亲见乐视北美汽车厂：贾跃亭的终极梦想，惟有风的呼啸和鹰的盘旋

手机、体育、汽车……乐视生态体系的麻烦不断，最近几天，贾跃亭的烦心事，是和易到创始人周航之间的“战争”，周航突然发难，再次将乐视的资金链曝光在大众面前。

有观点称，乐视是最难看懂的一家公司，它的生态体系庞大，概念新颖，但外人始终如雾里看花。在乐视所有业务板块当中，由于其庞大的资金投入，乐视汽车承载的非议也最多。造车被称为乐视创始人贾跃亭的“终极梦想”，但批评者认为，贾跃亭不是在造车而是在造梦。

▲法拉第未来汽车项目，现场仅有简易房和少量汽车，没有任何施工迹象（来源：每经记者 孙宇婷）

近期有市场传闻称，拟投资10亿美元的乐视美国汽车工厂项目，如今已在一片质疑声中停摆。那么，乐视这个位于美国内华达州沙漠地带的电动汽车工厂项目，现状到底如何呢？近日，每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者深入荒无人烟的沙漠地带，历经曲折，终于找到了项目所在地。在现场，记者并没有发现法拉第未来的办公人员或者项目施工人员，只有雄鹰在呼啸的风中盘旋。

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▲实地调查乐视汽车美国工厂（每经记者：孙宇婷）

“那个地方非常荒凉”

法拉第未来是贾跃亭投资的美国初创电动汽车公司。去年底，法拉第未来与内华达州政府以及北拉斯维加斯市政府签署协议，拟投资修建电动车生产基地，预计投资额为10亿美元。但不久后，乐视公开承认资金出现短缺，法拉第未来工厂更是被曝出拖欠施工方AECOM款项。

每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者注意到，今年2月中旬，法拉第未来公司在官网上发布了一则媒体声明。在声明中，公司表示，法拉第未来“在APEX工业区项目第一阶段的第二期已经进入工程招标程序，公司收到了五个来自美国和全球顶尖承包商的意向书。法拉第未来将在审查讨论后，沿着竞争性投标程序继续推进，并期待第二期建设尽快开工。”

眼下，距离上述声明发布已过去2个月了，项目第二期进度如何呢？对此，法拉第未来公司通过邮件回复每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者：

“此前宣布的时间表仍在继续进行中，我们计划会很快进入第二期。”

尽管法拉第未来方面给出了乐观的态度，但也有传闻称，这一项目已经处于停摆的阶段。那么，项目现状究竟如何？带着问题，记者从拉斯维加斯麦卡伦国际机场出来，搭上一辆出租车，一路驶向了APEX工业区。

▲图片来源：每日经济新闻

“你之前载人去过那个工业区吗？”记者问司机。

“很少，但也有那么几次。我载过去的都是生意人。”司机回答说，“据我所知，那里有卖切割机、卡车一类的东西。”

“听说过法拉第未来的工厂吗？有没有载客去过那边？”记者追问道。

“我来拉斯维加斯20年了，从没听说过这个工厂，不知道它是干嘛的。”司机耸耸肩，继续道，“你知道吗？你要去的那个地方非常荒凉，几乎打不到车。”

APEX工业区所在的北拉斯维加斯市，与以“赌博业著称”的拉斯维加斯市毗邻，但它们却是两个完全不同的城市。从机场一路驶出，途经繁华的拉斯维加斯大道，大概再往北开出十几分钟，道路两旁的摩登大厦和高级酒店便消失殆尽，低矮的工厂和墙后一排排的挖掘机、卡车等重型机器次第映入眼帘。

“我们已经在北拉斯维加斯了，工业园应该在市区郊外，估计还要开个五六英里。”司机提醒称。

随着目的地越来越近，道路两旁的工厂开始变得稀少起来，偶尔能看到远处零星停放的卡车。除此以外，记者视线所到之处再无人烟，取而代之的是大片的荒漠。就在此时，记者发现，随身携带的Wi-Fi盒子失去了信号，一时竟有些茫然。

“这里就是APEX工业区，我们来到了茫茫荒野。说实话，对你要去的那个地方，我毫无头绪。但我会把你载到有人的地方，你可以去问问看。”司机说道。就这样，汽车继续在荒无人烟的大道上行驶，约5分钟后，记者和司机同时看到了一栋办公楼。

记者来到前台问道，“请问这附近有没有一家叫法拉第未来的工厂？”

“抱歉，我没听说过。我们是这一带唯一的一间公司，但我可以帮你查一查。”前台一位女士一面回应，一面打开了搜索引擎。“我查不到法拉第未来的工厂地址，但从网上发布的图片看，它的位置应该在这附近。”这位女士给记者指了指大概的方向。

随后记者按照指引前往，但仍旧未能找到法拉第未来的工厂。此时，再向四周望去，一片荒芜，事情陷入了僵局。

项目所在地一片冷清

一阵微风卷起地上的尘埃，除了司机和每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者外，再无他人。“这里只有一条主路，我们接着往前开吧，只能边走边看了。”记者提议道。

汽车继续前行，直到看到远处一条岔道上出现了休息站，附近还有一间超市。司机拐进岔道，将车停靠在超市门口。“知道法拉第未来的工厂在哪里吗？”记者推门而入，连续问了超市里好几个顾客，大家都表示没听说过，更不知道是干什么的。

就在此时，听到记者提问的超市出纳员主动表示，“我知道在哪里，距这里只有不到1英里了，朝着白色大棚方向开，法拉第未来的工厂就在那附近。”终于，顺着指引，在一条岔道口，记者看到了支在路边写有“法拉第未来公司现场管理办公区”的白色提示牌。

▲图片来源：每日经济新闻

汽车沿着提示牌指示方向驶去，道路两边依旧是茫茫荒漠，顺着小路往前，大概行驶了1分多钟后，出现了一块新的牌子，箭头指明此处就是法拉第未来的现场办公场地。记者抵达时，正值工作日上午的忙碌时间。项目现场部分被铁栅栏围住，其余区域则是用低矮的水泥墩子围起来。

一处栅栏上挂着“施工区域”的黄色警示标识，但在现场，记者却看不到任何施工迹象。四处都是砂石，人迹罕至，只剩下呼啸的风和头顶盘旋的鹰。栅栏内支着一块木匾，写着项目相关的一些信息——“项目名称：Project Sarah（萨拉项目），许可方：AECOM，到期时间：2018年1月15日。”

记者四处走了一圈，远远看到一个工人模样的人。记者上前，发现他胸前有一个施工方AECOM的标识，于是询问其是否为法拉第未来项目的员工，他连忙摇头表示与公司不相干，并带记者找到了现场安保人员。在靠近栅栏的一间不足10平方米的小屋子内，走出了一位穿着橙色马甲的安保人员。以下是记者（以下简称NBD）和他的对话。

NBD：“请问这里是什么项目？”

安保：“法拉第未来项目。”

NBD：“但我没看到有人工作。”

安保：“这里没有人。”

NBD：“这种情况保持多久了？”

安保：“自从我来这里以后，一直是这副模样。”

NBD：“你什么时候来这里的？”

安保：“1个月以前。”

NBD：“你来这里就是这样，没人来也没人施工？”

安保：“对。”

NBD：“你有没有见过法拉第未来的管理人员来过这里？我看到牌子说这是管理区域。”

安保：“没见过。没人在这里。”

NBD：“AECOM是法拉第未来的工程承包商，你有见过AECOM的人来这里吗？”

安保：“对。但没人来这里。”

NBD：“什么时候他们会来呢？”

安保：“坦白讲，我不清楚。”

NBD：“那你在这里做什么呢？”

安保：“我在这里守护现场财产。”

NBD：“现场有需要守护的财产吗？”

安保：“没错。但我还得守在这里，这是我在这里的唯一理由。”

在现场，记者看到有几个低矮的白色简易房并排在一起，安保人员告诉记者，那里不是办公区，只有拖车，没有人在里面。“这里就是法拉第未来的全部施工区域吗？”记者进一步问道。安保人员表示，沿着小路出去，还有另外一处。

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▲另一处法拉第未来的施工区（每经记者：孙宇婷）

按照这位安保人员所指，记者又来到了另一处法拉第未来的施工区，这里的牌子上也写着“Project Sarah”，但同样是一片冷清。项目区域被铁栅栏围住，大门紧锁。记者环顾四周未见人影，于是走到栅栏前向内呼喊是否有人。

一个同样身穿橙色马甲的小伙子从看门房里走出来，并自称是这里的安保人员，他告诉记者从去年7月中旬就来到这边，主要是负责现场安保的。当记者询问现场为何没有任何施工迹象时，他露出尴尬的笑容，并表示，“的确如此，也许有人可以回答吧。”

随后一名工程方的代表出现在现场，对记者有关项目的提问三缄其口，也带走了之前与记者攀谈的安保人员，并称自己只是雇佣来此的人员，并不清楚任何项目细节，也不适合发表评论。

乐视资金问题屡遭质疑

自法拉第未来工厂项目成立以来，内华达州财政部长丹·施瓦泽（Dan Schwartz）就多次质疑乐视缺乏足够资金，并多次公开抨击乐视是庞氏骗局。但为了招商引资，内华达州州长布莱恩·桑多瓦（Brian Sandoval）和北拉斯维加斯市长李约翰（John Lee）不仅参加了去年法拉第未来生产基地的奠基仪式，而且还在该项目受到施瓦泽质疑时，发表联合声明进行斥责，对这一项目表示了充分支持。

在施瓦泽的个人主页上，他称，不愿看到内华达州纳税人的钱被用在糟糕的交易和欺诈行为上。长期以来，他都对法拉第未来在北拉斯维加斯建电动车工厂表示质疑。就在本月，施瓦泽还在Facebook上更新道：

“看到法拉第未来资金出问题的消息我并不意外。如果一年前，有关方面能够对他们的财务状况进行严格审核，内华达如今就不会搅进这样的烂摊子。”

每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者此前通过多个渠道试图联系采访施瓦泽，但截至发稿未收到回复。此外，对于法拉第未来工厂的进展，在实地考察前，记者还向内华达州州长和北拉斯维加斯市长发去了采访函。北拉斯维加斯市公开信息办公室Goldberg回复记者称，法拉第未来公司自身是最适合回答这一问题的，并提供了公司新闻发言人的邮箱地址。而内华达州州长办公室则无任何回应。

为了解法拉第未来工厂项目拖欠的工程款是否最终结清，记者随后分别联系采访了法拉第未来和施工方AECOM。AECOM全球对外沟通事务部回应记者称，“相关问题请直接联系法拉第未来公司”。法拉第未来公司在邮件回复中没有正面回答工程款项的问题，只是表示AECOM是公司在北拉斯维加斯工厂的工程方，并称法拉第未来和AECOM的关系非常牢固。

法拉第未来公司还透露，AECOM此次参与了项目第二期的竞标。就双方合作关系和项目进展，记者再次向AECOM进行求证，截至发稿，没有收到任何回复。

从2016年底到现在，乐视不断出现在媒体的报道中，最新的事件则是易到创始人与乐视之间的隔空互撕。不过，易到在乐视生态体系中只是很小的一块，市场最关注的还是手机、汽车等在乐视体系内举足轻重，同时又不是十分成熟的“大块头”。

▲制图：每日经济新闻

手机业务方面，2016年11月，乐视手机与供应链厂商之间的纠葛让乐视“缺钱”的猜想得到证实。作为应对，乐视拿出了“债转股”等解决方案。这虽然暂时缓解了乐视手机业务的资金问题，但每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者调查发现，由于自身管理、品牌影响力、竞争格局等方面的原因，乐视要挽回线下渠道的信任恐有难度，乐视对手机的最新动作是调乐视控股战略副总裁阿木出任乐视移动CEO。

体育业务方面，2016年7月27日，国际冠军杯赛(ICC)因草皮问题而临时取消，作为主办方的乐视体育遭到球迷普遍质疑。接下来乐视又先后遇到了ATP网球大师赛因款项不到位而面临信号被掐危机、英超信号危机、裁员风波、高管离职等，最近把亚足联和中超的版权也搞丢了。

汽车业务方面，造车被称为乐视创始人贾跃亭的“终极梦想”，却也是乐视最受外界质疑的板块。造车耗资巨大，据乐视官方保守估计，“法拉第未来”至少需要100亿元才能正式投产开卖。贾跃亭的造车梦想受到国内外质疑，认为其不是在造车而是在造梦，连乐视超级汽车联合创始人、乐视超级汽车全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊也离职了。

影视业务方面，按贾跃亭的蓝图，乐视影业是为互联网生态提供影视内容，并升级为IP运营公司，与整个乐视生态协同。乐视影业注入上市公司乐视网的预期曾让市场产生联想，但这个想法从2014年提出至今仍没有成功，而其估值却不断下降。

电视业务方面，乐视电视是乐视的现金奶牛，也是过去几年乐视做得最成功的板块。其硬件免费、内容付费的会员模式开了业内先河，但在乐视第二阶段的战略中，要求硬件的亏损要减少。同时，该领域竞争形势也比较严峻，不仅面临小米、PPTV、暴风等老对手，还有新增的微鲸等竞争者。

想当初，贾跃亭提出乐视“生态化反理论”后就在业界引发了巨大争议，其后乐视“用音速融资，用光速花钱”，在体育、影视、汽车、手机、电视等领域全面扩张。几年下来，伴随业务全面扩张的是不断膨胀的资金需求。2016年11月6日，贾跃亭在员工内部信中透露，乐视生态战略发展进入第二阶段，决定将放慢节奏计划提前，并着手优化经营策略、变革组织结构，以此来寻求更大的发展空间。

值得注意的是，从2016年下半年到现在，在乐视不利消息和战略调整的步骤交杂中，乐视网股价也创下了一年多来的新低。当年资本奔着贾跃亭的梦想而去，但现实却似乎并不十分顺利，是贾跃亭错了还是资本太着急了？

为全面了解乐视战略第二阶段实施状况，每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者深入到其各个生态子系统，历时一个多月，遍访公司中高层、消费者、供应商、乐视投资人、细分领域行业人士，力图为读者全面解构乐视。详细内容，点击阅读原文链接。

每经编辑 贾运可 李净翰

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