一汽大涨115%！9月商用车涨33%范现军任董事长！汉马科技新一届董事会出炉！总经理谁担任？500台新能源重卡！哪家重卡前三企业签下了大订单？

中国卡车新能源化率只有不到10%，远远落后于客车和乘用车。为什么中国卡车新能源化率很低？比亚迪混合动力轻卡进入卡车市场，会提升卡车的新能源渗透率吗？请看方得网的解读。卡车渗透率为何这样低？中国卡车的新能源渗透率，远低于客车和乘用车。同为商用车的大中型客车，渗透率早已超过50%，公交车甚至达到了80%；乘用车的渗透率也接近30%。为何卡车新能源渗透率还不到10%？方得网认为，卡车渗透率低，首先在于卡车的政策支持力度不如客车和乘用车。以政府采购为主的公交车行业，从2009年十城千辆开始，就受到了国家的大力扶持。新能源乘用车在很多城市不限购、不限行，也促进了新能源乘用车新能源汽车渗透率的提升。卡车基本都是企业或个人购买，比燃油车更贵的新能源车让很多用户望而却步。新能源卡车在绝大多数地区并没有特殊路权，也让新能源卡车难以大规模推广。另外，有些种类的卡车从事物流运输的路线存在很大不确定性，各地的充电设施建设又参差不齐，也使得卡车的新能源化进程缓慢。方得网认为，除了上述几个原因外，或许还有一个原因，那就是比亚迪在卡车领域只有纯电动车型，而没有混合动力车型。众所周知，在中国汽车的新能源化过程中，比亚迪功不可没。2022年，我国新能源汽车销量为688.7万辆，比亚迪销量为186.35万辆，占据市场份额的27%。比亚迪的新能源汽车是两条腿走路——混合动力和纯电动，其2022年混动车销量94.6万辆，纯电销量91.1万辆——混动和纯电销量都是90多万辆，可谓旗鼓相当；比亚迪混动车型更是占到中国混合动力汽车总销量151.8万辆的

10月12日，汉马科技发布第九届董事会第一次会议决议公告。公告显示，汉马科技集团股份有限公司（以下简称“本公司”或“公司”）于2023年9月28日以电话、电子邮件等方式向各位董事发出了召开第九届董事会第一次会议的通知。本公司第九届董事会第一次会议于2023年10月11日16:00时整在公司办公楼楼第一会议室召开。出席会议的应到董事9人，实到董事9人，其中独立董事3人。本次会议由范现军先生主持。本次会议的召开和表决符合《公司法》和《公司章程》的有关规定。与会董事经认真审议，一致通过如下决议：一、审议并通过了《关于选举范现军先生为公司董事长的议案》。选举范现军先生为公司第九届董事会董事长。（表决结果：同意9票，反对0票，弃权0票）二、审议并通过了《关于选举郭磊先生为公司副董事长的议案》。选举郭磊先生为公司第九届董事会副董事长。（表决结果：同意9票，反对0票，弃权0票）三、审议并通过了《关于选举董事会各专门委员会委员的议案》。公司董事会为进一步提升决策水平和管理水平，选举产生了各专门委员会委员，具体情况如下：1、董事会战略委员会由范现军先生、周建群先生、付于武先生（独立董事）3名委员组成，其中范现军先生为主任委员。2、董事会提名委员会由付于武先生（独立董事）、汪家常先生（独立董事）、范现军先生3名委员组成，其中付于武先生（独立董事）为主任委员。3、董事会审计委员会由汪家常先生（独立董事）、晏成先生（独立董事）、端木晓露女士3名委员组成，其中汪家常先生（独立董事）为主任委员。4、董事会薪酬与考核委员会由晏成先生（独立董事）、汪家常先生（独立董事）、范现军先生3名委员组成，其中晏成先生（独立董事）为主任委员。（表决结果：同意9票，反对0票，弃权0票）四、审议并通过了《关于聘任郑志强先生为公司总经理的议案》。公司董事会聘任郑志强先生为公司总经理。（表决结果：同意9票，反对0票，弃权0票）五、审议并通过了《关于聘任吕林先生、周树祥先生、牛俊先生、钱鑫先生为公司副总经理的议案》。根据总经理郑志强先生的提名，聘任吕林先生、周树祥先生、牛俊先生、钱鑫先生为公司副总经理。（表决结果：同意9票，反对0票，弃权0票）六、审议并通过了《关于聘任周树祥先生为公司董事会秘书的议案》。根据董事长范现军先生的提名，聘任周树祥先生为公司董事会秘书。（表决结果：同意9票，反对0票，弃权0票）七、审议并通过了《关于聘任李建先生为公司财务总监的议案》。根据总经理郑志强先生的提名，聘任李建先生为公司财务总监。（表决结果：同意9票，反对0票，弃权0票）公司第九届董事会独立董事付于武先生、晏成先生和汪家常先生发表独立意见认为：公司董事会选举董事长、副董事长，聘任总经理、副总经理、董事会秘书及财务总监等高级管理人员的提名及表决程序符合《公司法》等相关法律、法规、规范性文件和《公司章程》的规定。上述人员的任职资格符合相关法律、法规和《公司章程》所规定的条件，未发现有《公司法》第146条规定的情况，也不存在被中国证监会确定为市场禁入者并且禁入尚未解除的情况。我们一致同意公司董事会选举范现军先生为公司董事长、郭磊先生为公司副董事长，聘任郑志强先生为公司总经理，聘任吕林先生、周树祥先生、牛俊先生、钱鑫先生为公司副总经理，聘任周树祥先生为公司董事会秘书，聘任李建先生为公司财务总监。八、审议并通过了《关于聘任黄岗先生为公司证券事务代表的议案》。根据董事长范现军先生的提名，聘任黄岗先生为公司证券事务代表。（表决结果：同意9票，反对0票，弃权0票）附件一：高级管理人员简历1、郑志强，男，汉族，1975年10月出生，大学本科学历，中共党员，高级经济师。1998年7月毕业于武汉理工大学会计学专业。1998年7月至今在本公司工作。历任本公司财务部科员、主任科员、副部长，物资部部长，安徽福马汽车零部件集团有限公司副总经理，安徽星马专用汽车有限公司总经理助理、副总经理、总经理，天津星马汽车有限公司总经理等。现任本公司总经理。2、吕林，男，汉族，1981年4月出生，大学本科学历，中共预备党员，高级工程师，全国劳动模范。2003年7月毕业于合肥工业大学热能与动力工程专业。2003年7月至今在本公司工作。历任本公司技术中心技术员、主任科员、主管设计师、副部长、副总工程师、副主任，发动机研究所常务副所长、所长，本公司总经理助理。现任本公司副总经理，安徽华菱汽车有限公司发动机分公司总经理。3、周树祥，男，汉族，1967年9月出生，大学本科学历，中共党员，高级经济师。1990年毕业于杭州大学数学系数理统计专业。1991年3月至2014年5月在万向钱潮股份公司工作，历任公司质量部副经理、企管中心主任、总经理助理、万向钱潮营销公司副总经理。2014年6月至2020年7月在万向集团公司工作，历任公司董事局监察室副总经理、财务部总经理助理、万向钱潮股份公司监事长、河北承德露露股份公司监事会主席。2020年8月至2022年3月在浙江吉利新能源商用车集团公司工作，历任公司轻商销售副总经理、投资发展高级经理。2022年3月至今在本公司任董事会秘书、公司副总经理。4、牛俊，男，汉族，1979年3月出生，大学本科学历，工程师。2001年7月毕业于解放军汽车管理学院汽车运用工程专业。2001年7月至今在本公司工作。历任子公司安徽华菱汽车有限公司技术中心底盘所科员、主任科员、副部长、部长、副总工程师、新能源汽车研究所所长、总经理助理，本公司工程研究院新能源汽车研发中心副主任、主任。现任本公司副总经理，新能源产品总监。5、钱鑫，男，汉族，1983年3月出生，研究生学历，中共党员，工程师。2006年7月毕业于中国人民解放军汽车管理学院汽车运用专业、2019年毕业于中国科学技术大学工商管理硕士专业。2006年2月至今在本公司工作。历任本公司采购员、主任科员、采购部长、车间主任、生产部长、湖南分公司副总经理、集团采购总监、集团制造总监、华菱汽车副总经理。现任安徽华菱汽车有限公司总经理。6、李建，男，汉族，1984年10月出生，大学本科学历。2007年7月毕业于安徽工业大学会计学专业。2007年7月至今在本公司工作。历任本公司财务部科员、主任科员、资金部部长、投融资管理部总监。现任本公司财务总监。附件二：证券事务代表简历黄岗，男，汉族，1991年5月出生，大学本科学历，中共党员。2011年7月毕业于安徽大学法学专业。2011年7月至今在本公司工作。2014年3月获上海证券交易所董事会秘书资格培训证书。历任本公司党委办公室科员，证券部科员、主任科员、主管经济师、证券部副部长。现任本公司证券事务代表、董事会办公室部长。9月拿下“第五冠”

10月10日，东风公司与宜昌市政府会谈并签署战略合作协议。双方将以汽车产业链为纽带，不断深化全方位合作，共同推进更多优质产业和项目落地，打造企地合作共赢的新标杆。宜昌市委副书记、市长马泽江，市委常委、副市长叶杨，副市长杨卫华；东风公司总经理、党委副书记杨青，东风公司党委常委、副总经理张祖同出席。现场，东风公司与宜昌城市发展投资集团有限公司签署战略合作协议，东风乘用车公司与麟远汽车销售服务有限公司签署《换电出租车（国网版）100台采购协议》，东风商用车有限公司与远安县磷矿行业协会、远安县交通物流发展服务中心签署《远安磷矿运输500台新能源重卡示范运营合作框架协议》。宜昌市市长马泽江表示，宜昌与东风合作紧密、成果丰硕。作为在鄂央企，东风公司以强烈的政治责任感和使命担当，积极参与宜昌市对口支援工作，先后建成东风桥、东风健康园等一批帮扶项目，为宜昌脱贫攻坚事业及经济社会高质量发展作出突出贡献。特别是总投资120亿元的欣旺达东风动力电池生产基地项目落地建设，为宜昌打造国家级新能源电池产业聚集区提供了坚实支撑。希望双方以协议签署和东昱欣晟产品下线为新起点，以汽车产业链为纽带，不断深化全方位合作，共同推进更多优质产业和项目落地，打造企地合作共赢的新标杆。宜昌将认真落实省委省政府决策部署，秉持“支持东风公司发展就是支持宜昌发展”原则，为东风公司转型发展、高质量发展贡献更多“宜昌力量”。东风公司总经理、党委副书记杨青表示，当前，东风公司正大力实施“转型升级三年行动”，计划推出30多款新能源乘用车、商用车产品，与宜昌深化政企合作大有可为。东风公司将鼓励和引导产业链、供应链本地化和近地化配套，壮大和完善宜昌汽车产业链；利用东风汽车商城等模式，大力开拓宜昌汽车市场，满足宜昌人民对美好汽车生活的需要；积极采购本地特色农产品，助推地方经济社会发展。东风公司将积极履行央企责任，进一步布局好、发展好在宜各项事业，为“加快建设长江大保护典范城市、打造世界级宜昌”作出应有贡献。9月拿下“第五冠”

9月，商用车销量展现企稳增长的态势，同比增长超三成。今年已形成“九连涨”的格局。据最新数据显示，2023年9月，我国商用车市场销量37.1万辆（相比去年同期多销售9.3万辆），环比增长19.8%，同比增长33.1%（9月销量同比涨幅与上月相比增加13个百分点）；2023年1-9月，我国商用车市场销量达293.8万辆，比上年同期（248.4万辆）多销售45.4万辆，同比增长18.3%。在这样的行情下，商用车市场整体表现又如何呢？9月：三家企业增幅超五成四家企业座次上升2023年9月，伴随政策组合拳效应逐步显现，我国经济运行持续恢复，积极因素累积增多，产需两端继续改善，汽车市场总体呈现“淡季不淡，旺季更旺”的态势，车市热度延续，“金九银十”效应重新显现。据数据获悉，9月，汽车产销延续环同比双增长态势，其中，商用车产销展现企稳增长态势。在商用车前十强排行榜中，前十企业9增1降，其中有三家企业涨幅超五成，涨幅最高的一家企业涨幅达一倍以上。此外，在前十强“排位赛”中，有四家企业座次实现上升。由近五年9月商用车销量及增幅走势图可见，商用车市场走出增、增、降、降、增走势，2019年、2020年、2022年、2023年，这三年的9月均呈现正增长，其中，2020年9月大涨40%，为近五年涨幅最高年份；2023年9月商用车销量为37.1万辆，同比增长33%，“37.9万辆”的销量成绩为近五年9月的第二位。在商用车销量前十企业中，有六家企业跑赢市场大盘，三家企业单月销量超3万辆，四家企业座次上升。具体来看，福田汽车9月以5.7万辆的销量成绩继续蝉联商用车市场月销量榜冠军，今年已拿下“九连冠”，同比增长61.8%，市场占有率为15.6%；福田汽车、上汽通用五菱、中国重汽、一汽集团、江淮汽车、陕汽集团，六家企业同比涨幅均超三成，且均高于行业增速。其中，一汽集团表现亮眼，拿下9月销量涨幅第一。数据显示，一汽集团9月商用车销量达2.5万辆，同比大涨114.7%（涨幅第一），市场占有率为6.7%。上汽通用五菱、一汽集团、江铃汽车、陕汽集团，四家企业座次各上升一位。其中，上汽通用五菱以近5000辆的销量优势，跃升至行业第二，9月销量近4.4万辆，同比增长34%，市场占有率为11.9%；陕汽集团以400余辆的销量优势，跃入行业前十，同比增长38.4%，市场占有率为4%。从市场份额来看，销量前十企业9月合计份额高达78.7%。排名前五的企业合计份额高达53.6%，占据市场的1/2以上。9月排名前三强的企业是福田汽车、上汽通用五菱、东风公司，三家企业的份额分别达到15.6%、11.9%、10.5%。三季度：福田累销突破40万辆四家企业涨幅超三成2023年1-9月，前十企业中有九企业销量实现增长（比8月持平），且增幅最高近四成。近五年1-9月的商用车市场销量呈现降、增、增、降、增的走势。2019年1-9月出现微降，销量累计同比均下降3%；2020年、2021年、2023年的1-9月均实现正增长，其中，2020年1-9月累计同比增长20%，这一年拿下近五年的增幅最高位，比次高位的2023年1-9月多出2个百分点，且多销售近80.3万辆。此外，2020年、2021年这两年的1-8月商用车市场累计销量均超300万辆；2019年-2021年，这三年的1-9月商用车市场累计销量均超300万辆；2022年、2023年，这两年的1-9月商用车市场累计销量在240万辆~295万辆。2023年9月商用车市场销量表（单位：辆）2023年1-9月，前十家企业九增一降，实现增长的企业中有三家企业累计增幅超三成。其中，累计增幅最高的是中国重汽，上汽通用五菱、陕汽集团位于第二、第三位。前十企业仅有一家企业累计销量突破40万辆。具体来看，福田汽车1-9月商用车累计销量为44.7万辆，是唯一一家1-9月商用车销量超40万辆的企业，同比增长25.2%，市场占有率为15.2%；东风公司1-9月商用车销量突破30万辆，其累计销量为31.5万辆，同比增长5%，市场占有率为10.7%；上汽通用五菱增幅为第二，其1-9月累计销量分别为27.9万辆，同比增长38.7%，跑赢商用车市场“大盘”；此外，福田汽车、中国重汽、一汽集团、陕汽集团，四家企业跑赢商用车市场“大盘”。从市场份额来看，销量前十企业1-9月合计份额高达78.6%，排名前五的企业合计份额高达52.4%，有两家企业份额超过10%。1-9月排名前三的企业福田汽车、东风公司、上汽通用五菱，三家企业的份额分别达到15.2%、10.7%、9.5%。9月商用车市场“九连涨”，同时环比、同比继续“双增长”，整体呈现“淡季不淡，旺季更旺”的态势。那么，接下来的10月，商用车市场能否迎来“银十”？9月拿下“第五冠”

中国重汽（000951.SZ）三季度业绩预增公告和前三季度的销量数据再次确认了其行业领头羊的王者地位。根据10月13日晚间披露的公告，中国重汽预计2023年前三季度实现归母净利润6.25亿元至6.95亿元，同比增长75%至95%；其中第三季度单季实现归母净利润1.46亿元至1.64亿元，同比增长300%至350%。对于业绩大幅增长的原因，中国重汽归纳为内外部两个因素。从外部来看，宏观经济运行总体向好、物流重卡需求回升等因素推动，叠加出口保持的强劲势头，重卡行业的复苏形势明显。对内，中国重汽持续提升产品质量和产品竞争力，加快产品优化升级和结构调整，精准实施营销策略。在上述内外因作用下，中国重汽实现了产销量的增长和盈利能力的双提升。同时，从中国重汽集团前三季度市场数据也能窥见一斑。据中汽协数据，2023年前三季度，中国重汽集团实现重卡销售19.14万辆，同比增长52.3%，市场份额继续稳居行业榜首。其中，海外市场成为中国重汽销售主要的拉动因素。中汽协的数据显示，中国重汽集团前三季度出口销量达到9.9万辆，同比增长71.95%，在继续巩固出口龙头地位的同时，出口销量已经占据了中国重汽销量的半壁江山。从行业趋势来看，近年来，海外市场成为带动我国重卡行业整体上行的重要力量。自主品牌凭借其供应链、性价比等优势，成功打开全球多个经济体的市场，销量拾级而上。据海关总署数据，2020年、2021年和2022年，我国重卡出口分别为7.87万辆、14.14万辆和19.14万辆。2023年1-8月，我国重卡出口累计出口已高于2022年全年，实现销量21.6万辆，同比增长83%。中国重汽集团在海外市场拥有先发优势和领先优势，在海外市场展现重大机会的情况下，更是将海外业务提高到前所未有的高度予以重视，在近期召开的全球战略合作伙伴大会上，更是提出了2023年出口销量突破14万辆的目标，并将持续对标欧美品牌推进高端化布局。中国重汽集团自信的底气来自多年对出口业务的深耕。截至今年6月末，中国重汽集团已在90多个国家和地区发展各级经销网络约220个，建立了28个境外合作KD生产工厂，形成了基本覆盖非洲、中东、中南美、中亚和东南亚等发展中国家和主要新兴经济体，以及澳大利亚、爱尔兰、新西兰等国家和香港、台湾等部分成熟市场的国际市场营销网络体系。同时，在海外市场产品结构的调整方面也是卓有成效，中国重汽集团上半年高端产品在出口产品中占比45.4%，较2022年增长23.2个百分点。新能源重卡9月涨78%

为了提升客运品质，打造高端出行体验，南京捷利客运有限公司（以下简称“南京捷利”）长期携手安凯客车于高端品质出行，日益走出了一条特色化的发展之路，在江苏客运市场逐步发展壮大。10月9日，南京捷利与安凯客车再传合作佳音，批量安凯A8客车正式交付南京捷利。这批高品质安凯A8的交付，将助力南京捷利客运服务水平再创新高，向更高层级的“品质出行”发力。十月南京，秋色迤逦，正以极美之颜、高质量文旅供给和服务迎接八方来客。据数据显示，9月29日至10月6日，南京市铁路、航空、长途汽运共发送旅客299.20万人次，到达旅客298.73万人次，同比2022年均增长一倍多。交通畅达、运力充足，井然有序，是大众享受假日幸福时光的前提。作为南京市第二大客运公司，南京捷利的主打业务一直是以南京为中心的江苏省内的黄金线路运营。一直以来，南京捷利以服务为基石，以质量为驱动，以创新为灵魂，为往来南京的市民和游客提供优质的客运乘坐体验。自2006年起，安凯客车便以其卓越的产品性能深受南京捷利的青睐，并多次获得大批量采购。多年来，安凯客车获得南京捷利的高度认可，其高安全性、燃油经济性和稳定性深受好评。自2009年起，南京捷利采购的车辆便全部为安凯客车，目前已拥有各类安凯主流车型。有了安凯客车的助力，南京捷利更是如虎添翼，赢得了更多的发展先机。此次交付的安凯A8车型是专为中长途公路客运、团体通勤、旅游租赁市场打造的高端产品。外观高端大气，内饰精致豪华，整车新颖大气，线条自然流畅，兼具时尚感与科技感。采用大尺寸车窗，移步换景，空间明亮，为乘客带来惊艳视觉享受。步入车内，入眼皆是细致，A8内部配置豪华座椅、空调、阅读灯、整体式内行李架以及媒体播放系统。同时，车辆匹配了先进的内环境管理系统，使车内空气始终保持清新怡然，为乘客打造健康、舒适、惬意的乘坐空间。同时超大行李舱容积，行李存取更方便，轻松容纳旅客出差、旅行时随身携带的行李箱等物品，出行无忧更舒心。为了更好的适应旅游市场的新发展，安凯客车凭借多年深耕旅游客运市场的经验，坚持以高端化路线、高品质产品为客运市场带来新面貌，为乘客营造新体验，助推行业高质量发展。此次交付的安凯A8客车，在安全性、经济性等方面展示出卓越的表现，能够灵活适应多种场景的需求，实现“一车多用”“随需而变”。整车采用全承载车身结构，坚固耐用又轻盈如风，实现高刚性和轻量化完美平衡。该车还具备优异的高速行驶稳定性，采用独有的黄金动力链、前碰撞保护等先进技术，使得A8可轻松驰骋千山万水。此外，智能管理、疲劳驾驶预警、胎压监测、全景环视等一系列高水平安全技术的应用，能够将车辆的运行状态、实时位置、安全状况等信息一览无余，使安凯A8科技感十足，安全感拉满，成为面向高端旅游、团体通勤及客运市场的标杆。同时车型还覆盖燃油、燃气及纯电动三个领域，充分满足不同细分市场多样化需求。也正是如此，各地在采购中也纷纷向安凯抛出了“橄榄枝”，今年已有来自湖北、上海、湖南、广东、广西、浙江、山东、云南的多家用户批量采购

前三季度成就“五冠王”，徐工新能源到底凭啥？最新数据显示：2023年9月，徐工新能源今年第五次拿下新能源重卡月销头名，并继续占据新能源重卡累计销量冠军！在换电重卡、新能源牵引车细分领域，徐工新能源也是累计销量冠军！前三季度成就“五冠王”，徐工新能源到底凭啥？请看方得网分析报道。抢单王！徐工新能源多点开花2023年，在逐渐走强的新能源重卡市场，徐工新能源成为“抢单王”！方得网获得保险实销数据（不含出口、军车）显示，2023年9月，徐工新能源月销543辆，今年第五次拿下新能源重卡月榜冠军！而2023年1~9月，徐工新能源不仅以3483辆继续占据新能源重卡市场累计销量冠军，同时，徐工新能源以换电重卡累销1984辆、新能源牵引车累销1872辆，也赢得了细分领域单项冠军！此外，在新能源自卸车细分市场，徐工新能源也多个月获得行业销量冠军，位于领跑位置、市占率20%以上。透过公开信息统计，方得网发现：徐工新能源今年年市场大单呈现多区域、各细分领域“多点开花”的形势，体现出较强的整体综合实力。例如，今年上半年，徐工充换电牵引车批量交付河北、山东、安徽、山西、江苏等地用户；截至6月，郑州一家客户采购徐工新能源搅拌车已有75辆；5月，百辆徐工充换电自卸车交付辽宁鞍山，8月，徐工300辆新能源重卡签约暨首批新能源渣土车交付浙江东阳客户，徐工新能源10辆氢燃料电池牵引车投入天津港。站风口！徐工新能源优势集聚新能源风口来临，徐工新能源为什么能抢抓机遇、赢得市场认可？徐工汽车是徐工集团的核心战略板块之一，是江苏省唯一国有自主品牌、唯一同时拥有传统燃料及新能源双资质的重卡企业。徐工汽车于2017年正式入局新能源产业，率先切入换电补能、电机等领域，不断延伸产业链条，打造商用车造车新势力。徐工新能源背靠集团优势、传承产品理念、打造创新模式，就是这个问题的答案。徐工新能源传承了徐工集团“技术领先、用不毁”做成工艺品的产品理念，聚力赋能智能化改造数字化转型，在先进商用车工艺、智能化设备的加持下，基于工况与场景差异化，可为客户提供定制化绿色运输装备。近年来，徐工新能源全面发力布局产业链，并打造“产品+服务”创新模式，增加了新能源车辆配件的投放力度，满足广大客户的运营需求。强创新！徐工新能源打通“任督二脉”方得网分析认为，坚定新能源战略，依托自主产业链强化“少故障、高出勤、低能耗”产品优势，创新全场景、成套化绿色交通运输模式，让徐工新能源赢得未来主动。徐工新能源已布局纯电动、氢燃料、混动三种技术路线，产品包含城市渣土车、混凝土搅拌车、牵引车、环卫车、矿卡、轻卡等六大核心品系百余款产品，实现公路物流、矿山开发、市政环卫、建筑工程等核心运营场景全覆盖。围绕轻量化、智能化、新材料、新工艺等新能源关键核心技术自主可控，徐工新能源全新一代产品，实现了以纯电动为代表的产品质的突破。据了解，徐工新能源系列产品采用轻量化设计，搭配大功率电机，轻松应对各种承载需求和路况，运营效率与整车经济性进一步提升。有用户后台数据显示，徐工新能源重卡故障率低、出勤率高，单台约节省能耗0.3度/公里。与此同时，徐工新能源实现整车质保、计时服务、维修超时补偿、免费提供技术支持、24小时在线救援服务、免费系统升级、车辆健康检查、救援暖心包、紧急配件绿色通道十项服务承诺和全面覆盖、价格透明、备件供应三项备件承诺，助力用户高效出勤、畅行无忧。值得一提的是，以全场景设备、充换电补能、定制化绿色金融为核心，徐工新能源全力打造一站式绿色交通运输成套化解决方案，助力更多城市打通经济发展与绿色运输的“任督二脉”。面对新能源商用车规模化、市场化发展需求，徐工新能源在核心技术领域攻关、重点产业板块协同、关键细分市场布局等方面持续发力，针对用户痛点提供解决方案，成为商用车行业新能源转型升级新标杆。新能源重卡9月涨78%

“宇通新能源，世界新选择”的口号。解放破两万夺冠！重汽/陕汽/东风翻倍暴涨！9月牵引车大涨160%！丨头条解放暴涨134%

600纯电动长途卡车全球首发仪式，正式推出了首款带有三叉星辉标志的纯电动长途卡车。这款电动卡车将于今年开始销售，计划于2024年底开始量产。为何该车被命名为“eActros

日前，一汽解放长春基地天然气重卡累计产销达到11000辆，为庆祝这一重要的里程碑时刻，10月11日上午，在河北石家庄召开了首场“解放J6

2023年下半年以来，我国新能源重卡已连续3个月同环比双增。进入“金九”，新能源重卡市场又有何表现？据交强险数据（不含出口和军车，下同），2023年9月份，国内新能源重卡销售3173辆，同比增长78%（较上月扩大21个百分点），环比增长9%。至此，国内新能源重卡市场实现同环比“4连增”，同比“8连增”。1-9月，国内新能源重卡累销1.9万辆，同比增长31%，预计全年销量有望达到3万辆规模。在此背景下，各家企业有何表现？请看方得网报道。9月销3173辆涨78%2023销量记录再突破2023年以来，重卡市场触底反弹。其中，新能源重卡持续之前良好发展态势，销量持续上扬，多次跑赢重卡市场大盘。1-9月，国内新能源重卡在4月份、6月份、7月份、8月份及9月份同比增长超过重卡行业增速，表现亮眼。从近四年销量来看，2023年9月份，新能源重卡销量可谓再创新高；不仅单月创造了历年9月销量的最高记录，同时也写下了新能源重卡有史以来第二高的销量成绩。从图中来看，自2月份开始，代表2023年（蓝色曲线）的销量曲线始终在代表2022年（紫色曲线）的销量曲线上方，表明国内新能源重卡自2月份开始，连续8个月实现同比增长。2023年1-9月，新能源重卡月均2216辆的成绩已经超过了去年全年平均水平（2089辆）。值得一提的是，2023年下半年以来，蓝色曲线与紫色曲线的差距进一步拉大，可见新能源完全走出市场需求提前透支等不利影响，发展再提速。照目前进程来看，新能源重卡四季度月均销量有望再创记录，全年市场销量有望达到2.5万辆，冲击3万辆的水平。目前，新能源重卡依旧以政策驱动为主，销量主要集中在环保压力以及补贴驱动较大的地区。截止到2023年9月份，全国31个省（市、区）有新能源重卡挂牌上路（与前8月持平）。从上牌城市规模来看，1-9月，全国222座城市已有新能源重卡运营（较8月增加7座城市）。新能源重卡超百辆城市有41座；超200辆城市有22座；徐州、邯郸、石家庄、深圳、上海、长治、郑州等10座城市上牌数超500辆；成都、长沙等3座城市上牌数超1000辆；唐山累计上牌数达到领先的2253辆。方得网分析，2023年，《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》和工信部等8部委全面推动公共领域车辆全面电动化等利好新能源发展的政策支持信号明显。除了河北以外，江苏、山东、湖南等地新能源重卡“潮”正在加速推进。越来越多的城市响应“双碳”，开始体验新能源重卡。9月：徐工夺冠宇通/三一争前二2023年9月份，新能源重卡市场共有10家企业销量过百，行业前七均实现了月销超过200辆。具体来看，徐工以543辆的成绩摘得销冠，至此，徐工年内第五次夺得新能源重卡月榜冠军；同时，543辆的成绩也刷新了徐工新能源重卡年内最高的月销量记录。其次，同样刷新了月销记录的宇通，以466辆的成绩冲刺至行业第二位；三一以434辆成绩位列前三。远程以344辆成绩位列行业前四；东风、陕汽、重汽销量均突破200辆，分别为272辆、251辆、216辆；解放、福田、大运均位列行业前十，分别销售127辆、107辆、103辆，差距较小。前9月：徐工/三一争销冠陕汽领涨

9月，重卡市场销量增速显著，增幅超六成，且多家企业销量涨幅超过八成，截至目前，2023年重卡已实现“八连涨”。据最新数据显示，2023年9月，我国重卡市场整体销量为8.5万辆，环比增长20.5%，同比上涨65.5%；2023年1-9月，我国重卡市场整体销量为70.6万辆，同比累计增长35.1%。请看图表分析。9月：多家企业涨幅超八成2023年9月，在国家层面出台了一系列促消费的政策，地方层面积极响应，相继制定出台了发放消费券、购车补贴等措施的有利因素影响下，市场总体呈现出“淡季不淡，旺季更旺”的态势，车市热度延续，“金九银十”效应重新显现。9月，重卡市场销量超8.5万辆，环比增长20.5%，同比增长65.5%（市场形成需求旺盛的“八连涨”）。从近六年同期销量来看，2023年9月的8.5万辆重卡销量在近六年9月重卡销量排名为第二，高于2018年、2021年及2022年同期，并接近2019年同期销量水平（8.4万辆）；同时比2022年同期5.18万辆的销量水平多出了3.3万辆。从销量增长趋势来看，9月，解放、大运、徐工、江淮，四家企业表现较为突出，增幅均超过8成，且高于行业增速。具体来看，解放、大运、徐工、江淮的重卡销量增幅分别为134.5%、97.2%、89.7%、66.5%。其中，解放实现1倍以上的翻倍增长（增幅第一），涨势凶猛，据悉，2023年9月，解放青汽燃气车单月产销破万辆，此外，一汽海外商用车在菲律宾实现连续交付；大运本月销量增幅趋近1倍增长。从单月销量来看，9月，有四家前10强企业销量破万辆，有一家企业行业排名跃升一位。数据显示，解放、重汽、陕汽、东风，四家企业重卡销量分别为1.9万辆、2.1万辆、1.4万辆、1.3万辆，前四强份额合计79.8%，夺走近4/5的市场。其中，9月重汽表现突出，以2.1万辆的市场表现拿下月销量榜冠军，同比增长58.7%，市场占有率为25%，拿下1/4的市场；徐工表现亮眼，以近百余的销量优势跃升行业第七，其9月销售重卡1400辆，增幅近九成。据悉，2023年9月，徐工新能源牵引车斩单百辆；同时，徐工新能源自卸车在云南实现批量交付。从市场集中度来看，9月，前10强重卡企业合计销量达8.3万辆，合计份额达到97.2%，比去年同期缩窄0.3个百分点，市场集中度有待提高。三季度：四家企业市占率上升数据显示，2023年1-9月，我国重卡市场累计销售70.6万辆，同比累计增长35.1%，较2023年1-8月（同比累计增长31.7%）涨幅扩大3.4个百分点。在整体市场较好增长中，1-9月，前10强企业九增一降，有四家企业累计涨幅超35%，高于行业增幅。数据显示，1-9月，解放、重汽、福田、北奔，四家企业重卡销量累计增幅分别为44.6%、52.3%、38.4%、41.2%，涨幅均高于行业。其中，重汽累计增幅最高，同比增幅超五成。从前10强企业具体表现来看，有两大看点值得注意。2023年1-9月重卡市场销量表（单位：辆）看点一：9月重卡销量达到10万级的企业再添一家。具体来看，1-9月，一汽解放累销14.3万辆，累计同比增长44.6%；中国重汽累销超19.1万辆，同比增长52.3%，领涨行业同比；陕汽累销11.4万辆，同比增长38.4%；东风累销突破10万辆，其累计销售重卡11.1万辆，同比增长16.3%。福田累销6.8万辆，同比增长24.6%。大运累销1.9万辆，同比增长34.4%；徐工累销1.2万辆，同比增长29.5%；江淮累销1.2万辆，同比增长31.1%。看点二：解放、重汽、陕汽、北奔，四家企业市占率实现不同程度上升，其中，重汽市占率上升最多。数据显示，1-9月，重汽累计销售重卡19.1万辆，与行业第二拉开4.8万辆的差距，同比上涨52.3%（涨幅第一），市场占有率为27.1%，比去年同期份额24%扩大3.1个百分点，在前10强市占率上升最多。据悉，2023年9月，中国重汽在成都、山西均斩获超百辆大单，其中，中国重汽在成都V7-X新能源产品推介会斩获318辆订单；此外，在山西吕梁举办的品鉴会上认购200辆。从市场集中度来看，9月，前10强重卡企业合计销量达68.8万辆，合计份额达到97.3%，比去年同期（97.1%）扩大0.2个百分点，市场集中度在进一步提升。9月重卡市场增幅超六成，这是2023年里重卡市场第二次增速达六成以上，第一次出现在4月（89.6%），由此可见，重卡市场迎来了“小金九”。10月重卡市场需求能否再创新高？前10强重卡企业又将有着什么样的表现？9月商用车超37万辆

新产品亮相国际车展，行业瞩目。比亚迪客车全球“遍地开花”的原因是什么？2023年10月7日，比亚迪携两款全新产品亮相比利时世界客车博览会（Busworld

9月，牵引车行业销车5.8万辆，同比翻倍暴涨160%，“金九”行情如期而至。据中汽协数据显示，9月，我国牵引车市场销量5.8万辆，环比增长38.3%，同比暴涨160%，实现“7连涨”，喜迎“金九”；1-9月，我国牵引车市场累计销量58.3万辆，较去年同期净增14.9万辆，累计同比增长62.7%，远高于重卡市场涨幅。请看方得网最新数据分析。9月：解放破两万夺冠9月，多家头部企业销量翻倍暴增，领涨行业，交出可喜的“金九”答卷。从行业排名来看，9月，解放牵引车销量破2万辆，重新夺回单月销冠。中汽协数据显示，9月，解放牵引车销量2.1万辆，环比上月增长103.8%，同比暴涨383.8%，实现近4倍增长，在前5强中涨幅位居第一；市占率36.3%，占整体市场份额超1/3，销量排名位居第一。9月，重汽、陕汽、东风牵引车销量同样实现较高增长，超过或接近1倍增长。中汽协数据显示，9月，重汽牵引车销量1.1万辆，同比暴涨139.8%，在前5强中涨幅位居第二，市占率19%，位居行业第二；陕汽牵引车销量8621辆，同比暴涨98%，市占率14.8%，位居行业第三；东风牵引车销量6555辆，同比暴涨108.6%，在前5强中涨幅位居第三，市占率11.2%，继续保持行业第四。9月，大运、江淮、红岩牵引车市场表现也不错，基本实现销量翻倍暴涨。中汽协数据显示，9月，大运销量2180辆，同比增长97.8%，市占率3.7%，位居行业第六；江淮销量538辆，同比翻倍增长256.3%，市占率0.9%，位居行业第八；红岩销量454辆，同比翻倍增长123.7%，市占率0.8%，位居行业第九。从市场集中度来看，9月，前10强企业合计份额超98%，市场集中度非常高。中汽协数据显示，9月，前10强企业牵引车合计销量5.7万辆，市场份额合计98.3%，市场集中度非常高。其中，前5强合计份额高达91%，集中度非常高，头部企业十分强势。前9月：重汽保持榜首前9月，有9家前10强企业实现正增长，仅1家企业未走出负增长“泥沼”。前9月，重汽继续位居榜首，解放暂居行业第二，两者累计销量十分接近，行业冠军争夺战越发激烈。中汽协数据显示，前9月，重汽累计销售牵引车9.68万辆，同比累计增长86.6%，市场份额达25%，占整体市场份额1/4，较去年同期份额扩大3.2个百分点，继续位列行业榜首；解放牵引车累计销量9.66万辆，与行业第一仅差距164辆，同比累计增长87.8%，市场份额25%，较去年同期份额扩大3.3个百分点，暂时居于行业第二。值得注意的是，前9月，重汽、解放两家企业牵引车累计份额均为25%，两家企业累计合计份额高达50%。也就是说，重汽、解放两家企业拿走了牵引车整体市场的一半份额，两家企业在牵引车市场占绝对强势的地位，当前形成明显的“双寡头”竞争格局。前9月，陕汽位居行业第三，与行业第四拉开不小的差距。中汽协数据显示，1-9月，陕汽牵引车累计销量6.4万辆，与行业第二差距3.3万辆，较行业第四高出近1.9万辆，行业地位突出，稳居行业第三；同比累计增长56.9%，高于行业第四、第五的增速；市占率16.5%，较去年同期份额略降0.6个百分点，主要受到解放、重汽的较大冲击。在解放、重汽的双寡头强势夹击下，前9月，多数前10强企业地盘缩小，仅江淮扛住压力扩大地盘，北奔则保持份额不变。中汽协数据显示，1-9月，北奔牵引车累计销量5573辆，累计增长66%，市占率1.4%，与去年同期份额保持一致，位居行业第七；江淮牵引车累计销量3357辆，累计增长138.8%，在前10强中涨幅位居第一，市占率0.9%，较去年同期份额扩大0.3个百分点，位居行业第八。从市场集中度来看，前9月，前10强市场集中度依然非常高，但略有下降。中汽协数据显示，1-9月，前10强企业合计销量达到38万辆，合计份额达到98.3%，较去年同期份额（98.4%）略降0.1个百分点。其中，前5强企业合计份额89.7%，较去年同期份额扩大1.8个百分点，主要是解放、重汽在拉动份额增长。据中国物流与采购联合会数据显示，9月，中国物流业景气指数为53.5%，环比回升3.2个百分点，这主要是受政策显效、需求逐步恢复和市场预期向好等利好因素影响。随着经济内生动力不断增强、物流需求有序回升，10月份，牵引车行业需求有望继续保持较高增长，或再喜迎“银十”好行情。9月商用车超37万辆

福田汽车保持两位数增长，迈入2023年四季度决战！方得网获得最新销量数据显示，2023年9月，福田汽车销售5.8万辆、同比大涨61%，1~9月累计销售45万辆、同比增长25%！连续占据商用车销量冠军，强势领涨商用车行业，福田汽车做对了什么？请看方得网分析报道。福田三季度亮点频出9月继续保持两位数增长，福田汽车2023年三季度总成绩非常抢眼！从各细分领域数据来看，福田汽车保持多板块齐头并进、重点突破的形势。数据显示，9月，福田汽车销售中重型货车超1万辆、同比增长38.02%，1~9月累计销售超9万辆、累计同比增长9.43%。其中，欧曼9月销售7316辆、同比增长70.34%！前9月，欧曼产品累计销售56905辆、同比增长31.77%，增幅位居行业领先。尤其是燃气重卡，9月销售近3700辆、环比增长56.8%，明显加快上量。9月，福田汽车轻型货车销售41999辆、同比增长75.86%，前9月，福田汽车轻型货车累计销售313210辆、同比增长29.31%。轻型客车领域，9月，福田汽车轻客5015辆、同比增长43.45%，前9月，福田汽车累计销售39821辆、同比增长40.15%。其中，图雅诺新能源轻客连续5个月单月销量破千，2023年1~9月，图雅诺新能源销量同比提升166.2%！发动机方面，9月，福田汽车销售发动机24856台、同比增长30.41%；前9月累计销售发动机207476台、同比增长24.2%。其中，福田康明斯发动机累计销售142017台，同比增长11.62%；福田发动机累计销售65459台，同比增长64.38%。另外，9月，福田汽车新能源汽车销售4225辆，同比增长98.08%；前9月，福田汽车新能源汽车累计销售26397辆、同比大增90%！1~9月，福田汽车出口整车近9万辆，同比增长31.85%。方得网分析认为，时光不负赶路人，由各业务板块活力显现，可见福田汽车战略升级已逐步到位，特别是围绕海外市场、新能源这两大商用车行业机遇，福田汽车正在强化优势，为未来高质量发展打下坚实基础。海外商用车强势品牌是如何炼成的？从2004年开启全球化战略至今，福田汽车海外市场贡献度越来越高。截至目前，福田汽车已实现商用车全系列海外发展，累计出口80万辆！福田汽车为什么能率先走出去，并立得住、向上去，连续12年成为中国商用车出口销冠？方得网分析认为，以传统产品优势进入海外市场，以新能源产品实现突破战略高地；在市场布局的同时，着力体系建设，福田汽车全球化战略坚持长期主义，以产品、服务、金融有机组合，取得当下市场推进与未来发展的持续收益。据了解，在过去2年，福田汽车海外中重卡业务增长277%、微卡增长140%，新能源车型销售超2000辆、增长了568%，70%的福田海外合作伙伴实现了销量翻番。值得一提的是，福田汽车在欧洲、泰国等战略市场已取得突破性进展，并且在智利、哥伦比亚、菲律宾等多个区域市场成为商用车强势品牌。根据当地汽车协会统计显示，福田汽车已经成为这些国家地区商用车销量第一品牌。支撑海外市场持续突破的，是福田汽车海外深耕多年的强大能力体系建设。经过了简单代理阶段与经销阶段，福田汽车海外市场重点工作已经进入深度属地化运营的第三阶段。结合当地客户的需求和环境，福田汽车已经搭建起海外成熟的业务体系与团队，全面提升全球供应链体系能力，KD工程与交付能力、属地金融创新能力、国际化人才开发与培养，引领商用车出海走向“深蓝”。福田汽车转型升级渐明晰正值成立27周年之际，福田汽车发布了“双碳”目标、新能源战略、构建数字化生态系统、全球化战略、品牌战略焕新五大业务战略和全新品牌标识，未来转型道路更加清晰。方得网分析认为，依托自主研发长期投入，福田汽车2023年在加速全系商用车AMT进程、燃气重卡上量，在新能源赛道方面快人一步，产品竞争力得到进一步强化。面向未来商用车生态，福田汽车营销体系率先转型，也抢占了先机。2023年，全新欧曼银河、欧曼EST星辉版新品上市，搭载康明斯发动机+采埃孚AMT一体化定制化开发的欧曼超级动力链，已进化到4.0时代。作为中国自动挡重卡领导者，欧曼重卡凭借高端引领、自动挡、节油等差异化优势，保持细分市场领先。面对2023年燃气重卡机遇，欧曼已快速投放配装福康12L、15L产品，燃气重卡在2023年二季度开启连续销量爬坡，环比继续提升。引领AMT向中卡、轻卡延伸，福田汽车2023年全面导入全系自动挡产品，再次走在商用车行业前沿。据有关负责人透露，福田采埃孚轻型

今年以来，随着液化天然气LNG价格持续下降，燃气车凭借较低的运营成本优势脱颖而出，单月销量屡创新高，成为拉动重卡市场销量增长的中坚力量。尤其在西北、华北地区，燃气车销量热度甚至达到了供不应求的地步。行业风口之下，东风商用车有限公司洞察趋势，快速起跑，主动出击，抢抓机遇，处处展现着向上的力量。2023年，东风商用车率先布局燃气车市场，主销区域覆盖了全国18个省份，1-9月，东风商用车燃气车累计销售约1.9万辆，份额同比大幅增长。这不仅是东风商用车践行“以客户为中心”的品牌向上战略取得的丰硕成果，更是将主题教育成果转化为干事创业、助推高质量发展的生动实践。可靠产品精准满足客户需求东风商用车瞄准西北、华北、西南等地区以及快递快运等细分市场，结合客户“轻快好省”的购车需求，推出了多款更轻自重、更低气耗、更强动力的燃气车，并通过多项技术升级、试验验证，保证车辆的高可靠性、高智能化，助力客户高效安全运营。在西北，搭载康明斯动力链的东风燃气车，动力强劲，可轻松挑战多种恶劣路况，在经济性和可靠性方面深受客户喜爱，宁夏区域东风商用车燃气车市场份额达到85%左右，新疆区域以“疆煤外运”为突破口实现扩销增量。在华北，东风商用车针对区域运输特性自主研发的东风龙擎发动机，已进入紧锣密鼓的市场验证阶段，近期上市后将进一步发挥东风自主动力链低气耗和轻量化的传统优势。在西南，东风商用车明确商品策略，导入搭载了龙擎DGi发动机的东风天龙KL、东风天龙KX燃气车，动力分别覆盖460-500马力、460-530马力，在满足中长途、长途、资源类等行业运输需求的同时，也满足了客户对商品可靠性、轻量化、动力性、耗气量以及驾乘舒适性等方面的多元化需求。主打“定向突破”促使重庆区域东风商用车燃气车市场份额超过47%。在牵引车需求集中度较高的苏鲁豫皖，超高性价比的东风天龙KX嵘耀版即将投放市场，这款车型既能够满足客户高出勤率、高效率、低气耗的诉求，又能够兼顾舒适性和经济性，市场潜力备受期待。从区域性划分到细分领域性划分，从现有商品导入到适应性商品开发、自主动力链研发，东风商用车始终围绕客户所需，提供富有竞争力的整体解决方案，为客户打造符合市场发展、降本增效、绿色智能的全新运营价值。可靠服务给予客户超值体验高效的整体解决方案当然不止于产品硬实力，还需要匹配反应快速、执行高效的售后服务。一直以来，东风商用车始终以客户为中心，形成了自身特有的服务模式，为赢战燃气车市场提供了强有力的支撑。针对首任东风燃气车车主，东风商用车还推出了燃气车品质承诺2+8，即“气耗有保障，超出我买单；车辆放心用，停驶即换车”DGi车型2大专属承诺，“5年质保、以换代修、首保免费、免费体检、免费上门、专属服务、紧急救助、超时补偿”全系产品8大品质承诺。为完善服务体系、优化服务模式，东风商用车还在行业内首创了完好率服务运营云平台，通过数字化技术进行预见性维修，提前对客户车辆故障进行预警，实现“以养代修”，减少了车辆运行中的无形损耗，降低了客户的维保成本。包括智能诊断、一键建联、远程OTA等后市场主动服务的预见性措施，都是燃油车服务体系快速切换到燃气车的重要根基，将很大程度缓解切换过程中服务站所面临的极限压力。另一方面，东风商用车也在积极试点通过大数据监测主动安全事件对事故发生率的影响。在100多辆运营车上开启了主动安全服务，对司机的急刹车、急加速、超转速、超速、风险入弯、未系安全带、AEBS（主动刹车介入）等一系列安全事件频次进行大数据统计与分析。数据显示，服务开启后车队理赔率大幅下降，安全改善效果显著。这不仅预见性地解决了燃气车运营过程中的安全隐患，同时也针对未来可能出现的服务挤兑问题，积极探索有效解决方法。依托可靠的产品和服务，东风商用车全价值链在燃气车赛道上加速奔跑。一次又一次优化、一位又一位洽谈、一辆又一辆体验、一场又一场推介、一城又一城突破……他们每单必争，以星星之火汇聚强大力量；他们“燃”战不止，用扩销增量勾勒向上模样。2023年最后3个月，看战火再“燃”，将士冲锋！澳洲轻客市场赶超“奔驰”

近日，比亚迪与乌兹别克斯坦首都政府塔什干市政府签订协议，塔什干市政府将向比亚迪采购2000辆电动大巴，双方将共同推动当地公共交通电动化转型。签约现场（从左至右：比亚迪商用车运营事业部总经理田春龙、比亚迪董事长兼总裁王传福、塔什干市市长Shavkat

9月，商用车产销同比、环比延续双增长。在商用车主要品种中，客车、货车产销同比均呈不同程度增长；商用车出口同比增长再超两成。2023年9月，在国家层面出台了一系列促消费的政策，地方层面积极响应，相继制定出台了发放消费券、购车补贴等措施的影响下，市场总体呈现“淡季不淡，旺季更旺”的态势，车市热度延续，“金九银十”效应重新显现。据数据显示，9月，汽车产销延续环同比双增长态势，其中，乘用车产销保持良好发展势头，商用车产销展现企稳增长态势，新能源汽车产销创新高，汽车出口连续两个月超40万辆。具体来看。9月：商用车销量超37万辆汽车出口连续两个月超40万辆2023年9月，汽车产销分别达到285万辆和285.8万辆，环比均增长10.7%，同比分别增长6.6%和9.5%，产销量均创历史同期新高。其中，乘用车、商用车产销均实现同环比双增长；新能源汽车产销创新高；汽车出口连续两个月超40万辆。在商用车市场，数据显示，9月，商用车产销分别完成35.4万辆和37.1万辆，环比分别增长17.9%和19.8%，同比分别增长34.6%和33.2%。在商用车主要品种中，与上月相比，客车、货车产销均呈两位数增长；与上年同期相比，客车、货车产销均呈不同程度增长。2023年9月，商用车国内销量30.8万辆，环比增长22.9%，同比增长35.2%；商用车出口6.3万辆，环比增长6.6%，同比增长24%。细分来看，9月，在货车细分品种中，与上月相比，四大类货车品种产销均呈不同程度增长；与上年同期相比，四大类货车品种产销均呈两位数快速增长，其中重型货车产销增速最为显著。在客车细分品种中，与上月相比，轻型客车产销呈两位数增长，中型客车产量小幅增长、销量小幅下降，大型客车产销呈不同程度下降；与上年同期相比，轻型客车产销呈较快增长，大型客车和中型客车产销呈不同程度下降。分车型产销情况看，9月，商用车中货车产销分别完成31万辆和32.6万辆，环比分别增长18.5%和20.7%；同比分别增长39.2%和36.5%。客车产销分别完成4.4万辆和4.5万辆，环比分别增长13.9%和14%；同比分别增长9.4%和13.3%。在新能源汽车市场，9月，新能源汽车继续保持较快增长。当月产销分别达到87.9万辆和90.4万辆，环比分别增长4.3%和6.8%，同比分别增长16.1%和27.7%，市场占有率达到31.6%。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动汽车产量微降、销量小幅增长，插电式混合动力汽车产销两位数增长，燃料电池汽车产量较快增长、销量明显下降；与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销呈不同程度增长，燃料电池汽车产销明显下降。9月，新能源汽车国内销量80.8万辆，环比增长6.9%，同比增长22.8%；新能源汽车出口9.6万辆，环比增长6.5%，同比增长92.8%。9月，汽车出口44.4万辆，环比增长9%，同比增长47.7%。分车型看，乘用车出口38.1万辆，环比增长9.3%，同比增长52.6%；商用车出口6.3万辆，环比增长6.6%，同比增长24%。9月，在整车出口的前十位企业中，上汽出口量达9.4万辆，同比下降4.7%，占总出口量的21.3%。与上年同期相比，特斯拉出口增速最为显著，出口达3.1万辆，同比增长4.5倍。三季度：客车、货车增幅均呈两位数商用车出口增长30%2023年1-9月，汽车产销累计完成2107.5万辆和2106.9万辆，同比分别增长7.3%和8.2%。预计伴随各项促汽车消费、稳行业增长政策持续落地，效应不断累积，将对四季度汽车市场形成有力支撑，有助于汽车行业实现全年稳增长目标。数据显示，在商用车市场，1-9月，商用车产销累计完成290.7万辆和293.9万辆，同比分别增长19.8%和18.3%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车、货车产销均呈两位数较快增长。1-9月，商用车国内销量238.9万辆，同比增长15.9%；商用车出口54.9万辆，同比增长30.2%。1-9月，在货车主要品种中，与上年同期相比，四大类货车品种产销均呈不同程度增长，其中重型货车产销增速更为明显。在客车主要品种中，与上年同期相比，三大类客车品种产销均呈两位数较快增长。分车型产销情况看，1-9月，货车产销分别完成255.9万辆和259.2万辆，同比分别增长19.4%和17.8%；客车产销分别完成34.8万辆和34.6万辆，同比分别增长22.7%和22.4%。在新能源汽车市场，1-9月，新能源汽车产销累计完成631.3万辆和627.8万辆，同比分别增长33.7%和37.5%，市场占有率达到29.8%。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，三大类汽车产销均呈两位数增长。1-9月，新能源汽车国内销量545.3万辆，同比增长30.5%；新能源汽车出口82.5万辆，同比增长1.1倍。在汽车出口市场，1-9月，汽车出口338.8万辆，同比增长60%。分车型看，乘用车出口283.9万辆，同比增长67.4%；商用车出口54.9万辆，同比增长30.2%。1-9月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售1791.5万辆，占汽车销售总量的85%。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，比亚迪股份销量增速最为显著，奇瑞控股、吉利控股、北汽集团和长安汽车也呈两位数增长，长城汽车小幅增长，其他企业呈不同程度下降。1-9月，整车出口前十企业中，从增速上来看，比亚迪出口15.4万辆，同比增长5.2倍；奇瑞出口64.8

焕芯出发”。陕汽康明斯H系列包含龙骧H、龙骁H、龙骐H、龙骥H四大产品，是陕汽康明斯产品布局调整的重要一步，也是陕汽实现了整车核心竞争力的进一步聚焦和强化。请看方得网带来的现场报道。强强合作

随着今年天然气气价持续走低，天然气重卡在山西区域炙手可热，据悉，2023年天然气重卡上牌区域中，销量首位的山西一省占了超1/3的份额。1-9月份，仅一汽解放（长春基地）的在山西省的销量就突破6000辆，足见当地天然气产品受欢迎的程度。“气化山西”拉动燃气重卡销量攀升事实上，自2010年，国家批准山西省设立国家资源型经济转型综合配套改革试验区后，山西经济转型重要的一方面，就是将向外省运输煤炭变为在本省发电，将电力输送至外省。晋煤外运量的减少，使得一段时间山西省重卡销售出现疲态。此外，山西的公路收费站较多，也影响了物流业从煤炭运输转向其他货物运输。正是由于山西的能源结构单一，经济过度依赖煤炭，为此，山西省提出“气化山西”的目标——即充分利用山西丰富的煤层气、焦炉煤气、煤制天然气和过境天然气等清洁能源，提高清洁能源在山西能源消耗中的比重。也由此拉动了当地以天然气为燃料的出租车、商用车销售。目前，山西省内已着手建立更多加气站，并购置天然气重卡。解放J6P天然气重卡经济性凸显作为国内天然气重卡领域的“销冠”，2023年1-9月，仅一汽解放（长春基地）生产的天然气重卡在山西省的销量就突破6000辆。其中，在山西销量排行榜“置顶”的天然气重卡当属解放J6P经典版LNG车型。J6P经典版LNG牵引车采用新材料、新工艺、新结构，整车自重仅8.5吨，达到同级别自重最轻，轻盈的车身能让用户多拉多赚。加上今年天然气价格回稳，为以煤炭运营为主的山西卡友带来可观的利润。这款车所带来的“经济性”成为众多LNG车主绕不开的话题。多位从事煤炭运输的车主反应，通常J6P经典版LNG牵引车载重在33吨上下，气耗接近31kg/100km，相同工况下，较其他品牌车辆百公里气耗低2kg。若按车辆年行驶20万公里，气价4元/kg估算，一年就可多收益16000元。“大马力”燃气重卡潮流重塑解放旗下天然气产品现已覆盖牵引、载货、自卸、专用，LNG+CNG两种燃料，涵盖煤炭运输、快递快运、普货物流、危化品、港口、重载等六大细分市场产品矩阵，以全系列、全品系、全场景的产品组合持续引领行业发展。今年下半年，一汽解放洞察市场需求变化，根据资源大省客户运营特点倾力打造的“大马力”天然气重卡相继投放市场。当中，解放长春基地生产的J6V

宇通客车9月涨幅又超四成，今年已经实现“七连涨”。2023年9月，宇通客车销量同比上涨超四成。其中，大型客车继续领涨，涨幅超两倍。宇通客车9月各细分领域具体表现如何？一起来看看。9月：大客涨幅超两倍2023年10月10日，宇通客车股份有限公司（以下简称“宇通客车”）发布2023年9月份产销数据快报。数据显示，宇通客车9月销售各类客车2567辆，同比增长42.1%（今年已实现“七连涨”）。大型客车继续实现高增长（占比持续提升）。数据显示，大型客车销售2107辆，同比增长230.7%；中型客车销售1001辆，同比增长-25.2%；轻型客车销售459辆，同比增长-14%。2023年1-9月，宇通客车累计销售各类客车26275辆，同比增长38.6%。其中，大型客车累计销量为13818辆，同比增长98.4%；中型客车累计销量为8956辆，同比增长19.4%；轻型客车累计销量为3501辆，同比增长-22.1%。9月，宇通客车销量同比继续高增长，且呈现“七连涨”；1-9月，宇通客车累计销量超2.6万辆，增幅近四成。那么，宇通客车在9月客车市场表现还有哪些亮眼成绩？一起来回顾一下。宇通T7领衔中国智造在亚洲体育盛会“出圈”9月初，87辆宇通机场摆渡车发运沙特，刷新海外订单纪录！9月4日，中国出口沙特阿拉伯87辆机场摆渡车发运仪式在宇通新能源厂区高端承装车间举行。该订单是中国出口海外最大批量机场摆渡车订单，随着该批车辆顺利交付投运，ASG公司也成为沙特市场最大的机场摆渡车运营商，宇通机场摆渡车在沙特以高达60%的市场占有率，覆盖该国90%以上的机场，为全球旅客提供安全、高效、舒适的出行体验。9月7日，2023公共交通行业发展研讨会召开，现场，宇通客车公交车产品管理部部长张同秋向与会嘉宾介绍了宇通为城市公交出行打造的“快干支微专”矩阵式全场景解决方案，并推出新型城市智慧公交——宇光E10

一个来自中国的年轻汽车品牌——上汽大通，走俏车轮上的国家——澳洲，在轻客市场超越了“霸榜23年之久”的奔驰，成为行业第一。2023年9月13日，众多澳洲汽车经销商齐聚位于悉尼的Doltone

亮点不断，好评如潮。三环汽车商务大会为何能吸引行业关注？2023年10月7日，三环汽车2024年商务大会暨新品发布会在湖北十堰圆满举行。三环集团公司总裁王汉荣莅临大会致辞表示：“这场告别过去、面向未来、融合共生的盛会，代表着三环汽车焕新出发，全力以赴奋战新三年目标；势必激发三环汽车全体将士凝心聚力、踔厉奋发，确保冲刺四季度、迈向新三年的战略目标如期实现。”此次大会有何亮点？迈向新三年，三环汽车如何规划？请看方得网现场报道。亮点一：历次之最焕新出发的新三环在集团公司的全力支持下，三环汽车2024商务大会创下了多个历次之最，成为大会一大亮点。正如王汉荣会上总结道：“此次大会邀请人员范畴之广、会议规模之大、活动内容之全均为历次之最。”三环集团公司总裁

10月8日晚，第19届亚运会闭幕式在杭州奥体中心体育场“大莲花”举行。亮如白昼的灯光秀、数实融合的AI秀、高速互联的5G秀和智能出行的交通秀，无一不向世界宣告，这不仅仅是一场体育的顶级盛事，更是一场高科技的巅峰盛宴。宇通高端智能车队圆满服务盛会，在赛场外展现中国智造的精彩瞬间。以智慧车队承载人文内核以全系高端智能车队出战，搭建立体交通方案，覆盖交通出行全场景，提供智能化服务保障，宇通为本届盛会提供了921辆服务保障用车，并派出由技术人员、服务及配件专员组成的60余人服务团队，成为亚运会当之无愧的智慧出行担当。当科技创新与人文精神高度融合，制造业大国展现的生机与活力，足以承载当下，托举未来。科技的创新发展，不论何时何地，都离不开人文精神的滋养。赛场外的宇通，见证盛会创造多个“世界之最”，更用行动融入其中，让科技出行更有温度，让智慧出行更有内涵。从良渚宋韵的中式美学，到最高礼遇的国宾接待；从烟雨江南的自然风光，到日夜穿梭的城市公交；从浓妆淡抹的婉约西子，到熙来攘往的人员通勤；从势雄江海的钱塘浪潮，到迎来送往的机场摆渡，占到服务用车总数54.56%的921辆宇通高端智能车队，撑起科技杭州的骨架，渗入人文杭州的血脉，让人们在杭州出行的每一分钟，都能感受到科技的力量和回家的温馨。由高端公商务典范T7、时尚智能宇威公交车、双层宇威观光专线、灵巧先进的小宇和机场摆渡车组成的宇通高端智能车队，通过风格各异的交通元素，多形态、高频次地呈现在世人面前，让“中国智造”的形象越来越立体，越来越饱满，让全球观众在赛场外感受中国智能制造的创新魅力。国逢盛事，必有宇通。无论服务车型种类、车辆台数，站点建设数量、配件种类，还是保障和服务人员人数，宇通此次为盛会量身定制的高端综合出行服务方案均再一次刷新了纪录，以实力开创“智慧出行”新格局，标注“中国智造”新高度。以智能服务助力智能盛会将场内的精彩纷呈与场外的笑意盈盈串联起来的，既离不开宇通高端智能产品矩阵，更离不开宇通国际级全方位智能化服务。宇通以实现“零故障、零延误、零投诉、零距离”为目标，在5G网络技术、物联网、大数据、人工智能等技术的支撑下，通过多项智能技术的全面应用，创新打造顶级赛事专业服务解决方案，让更安全、更高效的城市交通成为高科技智能体育盛会中的重要一环。宇通的安睿通智能服务平台能够实时观测车辆动态、运营轨迹、车速和运营里程等相关信息，结合调度系统做好车辆调度，协助用户确定更为精确保养周期。在盛会保障期间，服务人员分别在早出场、中运营、晚回场三个时间段通过后台监测车辆状态，结合车辆安检情况，提前预判车辆故障，及时消除故障隐患，避免行车风险。早在盛会开始前，宇通服务已经展现出智能运营的高效与便捷。如今，宇通智能化服务已经成为日常服务的重要一环，延伸至全球服务版图，为海内外的客户构建智能服务生态，满足不同运营场景差异化服务需求，实现智能化服务跨越式升级。以科技创新点亮智造未来中国制造向上突围布局高端市场成为高质量发展的关键，事实上，宇通之所以能够在激烈的市场竞争中不断取得突破，不仅依托新能源核心技术以及新能源产业链的自主可控，还与其始终坚持以用户需求为核心，持续加码的研发投入相关，这为科技创新实力提升提供了有力保障，也成为中国制造品牌焕新和跃升的重要标志。用中国智造传递中国智慧，宇通在本届盛会中亮眼表现，让自主品牌高端制造又一次闪耀世界舞台，无处不在的智能网联技术和智能化服务，如基因一般，深深刻进了大国崛起的每一步脚印，展示出自主创新的高度，辐射出科技引领的光芒。钱恒荣：解放为何跨界造动力电池？丨头条黑科技新车首秀！比亚迪两款重磅纯电动大巴闪耀比利时客车展唯一获奖的中国品牌！宇通客车强势亮剑比利时客车展250辆！中国客车斩获海外电动公交大单

10月8日，在巴蜀物流集团兰州新区物流基地奠基仪式现场，东风商用车有限公司向巴蜀物流集团交付108辆东风天龙燃气子母车。甘肃省政府驻上海办事处党委委员、副主任蒋峰，兰州新区党工委委员、管委会副主任杨军，兰州新区秦川园区党委书记赵宇宁，东风商用车总经理张小帆，四川省巴蜀物流集团有限公司董事长任益、总经理任英杰，新疆能源智行物流有限公司总经理马德刚，江西省纵宇物流有限公司董事长王健，东风康明斯发动机有限公司总经理黄海涛等出席活动。活动上，张小帆向任英杰交付108辆东风天龙燃气子母车钥匙。出席领导共同为巴蜀物流集团兰州物流基地奠基巴蜀物流集团是综合物流服务商，专注于危化品运输领域。2023年，该集团在兰州新区打造了一座规模宏大的现代化物流基地，并成立兰州巴蜀储运有限公司和兰州巴蜀纵横物流有限公司，依托“桥头堡”优势，抢抓“疆煤外运”机遇，赢战西北运营市场，同时为区域发展提供一流运力保障服务。东风商用车始终积极响应国家能源战略发展需要，针对“疆煤外运”新市场，持续加大投入和市场调研，为客户提供具有竞争力的产品服务、降本增效的整体解决方案。今年以来，东风商用车燃气车凭借在可靠性、动力性、舒适性、经济性、智能化和安全性等方面的诸多优势，成为全国重卡市场中的一匹“黑马”，获得了市场和客户高度认可。本次交付的东风天龙燃气子母车，是东风商用车秉承“以客户为中心”的品牌向上战略，深入市场调研，聚焦远途运输市场，专门为客户打造的减少单趟空跑、降低运营成本的整车商品，将作为可控运力，承接新疆哈密三塘湖石头梅一号露天煤矿的煤炭运输业务。下阶段，东风商用车将继续发挥自身优势，以行业领先的可靠产品、全方位的完好率支持、全面的车队管理支持、极致省心的东风阳光服务，保障巴蜀物流集团及兰州物流基地客户车辆全生命周期运营价值提升，助力客户在“疆煤外运”的道路上安心高效运营。钱恒荣：解放为何跨界造动力电池？丨头条黑科技新车首秀！比亚迪两款重磅纯电动大巴闪耀比利时客车展唯一获奖的中国品牌！宇通客车强势亮剑比利时客车展250辆！中国客车斩获海外电动公交大单

“龙擎动力代表着东风自主动力总成作为十堰——中国商用车之都的一张名片，以中国动力链的姿态，一定能够走向世界。”2023年9月28日，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风”）迎来54岁生日。同日，2023东风汽车第八届科技创新周暨汽车嘉年华拉开序幕。为期8天的活动中，东风集中展现了“东方风起

Contijoch表示，“我们很高兴能在本次展会上带来比亚迪电动客车的突破性技术和两款全新纯电动巴士。搭载刀片电池底盘技术的全新比亚迪纯电大巴B12，将会使电动交通更安全、更节能。同样，我们对与

250辆新型电动巴士供应合同成功签署！据希腊基础设施和交通部官网2023年10月3日发布新闻稿，希腊基础设施和交通部长斯泰库拉斯3日与宇通客车股份有限公司欧洲区首席执行官李克杰签署250辆新型电动巴士的供货合同，这批公交车将于明年4月底前在雅典和萨洛尼卡投入运营。基础设施和交通部承诺大幅改善希腊两大城市中心的居民日常生活，并通过供应首批250辆12米长的最先进新型电动城市巴士来兑现这一承诺。随着首批电动公交车在两大城市的推出，将促进城市交通的绿色可持续发展，并改善当地居民公共交通出行条件。（来源：商务部、网易新闻）解放涨69%

当地时间10月7日，2023年比利时欧洲客车展览会在首都布鲁塞尔开幕。开幕首日，宇通T15E高端豪华纯电动公路客车荣获busworld设计奖和环保奖，是全场唯一获奖的纯电动公路车型，为中国客车品牌赢得了荣誉，该奖项从外观设计、技术创新、环保等多个维度进行综合评定产生，宇通也成为本届车展中唯一获奖的中国品牌。作为全球规模最大、历史最悠久的专业客车展之一，本次车展吸引了来自全球的526家参展商，当今客车行业最前沿的科技和最先进的产品一览无余。作为全球客车领先品牌的宇通客车，携4款最新高端纯电动车型亮相，并发布最先进的纯电动技术YEA，让“Think

一汽解放跨界造动力电池，这将意味着什么？在锡柴建厂80周年之际，一汽解放又干了一件大事。9月26日，一汽解放远景动力智能电池制造基地项目在无锡开工奠基。一汽解放将联手远景动力，打造一中心、两基地——全球领先的商用车电池智造基地、新能源商用车商业模式创新中心及新能源商用车专属产品开发孵化基地。请看方得网带来的报道。为何合资造电池面对全球汽车产业正在经历的颠覆性变革，一汽解放组建合资公司造动力电池完全在意料之中。在致辞中，中国一汽党委常委、副总经理刘亦功表示，动力电池作为新能源汽车的核心零部件之一，是新能源汽车产业链的关键环节，加快突破关键核心技术、提供优质产品服务具有重大意义。“近年来，中国一汽持续加大新能源、智能网联领域的技术攻关，坚决打赢新能源汽车强势崛起攻坚战。”一汽解放总经理助理、动力总成事业部党委书记钱恒荣亦指出，近年来，汽车产业进入了百年未有之大变局，特别是在“双碳”战略目标牵引下，新能源技术迅猛发展，汽车产业“新四化”步伐不断提速。“如今，一汽解放与远景动力顺应发展大势，强强联手，共同在商用车、新能源等产业开始探索。”正如刘亦功与钱恒荣所言，商用车新能源化趋势不可逆转。公开数据显示，2020年新能源商用车渗透率仅为2.7%，2021年渗透率为4.2%，2022年就达到了11.3%，渗透率连年翻倍增长。罗兰贝格全球合伙人袁文博预测，未来几年，中国新能源商用车渗透率将会加快，

10月7日上午，国庆节后上班第一天，山东重工·潍柴动力召开大干四季度全球视频动员大会，主会场设在日本东京，谭旭光作动员讲话，要求大干四季度，各项指标全面超越历史最好水平！全球海内外3000余人线上线下参加会议。前三季度，集团继续保持高质量发展，呈现出“三大亮点”：谭旭光说，集团上下要全体动员、无缝协同，争分夺秒、全力冲刺，高质量完成全年预算目标。1.坚决打赢国内市场占有率提升攻坚战四季度要全力以赴，确保国内业务市场占有率全面提升。2.全力打赢出口1000亿元攻坚战产品出口是当前集团的第一战略，要以压倒性态势配置资源，海外各个市场占有率都要大幅提升。3.全力打赢市场交付攻坚战突出解决卡脖子零部件供应安全问题，突出解决生产组织体系高效满足市场变化的问题，突出解决“萝卜快了不洗泥”带来的质量一致性问题，突出解决高产期间安全生产和后勤保障问题。解放青汽前9月中重卡终端份额保持第一！四季度怎么拼？首辆！谁家智能驾驶公交车在法国载客试运营四季度燃气重卡还会涨吗？经销商们怎么看？轻卡也有高顶平地板？潍柴新能源商用车新品将亮相

10月6日，东风商用车营销部门（以下简称，营销部门）党委召开“变革创新，凝心聚力，全力冲刺年度目标”四季度形势目标教育大会，研判形势任务，明确行动方向，激发全员斗志，全力确保全年目标达成。营销部门党委书记、纪委书记高超，市场与营销领域总监、后市场事业部总经理、营销部门党委副书记谢志鹏及业务部门全体高管，市场与营销领域、后市场事业部全体主任师及中层干部参会，东风商用车技术中心商品开发部副部长（主持工作）薛林艺列席参会。会议由高超主持。2023年1-9月，营销特种部队逆势奔跑，以大无畏的拼搏精神，实现终端整车销售相比2022年提升23%；后市场事业部终端渗透率同比提升3.2个百分点，跑赢大市。谢志鹏在四季度形势目标教育中，系统回顾了1-9月经营情况及重点工作，同时对四季度的营销工作进行部署。四季度目标：批发销量达成3万台，份额11.9%；终端市场份额13.1%，较2022年提升1.9个百分点，终端拉动批发跑赢大势！后市场全年利润必达5亿元。四季度重点工作：打赢燃气车战役、去库存包袱、全品系均衡发力、新品上市成功、网络建设再加速、坚持服务营销转型；确保新组织架构的快速落地，强化价值链协同、强化营销管理能力和营销力建设。随后，谢志鹏、高超为27家商代处颁发战表。战表在手，责任在肩，驻外营销将士们将再接再厉、奋力拼搏，以“时不我待”的紧迫感，持续扩大战果，为实现年度目标全力以赴，彻底打赢2023营销翻身仗，重塑营销特种部队的荣誉和尊严！为了进一步提升组织效率，打通业务壁垒，为达成品牌向上战略筑基，营销部门围绕组织机构优化进行了大刀阔斧的改革。销售管理部部长黄珊详细介绍了《组织机构优化及人员配置方案》，明确本次调整主要目的在于强化品系专业能力，加强商品应用管理、提升市场洞察能力、实现整体解决方案落地，提升对价值链拉通力；同时强化区域营销快速反应能力，分品系区域运营管理，实现上下穿透。四季度的营销攻坚战任务艰巨，

近日，采埃孚在嘉兴变速箱生产基地正式发布了为中重卡打造的全新“传盈”品牌自动变速箱。“传盈”系列9挡自动变速箱在采埃孚商用车变速箱嘉兴基地下线中国城市、城际运输工况较为复杂，堵车等问题常见，相比长途运输的重卡，中重卡车主更需要通过自动化缓解高频换挡的劳动强度，同时降低油耗、提高车辆出勤率，从而降低运输成本。传盈中重卡自动变速箱是基于采埃孚欧洲EcoTronic系列变速箱技术而专为中国市场打造的本土化产品。该系列推出了9挡和6挡两款自动变速箱型号，满足不同工况以及用户多元化的需求。“传盈”

“8连涨”，我国重卡市场迎来“小金九”，且多家企业涨幅翻倍。从最新透露的数据来看，2023年9月，国内重卡市场整体销量预计8万辆，环比增长12%，同比上涨55%；2023年1-9月，国内重卡市场整体销量预计70.1万辆，同比上涨34%，比1-8月涨幅扩大了1个百分点。这样的行情之下，前10强企业表现如何？销量排名是否有变化？9月：迎“8连涨”

当地时间9月18日，位于法国的马恩河谷省（Val-de-Marne），法国第一辆自动驾驶巴士开始试运行，它将在真实的交通状况下运送乘客。这款自动驾驶巴士，正是中车电动城市公交系列C12AI，于2020年完成设计。车身长12米，以智能驾驶、智能动力、智能互联为依托，可全方位实施人、车、路动态信息实时交互。当天，法国新闻资讯台TF1进行了报道，报道中说：从外观上看，这辆100%纯电动的自动驾驶巴士和普通巴士没有区别，驾驶员坐在方向盘后，但实际上，驾驶车辆的却是一套人工智能系统。只有在紧急情况下，驾驶员才会重新接管方向盘。

10月5日上午，解放青岛营销领域与青岛整车事业部制造、采购领域“业务共融

燃气车销量疯涨。四季度供暖季到来能否持续？经销商们怎么看？2023年重卡市场触底反弹，行业稳步复苏。在天然气价格持续走低等利好因素的影响下，2023年1-9月我国重卡市场累销超过70万辆（开票数据），几近2022年全年销量水平。随着四季度工业用气、供暖需求上升，天然气价格会有多大程度波动，燃气车运输成本优势能否保持，直接影响到卡车司机以及更长链条上的各方收益。对此，重汽、东风经销商如何看待重卡市场这一增长？请看方得网采访报道。

近日，玉柴芯蓝(江苏)氢能公司启动仪式在无锡高新区举行，打响了玉柴打造氢能产业链，掌握制氢、用氢核心技术的发令枪。中国科学院院士欧阳明高，无锡高新区党工委书记、新吴区委书记崔荣国，无锡高新区党工委副书记、管委会副主任、新吴区委副书记、区长章金伟，玉柴股份总裁吴其伟，玉柴股份副董事长何永明，玉柴股份高级副总裁、玉柴芯蓝董事长钟玉伟，区领导华艳红等为玉柴芯蓝氢能公司拉下启动杆。无锡高新区党政办、发改委、工信局、商务局、区公交公司等十三个部门的主要负责人参加了启动仪式。多年来，依托坚实的装备制造和汽车零部件产业基础，玉柴机器积极开拓新能源动力系统领域，依托玉柴芯蓝，围绕以集成发电式发动机动力总成（IE-Power）、混合动力总成（ECVT）、集成式电驱动桥总成、燃料电池系统为首的四大新能源动力发展方向，形成了传统动力与新能源动力并驾齐驱的产品战略全布局。凭借多年的技术积累，目前，玉柴芯蓝掌握新能源核心技术，研发制造出中国最大功率增程器、全球首台功率分流型插电式混合动力、全球首台混合动力电驱无级变速动力总成（IE-POWER），成为我国新能源动力系统型谱最为丰富、商用车混合动力市场份额第一的新能源动力系统供应商。氢能被誉为是“终极能源”，除了在氢燃料电池领域和氢发动机领域完成技术、产品、产业布局外，玉柴将携手清华大学成立联合研究中心，与欧阳明高院士团队共同开发低成本、高效率及高耐久性的燃料电池技术和高压PEM制氢技术，推动玉柴芯蓝的燃料电池及制氢技术达到国际一流水平，实现高性能燃料电池及高效制氢技术的产业化和工程化，抢占国际氢能源市场制高点。据悉，玉柴芯蓝（江苏）氢能公司总投资额约17亿元，业务范围包括燃料电池系统和绿电制氢设备等产品的研产及销售，设计年产能为燃料电池系统超过2000台套，制氢设备超过500MW，达产后预计实现年销售收入超过50亿元。章金伟在致辞中表示，期待欧阳明高院士带头的玉柴芯蓝氢能公司研发团队，能够推动更多的前沿技术及高端产品、先进技术实现示范应用；希望玉柴芯蓝积极布局更多新技术新产品，全面抢占全球氢能源市场制高点。吴其伟表示，玉柴芯蓝（江苏）氢能公司启动是玉柴以实际行动贯彻落实国家“双碳”战略目标，实现传统能源与动力向新能源转型的一项重要举措。玉柴芯蓝（江苏）氢能公司将助力无锡及无锡高新区一起构建无锡氢能产业链，共同推进氢能车辆在无锡的示范应用。钟玉伟感谢无锡高新区为玉柴芯蓝（江苏）氢能公司提供的大力支持，表示玉柴芯蓝将积极为无锡推动新能源交通车辆提供多元化的新能源动力技术和产品，支持无锡氢能公司共同为无锡商用车新能源化提供最优的解决方案。张夕勇：福田新能源专属平台明年上市！丨头条4189辆！中国重汽“双节”全线爆单始于口碑！源于感受！赢动AMT为何让胡师傅连连夸赞？

2023年5月，潍柴新能源商用车重磅发布了定位“新能源科技轻卡领先品牌”的全新品牌——蓝擎汽车。自新品牌发布以来，蓝擎汽车从用户实际需求出发，不断收集用户和市场信息，在集团雄厚研发实力背景下，持续为用户打造精品。10月9日，在潍柴新能源蓝擎汽车新品全国上市体验之旅活动中，蓝擎汽车将在轻卡市场投下一枚“重磅炸弹”，一款全新物种即将首度亮相。空间革命蓝擎汽车全新物种即将亮相大空间是舒适性的第一前提，提及驾驶室空间，很多卡友都会想到高顶平地板这一配置，但它一般都应用在重卡和中卡上。我国轻卡发展经历了多个阶段，从最初的更高承载到注重轻量化再到如今的数字化和智能化，但无论如何改变，用户对于轻卡舒适性的追求从未停止。空间革命，首开先河。蓝擎汽车高顶平地板轻卡车型即将重磅亮相潍柴新能源蓝擎汽车新品全国上市体验之旅活动中。高顶平地板驾驶室对于轻卡舒适度提升将是一次革命性的升级。超大室内的空间不仅能满足乘员站立通过，还能提供超大室内储物空间，方便零散小物件拿取、存放，为后续加装各种人性化配置提供了可能。当然，在此次活动中，除了这款高顶平地板轻卡，蓝擎汽车众多令人期待的新品也将登场。其产品种类之多堪比小型车展，众多亮点不容错过。先睹为快上市之旅精彩活动抢先看除了重磅新品，此次上市体验之旅还精心准备了精彩活动。比如走进潍柴潍坊总部，届时您可以零距离领略体验世界级智能化工厂、感受潍柴砥砺奋进的辉煌历程，深度体验震撼业界的潍柴速度。此外，活动还准备了试乘试驾环节，现场更有产品研发专家带您深度体验产品魅力，感受蓝擎汽车的先进造车理念。在风起云涌的商用车市场中，蓝擎汽车以创新为桨，持续赋能行业用户和合作伙伴。据了解，本次活动蓝擎汽车也将推出全新营销策略，来赋能更多渠道合作伙伴把握机遇、协同共赢。同时，针对不同品牌产品，活动也将通过会议来与经销商伙伴进行深度交流，广泛讨论，轻装上阵，助力合作伙伴创造佳绩。新蓝图

进入“金九银十”，商用车行业迎来销售旺季，恰逢国内重卡行业进入加速复苏期，各品牌的角逐愈演愈烈。今年以来持续领跑行业的中国重汽，火力全开迎战销售旺季，近期推出了“重礼贺团圆

“我干绿通的，自打我购置了搭载伊顿康明斯赢动AMT的天龙旗舰KX王者版，车辆综合表现可以说超出预期。”近日，方得网采访到了来自山东潍坊的胡师傅。他主要从事寿光至黑龙江全境的绿通运输业务，多年的从业经验让他深知,选车除了发动机要可靠，选变速器也是一门学问。自打用了天龙KX王者版，胡师傅说，他发现伊顿康明斯赢动AMT变速器成为了他的心仪之选。月行驶2万公里选赢动选对了每年从9月开始，胡师傅经营的绿通运输业务都会很忙。最近，他又开始紧锣密鼓地忙碌起来。与往年有所不同的是，他对自己车辆使用的赢动AMT变速器，在综合操控表现上有着很高的期待。胡师傅解释道：“前几年光景好，绿通运输标配双驾驶员，从寿光至佳木斯单程2000公里，最多交替两个班就到地方了。现在的运价堪忧、利润微薄，一个人驾驶这么长的距离，要想保证时效，除了大马力发动机，赢动AMT变速器给了相当大的助力。因为在连续高强度的运营状态下，如果还能开得很轻松，那真的是贴心。”在交谈过程，小编还了解到，胡师傅其实早在2020年之初就有了更换自动挡车型的打算，然而面对疫情影响，这一愿望直到2022年8月份变成现实。梦想实现得虽有些延迟，但胡师傅在买车之前总会抽空与同行交流，看看大家对哪款AMT车型的认可度较高。结果可想而知，大家夸赞最多的就有赢动AMT变速器。为此，胡师傅买车时候专门挑选的是搭载这款AMT的车型。“我听卖车的一个销售说，赢动来自伊顿康明斯，是全球中重卡变速箱品牌，而且是针对中国市场开发的产品，目前已经和10多家重卡品牌匹配了。这样的品牌肯定值得信赖。”最后，他敲定了东风天龙KX王者版。因为，他通过对比发现，赢动AMT与东风康明斯发动机以及德纳440后桥共同组成的康明斯一体化动力链，在运输效率、运营收益方面有着绝佳的优势。“每个月行驶里程基本在两万公里，初次使用给我最大的感受就是，开自动挡跑长途很省心。除了进出高速、农贸市场偶尔调节到手动模式之外，我大多数情况都是用自动挡模式，感觉选了赢动真选对了。”胡师傅不仅对伊顿赢动AMT变速器的智能换挡功能表示认可，也逐渐发现了它的人性化是别家没有的。“这款变速器智能换挡水平挺高的，遇到起伏的坡道也不需要刻意手动降挡。”百公里油耗30L赢动AMT功不可没一款变速器真正在用户心目中树立起节油、可靠的形象，最终还是要回归到其所产生的低运营成本。这才是用户长期获益的关键。“这台车在磨合期内的平均油耗基本稳定在32升左右，出了磨合期之后基本稳定在30升，如果是夏季行车最低油耗甚至低到29升。眼下柴油均价基本在6.5元/升，节省下来的油耗就相当于增加运输收益。除了发动机动力表现出色外，我深信这款变速器也是功不可没。”事实上，胡师傅一语中的。据了解，赢动AMT传承的是伊顿近40年的技术开发经验。上一代AMT产品曾创造过365万公里行业无大修的纪录。全新开发的新一代AMT，拥有“轻、易、省”的核心产品价值，具有多项引领行业的先进技术(源自伊顿的行业鼻祖技术-双中间轴设计，强制精准润滑技术、自调整免维护离合器技术、自学习等多项领先的智能电控技术），实现了产品在业内重量最轻、换油周期最长、加油量最少，操作更智能。例如，赢动AMT变速器具备行业领先的18.85宽泛速比，最高挡为超速挡，尤其在900转这样超低转速情况下，就能开启定速巡航功能，有助于发挥发动机低转速大扭矩的动力优势，轻松胜任复杂路况。如果遇到突然的路况变化，发动机转速与变速器齿轮匹配也会更精确，还能减少因为挡位不匹配、脱挡，导致离合器过度磨损的问题。“其实这款变速器省油确实看得见，当然在维护成本方面也是特别划算。部件的换油周期达到60万公里，算是同类AMT变速器换油最长的一款，相比起同类部件10万、20万公里就要换一次润滑油，行驶到100万公里最多保养两次，仔细对比下来维护成本的差距就很明显了。”胡师傅还提到，赢动AMT变速器的“省”也体现在其内在的硬核实力。例如：它拥有自调整免维护的离合器，可以减少手动调节增加的维护时间；标配自动润滑系统，可以时刻保证相关部件保持稳定的工作状态，且注油量仅7.5升，极大降低了润滑油费用；还有离合器磨损预警功能，便于用户精准规划维护时间，确保车辆整体运营更高效。单程2000公里卸完货不再用休息一整天了关注时效只是提高收入的途径，而身体才是努力的本钱，有精力再谈安全，然后才能增收致富。尤其像胡师傅这样从事单驾2000公里的干线业务，如果使用手动挡，不但要注意路况变化，还得时刻想着换挡，精力明显跟不上，一个单程跑下来确实身心俱疲，往往都是卸完货之后，休息一天再出发。可自打更换了伊顿赢动AMT变速器，这样的疲劳问题就缓解了很多，通常都是下午装货，晚上休息，第二天一早就发车了，在路上驾驶着轻松，根本不用为时效而发愁。关于操控性，胡师傅还特意称赞道：“为了减少转运增加的运输时间，偶尔也需要进入田间地头装运蔬菜，这是不少使用自动挡同行最头疼的问题。不过，这款变速器蠕行模式特别好用，满载驶出非铺装路面时，稍微轻点油门就能脱困，省去了租赁拖车的工时费用。”坚持就是胜利！胡师傅说他坚持选择康明斯一体化动力链，选择赢动AMT，选对了。始于伊顿康明斯，得于长远价值。这就是胡师傅的心声。新能源城配物流升级？大中VAN替代已开始！丨头条交车20辆

“中国商用车第一品牌”福田汽车，距离“中国新能源商用车第一品牌”还有多远？今年1-8月，北汽福田新能源汽车销量22172辆，同比增长88.54%！新能源全面转型加速！2023年9月22日，中国电动汽车百人会及十堰市人民政府联合主办的首届汽车新生态发展大会上，北京汽车集团有限公司总经理、可持续交通创新中心研究员张夕勇发言时透露：“北汽福田具有TCO竞争优势的重、中、轻三大新能源专属平台，2024年开始陆续上市。”张夕勇如何看待新能源商用车核心竞争力？请看方得网为您报道。新能源商用车步入快速增长期张夕勇认为，随着中国“双碳”目标的实施，持续推动交通运输行业低碳发展是时代要求，是大势所趋。商用车新能源化是公路运输行业低碳发展重要力量。而今年前8个月，商用车新能源渗透率仅为9.4%，明显滞后于乘用车（32.8%）。张夕勇分析，随着商用车头部企业不断创新模式，叠加双碳战略下的客户心理变化，市场逐步由单纯政策驱动转向政策叠加模式创新驱动；强大的产业链基础，使技术、零部件等核心资源实现了乘商共享，在乘用车实现高速增长后，商用车同样也步入了快速增长时代。基于趋势判断，预计到2025年，商用车新能源保有量为150万辆，年减碳3750万吨；2030年达到300万辆（中重卡新能源汽车渗透率将超过35％，轻卡渗透率将超33％），年减碳8000万吨。北汽福田新能源战略将分三步走今年1-8月，北汽福田新能源汽车销量2.2万辆，全年力争实现产销5万辆，同比增长135%。张夕勇表示：“北汽福田确定了未来发展愿景：致力于成长为‘绿色科技和市场领先的国际化企业’，到2030年新能源产品的比重超过50%，成为世界一流新能源商用车企业；到2050年实现碳中和，成为商用车行业全球绿色交通生态的领导者。”在庞大的客户基盘、网络优势、技术积累的基础上，加速新能源布局，实现由燃油车向新能源华丽转身，全面转型。北汽福田同步确定了三步走成为“中国新能源商用车第一品牌”的战略目标。张夕勇介绍，第一步是基于油改电平台培育能力，做大规模；第二步是2023-2025年，开发全新商用车电动化产品平台，完成产业布局，做优生态。实现每年翻番，到2025年实现销量15万辆以上，占有率接近20%；第三步是“十五五”期间，完成“整车+零部件+生态+碳管理”四大业务的全面领先，实现新能源业务的“由优变强”成长为国际品牌。到2030年新能源商用车销量达到40万辆以上。六大路径建设赋能新能源商用车张夕勇表示，北汽福田目前已构建涵盖品牌、技术、供应链、商业、数字化、国际化等新能源新生态，赋能新能源业务健康、快速发展。在品牌上坚持双轮驱动，集聚品牌效能。在技术上坚持自主创新，打造核心优势。张夕勇表示，北汽福田用两年时间使新能源商用车核心技术达到国内领先和国际先进水平，将技术优势转化为发展全局优势。“聚焦城市物流、城际群物流和干线物流三大应用场景，围绕纯电、氢燃料和混动三大技术路线，打造具有TCO竞争优势的重、中、轻三大新能源专属平台，2024年开始陆续上市。”在生态上坚持模式创新，融合发展。北汽福田全面链合包括与特来电、国网新能源、宁德时代、电池再利用企业、能源公司和经销商等合作伙伴，按照产业生态+商业生态推动技术进步、产业升级、价值创造的路径，进行新能源生态布局，创新模式。在核心竞争力上坚持智能网联有效赋能。张夕勇认为智能网联是新能源商用车核心竞争力的关键，也是突破单车智能瓶颈全新发展路径。北汽福田自2010年开始车联网研究及规划，目前车联网平台接入车辆超过260万辆。自动驾驶轻卡、重卡已在公开道路测试，2022年，在上海东海大桥进行高速场景进行常态化示范运营。在供应链建设上坚持自主协同创新。一方面协同与博世、采埃孚等全球化合作伙伴布局商用车新能源转型，一方面抢先布局氢燃料电池发动机、储氢系统等关键零部件高地，北汽福田自主+合作创新的“1+1”模式，持续推进强链、补链。在国际化上，坚持能力建设，打造世界级企业。北汽福田国际化始于2004年，目前已形成中国、日本、德国三个全球研发中心，17个技术中心，全球27个KD工厂，销售覆盖110多个国家，基本建立起覆盖研、产、供、销、服全价值链国际化经营体系。今年海外销售将实现12万辆，同比增长37%。而利用新能源产品的出口，北汽福田开拓了欧洲、东南亚、美洲等发达国家。最后，围绕未来商用车新能源化“车能路云”融合发展，张夕勇提出了加快规划和布局新能源商用车充换电、加氢站基础设施建设，制定推行新能源商用车双积分政策，以点带面引领带动全面电动化发展，构建氢燃料国家产业顶层组织协调机制及支持政策体系，规范新能源二手车处置处理管理等5点建议。北汽福田是中国产销量最大的商用车企业之一，也是商用车新能源发展的先行者。2003年就启动了新能源业务开发，创造了多个国内第一。经过20年商用车新能源业务发展，北汽福田在新能源转型中坚持大胆创新和不断探索实践，朝着“中国新能源商用车第一品牌”目标大步前行！新能源城配物流升级？大中VAN替代已开始！丨头条交车20辆

一汽解放天然气重卡为啥“遥遥领先”？丨头条150辆！中国客车又现出口大单百辆！江淮新能源重卡在哪交付大单了？订车196辆！哪家重卡企业邀请客户参观工厂还斩单这么多？

一个退伍军人创业十年，始终就爱买江淮1卡，为啥？“退伍转业之后我就从事起了搬家业务，一晃十多年过去了，公司每次上新车我都会选择江淮1卡。”来自山东潍坊的季师傅，退伍之后没有选择朝九晚五的稳定工作，而是靠着敢闯敢拼的精神自谋出路，干起了搬家业务。回忆这十年艰辛旅程，他直言江淮1卡功不可没。持续复购

新能源城配物流车市场迎来产品结构重大变化！处于上升通道的新能源城配物流车，2023年依然势头强劲！最新数据显示，2023年1-8月，新能源城配物流车（不含重卡、交叉型乘用车）累计销售14.4万辆、同比增长27%！方得网观察发现，新能源城配物流车市场保持快速增长，产品结构也正在重大变化——新能源大中VAN车型成为市场主力！请看方得网分析报道。新能源大中VAN疯狂上分上险数据显示，2023年新能源微面销量持续下滑，而大中VAN车型销量保持快速增长，取代了曾经主力车型微面的位置。分车型市场份额对比，可以明显看出：大中VAN车型市场份额强势走高，更占据了新能源城配物流车市场份额一半以上！新能源大中VAN为什么会如此吃香呢？方得网分析认为，随着整车质量提升、电池成本持续下降和快充应用，当前商用车新能源渗透率明显加快，主力就是城配运输。而新能源大中VAN车型，不仅比新能源微面容积更大、承载力更强，电耗、可靠性等也高出微面一个档次，在城配物流市场更具竞争力。另一方面，蓝牌新规实施叠加城市交通规范，卡系车型应用场景受到较大影响。因此，装载方量适中、承载能力相当、占据路权优势、运营成本更低的新能源大中VAN车型，对用户吸引力逐渐增强。场景解决

2023年9月25日，湖南恒腾进出口公司和菲律宾黑鹰公司达成了出口150辆“衡山牌”公交车的项目协议，并在衡山汽车制造有限公司举行签约仪式。副县长涂闻卿出席。2018年，菲律宾黑鹰汽车有限公司相关负责人来我县进行考察，洽谈了合作开发吉普尼（公交）产品初步意愿，深入交流了产品市场推广前景。为更好地落实合作研制开发推广吉普尼（公交）产品，湖南衡山汽车制造公司注册成立了专门负责进出口贸易的湖南恒腾进出口公司，并在2019年研发出口了第一辆既兼顾了菲律宾国民特有的吉普尼情结，又保留了菲律宾传统文化的吉普尼（公交）样车，得到了菲律宾国家高层和市民的高度赞誉。本次签约标志着双方公司正式建立了战略合作关系，更为双方未来铺设了广阔的道路。涂闻卿对远道而来的菲律宾朋友表示欢迎，并希望以此次签约为契机，不断深化中菲双方公司的合作交流，实现互利共赢。订单暴增1.5倍！陕汽重卡1-9月市占率再创新高！丨头条钱恒荣：为何锡柴风雨80年屹立不倒？丨头条55辆！又一城市发布纯电动客车采购公告比亚迪推出全新电动卡车！联合这家知名国际饮料企业

2023年秋季伊始，燃气车市场需求持续增加，为了让客户对大运工厂及车辆生产过程有更深入的了解，大运重卡经销商邯郸重沃带领大客户一行20人来到大美运城，开启为期两天的大运工厂参观之旅，近距离感受大运汽车先进的生产制造工艺和规范的管理流程。9月20日上午大家首先参观了大运重卡冲压、焊装、涂装、总装车间，全面了解大运重卡整个生产流程；随后参观了大运重卡检测中心，让用户充分感受到大运重卡处于行业前沿的科研技术；大家纷纷对大运重卡先进的研发、生产技术赞叹不已。参观完重卡车间及检测中心后，重卡营销中心组织营销支持部、重卡售后服务部、重卡售后配件部、技术管理部等相关部门负责人与客户面对面进行交流座谈。会议首先由重卡营销中心副总经理助理张申对各位前来参观的大客户及邯郸重沃商家表示热烈欢迎，同时表示在公司领导“创新、聚焦、提升”的方针指导下，大运重卡凭借民营企业“快、准、活”的优势，聚焦优势车型，聚焦核心市场，打造厂商共同体，为经销商及客户做好各项支持与服务，由衷感谢大家对大运的支持与青睐，并真诚欢迎大家对大运产品、政策、技术、服务等方面提出宝贵意见。随后由商品管理科李正主管介绍了大运重卡车型概况、产品优势及未来规划，让客户更加深入了解大运产品；同时客户纷纷发言，现场氛围热烈，相关部门负责人对客户提出的问题进行了详细解答。邯郸重沃总经理王勇及大客户代表均表示此次回厂参观让大家对大运重卡的研发技术，生产工艺，质量把控等方面有了更直观深层的体会，大运重卡优质的产品使经销商及大客户更加信心满满，最终订车196台。订单暴增1.5倍！陕汽重卡1-9月市占率再创新高！丨头条钱恒荣：为何锡柴风雨80年屹立不倒？丨头条55辆！又一城市发布纯电动客车采购公告比亚迪推出全新电动卡车！联合这家知名国际饮料企业

9月20日，江淮重卡在江西宜春，举办百台新能源重卡交车仪式，为什么大客户对江淮6×4充换一体牵引车如此青睐呢？打造绿色宜春，贡献江淮力量宜春市一直是江西省货运大市，公路货运量和货物周转量已连续多年稳居全省首位，货车保有量更是位居国内前列。在给当地经济带来飞速发展的同时，交通压力大、环境质量差、能源消耗高等问题也频频显现，加速货运行业节能减排，刻不容缓。本次批量采购江淮6×4充换一体牵引车的大客户是宜春市新近成立的新能源运输企业，也是与江淮重卡一起夯实绿色货运市场的重要合作伙伴。百台新能源重卡投入货运一线后，大客户将获得更高的路权和服务能力，也为宜春市建设绿色运输起到推动及示范作用。江淮6×4充换一体牵引车采用高效永磁同步电机和磷酸铁锂电池，安全性能和放电特性都更加稳定，具备补能迅速、动力充沛、高效节能、驾乘舒适等多重优势，切实提升货运流通服务效率，更为宜春市实现现代流通战略支点城市的建设竭尽全力。出动绿色劲旅，高效跑赢运输对于一些追求运转时效性的运输场景而言，充换一体设计的重卡显然更具优势。江淮6×4充换一体牵引车，采取顶置换电技术，既支持正常充电，还可以通过换电站进行换电，5分钟即可完成补能，且换电框架适配绝大多数换电站，不用担心无法匹配的问题，高效出勤、加速致富。在动力系统上，江淮6×4充换一体牵引车的额定功率为260kw，峰值功率为400kw，整车综合续航里程>140公里。匹配4挡AMT变速箱，带取力器，可帮助专用车来控制上装完成不同的特殊功能，爆发出更大的扭矩输出，无惧复杂路况。相较于吸睛的充换一体技术，江淮6×4充换一体牵引车的内饰部分，主打实用风格。采用A5WⅢ半高顶驾驶室，具有较大的可伸展空间，对各类型身材的卡友都很友好。搭配上可通风加热的气囊座椅，滤震效果优越，保障驾乘舒适性，有效降低驾驶疲劳。紧抓时代机遇，布局新能源重卡赛道，江淮重卡深入研究细分领域用车需求，始终以客户应用场景为出发点，用高品质、高效率、高可靠的产品解决实际运营问题。江淮6×4充换一体牵引车在补能速度、动力性能、舒适性等方面都做了优化升级，为客户带来绿色运营新体验。订单暴增1.5倍！陕汽重卡1-9月市占率再创新高！丨头条钱恒荣：为何锡柴风雨80年屹立不倒？丨头条55辆！又一城市发布纯电动客车采购公告比亚迪推出全新电动卡车！联合这家知名国际饮料企业

一汽解放在天然气重卡“遥遥领先”，到底因为什么？方得网获得开票数据（不含出口）显示，2023年8月，一汽解放天然气重卡销量7077辆、同比暴涨987.1%，遥遥领先。2023年1-8月，一汽解放天然气重卡已累计销售3.3万辆、同比增长300%、市场份额高达38.8%，还是遥遥领先。事实上，一汽解放不仅是2023年延续8个月天然气重卡单月、累计销量冠军！往前数年，一汽解放就在天然气重卡优势突出。从2021年开始，天然气重卡累计销量排名第一的位置，只有一汽解放一家！华为“遥遥领先”背后，是一路自主技术的逆袭。一汽解放在天然气重卡“遥遥领先”，又是为什么？请看方得网分析报道。定力！持续天然气投入在竞争日趋激烈的天然气重卡领域，一汽解放为什么稳居行业冠军、还能保持绝对优势？方得网分析认为，前瞻布局以及市场下行时，依然坚定天然气重卡研发投入，是一汽解放能够2023年抓住“油转气”机遇的关键。天然气价格波动、天然气重卡近年来几经波折，在2020年单月销量近2万辆纪录之后，2021年、2022年接连遭遇大幅下滑，行业单月销售天然气重卡甚至出现不足1000辆。而在市场普遍悲观的形势下，一汽解放从未放弃天然气产品的研发投入。2021年9月，匹配510马力CA6SM4发动机的一汽解放燃气牵引车产品在山西开启全国总投放，引领了大马力天然气重卡风向。发动机性能、气耗、可靠性大幅改善，并结合整车低自重设计，一汽解放燃气牵引车在国六时代成功树立起高动力、高可靠、高安全、高舒适、低气耗、低维护六大核心优势。方得网认为，越是燃气重卡市场困境期，用户越是在意运营成本、利润。一汽解放燃气重卡在市场下行期持续深耕，经受住了用户可靠性、经济性考验，为市场增长期打下了坚实的基础。爆款！多种产品组合2023年，一汽解放的“产品大年”。瞄准天然气重卡市场趋势，一汽解放今年推出LNG、CNG包括牵引、载货、自卸多款新品，形成强大产品组合。方得网认为，通过“高中低”产品组合满足不同细分市场需求，一汽解放在天然气重卡领域的产品竞争力更加突出。其中，一汽解放J6P