什么是成昆铁路？

在成都和昆明之间

有一条已满50岁的铁路——成昆铁路

它是一条

起于四川省成都市

止于云南省昆明市

在崇山峻岭中

蜿蜒千里的山区铁路

（成昆铁路两河口展线，拍摄@胡仲平）

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它是一条

五十年前中国人民用

卓越的才智和辛劳的汗水

创造的人间奇迹

（列车行驶在成昆铁路，拍摄@饶局饶段）

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427座隧道、991座桥梁、7处展线

桥隧总长度占全线长度的41.6%

42个车站建在桥梁上或隧道内，全线跨越大渡河

金沙江、龙川河等主要河流98次

建造难度为当时普通铁路的4倍以上

成昆铁路开创了18项中国铁路之最

13项世界铁路之最

这条贯穿西南的大动脉

也铸就了中国乃至世界铁路建设史上的神话

（6162次列车通过成昆铁路大田菁大桥，拍摄@饶局饶段）

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它是一条

千千万万铁路人

用生命和奉献书写的

世纪丰碑

 （成昆铁路一线天大桥，拍摄@彭明军）

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一代代“成昆人”持一把锹

一把镐与严寒、酷暑

灾害做斗争，维护成昆铁路畅通50年

半个世纪运行不辍，为国家建设、地方发展

民族团结进步发挥了难以估量的巨大作用

（成昆铁路龙骨甸车站到羊臼河车站间

“桐模甸”展线一景。新华社记者 胡超 摄）

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今年，是成昆建成通车50周年

这条象征“20世纪人类征服自然奇迹”

三大杰出成就之一的铁路

不知不觉已走过半个世纪

但它的历史意义

和那些为它付出过的人

我们却从未忘记

什么是成昆铁路？

我们从头说起

1

成昆铁路是一座世纪工程

成昆铁路

全线1096公里

从海拔500米左右的成都平原起

逆大渡河、牛日河而上

穿越海拔2280米的沙马拉达隧道

（即将进山的5619次，拍摄@饶局饶段）

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沿孙水河、安宁河、雅砻江

下至海拔1000米左右的金沙江峡谷

再溯龙川江上行

至海拔1900米左右的滇中高原

有500多公里区段

位于地震烈度7-9度地区

（ 成昆铁路走向示意图，制图@骆剑超）

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沿线

山势陡峭，奇峰耸立

深涧密布，沟壑纵横

地形和地质极为复杂

（金口河大峡谷，左下角为成昆铁路，拍摄@饶局饶段 ）

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素有“地质博物馆”之称

曾被外国专家断定为“修路禁区”

（列车行驶在成昆铁路金沙江畔，拍摄@饶局饶段）

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成昆铁路于1954年

开始编制初步设计

1956年至1957年确定西线方案后

中国铁路版图上空前规模的

勘察设计工作迅速展开

先后勘测过11000公里

近10倍于选定线路长度

比较过300多个方案

地质钻探达210000多米

（来源@人民网）

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1958年7月1日

成昆铁路（成都至峨眉段）

全面开工

建设者们掀起了成昆铁路的第一铲土

（据铁道部文件记载

中铁二局于1958年开始建设成昆铁路）

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自1964年起

关村坝、沙马拉达等

重点工程相继开工

（关村坝隧道，成昆线路上的第二座长隧道，全长6107米）

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（沙木拉打隧道全长6379米，是成昆线上最长的隧道）

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1970年7月1日

成昆铁路在礼州接轨

全线建成通车

（1970年7月1日，成昆铁路全线通车，10万军民在西昌举行盛大的庆祝典礼）

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（1970年7月1日，成昆铁路全线通车）

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成昆铁路的修建大军包括

原铁道部西南铁路工程局

大桥局、电务工程总队

原铁道兵一、五、七、八

十师、工程直属机械团

汽车团及民工

（成昆铁路修建时热火朝天的施工现场）

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高峰时有30多万人

在这片崇山峻岭间

逢山开路、遇水架桥

（全长63.14米，跨度54米的“一线天”石拱桥）

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最终缔造了

让世界为之惊叹的

工程奇迹

（成昆铁路鱼棚子棚洞群， 拍摄@饶局饶段）

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成昆铁路长河坝车站路肩挡墙高19米

为同类工程最高纪录

(来源@峨眉车务段）

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白果与乃托间直线距离8公里，高差达196米

巧妙的乃托展线迂回盘旋

形成了成昆铁路上下重叠三层

三次经过同一村庄的奇景

（拍摄@彭明军）

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2

成昆铁路是一种民族精神

建成昆铁路难

守成昆铁路更难

（2013年12月29日，原西昌工务段职工蒋贵华正在隧道内巡视设备

拍摄@胡志强）

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在这样险恶和严峻的自然条件下

“治山斗水保畅通”的成昆精神

被成昆铁路的守护者

提炼出来、传承下来，践行着

（西昌工电段瓦祖线路工区合影，拍摄@石本驹）

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现在

“治山斗水保畅通”的老成昆精神

被具象、丰富为

“坚守、实干、创新、争先”的

新成昆精神

（坚守在沙马拉达车站的铁路职工，@胡仲平摄）

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这种精神是他们

一次次面对自然灾害

一次次奋力排险的工作动力

正是在这种精神的激励下

涌现了许多可歌可泣

至今都令人难忘的成昆英雄事迹

（第一代孤石人工作合影）

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1970年10月

成昆铁路通车仅3个月

原乌斯河工务段便组建了

铁路系统独一无二的

孤石危岩整治队

他们每天扛着几十斤重的

铁锤、水泥、河沙

揪着荒草，抓着垂藤

在荆棘丛生的悬崖陡坡上查危石、除险情

（戴启宽孤石危岩整治队，拍摄@彭明军）

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1974年

整治队第一任工长白清芝

在安设天梯作业时

保险绳被锋利的岩石磨断

坠下悬崖不幸牺牲

不久，队内公认的技术骨干

戴启宽接过“接力棒”

成为整治队第二任工长

（戴启宽工作中）

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如今

这支“戴启宽孤石危岩整治队”

已更迭4代

他们的身影，依然穿行于

成昆铁路的崇山峻岭间

（戴启宽孤石危岩整治队正在作业中，拍摄@彭明军）

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1981年7月9日凌晨1时41分

王明儒驾驶着

格里坪开往成都的442次列车

穿行在崇山峻岭中

（利子依达遗址）

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列车转过奶奶包隧道曲线后

机车前灯照耀下的护路房倒塌了

钢轨不见反光

……

司机王明儒用生命撂下的

最后一把闸才使8号车厢

在未断的一孔桥梁上停了下来

7至1号车厢安然停在隧道内

保全了千余名旅客的生命安全

（利子依达抢险纪念章）

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成昆铁路K246防洪看守点

章显容防洪看守点

这是一个

由4名女职工值守

也是西昌工电段唯一一个

以女职工姓名命名的防洪看守点

章显容

看守危崖20多年，在漫长的岁月中

把自己的青春奉献给了大山

把自己的人生融化进了危崖下穿行的铁路

如今

“坚守、实干、创新、争先”的成昆精神

已经深入到

每一个成昆人心中

（乘坐5633次慢火车的学生和站台上的工作人员交流聊天，来源@成都客运段）

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（瓦祖站组织乘坐慢火车的学生集中排队，拍摄@胡仲平）

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3

成昆铁路是一条发展之路

成昆铁路纵贯川滇两省

覆盖范围达

13万多平方公里

（冕宁至漫水湾区间，成昆铁路与雅攀高速相交
拍摄@胡仲平）

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这里是一片得天独厚

富饶美丽的锦绣山河

（列车行驶在成昆铁路，拍摄@段泊逸）

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位于川西平原的成都至峨眉段

沃野千里

素有川西粮仓之称

（K113次通过乐山青衣江大桥，拍摄@饶局饶段）

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西昌地区以及元谋至昆明一带

是蔬菜、粮食、经济作物的盛产区

（西昌南站夜景，来源@张仁杰）

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（列车行驶在成昆铁路南段，拍摄@段泊逸）

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成昆铁路沿线

有丰富的煤、铁、铜铅、石棉、磷等

金属和非金属矿藏

（凉山彝族自治州喜德县沙马拉达乡，沙马拉达站

拍摄@胡仲平）　

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然而

成昆铁路沿线

特别是大凉山地区

高山耸峙，起伏绵延

深谷激流，纵横交错

（关村坝车站，拍摄@戴铁军）

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北有大渡河惊涛为屏

南有金沙江激岸为障

历史上交通极为闭塞不便

经济社会发展严重落后

（成昆铁路新凉车站，拍摄@胡仲平）

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成昆铁路建成通车50年来

为四川、云南的资源开发

商品流通、工农业经济发展

作出了巨大贡献

（5633次慢火车驶入喜德车站，站台旅客排队候车

拍摄@胡仲平）

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（月华站翘首期盼火车到来的学生，拍摄@石本驹）

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（西昌火车站彝族职工为彝族旅客讲解自动售取票机的使用方法

来源@西昌车务段）

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成昆铁路是

四川省凉山彝族自治州、攀枝花地区

旅客、物资的出川通道

同时，惠农 “绿色通道”有效带动了

铁路辐射区内的

农副业经济增长

（货物列车通过成昆铁路大湾子站，拍摄@段泊逸）

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近年来

凉山州的洋葱、马铃薯、卷心菜等蔬菜

乘火车前往

东北、西北、华东等地

有些还出口到俄罗斯和印度等国

（列车行驶在成昆铁路乐武至红峰区间，拍摄@戴铁军）

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依托铁路运输

攀钢、重钢等大中型企业扩建扩能

锦屏水电站等国家重点项目

工程如期完成

（锦屏水电站，来源@网络）

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每年有数百万吨物资

通过成昆铁路源源不断地

运出大山

全国各地的钢铁、化肥、成品油等

大宗货物也通过该铁路

运入四川、云南省内

 （位于凉山州越西县的成昆铁路铁马大桥，拍摄@古波）

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 （列车满载货物通过成昆铁路铁马大桥，拍摄@古波）

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那些在西昌卫星发射基地

升空的卫星

又有哪一颗没有领略过

成昆铁路的蜿蜒曲折？

（午夜神箭，拍摄@英雄无悔）

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如今

成昆铁路复线

正如火如荼地加快建设

（新老成昆交汇，拍摄@罗成）

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其中成都至峨眉段、攀枝花至永仁段

永仁至广通段、广通至昆明段

已经建成通车，沿线地区进入动车时代

（CR200J动力集中型复兴号动车组行驶在成昆复线米攀段，拍摄@胡仲平）

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（航拍攀枝花南站，拍摄@攀枝花日报 周良）

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随着峨眉到米易段

米易至攀枝花段的通车

成昆铁路必将

在经济社会发展中发出

更加耀眼的光芒

（2020年6月23日

成昆铁路复线峨眉至米易段老鼻山隧道贯通）

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目前，全线仅剩四川境内的峨眉至米易段在建

全线通车后，成都至昆明列车全程耗时

将从18小时压缩至7小时左右

国家I级双线铁路、时速160公里

成昆铁路复线将打通区域铁路网的任督二脉

大幅提升西南地区铁路运输能力

有效激活沿线资源开发和产业布局新动能

成昆铁路也将因此再次焕发蓬勃生机

（列车行驶在成昆铁路，远处的成昆铁路复线正在抓紧建设，拍摄@罗成）

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山河为证，大道如碑

趟过历史的长河，成昆铁路盛名依旧

崇山峻岭间生刨硬凿出来的它

历经半个世纪风雨

在西南大地上有着令人叹服的“硬核”实力

它挺起铮铮脊梁

承载着信仰，延续着希望

在新老成昆线并行交会的轨道上

续写着另一个新的篇章

（新老成昆铁路同框    罗成 摄）

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你知道成昆铁路的过去吗？

它是否也承载过你一段时光的记忆？

它是否对你的生活有着莫大的影响？

和小微分享一下，你和它的故事吧

综合：新华社、人民铁道、西南铁路、成微家园