郭海涛：乙醇汽油有助于提高能源品种来源的多样化
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国家发改委，国家能源局等15个部门近日联合印发了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，根据方案，到了2020年的时候要在全国范围内推广使用车用的乙醇汽油，而且要实现全覆盖，也就说大家的车尽量的都要加乙醇的汽油，这样的政策对开车的人，包括出行上来有么样的影响？《央视财经评论》邀请中国石油大学工商管理学院院长郭海涛，对此进行了解读。
中国石油大学工商管理学院院长郭海涛表示，乙醇汽油是清洁能源，它是相对于其他的这种化石能源，比如说煤炭、石油等来讲的，它的排放物，细微的颗粒物等排放会更少。目前来讲，我们主要国内的燃料乙醇，主要还是用玉米来生产的，所以它的依赖度还是比较大的，这种定价机制目前还主要是由政府直接来确定它的价格。
纤维素乙醇主要是一些农业的废弃物，比如说玉米杆、秸秆、稻杆等等，包括木纤维、竹纤维等等，这些东西通过更先进的纤维素乙醇提炼技术可以把它给转化为乙醇。
在《央视财经评论》演播室，郭海涛表示，从目前我们看到的技术研究，实验室的研究来看，乙醇汽油的动力可能比纯汽油稍微低那么一点点，但是从测试的数据来看，低的量是非常微小的，可能1%左右，因为它还有一些自身特殊的性能，比如说辛烷值比较高，提高它动力节能等等，就抵消了这个东西。
郭海涛表示，一开始生产燃料乙醇，2000年前后是因为国家当时有陈化粮，这部分陈化粮在消耗以后，粮价上涨，政策上逐渐收紧了对乙醇汽油的生产。现在，原材料又出现供应比较充足，政策有些调整很正常。
目前按照2.3亿吨玉米库存全部生产乙醇的话，大概有7000多万吨，按照我们去年乙醇燃料年产量260万吨的话，可以用到20多年。
中国目前生产燃料乙醇，客观地讲，经济性相对来说美国和巴西来讲是要差一些，因为美国和巴西，玉米都是大规模的机械化生产，他们的成本要低。从战略意义上讲，增加燃料乙醇的生产，有助于提高我们中国能源品种来源的多样化，这个其实对于我们提高能源供应的保障来讲，它是有意义的。从社会发展工业进程来讲，平稳的过度对社会来讲是比较容易承受的，急速的转弯，如果技术路线的选择不太对的话，可能会带来更多的社会成本。
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《央视财经评论》昨天的场外特约评论员，中国能源网首席研究员韩晓平，也在直播中与中国石油大学工商管理学院院长郭海涛、财经评论员许峻铭聊到了乙醇燃料所需的保障，大规模使用乙醇会不会有问题？
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制片人：赵悦
编辑：魔法师晓蕾 王若辰 （实习）