用生命在狂奔？半年76名外卖小哥因交通事故死伤，上海出手了！

戴着头盔，穿着制服，骑着电动车，座椅上放着保温箱，这就是“外卖小哥”的行头。他们每天穿行在大街小巷，撑起了一个年交易额超2000亿元的市场。

据南方都市报报道，目前仅百度外卖、饿了么、美团外卖这3家外卖企业，在全国就有超过400万名注册骑手从事接单送单业务。门槛低、自由、多劳多得、没有复杂的人际关系和工作压力，让越来越多的青年人投身这个行业。

与此同时，“外卖小哥”为追求速度违法骑行、交通事故致死致伤的情况屡见不鲜。每经小编（微信号：nbdnews）注意到，在不到一周时间内，上海、深圳的警方就对这一现象出手了！

上海警方约谈8家送餐企业

据新民晚报26日消息，据上海市公安局交警总队统计，今年上半年，涉及到全市送餐外卖行业的伤亡道路交通事故共76起，“饿了么”和“美团外卖”各占26%：

今年1月2日下午2时左右，同普路祁连山南路附近，一名骑电动车的“饿了么”外卖送餐员与机动车发生碰撞，事故导致送餐员不幸身亡。

▲图片来源：看看新闻

4月11日晚9时多，一名穿着“达达”工作服的骑手在复兴中路吉安路与运送垃圾的货车相撞，当场身亡。

5月14日，嘉定区也发生了类似的交通事故，一名“美团外卖”的骑手被撞身亡。

——这几起事故很相似，都是送餐外卖骑手被撞身亡，而且骑手的交通违法行为都是事故发生的重要原因之一。

近日，交警总队专门约谈了饿了么、美团、百度、达达、到家、必胜客、肯德基、麦当劳8家送餐外卖企业，要求各企业加强对员工特别是送餐外卖骑手的交通安全管理。

交警总队王亮副总队长表示，随着网络送餐规模的扩大，外卖企业自身更需要加强对员工的管理。“我们调查了解下来，每家送餐外卖企业对骑手的规范都是有规章制度要求的，但是这些制度能不能达到效果，这些对骑手交通出行的要求和规范能不能真正地入耳入脑入心，还是一个问题。”

在约谈期间，上海公安交警部门要求8家送餐外卖企业做到5点：

一、落实全员培训签约，提升骑手交通守法和安全意识，完成签约承诺才能接单。

二、对外卖车辆，不管是自有的，还是外包的，进行全面梳理，将不符合上牌规定的车辆置换，保证所有车辆按规定注册登记。

三、借鉴“饿了么”建立骑手身份识别系统，确保一人一车一证一码。

四、建立骑手交通文明记分制度，按照骑手交通违法行为的严重性和危害程度设定相应记分分值，也作为交警路面管理和企业内部管理考核的重要依据。

五、梳理骑手的信息，并提供给交警部门。

深圳：外卖小哥被交警处罚3次将被禁骑一年

据证券时报，深圳交警已于8月22日宣布，建立全国首家外卖送餐车精细化管理平台，并使出了雷霆手段：

外卖小哥送餐违法一次，停止骑行外卖送餐车一周；第二次违法，停止骑行送餐车一个月；第三次违法，停止在平台内所有公司企业骑行外卖送餐车一年。

除了外卖小哥被重罚外，送餐企业也将遭遇连坐处罚，对外卖送餐车发生交通事故的，按相关规定追究管理企业的主体责任。

据统计，今年深圳交警共查处非机动车违法275349宗，其中涉及电动车109852宗，占39.90%，其中涉及送餐企业送餐员交通违法33459宗，占12.15%。

据悉，目前,深圳的外卖小哥大多通过电动自行车送餐。深圳市交警局相关负责人介绍，外卖小哥违反交通法规，最少处罚20元，最高处罚5000元。

外卖小哥“狂奔”背后有辛酸

每经小编（微信号：nbdnews）注意到，易观智库最新数据显示，中国互联网餐饮外卖市场交易规模近两年持续快速增长，截至2017年第二季度，交易规模已经达到459.5亿元，环比增长28.1%。据艾媒咨询的报告预测，2017年外卖市场整体交易额将达2045.6亿元，用户将突破3亿。

▲图片来源：艾媒咨询

南方都市报今年4月曾向饿了么、百度外卖、美团外卖的外卖小哥发放了1000多份问卷，调查发现：

传说中的“月入过万”在广州众多的外卖小哥中只是凤毛麟角，不足1%，超过85%的外卖小哥月收入不足7000元。

超过96%的小哥会告诉你，他们每天起码要工作6小时，甚至近三成的小哥每天工作10小时以上。最早的6点半就开始出门派送早餐，最晚的12点也还能接到消夜外卖单，在这个以“吃货”自豪的城市，从早到晚外卖小哥都不敢懈怠。

该调查还显示，每20个小哥中，就有3个遭遇过交通意外。

而外卖行业的这种制度设计，使得广大外卖小哥为了抢时间，为了多跑几趟单，为了能多赚点钱，为了不被用户给差评，不被扣工钱，“一路狂奔”就成为他们的普遍选择。

在东方网评论员何勇看来：

当然，要让“一路狂奔”的外卖小哥慢下来，除了依靠交警部门的处罚机制倒逼之外，外卖行业自身也需要通过改革，引导外卖小哥自觉慢下来，依法按规骑车。一方面，改革外卖小哥的收入构成。降低计件工资比例，增加基本工资比例，减少外卖小哥跑单冲动。另一方面，外卖平台对外卖小哥的管理和评价机制要更加科学、人性。应当根据道路状况、送餐路程、突发情况等因素，科学分配每单的送餐时间和外卖小哥的送餐单数，甚至有必要给外卖小哥不同时间段的送餐跑单数量设置上限，让外卖小哥有充足的时间送餐，不必急匆匆在马路上飞驰。

一个简单朴素的道理是，与生命相比，再优秀的业绩和再诱人的薪酬都是次要的。

每经编辑 李净翰

每日经济新闻综合

新民晚报、南方都市报、证券时报、东方网

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