日本再制造业产业法律配套体系完善
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首先，
在政策立法方面就拿汽车旨再制造业来说，是做到了有章可循，日本汽车回收利用法当中规定，车主在购买新车时首先是要缴纳回收利用费，而汽车厂商是有义务承担废旧汽车当中包括这个粉碎残渣三类指定零部件的回收利用，并设定了回收再利用率是达到95%以上一个具体的目标，那目前包括丰田日产在内的各大车企，基本是做到了接近100%的回收率，作为最常见的零部件像使用过的发动机，经过改造之后成本是只有新发动机的五到六成。
第二，
就是回收渠道，这里是比较关键的，就拿汽车产业来说，其实日本的整车厂商并不会直接参与废旧汽车的再制造，而是把汽车零部件直接免费转让给一些专业的再制造企业，因为根据日本国内的相关法律，在处理废品时是需要向国家缴纳处理费，而直接转让给下家这份费用就算到了再制造企业的身上，那么同样的道理如果车主在4S店更换一些新的零部件之后，同样自己不会处理这样旧的零部件，而是直接转让给4S店，4S店再把他们打包免费交给再制造企业，那么这就在无形当中形成了汽车业再制造的一个产业链，以及明确的分工和规模化的效益，除了节省能源和成本减少污染之外，还可以反过来推动像环保加工等技术的升级和产业化。
第三，
就是再制造产业虽然会有通常所说的再生资源产业有着很大的重合度，但是再制造业产业核心价值在于它的商业兴，市场认同度和盈利性才是可持续性发展的一个保证，甚至要大于它的公益性，那么从这个意义上来说，其实在日本与汽车领域相比较，像打印机复印机，甚至包括一次性的照相机领域的再制造产品，例如我们比较熟悉OEM的打印墨水，这类产品无论是从市场占有率，还是从利润空间来说都是再制造产业更为成功的一些案例。
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制片人：赵悦
本期编辑：张倩玉