ofo“贱卖”
8月14日，美国圣地亚哥市当地媒体KUSINEWS报道，ofo将于8月31日全面退出西雅图市场，用户押金将在45天内退回。消息还称，圣地亚哥的一个回收中心将以每辆3美元（约合人民币20.65元）的价格对ofo的单车进行收购。
消息称，ofo将原因归结于西雅图市此前新通过的法案，这将为公司的5000辆自行车增加25万美元的收费（每辆自行车50美元）。这些费用将用于管理自行车共享许可证，解决股权问题，以及为自行车开发停车解决方案。ofo西雅图总经理LinaFeng在一份声明中表示，这些新法规的高昂费用在这个国家中是最高的，这使得ofo无法运营并有效地为的车手提供服务，因此将不会继续寻求在西雅图运营的许可证。
据了解，2017年8月17日，ofo在西雅图投放了1000辆共享单车，开始进军美国市场。美国媒体认为，共享单车依靠高人口密度的城市地区和用户的频繁使用来实现盈利。对于骑行时间超过5到10分钟的路程，这样的交通方式并不舒适。因此，人口密度低、分布广的美国城市并不需要此类服务。
此外，美国人不太能容忍让大量自行车停放在人行道和小街小巷里，而便捷的停放对于这些服务来说必不可少。据新京报报道，资深互联网观察家丁道师认为，“共享单车海外路线更多地是宣传公关，炒作大于实际的落地。实际对当地的交通运输的缓解，以及绿色出行的帮助非常有限。”
在宣布退出美国西雅图市场之前，ofo已宣布将在两个月内减少在澳大利亚两个城市的业务，并着手关停澳大利亚业务。此外，ofo小黄车还被爆出将暂别德国市场，计划中止多数美国业务，以及宣布停止中东地区的业务运营。至此，ofo小黄车进入全球20个国家的200座城市的海外战略开始走向收缩。根据媒体公开报道，ofo将从印度、以色列、中东、澳洲、德国、美国、西班牙、韩国等8个国家和地区撤出或暂停业务。
ofo海外市场收缩除了因为当地政策制度，或许也和公司内部资金紧张有关。自2017年年底，ofo公司内部陆续被爆出资金链紧张及挪用押金的问题。根据财新报道，截至2017年12月，ofo账面上可供调配的资金仅剩3.5亿元，挪用30亿元押金。2018年1月，腾讯新闻曾报道称，“ofo账户可用资金仅剩下不到6亿，若按ofo每月4亿—5亿元的人员工资和运维等支出、及持续流出的押金计算，ofo手上现金仅能支撑一个月。”ofo均站出来辟谣，称将追究造谣者的法律责任。
根据新京报的报道，多家自行车供应商表示，2017年底ofo已经停产。5月6日，上海凤凰发布公告说，去年ofo计划向其采购的订单，只兑现约了40%。飞鸽也表示从去年开始，ofo的订单量至少降了一半。
在摩拜被美团收购后，围绕着 ofo 卖身的传闻愈演愈烈，且近期有关ofo 资金链告急的消息也一个接一个，包括撤出外市场、被曝拖欠智能锁通信服务费等，而ofo取消免押金，大力推广年卡、月卡的举动，也不免让人怀疑其资金吃紧。
8月3日，针对共享单车ofo小黄车被卖身的传闻，创始人兼CEO戴威回应腾讯《一线》：“假新闻”。当日上午，小黄车ofo卖身传闻又起波澜。这一次的传闻是“滴滴与蚂蚁金服联合出资收购，作价14亿美元，同时还将另外承担ofo2亿美元的债务”。不久，ofo联合创始人于信在朋友圈对此事进行回应，“总想搞大新闻，可惜是假新闻。官方声明我都不想发，太假了，稍微动动脑子。”
整理编辑：冯艳彬、周学彦
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
点击你感兴趣的关键词
立即获得关于TA的更多信息！
......