服务业如何助力“一带一路”？
今天我们继续关注”一带一路”,”一带一路”的主要内容是五通,互联互通是”一带一路”的经络和血脉，那么如何进一步打通这血脉和经络来促进现代服务业的发展呢？
5月17日《央视财经评论》演播室请来了，海航集团董事局的主席陈峰、中银国际研究公司董事长曹远征和央视财经评论员赵悦，一起来聊一聊，服务业如何助力”一带一路”？
换个视角看经济，CCTV2《央视财经评论》周一至周四，每晚21：50，准点开评。
央评说
《央视财经评论》主持人张琳：”一带一路”，在哪些领域可能存在机会？
陈峰（海航集团董事局主席）：海航是典型的现代服务业的企业集团，它虽然从航空起来，但是已经变为一个航空旅游和现代物流、现代金融以及IT供应链服务的一种全球化的公司，所以在”一带一路”当中服务业扮演着十分重要的角色。
第一它提升整个社会的服务水平，这是一个显而易见的，而且必须得提升社会服务水平造成一个方便的这种社会功能。
第二创造税收。
第三创造众多的就业机会。服务业是劳动密集型，海航在这几年发展当中，我们从一个航空转型现代服务业企业集团，我们应该说是现在具备这种在”一带一路”发展中发挥作用的一个机会。
曹远征（中银国际研究公司董事长）：其实海航是在”一带一路”上有很多服务，比如说到布鲁塞尔的航班，到捷克的航班，都是海航开通的。服务业在提升当地经济的发展，同时给当地增加很多的就业机会，也帮助当地的税收的增长，这实际上是中国”一带一路”最重要的概念，共建共享共赢，我想海航是一个很重要的实践者。我们是金融业，我们是为海航像这样实体经济服务的，他们走到哪，我们跟到哪，我想这也说是这次”一带一路”上讲的金融大动脉。
赵悦（央视财经评论员）：其实海航不仅是交通运输服务业，换个视角，一个是从企业视角，一个是从金融角度来谈，我感觉很大的一个变化，就是我们出行旅游，”一带一路”这些相关国家，捷克、波兰、埃塞俄比亚等这些国家可能对很多人来说都很陌生，会有很多人还没去过，但是没关系，因为随着”一带一路”这个倡议的推动，会有更多的人有机会能够到这些地区来一场想走就走的旅行，我看一个数字，十三五期间”一带一路”沿线我们中国人出行将达到多少，1.5亿人次，而这些国家会来我们这，就8500万，这是一个非常大的一个红利，非常大的一个好的一个人际交往的开始。
陈峰（海航集团董事局主席）：海航实际在航空旅游方面是有独特的优势，第一我们通航线，在”一带一路”相关国家，我们已经通了60多条航线，不完全统计500多万人次，同时我们在”一带一路”围绕发展倡议，我们形成了为”一带一路”辅助的航空旅游的一些企业，比如说乌鲁木齐航空，北部湾航空，同时我们还收购了土耳其的航空维修公司、航空货运公司和法国的蓝鹰等，这些布局使我们能够迅速的用空中的桥梁架起来到”一带一路”国家的方便的空中道路。
另外”一带一路”国家需要航空运输，比如讲叫英国的北部开发，需要曼彻斯特通北京的航线，然后捷克到，布拉格到北京，这年头开一条通往北京的航线，那都是黄金航线，所以海航在这方面为”一带一路”我们做出了突出贡献。围绕一路，我们布局方面，应该说现代服务业必须得提高层次，中国的服务业，我认为已经接近世界水平，因此在跨越一步，能够把世界水平的服务业公司能够整合，能够变为世界级水平，这是海航这几年在走出去和”一带一路”的倡议下所做的事情。
比如像瑞士的全球最大的航空地面服务公司，全球最大的航空食品公司，全球最优秀的航空维修公司，这些公司实际为”一带一路”国家将来的基础设施建设提供重要的支援，同时”一带一路”国家他贸易，我们把海运的集装箱365万CEU，这个专业名词，实际是全球最大的海运集装箱公司，同时这些国家需要发展自己的航空机队，我们成功的收购了爱布隆的飞机租赁公司，全球第三大，这一系列的准备，一是提升中国的服务业的水平，同时为”一带一路”创造很好的条件，能够使这”一带一路”国家的水平迅速提高。
曹远征（中银国际研究公司董事长）：发展国家现在跟发达国家的差别，我们说在制造业上几乎差异不是很大了，而且现在发展中国家制造业是竞争力非常强的，那么差异最终就在服务业，这包括金融业，包括其他各个服务业，陈总说的很重要，服务业水平的提升，既是发展中国家迈向发达国家必经之路，也是中国应该向”一带一路”国家提供服务的最重要的一个平台，通过提升这个服务，是帮助这些国家发展起来也是我们的责任。
“一带一路”构建互联互通新格局
许超群（黑龙江台记者）：这里是满洲里火车站，我身旁的这列火车，是从苏州始发，它将驶离中国境内，直奔波兰华沙。
像这样的中欧班列近期在黑龙江平均每天可以发送1.3列，由满洲里出境的这条中欧铁路大通道，通过俄罗斯、白俄罗斯到达到达波兰等欧洲国家，由于路途国家少，过关次数少，路途时间和运费成本相对较低，比如从苏州到波兰华沙的班列，全程只需要13天时间，吸引了不少长三角、珠三角地区企业选择这条通道把货物运往欧洲。
徐海明（江苏苏州商人）：我们一台显示器，像我们一个空运费就是20美金一台，但现在走铁路，我可能只需要4—5美金。
2015年9月23号，中国与捷克首条直飞航线开通，北京至布拉格的飞行时间由原来的14个小时，缩短到10个小时，作为两国合作的重要项目，中国海南航空公司在准备开通这条航线时，得到了中国和捷克两国政府的大力支持，捷克工贸部把海航列入对捷克发展有利的外国企业名单，包括公司注册、航权申请等等各项工作一路绿灯，航线从开始筹备到开通只用了不到五个月的时间，布拉格机场在停机位的选择，班机的起降费用以及与代理公司的合作等等方面都特别提供了优惠条件。
郭凯华（海南航空 布拉格办事处总经理）：是我们在当地捷中友好协的支持下，得到的这个工贸部部长的亲笔信函，他把海航列入了绿色通道，就是说捷克政府的相关部门会在这个人员签证办理跟公司注册上给予最快速的一个响应，整体来说，把这个原本需要大概两到三个月完成的注册，在一个月之内就帮助我们完成了。
上世纪后半叶以来，曼彻斯特、利物浦等英国北部城市经济增长率多年低于全国平均水平，为改变这一状况，英国政府于2014年推出北部振兴计划，计划将英格兰北部打造成与伦敦并驾齐驱的第二个经济中心，2015年10月习主席访问英国期间，中英双方发表联合宣言，提出将中国的”一带一路”倡议和英国的北部振兴计划进行对接，其中中英合作的曼彻斯特机场空港城项目，正是”一带一路”与英国北部振兴计划对接的重要成果。
约翰·麦克林（曼彻斯特机场集团地产战略市场总监）：我们计划在曼彻斯特空港城创造16000个就业岗位，将有巨大的潜力，带来更多基础设施领域和商业领域的投资，我们希望在接下来的十年至十五年能带来十亿英镑的经济增长。
空港城是曼彻斯特机场的一部分，是由北京建工集团和英国当地企业合作开发，它的规划面积约46万平方米，包括仓储、物流、写字楼，酒店、商店和休闲设施，总价值估计将达8亿英镑，约合71亿元人民币，这是伦敦奥运会后，英国最大的城市改造项目，也是中英两国签订关于加强基础设施合作谅解备忘录以来，第一个落地实施的项目。
《央视财经评论》主持人张琳：捷克，曼彻斯特这样的案例，这些交通基础设施的连接，包括物流业，给他们的当地都带来哪些改变。怎么来发挥他们对于物流业等等方面的促进作用？
陈峰（海航集团董事局主席）：两个活动我都参与了，一个是习主席访问英国的时候，曼彻斯特首航是习主席亲自宣布的，这个项目通航，这年头通一条北京的航线含金量太高了，英国人就测算曼彻斯特通航以后，一年能带来2.5亿的英镑的收入，而且中国游客大量通过这航线到振兴英国的北部计划，这是应该说在”一带一路”相关国家的直接得益者。
第二个叫布拉格，布拉格在中东欧国家直通北京的航线没有几个，这应该说是使布拉格捷克成为欧洲的重要门户，这海航也应该说是担当了社会责任，能够为”一带一路”的发展做出我们的贡献，这两个航线对两个国家都有非常的重要意义。
赵悦（央视财经评论员）：最近看到一个说法，经常在网上有人晒，说大晚上通过卫星来看，哪些地方是亮的，一看是我们的京津冀，珠三角、长三角，如果放在全球世界地图一看，最亮的无疑是北美、东亚和西欧，那么这说明什么，说明这些地区的经济发达非常的好，但是随着我们”一带一路”这样一个倡议的推动，将有更多的这种基础设施的建设，让我们”一带一路”沿线的这些中亚地区，我们的一些非洲，包括我们的中东欧地区，这些稍显暗的地区会有一个大的变化，会有更多的新兴的城市群会亮起来，就像刚才说的布拉格，我相信会有随着”一带一路”这样的发展，会有更多的有经济辐射作用的这样的新兴城市会越来越亮起来。
曹远征（中银国际研究公司董事长）：从地理来讲，65个国家，大概占世界人口的百分之六十几，也是经济最活跃的地区，但是最大的困难就是基础设施。从卫星上看，它基本都在沿海，于是我们说”一带一路”路路相通是最重要的，沿着基础设施，那么是有天上的，包括陈总讲，有海上的，有陆上的，还有网上的，四网并行，然后才能把基础设施打通，这才叫灯会亮起来，经济才能发挥潜力，才能增长起来，我想这是”一带一路”最重要的含义，所以就叫关键节点、关键领域。
《央视财经评论》主持人张琳：有一些担忧是，说在”一带一路”交通设施的连接中，可能存在着有一些通而不畅，或者说各国的技术标准不太统一问题，在推进的过程中有遇到过哪些问题和挑战吗？
陈峰（海航集团董事局主席）：这些问题可能会有一点，但不是主要问题，我认为在”一带一路”，这是人类千年的一次，最大的一次经济振兴计划，而是跟中国的和平发展能够把自己发展的模式、经验、成果跟大家分享，这是中国担当一个大国的责任，很了不起的建设，在这个当中，各国可能有自己不同发展的一些阶段，但到今天的时代，到信息文明时代，我想这些问题都会迎刃而解，所以海航在近几年的发展当中，在相互的这种技术标准、人文的这种相互的观念上，我认为用中国文化的那种思想，用全人类共同的标准，我想这个问题会得到妥善解决。
赵悦（央视财经评论员）：这次习主席也讲，我们要关注关键通道、关键城市、关键项目，这个关键，我理解这些地区关键的一些交通枢纽，关键的项目将会发挥它的积极作用，重大作用，但同时那些不关键的，稍显不关键的，你要看到它的发展潜力。
比如说最近，我还比较关心珠三角，我们珠三角既有通道，关键通道，中南半岛经济走廊，也有海上丝绸之路这样一个大起点，就是这样一个起点之一，它怎么发挥它的交通基础设施非常大的优势，能够和它周边的制造业、服务业能够配套的拉动起来也非常重要，毕竟深圳除了航空之外，还有很多的包括港口，盐田港那个都能停20万吨的集装箱的船，这些优势怎么来整合起来，能够发挥它的强者，发挥积极作用，然后带动一些它的其他的一些节点能够共同发展起来。
《央视财经评论》主持人张琳：一说到”一带一路”，我们很多人会第一想到的是商机，其实这个相关的国家有很多基础设施很差，它的经济很不发达，这里边要想拓宽他的人流、物力、信息流，我觉得可能还会存在一个我们的企业效益和铺会资源这样一个关系，比如说我听说陈总，咱们到捷克的航线可能还不是太盈利，短期内，比如说我们企业赚不到钱怎么办，我们怎么平衡这其中的关系？
陈峰（海航集团董事局主席）：这是发展中国家和发展阶段必经的一个阶段，作为一个经过改革30多年，中国应该是一个世界最大的经济体之一，而且担当是重大的社会责任，所以把自己发展经验跟”一带一路”国际上契合，是要经过一个有长期战略，所以大企业应该担当起这种责任，把这个眼光也放的长一点，这是需要的。
曹远征（中银国际研究公司董事长）：尤其是眼光放长了以后，也是会盈利的，比如说我知道他们陈总布鲁塞尔航线在过去是不盈利的，但现在也盈利，只要坚持下去，总有个美好的明天。
陈峰（海航集团董事局主席）：现在中国人的眼光已经是在全世界了，我有时候经常开玩笑讲，这年头哪个国家没中国游客，这国家有问题，所以中国游客会带来的旅游的，这个国家带来就业和税收，和产品的这种输出是多重效应的，而且给中国的航空业也带来机会，像海航因为经过二十几年的发展，我们很自豪地讲海南航空已是世界级的航空爱马仕，你想想我们有三个标准，一个连续6年五星航空，全世界就七家，这挺难的。
第二个安全运行品质排行世界第三，规模上数百架飞机，每隔十五秒，就一架海航的飞机在全球飞，我想过去二十多年以前不敢想象，可是今天中国的这种服务能力，确实世界不敢小视，因此在”一带一路”国家当中，我们把这个经验和成果跟他们分享，无疑是对大家都是合作共赢的机会。
《央视财经评论》主持人张琳：我经常看到评论上说，海航的国际化战略总是买买买，但我刚才听陈总的介绍下来，我们可不可以说我们其实买买买的战略核心，就是围绕着现代服务业在进行？
陈峰（海航集团董事局主席）：因为中国走了三十年改革开放，中国的服务业本身就是慢了半拍，中国的服务业向世界级标准看齐是必须经过的路，无非是自己发展和国际并购，所以海航以一个全球的眼光，以现代世界级的服务业为标准，所以拉大产业链条，并购世界服务业的名牌，都是世界航空服务业的名牌，用这个名牌提升中国服务业能力，提升我们中国服务业发展的水平，这个对”一带一路”无疑是一个用世界级水平去参与的一个方式。
赵悦（央视财经评论员）：我觉得不仅像陈总这样的大企业看到了”一带一路”服务业蕴含的巨大发展和巨大的商机、红利，其实我们很多的中小企业同样也应当有这样的这种眼光和意识，因为随着我们”一带一路”这样一个基础设施连通，带来的是什么，不是硬件的改善，而同时带来了软件升级的巨大需求，就拿跨境电商来说，我看到数字，去年我们跨境电商，光快递行业，就跨境的增长率是百分之十六点几，这说明什么，有太多的这种需求会随着基础设施的完善，像更多的航班开通了，更多的火车，更多的我们航运等开通之后，会有更多的快递，更多的包裹。
《央视财经评论》主持人张琳：这次强调的这叫陆上、海上、天上、网上，有个强调这四位一体，所以我们说现在尤其是天上、网上，可能将来是不更加重要？另外当大家都看到了这些商机，看到这些机遇的时候，都往这个地方去的时候，会不会将来会出现这种重复性的投入的情况，那怎么办，怎么协调？
陈峰（海航集团董事局主席）：应该说是到信息文明时代和现代服务业时代，这些东西已经是一个国家社会发展重要标志，因此这”一带一路”相关国家也是很迅速的，像中国也进入这个阶段，所以海航也在这种布局，我们前不久收购的英迈，世界最大的IT物流供应商，我想就为”一带一路”国家可以发挥很大的作用。
这个市场是一个很大的规则的地方，因此，在市场经济环境当中，政府引导，然后市场来调节，我想在一路国家，可能会做的不错，我想这是可以。
曹远征（中银国际研究公司董事长）：五通第一条就政策沟通，除了政策沟通，还有第五通是民心相通，这是在其他经济上，一般我们说可能是设施联通或贸易畅通、资金融通以外，还有两个外在的意义。
赵悦（央视财经评论员）：应当看到，我们现在在这方面，在基础设施建设这方面的连通刚刚开始，刚刚起步，所以我觉得这个不用着急，因为有太多需要修的路，需要开的航线，需要开的基础设施的连通的任务需要不断的去完成，在这过程当中，我相信还是应当先把这个先做起来再说。
金融服务助力”一带一路”互联互通
一直以来，巴基斯坦的电力供应存在很大缺口，工厂和企业需要专门配备发电机供电，普通居民的生活用电更是无法保障，卡洛特水电站，位于巴基斯坦首都伊斯兰堡和巴控克什米尔地区的交界处，这座由丝路基金和中国长江三峡集团，共同投资的水电项目，是中巴经济走廊优先实施的清洁能源项目之一，计划采用建设、经营、转让的BOT模式运作。2020年项目建成以后，先由中方运营30年，到期后再无偿转让给巴基斯坦政府。
孙卫东（中国驻巴基斯坦大使）：在能源领域，我们一共确立了16个优先发展项目，包括像卡西姆港燃煤电站，萨希瓦尔燃煤电站，卡洛特水电站，都在积极建设当中。
丝路基金设立与2014年年底，由中国外汇储备，中国投资有限责任公司，中国进出口银行，国家开发银行共同出资，设立的目的之一，就是为”一带一路”相关国家基础设施建设提供资金支持。目前丝路基金已签约15个项目，承诺投资金额达60多亿美元，覆盖俄罗斯、中亚、南亚、东南亚、西亚、北非和欧洲等地区，涉及基础设施，资源开发，产业合作，金融合作等多个领域。除了丝路基金，中方倡导建立的亚洲基础设施投资银行，也获得了国际社会的广泛相应，目前亚投行的成员已扩容到70个，开业仅一年多，就先后为巴基斯坦，孟加拉国，也门等7个国家的9个基础设施项目提供了总额17亿美元的资金支持。此外本次”一带一路”论坛期间，中国提出，中国国家开发银行未来将提供2500亿元等值人民币专项贷款，支持”一带一路”建设，这是中国加大对”一带一路”建设资金支持的又一重要举措。
胡怀邦（中国国家开发银行董事长）：一个是加大和政府的合作，把一些重点战略性项目纳入双边的高访成果，建立政府的合作机制。第二个方面，注重项目合作，尤其是支持中资企业参与所在国的这些建设项目。第三就是加强金融同业的合作，和所在国的金融同业，实施“银团贷款”支持重大项目，通过转授信支持一些中小企业的项目和民生项目。
由于”一带一路”相关国家，多数都是发展中国家和新兴经济体，资金需求量大，回报率低，切期限较长，中国的政策性银行和商业银行，一起参与”一带一路”建设，形成了优势互补的格局。
潘光伟（中国银行业协会专职副会长）：中资银行制定多项信贷政策，一大批标志性工程相继开工，一系列重大项目落地开花，涵盖公路、铁路、港口、电力、通讯等多个领域。
截止2016年末，共有9家中资银行，在26个”一带一路”相关国家，设立了62家一级机构，包括18家子行，35家分行，9家代表处。同时20个”一带一路”相关国家的54家商业银行，在华设立了机构，包括6家子行，1家财务公司，20家分行，以及40家代表处。
《央视财经评论》主持人张琳：看到了越来越多的金融需求，不仅仅是简单地贷款需求，海航也是在金融领域有拓展，怎么看待目前”一带一路”可能给我们现在的金融服务业带来的发展机会也好，要求也好。
陈峰（海航集团董事局主席）：我觉得在”一带一路”这个发展当中，金融业的支持是十分重要的，中国改革开放的头些年，往往我们的市场开发基础设计需要钱，我们有巨大的市场，但是我们资金又不足，实际一些国家呢，面临的很相似，因此金融业支持，是”一带一路”发展的重要条件，所以成立丝路基金，还有开发银行都是必不可少的，加上我们其它的一些金融机构，应该非常值得赞赏的是，中国在渡过的阶段当中，成功地开发金融，国家开发银行和其它商业银行的几条腿一起走，创建着中国一个快速发展的路，而且是比较健康，所以”一带一路”国家在金融创新方面，是一个巨大的市场，也成功地可以运用中国的经验，分享中国的成果，对中国金融业也是很大的机遇，也是很大的发展空间。
赵悦（央视财经评论员）：既是大发展，也是一个大挑战，我用一个词百花竞放，为什么不是百花齐放，因为这里还有一个竞争的一个感觉，就是你要创新的这样一个竞的这样一种力量在里面，比如说我觉得不仅是我们，刚才看丝路基金也好，还是银行，政策性银行也好，其实我们商业银行，如何来参与到我们”一带一路”的建设当中，我们的证券市场，如何能够为”一带一路”提供相关配套的一些融资服务，我们的保险行业，如何能够为”一带一路”能够提供这方面新的一些保险业的这种产品，光我们保险公司来讲，中国的保险公司现在在海外分支机构只有30多家，真正的分支机构，那么远远从你的人上，从经验上，从产品上来讲，还是无法适应我们现在”一带一路”未来的这种庞大需求的，比如说我们像陈总他们做海外并购，海外并购险怎么办？有没有这样的险种能够进一步地开发，这些对于我们整个的金融行业来讲，都意味着要思考，是机遇，机会，也是挑战。
曹远征（中银国际研究公司董事长）：其实总体来看，”一带一路”最大的创新，是人民币的国际化安排，这次丝路资金增资，也是人民币增资的，然后引入3000亿的商业性的产业金的人民币安排，那么同时也要国行和开发行，相当于2500亿人民币的等值贷款安排，那么人民币的一个使用是很重要的亮点，我想这给中国金融机构提供了很好的机会，正如陈总所说的，因为我们说人民币是本币嘛，料理本币业务，咱们本币是在国际化情况下，料理本币业务，就是料理国际业务，这是最重要的一个创新的机会。
那么在这个过程中间，加上过去在改革开放30几年中间，中国金融是经过锻炼的，经过实践的，也有正反两方面的教训，那么从目前看来呢，确实发展的不错，因为你看到全球金融危机，就中国金融没有出现很大的问题，我想这些经验都可以全球分享的，特别”一带一路”国家，于是我们看到”一带一路”正在建立很多的金融网络，包括这次”一带一路”说亚洲金融协会，那么这些都是合作性的组织，这种合作性组织呢，是共商共赢，然后是共同来发展本地，那么这时候中国金融机构，也仅仅在里头起一份作用，人民币也仅仅是引导性的，其实当地金融机构的发展，大家共建共赢这才是”一带一路”的精神实质。
赵悦（央视财经评论员）：有政策沟通，才有我们这个繁荣，走向我们的繁荣之路。
陈峰（海航集团董事局主席）：所以”一带一路”给这些相关国家会带来一个巨大的金融变革，这个变革既有对人民币的一种国际化，刚才我们曹总讲的非常重要，刚才赵悦先生讲中国各种金融手段的进入，也是一次难得的练兵厂，但是我认为，海航你像我们为什么成功的收购全球最大的海运集装箱公司，是金融类的，另外叫飞机租赁公司，实际它那个金融形式是多种品种的，像他那种发展中国家买不起，他只有先租，所以这种金融业的服务，应该是全方位。所以海航的国际并购也是为了提高服务业金融类产品去做的准备，确实在”一带一路”中我们发挥重大作用。
曹远征（中银国际研究公司董事长）：也是个很大的挑战，我们说”一带一路”国家发展水平不，文化差异也很大，而且是制度上也是有差异的，那么要协调是非常困难的，你比如说，他需要金融创新的。举例来说，你要是在泰国修铁路，高铁换大米，他从银行拿的不是钱，拿到是大米，卖大米就是很重要的还款来源，这需要金融的重新安排，我想这大概是需要共同合作，共同商量，共同提高的领域。
我们应该努力学习对方国家这些经验，包括了解对方国家的风土人情，你像在我们金融领域中间有很重要一个特点，就伊斯兰银行原则跟我们理解的原则是不一样，伊斯兰银行是不准收利息的，可以分红，可以赚钱，但是我还没赚到钱呢，你就收我利息，这好像是我不能接受的，那么这种原则，这种安排，那么你需要去跟他沟通，所以我们说，这个政策沟通，是民心相通变得很重要的条件。
赵悦（央视财经评论员）：风险的防控，政策的风险，包括我们信用的风险，汇率的风险，都要有相关的考量考虑。沟通过程当中，就更要讲共商，共享，共赢，这个共字非常非常的重要，有了这个之后，大家才能把这个事谈妥，我看现在很多的，这次随着”一带一路”推动过程当中，有些经济合作区正在探讨人民币结算等等，这些都需要既有政策层面的，也有企业层面的，这方面共同的努力。
曹远征（中银国际研究公司董事长）：其实刚才陈总说了一句很重要的话，我想这是”一带一路”的精神，我们知道”一带一路”他也是国际治理理念，是个中国倡议，我们看过去的国际治理是什么，是个非黑即白，是非此即彼，是这样观众安排，但是中国的理念呢，是和为贵，”一带一路”最重要的核心是包容性发展，有事大家讨论，大家谈，总能找到解决的办法，而不要去互相是对立，对话总比对抗好，那么我想这是”一带一路”的核心理念，这个核心理念反映的就是自贸区的安排，有双边的，多边的，其实金融安排是自贸区安排中间的一种，如果你有相通，有理解，那么很多金融风险是比较被控制的，可以被化解的。
《央视财经评论》主持人张琳：海航我们作为知名的大企业，对资金需求方面，什么自己的想法吗？包括我们现在发展金融领域，我们自己希望他能发挥什么样的作用，达到什么样的一种标准状态？
陈峰（海航集团董事局主席）：首先海航是从一个实体经济成长起来的，但是在发展到一定阶段，没有自己的相关金融服务支持是肯定不行，因此我们也必然涉及到金融领域，但是我们在这金融领域发展当中，坚持一个创新的理念，而且在国际化的竞争当中，坚持一个文化的理念。
所以我们想，我们有这么一个四大，叫大众认同，大家认同，造福于人类幸福与和平，大众参与，大众成就，大众分享，所以我们在海航的发展当中，把金融作为我们支持的重要意义，同时支持发展我们海航的主业，和相关的产业，实际同时也给我们的金融业带来巨大的市场，比如飞机，我们是干航空公司的，这飞机，我们买的飞机，和租赁飞机，是互为上下游，所以这些都是我们围绕着相关产业建立的金融体系。严格起来讲，还构不上大的金融集团，我们还是在成长当中，我们主要还是要围绕着我们的相关产业，实业，和相关的金融产业，金融产品去做的。
赵悦（央视财经评论员）：”一带一路”的金融发展，是一个非常大的课题，要考虑我们大企业如何发展，我们实体经济如何在这个过程当中，更多地能够得到这方面的血脉，同时要考虑我们，它的难度也是不小的，其实还有一个，我们再说到金融业，服务业，还要考虑一个普惠这个问题，也非常非常重要，要知道”一带一路”相关国家里面，还有很多是发展中国家，世界银行有一个数据，就是在发展中国家，吓我一跳，有20亿人没有银行帐户，还有10%的人，只有10%的人有银行信用卡，那么在这样条件下我们在发展”一带一路”沿海国家过程当中，发展我们的金融业配套过程当中，也面对着很多相关的问题，就是普惠性的问题等等发展的问题。
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制片人：赵悦
本期编辑：张倩玉