着赡养老人的责任，他们在花钱上越来越精打细算。有证据显示，这种情况催生了从大路货向高端产品和服务消费的转变。
大多数中国人认为幸福感比财富更重要，同时越发意识到存钱的必要性
由此产生了两方面的影响：
其一，比方说，把本来用于买车的钱省下来，花在拼车服务或其他高端产品和服务上；
其二，共享经济使得消费者可以体验更高端的服务——比如，在假期通过共享方式租住豪华房屋。
有趣的是，与这种趋势并行的，是高收入群体当中二手商品网上交易的增长（这实际上是长期的共享型生意），包括古驰手袋等二手奢侈品的交易。
3
手机支付盛行
2016年，中国通过移动支付结算的交易规模是美国的50倍。
在中国，常常会见到消费者在支付终端前挥动手机，或者扫二维码完成支付，而在很多情况下，可能都是很小额的支付。（中国的共享单车服务一般是每半小时骑行收费0.07美元至0.14美元。）难怪一些投资者可能认为共享雨伞服务是可行的。
这种大受欢迎的环境意味着，共享经济领域的很多世界性创新都可能发端于中国，而不是硅谷。
新加坡版小黄车Obike：1美元骑行30分钟
一些中国单车共享公司已开始在东南亚拓展业务，当地也有公司学习它们，将专为应对中国特色交通问题的业务模式传播出去。
不久之后，中国的庞大制造业基础很可能会造就出它自己的共享经济模式，小型制造商们可以借助手机APP用上3D打印机和其他设备。
在这个过程中，肯定会经历一些曲折。但总有一天，中国可能成为全世界共享经济的领导者。
（本文内容不代表彭博编辑委员会、彭博有限合伙企业、《商业周刊/中文版》及其所有者的观点。）
编辑：林一丹、王倩
翻译：王忠
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
点击你感兴趣的关键词
立即获得关于TA的更多信息！
......
中国进入在线娱乐和共享出行的黄金时代
“互联网女皇”年度报告 |视频
尽在《商业周刊/中文版》App
长按识别二维码，速速下载吧！