包冉：无人驾驶技术目前进入到了第三个等级
全国首批可以实现自动驾驶的智能公交，12月2号在深圳福田保税区的开放道路试运行。这标志着深圳的公交开始迈向智时代。关于无人驾驶，中国智能多媒体终端技术联盟秘书长包冉做客央视财经评论栏目，发表了自己的观点。
中国无人驾驶技术的历史发展与突破
最近两年大量互联网的平台的厂商，和大量的汽车的生产厂家联起手来了，很多的汽车厂商无非就是两条路，一个是新能源的，一个是无人驾驶，无人驾驶基于的是什么呢？人工智能大数据算法，而且还有大量的传感器，车联网，这种周边环境的配套，以及无限感知平台的建设，这就离不开IT厂商，互联网厂商和汽车的厂商大家合作来做。
无人驾驶分为六个等级
从技术上说，国际上通用的一套关于自动驾驶，无人驾驶的一个评级，是分为L0到L5，等于是六级，现在是L3，第四级。以现在全世界的技术水准来说，它是中档，在这个档位上来说，是需要大多数情况下不需要人工的干预，整个汽车也能够进行自主的运行，这是很重要的，但是在很多特殊的环境下，还必须要有人工来进行干预，比如说踩刹车，比如说转方向盘，比如说紧急的制动或者加速，但是其实整个全球都有一个小目标，大家纷纷提出了2021年这个门槛，也就是说大家制订计划的时候，2021年左右，整个无人驾驶会达到L4的这样一个水平。
无人驾驶的安全问题
除了无人驾驶最基本的交通行驶安全问题之外，还有一层是信息安全，我们都知道，最早的车是完全机械的，然后后来加了大量的电子元器件，现在的车越来越电子化，一个车就是个电子产品，等到无人驾驶车普及之后，那就彻头彻尾是一个电子产品，然后才是一个动的产品，移动的电子终端。所以有一个最大的问题是什么呢？黑客可以攻破手机，可以攻破电脑，可以攻破服务器，而且黑客已经攻破了智能汽车，因为现在很多智能汽车完全是通过网络，然后通过程序来控制它，通过软件来控制它。我们做过程序的人都知道，没有漏洞的程序不可能，在概率论上，在系统论上是不支持这一点的。只是你没有发现的漏洞而已。
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本期编辑：张倩玉