特朗普宣布，美国宇航员将重返月球！新一轮“太空竞赛”开始了？

1972年12月11日，阿波罗17号登月舱降落在金牛座利特洛峡谷，两名宇航员在那里工作了三天，并采集了243磅的岩石。这是迄今为止人类最后一次踏足月球，而在刚好45年之后，特朗普宣布：美国宇航员将重返月球！

据中新网报道，当地时间12月11日，美国总统特朗普于在白宫签署命令，指示美国航空航天局(NASA)启动太空探索项目，送美国宇航员重返月球，并为登陆火星打基础。

特朗普当天在发表讲话时表示，这一命令的签署将使美国重新聚焦太空探索与发现，并迈出重返月球的第一步。他说，“这一次我们不会只插上一面国旗、留下一串脚印，我们还要为登陆火星及其它星球打好基础。”

▲图片来源：视觉中国

特朗普表示，宇宙空间的利用价值很大，美国将再一次成为人类在太空探索领域的领导者，这对美国而言非常重要。他还表示，启动太空探索项目还意味着美国将增加更多的就业岗位。

特朗普政府上台后，提出削减在气候变化、医疗卫生等多个领域的科研资金，但对太空领域更加重视。今年6月30日，特朗普下令重建已搁置25年的美国“国家太空委员会”(National Space Council)，副总统彭斯担任委员会主席，美国务卿、国防部长等多位内阁成员，NASA局长以及美军参谋长联席会议主席等人均是委员会成员。

 “国家太空委员会”于上世纪50年代艾森豪威尔政府时代组建，此前曾运行过两次，第一次是在20世纪50年代末到60年代，第二次是在20世纪80年代末到90年代初。

每经小编（微信号：nbdnews）注意到，随着总统的更迭，美国探索宇宙的计划一直在调整。

进入21世纪后，美国小布什政府提出并开始实施星座计划，其方案是先重返月球，建立永久性月球基地，然后以月球基地作为中转站在2035年左右实现载人登火的目标。

奥巴马上台后，载人登火的总目标和时间没变，但路线图变了，即改为先载人登小行星，然后以小行星为跳板实现载人登火的目标。

2014年，美国航天专家根据当时的技术水平，为载人登火设计了三种可选择的技术途径：

第一种途径是采用“小行星重定向任务-火星”的路线，实施步骤为先执行小行星重定向任务，即用无人航天器把一颗小行星拖至月球轨道，然后用新研制的“航天发射系统”重型火箭和“猎户座”飞船把人送到该小行星，最后航天员从小行星飞往火星的卫星，之后在火星着陆，这也是奥巴马政府提出的美国载人航天计划。

第二种途径是采用“月球-火星”的路线，实施步骤为先建立月球基地，接着从月球基地飞往火星，即利用月球作为试验和开发目的地，以期进一步完善适合于火星探索的技术，同时再访月球，可进行比“阿波罗”更深入的科学研究。

第三种途径是采用增进探索的路线，实施步骤是先执行“地-月拉格朗日2点”任务，即在“拉格朗日2点”（在这个点上，地月之间的引力相互抵消了）建造1座小空间站，它能支持4名或更多乘员生活最少6个月，同时还保留任务中止能力，让乘员迅速返回地球；然后航天员从这里前往原轨道小行星，接着前往月球基地，最后载人登陆火星或火星的卫星。

而特朗普12月11日签署的“1号太空政策指令”作为“国家太空委员会”提出的第一份建议，也意味着奥巴马政府提出的载人登陆小行星计划被正式放弃。

▲图片来源：视觉中国

中新网报道称，“国家太空委员会”在今年10月的会议上达成共识，认为美国应派宇航员重返月球，对月球进行长期开发与利用。同时，美国应以此为基础向火星进发，更广泛地探索太阳系。委员会就此向特朗普提出建议。

美国航天局官员称，美国深空探索计划将分三步走，当前阶段将继续利用国际空间站作为实验和研究平台，第二阶段将在2024年前后在月球轨道上建成“深空门户”太空港，第三阶段是到2033年前后进军火星轨道。

白宫11日发表的声明表示，美国在探索太空的过程中将为私营部门提供大量机会，提升美国整体的太空技术能力。同时，美国也将与其他国家进行合作。

NASA在一份新闻稿中表示，将全力支持特朗普有关启动重返月球项目的命令，并称2019财年的预算申请报告将体现落实这一命令的工作安排。

每经小编（微信号：nbdnews）注意到，目前已有两位知名的美国企业家，占据了商业太空活动的前沿领域——特斯拉创始人马斯克（Elon Musk）和亚马逊创始人贝佐斯（Jeff Bezos），他们分别拥有太空探索技术公司Space X和蓝色起源（Blue Origin）。

今年3月底，Space X实现了“回收火箭再发射”，降低了太空旅行成本；9月底，马斯克披露了“殖民”火星计划的最新进展。他表示，在2022年让至少两艘货运飞船着陆火星，2024年，两艘货运飞船和两艘载人飞船抵达火星。

12月2日，马斯克在Twitter上表示，猎鹰重型（Falcon Heavy）火箭将于明年1月首次发射至火星轨道，搭载的将是午夜樱桃款的特斯拉Roadster跑车。马斯克在推文中指出，如果没有在升空过程中爆炸，这辆跑车将绕火星飞行10亿年左右。

贝佐斯则更偏向于月球。今年3月，美国《华盛顿邮报》报道称，贝索斯的“终极计划”是利用旗下太空公司BlueOrigin为月球基地提供“快递”服务，同时帮助人类在月球上建立“未来永久基地”。

10月初，美国“国家太空委员会”首次会议期间，蓝色起源CEO史密斯(Bob Smith)表示，计划在18个月内送游客进入太空，这也意味着该公司会稍微落后于马斯克的SpaceX。

▲图片来源：视觉中国

实际上，除了上述二人，更值得关注的，还是国家级别的月球、火星计划。当然，从实际情况考虑，人类登陆火星的梦想还太为遥远，通往数亿公里外的火星之路曲折又漫长，不如先定一个小目标：重返月球，把月球作为去火星的试验场。

中国探月工程，又称“嫦娥工程”。2004年，中国正式开展月球探测工程。嫦娥工程分为“无人月球探测”“载人登月”和“建立月球基地”三个阶段。据新华社报道，今年6月，在北京召开的2017全球航天探索大会上，中国航天科技集团公司总经理吴燕生透露，中国已开展载人登月概念研究。

中国载人航天工程办公室副主任杨利伟也在会上说，中国正在进行载人登月的预研和前期准备工作，虽然还没有立项，但时间应该不会太长。今年5月，杨利伟在接受媒体采访时预计，中国航天员会在2030年前后登月。

▲图片来源：新华社

至于火星，在上述会议上，中国国家航天局副局长吴艳华说，尽管还没有载人探测火星计划，但中国已启动了火星无人探测工程，2020年将发射火星探测器，2021年到达火星。

与中国计划登月时间相近的还有日本。日本的空间探测起步较早，是美国、苏联之后第3个发射空间探测器的国家。1990年，日本发射“飞天”月球探测器。2007年9月14日，日本发射了“月女神”1号月球探测卫星。

据日本共同社报道，今年6月28日，日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）在文部科学省召开的小委员会会议上汇报称，力争到2030年左右实现日本宇航员的探月之行。

▲当地时间2017年3月17日，搭载日本政府情报收集卫星的火箭升空。（图片来源：视觉中国）

但日本的探月计划有一点与众不同——不是独立自主。一方面，参考消息此前援引日媒报道称，日本政府决定与美国合作，立志实现载人月球探测。日本的打算是，参加美国计划于本世纪20年代后半期建设的月球轨道上的宇宙基地，实现日本航天员的探月飞行。

另一方面，据美国“石英”网站11月27日报道，印度空间研究组织(ISRO)和JAXA此前透露，他们可能会联合开展登月取样返回任务，这也标志着两国之间的合作关系扩展至外太空。

另外，印度、俄罗斯以及欧洲也制定了登月和其他形形色色的探月计划。澳大利亚“对话”新闻网站11月20日刊文分析称，“看上去太空竞赛正紧锣密鼓地回归”，其中有五点原因：

创新的愿景。相对来说在被冷落了几十年后，太空探索现在再次被视为驱动科技发展、激励科学工程交融、产生国家自豪感的力量。

经济和地缘政治好处。月球探索既促进国际合作又加剧国际竞争，各国即便没有自己的太空计划，也可以开发仪器，搭乘别国建造和发射的航天器飞上月球。

任务（相对）简单容易。

新发现。虽然我们对月球的观测已经有数十个年头，但是每项探月新任务都带来了新发现。

帮助我们了解地球。未来对月球的研究无疑将让人们对地球的形成有更深刻的认识。

不过，也有国家已迫不及待先做起了“火星梦”。据外媒今年9月底报道，迪拜政府计划打造一座价值1.4亿美元的模拟火星城市，占地190万平方英尺（约17.6万平方米），将成为有史以来最大的太空模拟城市，为人类提供火星生活真实且可行的模型。

▲图片来源：Dubai Media Centre

每经编辑 赵云

每日经济新闻综合新华社、中新网、

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