明察暗访看民生丨地铁公交末班车不衔接 市民呼吁连通夜间出行“最后一公里”

       地铁的末班车是晚上11点左右，公交末班车大多集中在晚8点30分左右，由于两者末班时间不一致，导致市民换乘难、坐车难等问题日益突出。日前，有市民反映，我市一些客流量较大的地铁公交换乘站点，晚9点后公交车停运，一些摩的、机动三轮车等黑车乘虚而入，不少市民只得坐黑车回家，不仅很不安全，也变相滋生了黑车生存的空间。

9月2日晚10点，在地铁会展中心站附近的公交站，由于早已过了末班车时间，刚出地铁的市民只能选择其他交通工具。 记者 杨明 摄

晚10点后换乘公交大多停运

       9月2日晚上10点，记者首先来到地铁二号线会展中心站，该站A2出口客流主要集中在明德门、电子城、高新等人口稠密区域，每天换乘的乘客数以万计。尽管已经很晚，从地铁出来的乘客还是很多，记者跟随客流来到距A2出口不远的公交车站，不少乘客看了公交车站牌后都无奈地摇摇头。原来，这个站点虽然有多达9趟公交车，但有8趟公交车的末班时间都在晚上8点30分前，甚至最早收班的公交车在晚上6点就已经收车，唯一一趟晚上11点收车的106路公交车前往西郊，远远不能满足大多数乘客的需求。

　　看到人群从地铁出来后，大量的摩的、机动三轮车等黑车开始聚集在地铁站口、公交站台前，吆喝乘客坐车，“别等了，公交车早停了”。一名摩的车主对公交车站前的人群吆喝着，“5元到潘家庄、明德门，10元到太白路，早上车早回家”。看到公交车停运，一些着急回家的乘客只得坐黑车。

　　记者随后在会展中心站C出口，发现了同样问题，该出口客流主要集中在曲江等方向，在距离最近的公交站点，数趟公交车几乎全部停运，乘客只能打车、乘坐黑车或骑共享单车回家。

专家称各部门要齐抓共管

        随着近年来城市的发展，市民的社会活动时间不断延长，晚上购物、娱乐、学习等社会交往活动开始增多，夜间经济已经成为衡量国际化大都市的重要经济指标。然而，我市的公交运行时间大都集中在白天，末班车结束时间早，夜间开行的公交车数量少，严重影响市民的出行。

　　对此，不少市民认为，地铁、公交车属于城市的公共交通服务，如果相互不匹配，衔接不到位，损害的是公众的利益。市民们表示，今年以来我市持续开展加强文明城市创建，抓好城市精细化管理工作，这个问题看似一件小事，实则是关系市民出行的大事，希望相关部门能够重视这个问题，彻底解决市民夜间出行“最后一公里”的问题。

　　省社科院社会学专家方海韵表示，近年来我市公交发展力度有目共睹，但是大交通的意识和理念还是不够强，如何将公交、地铁、出租车等各种交通资源进行合理分配，最大效率地利用好资源，这是大西安建设面临的一项紧要问题，需要政府各个部门齐抓共管，形成交通综合治理的合力，同时还要持续加大对公共交通的投入，完善公共交通转换的微循环。（文/图 西安晚报记者 杨明）

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编辑：李小天 | 审核：荆溪