今天关注川航迫降事件

驾驶舱风挡玻璃脱落 川航上演生死备降

昨天早上6点38分，从重庆飞往拉萨的川航3U8633航班起飞，航程大约三个小时。飞机起飞20分钟后进入平稳飞行。突然驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，由于瞬间失压，航班副驾驶一度被吸出机舱外，同时驾驶舱内温度骤降、仪器毁坏，机长刘传健完全依靠人工操作和目视，带领机组人员采取紧急下降措施。飞机于昨天早上7点46分安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地。 

高空惊魂、命悬一线，在驾驶舱内温度骤降、仪器毁坏的紧急情况下，飞机于当天早上7点46分安全备降成都双流机场。当时经历了怎样的险情？3U8633航班机长 刘传健：

没有任何征兆，右侧的挡风玻璃突然爆裂  ，因为我们在空中是有压差的 ，突然爆裂的非常大 。副驾驶飞出去了，当时整个人飞出去一半在外面挂着 ，整个东西飞出来飞起来了 ，我们的副驾驶瞬间就挂在外面了，当时对我来说唯一想到的就是，我能不能把飞机安全操纵下去。

故障发生后，飞机驾驶舱瞬间失压、气温骤降到零下40多度、自动设备失灵。发生破裂脱落的飞机前风挡玻璃位于驾驶舱右侧，正是航班副驾驶徐瑞辰面前的那块。据机长刘传健描述，风挡玻璃脱落时，徐瑞辰已经半边身体悬挂在窗外。 徐瑞辰面部有擦痕，右眼有擦伤，目前情况稳定，能思维清晰、语言流利地与人交流，这也打破了之前网上“可能会失聪”的传言。

出现故障的飞机为空客A319，2011年7月26日进入川航，截至2018年5月14日，共使用19912.25小时，12920循环。最近一次A检于2018年4月12日在昆明完成。最近一次C检为3C，2017年3月9日对外委托四川飞机维修工程有限公司完成。该公司相关负责人今天在接受媒体采访时表示，此前公司的维修工作没有涉及到风挡玻璃，正常的维修是按照空客给的维修工作包进行的，与这次风挡玻璃破损没有任何关系。 

3C是一个定检级别，大概一年到一年半做一个C检，3C就是第三次C检，主要对各个系统进行检查、测试，如飞控系统、动力系统、起落架系统、空调系统等几十个系统进行检查，并有局部结构检。

 
飞机的定检周期，一般按飞行小时或起落架次分为A、B、C、D检等级别。从A到D，检修级别越来越高。D检是最高级别的检修，对飞机的各个系统进行全面检查和装修。通常8年会进行一次大检修。

  据了解，此次出现险情的飞机上共载有乘客119人，机组人员9人。有50多名乘客在航空公司的安排下，已于昨天（14号）中午改签飞往拉萨。有27名感觉不适乘客，在川航工作人员的陪同下前往医院检查就诊，未见明显异常。还有一些人员选择乘坐高铁前往拉萨，另外的十多名乘客被安排入住了机场附近的酒店，航空公司也为他们做好了改签的安排。

据乘客回忆，在早上七点十分前后机舱里的灯突然黑了下来，飞机开始出现大幅度跌落。乘客 王乾龙

突然间灯一黑， 空姐和手推车就飞到半空中然后又跌落下来， 我看到空姐摔到地上，  因为我坐在过道这一边就看得很清楚 ，她摔到地上之后有一点受伤 ，后来我和旁边一位就把空姐拉起来 ，她坐到了我旁边的那个空位置上面， 她也戴好了氧气面罩，  这时候其他在安全位置的空姐就给我们不断地在说 ，让我们戴好氧气面罩 ，反复强调这个问题， 戴好氧气面罩 ，当时飞机突然失重往下跌落 ，跌落的幅度应该非常大  ，后来就是保持一个平稳飞行 直到降落到地面上之后 ，这整个过程都是在平稳地飞行 。

乘客 周诗鲤

就突然之间听到飞机的上部， 响了一下 ，比较大的一个动静， 有很大的气流声音 ，就是空气往上涌 ，当时这个声音很大 ，然后整个机舱全部暗下来了， 比较暗 ，每一排都掉了氧气面罩下来， 到后面， 飞机当时是下坠 ，其实时间也不是特别久， 后面慢慢的有点稳住了 。

飞机安全着陆之后，许多乘客发了朋友圈，表达了对机组人员的专业和敬业的肯定。乘客 王乾龙

就是感觉非常感谢机组人员 ,整个机组人员在出了事之后, 包括一直到落地 ,他们都是非常负责任, 他们都是各就其位  ,对我们说得非常多的那些安全措施 。

是什么引发了飞行事故？如何让飞行更安全？今晚21:15《央视财经评论》，敬请关注。

今晚嘉宾北京航空航天大学航空科学与工程学院教授 程小全

央广财经评论员 王 冠 

今晚主持人周  运

ID：cctv2pinglun

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