围困公交车站、倒贴钱让你骑……共享单车已经沦为资本游戏？

还能好好坐公交吗？这几天，北京就出现了上千共享单车围住一公交车站的现象。对此，有公交车司机忧心忡忡地表示，这已经影响到了行车安全。

▲北京八王坟东公交车站（图片来源：视觉中国）

每日经济新闻（微信号：nbdnews）注意到，与此同时，共享单车这场没有“硝烟”的战争也在升级，在ofo、永安、骑呗、优拜等共享单车平台推出免押金后，摩拜在昨日（23日）还推出了倒贴钱让用户骑的活动。

在业内人士看来，共享单车行业在未来一年时间内，将迎来两个拐点。

公交车站堆积上千单车

已影响行车安全

据北京青年报24日消息，八王坟东公交车站长期以来一直是CBD前往北京东部地区以及燕郊、大厂的客流集散地。22日晚高峰后，长达百米的公交站区域，被多个“单车群”占据。

▲北京八王坟东公交车站（图片来源：视觉中国）

在现场“遗留”的共享单车除了将各个站台挤得满满当当，众多单车已经停在了行车道上，目测达到上千辆。

据了解，由于在此乘公交前往通州、燕郊等地的乘客较多，不少人将共享单车停放在公交站周围，尽管工作人员在站台边上的栏杆上安放了不要乱停自行车的告示，但因周边场地有限，仍无法阻止乘客乱停车。

闫师傅是815路的公交司机，他告诉北京青年报记者，很多公交车司机其实都对车站边停放的不断增加的共享单车忧心忡忡。

当天并不值班的他说：“这些车已经影响到了行车的安全。原本公交车出口有两个车道，由于被共享单车侵占，就只有一个车道了。”他说，晚高峰时期，出站台的公交车非常多，两个车道尚且不够用，一个车道更增加了安全隐患。

▲北京八王坟东公交车站（图片来源：视觉中国）

正说着，闫先生身后有两辆共享单车因为停在了公交车道上，“挂上”了路过的一辆公交车，闫先生上前将两辆单车从公交车上取下来，推到马路边的指定位置。“这种情况虽然并不常见，但也是安全隐患。对于我们司机来说，开车需要很小心，虽然是他人违章停车，但是如果不小心轧着了这些单车，还是司机要负责任。”

摩拜开始倒贴钱请用户骑

行业将迎来两个拐点

“激烈竞争之下，共享单车已经从付费往免费方向走了，后续会不会倒贴钱让用户去骑单车？”仅仅过了一周，腾讯董事局主席兼首席执行官马化腾在全国两会期间提出的针对共享单车的担忧便变为现实。第一个宣布倒贴钱请用户骑车，并延续微信“红包精神”的，正是腾讯投资过的共享单车企业——摩拜。

每日经济新闻（微信号：nbdnews）了解到，摩拜推出的“红包车”的玩法，简单来说就是用户骑指定标识的单车，2小时内免费，超过10分钟可领取1-100元不等的现金红包，且可以提现。

摩拜单车产品研发负责人邹嘉坦言，目前摩拜在运营过程中存在明显的潮汐现象。比如早高峰大量的车辆汇聚在地铁等交通节点处，而城市其他地区车辆较少。同样，有些区域市民需求量大，而有的区域则类似“城市黑洞”，有人骑车过去就很少有人骑过来。摩拜希望通过类似游戏的模式，吸引市民将车辆骑到更需要的地方，完成“任务”可以获得红包奖励。

要说烧钱、补贴，在出行和O2O领域怕是体现的最为明显，而金沙江创投的朱啸虎曾亲手投资了这两个行业最为知名的公司滴滴和饿了么。

在金沙江微信公号中发布的一份朱啸虎投资秘籍中，有透露这样一段话：

投资人肯定不喜欢创业者拿自己的机构的钱去补贴用户，这是没道理的。滴滴、饿了么，C轮之前都未进行过大规模的补贴。当然，我们只喜欢用一种补贴：这种补贴不是用来获客，而是用来清场的。

▲图片来源：视觉中国

如今共享单车资本竞争突然变得如此激烈，可能还有季节因素的考量。比如，小蓝单车创始人李刚就对钛媒体表示：

“第一个（共享单车）行业拐点，将出现今年七八月份，经常下雨的潮湿夏天，会让那些铁质的车架锈迹斑斑，成为‘城市垃圾’；

而到了冬天，骑行次数大量减少，生过锈的车再面临少有人问津的状况，到明年一二月份，将产生第一批换车潮，成为第二个拐点。”

每日经济新闻（微信号：nbdnews）注意到，昨日（23日），交通运输部新闻发言人吴春耕在例行发布会上说，共享单车是城市交通的一个组成部分，在解决最后一公里的问题上发挥了积极作用，但由于共享单车是新的事物，也出现了一些问题。

吴春耕说，交通运输部鼓励支持这种互联网+交通出行的创新方式，但政府部门要加强规范和指导，企业要承担管理责任，公众也要文明出行，从而共同促进共享单车的发展。

每经编辑 李净翰

每日经济新闻综合

北京青年报、北京晨报、钛媒体、每经网

转载请注明

|  本文转自每日经济新闻 nbdnews |

其他用户正在看