胡颖廉：驾校也要去产能和供给侧改革
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这是记者这几天拍摄的画面，下午两点钟，在位于南昌路的青岛中新驾校里面，20多亩的场地里，只有七八辆车在练习，每辆车上也只有两三名学员，大部分教练车闲置在一旁。李菲去年11月到驾校报名，自从练习科目2以来经常能接受一对一指导。
国家行政学院副教授胡颖廉做客《央视财经评论》。
有一个电影叫做《北京遇见西雅图》，里面有一个段落就是说老爷爷他是在路上路考，然后印度人给他做考官，当时那个老爷爷是没有考过，美国的学车最主要就是考路考，实实在在一个应用的技能，那么我们的驾校，咱们不管他到底现在考的合理还是不合理，实际上它的教法是可以改变的。比如说有的人他说我可能最需要路考的，或者是路上驾驶的一个技巧，那么好，你给我一个针对性的个性化的一个服务，这种个性化的服务在现在这种大数据互联网之下，他可以通过技术手段来有针对性的解决，那么比如说这个教练他这块儿教得好，能够提供一个比较有针对性的服务，学员可以打分，可以点评，然后其他的学员可以后续去看，到底是不是这样，经过这样一个市场的筛选机制，应该能够提高双方的一个效率，降低成本。
驾校是市场主体，它正在面临可能被市场淘汰这样一个命运，它要面对这个市场未来的一种发展形式，比如说无人驾驶，那么无人驾驶也许不可能一步到位，它会有一个过渡的过程。比如说先是智能驾驶，然后才是逐步逐步的到无人驾驶，那么在这个过程当中，驾校应该给驾驶人员，像我们这样的，没有接触过无人驾驶提供什么样的服务，提供什么样未来可能的针对性的服务，这些也是驾校应该考虑的。
政府在这个过程中就要做到两点，第一点适度的放开市场，让新进入者进来，进来之后它能倒逼市场既有的主体，让它去变革，这是一种倒逼。第二，新进入者进来以后，要做好监管，比如说安全的底线如何来保障，比如说其他的一些跟公共完全相关的内容如何做好，那么这一些是政府监管部门需要做的。
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本期编辑：李爱华