许峻铭：使用乙醇汽油 汽车运行效率基本不受影响
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根据国家发展改革委、国家能源局等十五个部位的推广方案，到2020年，我国全国范围将推广使用车用乙醇汽油。先进生物液体燃料创新体系初步构建，纤维素燃料乙醇5万吨级装置实现示范运行。到2025年，力争纤维素乙醇实现规模化生产，先进生物液体燃料技术、装备和产业整体达到国际领先水平。在《央视财经评论》演播室，财经评论员许峻铭发表了自己的观点。
财经评论员许峻铭表示，从科学的角度来看，乙醇所产生的辛烷值，其实跟我们以前的那种汽油是没有什么本质上的区别的，而所谓辛烷值，它就是来看汽车运行的效率，所以我觉得并不用太担心，它可能有所折扣，这个是难以避免的，但只要我们是在市内的话，低速开车的话，应该没有什么太多的影响，而且这个相对于以前的传统汽油的话，首先它会产生所谓的芳烃、轻烃，尤其是芳烃，PM2.5主要的来源，像乙醇相对而言好很多，所以环保上，也是比较亲和的。
在《央视财经评》演播室，许峻铭表示，粮食在源头上还是可以保证乙醇汽油生产的，一个是我们目前的生产力足够。另外一个，现在所有的玉米转化成乙醇燃料的话，大概是3：1，即便是现有的库存，还是可以维持一段时间的，现在的炼油厂生产的量也很大，足够很多年以后的使用。
像内蒙有这种红高粱，各方面纤维素的燃料都在用，而且十几年前已经开始进行试点了，利用效率还是很高的。
但是我们也有调整的空间，比如像除了源头原材料成本以外，运输也是要考虑的，比如巴西或者美国，它的运输成本相对而言较低，但中国，因为早期东三省的玉米产量比较高，所以当地产乙醇燃料成本相对较低，但是像中南部城市，可能需要从东三省运输燃料，这些成本要考虑。成本不光是在原料端，还有运输端，还有后期的管理端。
战略角度也比较高瞻远瞩。因为截止到2016年，我们的原油对外依赖度达到了65%，所以如果有多种选择的话，就多一条路，多一份安全。
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《央视财经评论》昨天的场外特约评论员，中国能源网首席研究员韩晓平，也在直播中与中国石油大学工商管理学院院长郭海涛、财经评论员许峻铭聊到了乙醇燃料所需的保障，大规模使用乙醇会不会有问题？
快戳视频☟☟听他们怎么说！
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制片人：赵悦
编辑：魔法师晓蕾 王若辰 （实习）