在刚刚落地后不久，群里面传出消息，备受众多用户喜爱的常旅客计划亚洲万里通，在合作伙伴的兑换上，悄然贬值。这次贬值意味着以前可以用低于5万亚洲万里通里数兑换的中欧单程商务仓由此成为历史，基于这次贬值的情况来计算，航线距离为2751-5000英里的商务舱，兑换价格从50000里数，提升到了61000里数。即使是经济舱也从25000提升到了27000里数。商务舱的涨价比例是22%，经济舱涨了不到10%。根据上面的27000/61000的数据进行计算，即使采用混仓的方式降低里程，按照短途20%，长途80%的极限换法进行兑换，从北京出发前往欧洲最低可以将里程数的要求降低到5万出头，相比以前来说还是贬值了。而且这样的极限兑换只能采用芬兰航空，芬兰航空在放票上的任性大家也是有目共睹，临期放票也真是坑了不少朋友。好在5000-7500英里之间的航线，合作伙伴的兑换标准依然为75000里数。这样来看，越远越超值哦。此外，纯国泰的兑换区间，即使在7500英里，也就是从香港出发的欧洲航线，也里程数也只是需要6.5万里数。这么看起来，这个区间真是值得多了。所以这次的调整，对于珠三角前往欧洲的朋友来说，影响有限。主要影响的是换北京出发换中欧公务舱的朋友，尤其是换国航的朋友。但无论如何，亚万里数6.1万也比动辄25万的国航凤凰知音旺季里程要求，要低得多了。有的朋友表示质疑，为什么亚洲万里通的此次调整没有公告？因为合作伙伴的里程兑换，一直都没有公布表格呀……之前的兑换表格都是大家根据里程计算器计算出来的价格进行估算。经过这次调整以后，亚万里数的性价比出现了一定的下降，此前备受肯定的一些兑换方式，现在也显得没那么值得，反倒是换国泰自己的航班很超值。作为一个刚刚从国泰飞机上下来4个小时的乘客，我觉得国泰的两舱服务还是比较在线。虽然北美航线的服务标准还是比欧洲强，但毕竟五星航空，再怎么说也差不到哪儿去。最后还是那句话，航空里程这个东西，真是早用早享受。真要贬值起来，可比货币贬值快多了。别忘了，这两年无论酒店航司还是信用卡发卡行，温暖升级都是永恒的主题。观点

多少次，可能在错过bug票的夜晚，你辗转难眠。这一次，你终于又有了个机会，然而这次的机会并不是转瞬即逝，居然是个长期促销。嗯，如果你已经买好了十一的不可退经济舱机票，我想这篇文章你看起来可能有点失落。如果我跟你说，正十一的中美商务舱，单程只要不到2000块，含税也不到3000块？你信不信？反正不管你信不信，我是信了。在之前的两篇文章中，我们讲过海航的特价票的一些玩法。但如果你还是没有买票，现在还有一个正十一中美特价票的好机会。那就是香港航空的半价兑换，没错，半价兑换，正十一，商务舱。为了迎接旧金山航线的停航，香港航空日前启动了一个促销，你可以以五折里程的价格兑换机票。这意味着往返兑换只要6.25万里程+税费，单程呢，3.75万。怎么样，这个价格，刺激吗？和各大航司在正十一的日子上，里程票都被换完了不一样，香港航空的最大特点就是，你还能找到票。嗯，这个更刺激。去程的9月30日香港-旧金山，3.75万可以兑换。按照海航的金鹏积分灵活兑换的价值为500/万来计算的话，3.75万里程加上1000钱的税费，加起来还不到3000块。而如果你目的地是洛杉矶，10月1日当天出发同样有票可以兑换，单程7.5万。返程的时间，最早里程票的时段是10月10日。这意味着如果你打算来一个20天多天以后的旅程:11.25万兑换旧金山/洛杉矶开口香港出发的商务舱，9月30日出发，10月10日返程。12.5万兑换香港往返洛杉矶的商务舱，10月1日出发，10月10日返程。不过需要注意的是，如果你参加了香港航空的这个五折兑换的话，就无法适用于正常的换票票规。香港航空的这个五折兑换，在海航的APP上可以直接操作兑换，虽然在第一个搜到航线的页面上还是原价显示，但只要你进入到填写资料的页面中，就会发现里程已经直接变成五折了。当然，更便宜的出行方式，有没有？也是有的，在上面香港航空的海报里面也写了，如果是旧金山航线往返，五折只要6.25万就可以拿下公务舱。只是一定要注意，10月5号以后这条航线就停航啦，没有飞机飞了。怎么样，如果你这个十一还没有计划好，是不是可以躺飞一趟美国西海岸了呢？我最佩服香港航空的就是这个放票策略，从不藏着掖着，要放直接放一堆票。目测现在系统里面还有好几十张票等着大家换。虽说香港航空之前在香港一直被国泰压着一头在打，但随着8月份国泰出了一些大家都知道的事情以后，双方的差距也就没有那么大了。在远程航线，也就是中美航线上，香港航空采用了全新的空客A350-900系列客机执飞，商务舱交错式1-2-1的布局其实要比反鱼骨的空间更大一些。而在餐食上，商务舱无功无过。反正从这个放票情况和里程所需来说，我只说一个字：冲！至于如果你问我香港坐飞机安全吗，我想说的是，金鹏俱乐部，是你出现非自愿退改时的强大后盾。观点点“阅读原文”

十一的出行计划，你们都定好了吗？没定好也别急，特价机票还是有不少的。今天打开携程，注意洛杉矶旅行日中的一条促销广告，海航的中美往返机票，10元起。当然了，看到这样的宣传语，懂套路的朋友肯定会说，10元起有什么用？税费还要2000块！嗯，我知道你懂，这有2000元的税费。但换个角度说，如果你用海航里程换票，同样也要交这么多的税费。按照海航里程10万兑换中美往返经济舱来计算，你10元起用出了10万里程的价值？今天我们不讨论十一什么时间段出去拼假少，也不讨论国内航司的税费高低，主要来聊聊这张13元的经济舱往返机票，到底还有什么羊毛。虽然这样一张机票，含税的价格还是会在2000元出头。在当前中美关系的大背景之下，2000元左右的机票虽然也算常见，但平心而论，2k往返算是个好价格。更不要说今年由于各项交流的减少，中美航线上买经济舱躺着飞过去的几率还挺大。这么看来，13块钱不含税的机票还蛮值得的。不过要说羊毛，跟上面讲的没关系。我们讨论的是，里程回血。我们都知道，海南航空的金鹏俱乐部，现在的里程累积标准，是按照金额来累积。这意味着这张10元机票累积的里程会非常有限。按照金鹏俱乐部的累计表格，这张含税价格往返13元的机票，可以累积10积分……凌乱了，10积分……虽然不是0累积，但也有点开玩笑。同样这张票对于金银卡挑战来说，也并不友好。那么这张10元往返美国的经济舱机票，如何才能发挥出最大价值呢？当然是，积累外航。根据携程上这张往返机票的舱位显示，海南航空的这张机票是分别是YTTY仓位。国内的北京-重庆/长沙-北京两段为经济舱Y舱，即全价仓位，长沙往返洛杉矶的仓位则为T舱。聪明的朋友肯定会想到，把里程积累去阿拉斯加航空。遗憾的是根据阿拉斯加航空的累计表来计算，T舱也是0累积。那么难道这张10元机票，只能累积两个北京长沙的Y舱吗？幸运的是，海航的好朋友不止阿拉斯加航空一家。中东的巨头航司阿提哈德航空，同样也是海航的合作伙伴。而在阿提哈德航空的累计表里面，这一趟北京-重庆-洛杉矶-长沙-北京的行程，国内段的Y舱，可以累积125%的里程，洲际段的T舱，则可以累积50%的里程。根据GCMAP.COM上的显示路径计算，这张13元往返机票，可以累积约9000多的阿提哈德航空的里程。那么接下来的问题来了，这9000多的阿提哈德航空的里程，有什么用？阿提哈德航空和海南航空一样，同样拥有众多的合作伙伴。比如文中的主角海航，比如星空联盟成员韩亚航空。不仅如此，阿提哈德航空同样也在销售自己的里程，如果你通过海航的特价机票积累了一部分阿提哈德航空的里程，但又想换一张远点的机票，同样可以通过购买里程的方式，补齐所需里程。根据阿提哈德航空的伙伴兑换表来计算，兑换一张501-1000英里距离内的海航经济舱，需要7000英里里程。1000英里的距离差不多是1600公里。1000英里的航线，北京成都或者是北京重庆单程都是可以覆盖的啦。同样的，使用阿提哈的航空里程还可以兑换一系列有趣的航线：海南航空在800公里以内的经济舱，单程3500里程，比如北京大连。京沪往返首尔的韩亚航空经济舱，单程6000里程捷克航空的布拉格-首尔公务舱，单程2.56万里程斯里兰卡航空的广州-科伦坡公务舱，单程3.3万里程。皇家摩洛哥航空2000英里以上航线公务舱，单程4.4万里程能把一张往返不含税价格只有13元的机票花出这样的回血价值，我觉得海航的这个特价票，还是非常不错的。由于一些众所周知的因素，虽然是五星航空，但海航依然会在大量欧美航线上投放出超低价格的机票。别看都是特价票，回血可能性还是大不一样的。所以如果你对海航的特价票感兴趣，不妨仔细看看仓位，然后根据合作伙伴的累积率，确定将里程累积去哪里。有羊毛，总是更好的。观点点“阅读原文”

当我们在说到酒店会员的时候，大多是一些房间升级、欢迎礼品、或者是酒廊待遇之类的。说老实话，对于像我这样的消费能力有限的消费者，房间升级还稍微实惠点，相当于打折了，欢迎礼品和酒廊待遇什么的，都是些虚头巴脑的东西。那么有没有一些实打实的高级会员待遇，却又容易获得的呢？今天，我就为大家介绍一张近乎白来的酒店钻卡，这张卡的出现，真的是可以为你省下近千元的人民币。是实打实的省钱，不是哪些让你颅内高潮的东西。如果你有机会前往美国旅游，拉斯维加斯相信会是你的一个目的地之一，今天我们的主角，就是这张去拉斯维加斯必备的酒店钻卡，凯撒集团钻石会员。凯撒集团是什么？在拉斯维加斯，凯撒集团旗下拥有10家酒店，分别是：凯撒宫：集团扛把子，我在这看过席琳迪翁演唱会凯撒诺布：算是扛把子中的精品克伦威尔：定位也相对高端好莱坞星球：浓浓一股夜店风巴黎：有个山寨埃菲尔铁塔HARRAH:位置好但也有点旧弗拉明戈：可以看火烈鸟BALLY：性价比还不错房间刚装修LINQ：稍微清爽点的夜店风，旁边就是摩天轮RIO：在大道西边，相对老旧，自助以海鲜为主，但就是便宜凯撒集团在拉斯维加斯的老对手是MGM，就是可以用凯悦的高级会员去Match的那个MGM，在2017年的时候我通过我的凯悦环球客会籍去Match了一个。但我当时去的时间段正好是展会季，所以基本上什么便宜都没沾上。看到凯悦可以去Match

不知道大家有没有定下来今年十一出游的行程？反正我还没定完。今天正好借着跟群里面的朋友讨论的机会，聊聊一些正十一的超值出行计划。和很多常旅客大V喜欢提前定下一年的行程不同，周末旅行自从在2016年立下了那个皇后镇Flag之后，就很少再提前三个月出票了。利用了UA在对澳新两仓改表前的时间差，我兑换了一套正春节期间，从北京往返新西兰的开口机票：去程北京-成都-悉尼，国航商务舱，悉尼-皇后镇纽航经济舱直飞；回程惠灵顿-新加坡-首尔，新航商务舱,首尔-北京国航商务舱；而在住宿方面，用凯悦积分拿下了悉尼柏悦的一晚住宿以及用希尔顿积分拿下皇后镇希尔顿逸林正春节的两晚积分房遗憾的是，由于拖延症的原因，我提交澳洲签证过晚，导致在起飞之前，我都没有拿到澳大利亚签证（澳洲过境需要申请签证）。已经拿下一张澳洲签证的我过于托大，在出发前8天网上提交申请，和我同行的太太2天就签证就拿到了。而我，则是在12天以后才拿到。于是，紧急的，我把春节期间的目的地调整到了摩洛哥。新西兰自驾改成了摩洛哥自驾……而机票也是出发前48小时以内才出的票，4.5万亚洲万里通出国航北京-法兰克福商务舱，再用英航出法兰克福-马德里-马拉喀什经济舱。虽然UA的里程票可以退，柏悦的积分房可以退，但最终我还是折损了6万的希尔顿积分，以及俩人的澳洲签证。没错，在之后的一年时间里面，我们去过英国，去过芬兰，去过瑞典，去过奥地利，去过西班牙，去过柬埔寨，去过俄罗斯，去过波兰，还去了秘鲁、墨西哥和古巴，唯独没有再踏足过南太平洋半步。这算是一个翻车历史，因为拖延症而翻车。上面说了这么多翻车的经历，主要想讲的是，你有可能因为各种原因导致行程的变化，现在距离今年的十一小长假还有40多天的时间，那么现在还有没有合适的机票可以换，或者买呢？当然是有的，今天我就再放出一些路子，先说说前往欧洲方向。正十一当天，从北京出发，无论是搭乘英国航空的头等舱前往伦敦，还是搭乘芬兰航空的商务舱前往赫尔辛基，目前寰宇一家都有里程票放出。不要纠结这两家航司的税费是不是高，重要的是，能换到票。而我相信对于大多数人来说，赫尔辛基都不是欧洲唯一目的地，经过赫尔辛基转机前往维也纳等城市，前段商务后段经济的情况下，里程数最低可以到4.6万或以内。如果把时间放到10月2号出发的话，同样也有更多更丰富的选择。而在现金票方面，同样也有喜讯放出。如果搭乘南航和芬兰航空联运前往伦敦的航班，单程三段商务舱，如果你可以在9月26日以前出发的话，含税价低至8000元以内。具体从哪里出发，大家自己上AY官网找。当然这个转机次数有点多，是不是合适，见仁见智。总的来说是个合适的价格。但是如果同样是正十一出发，乌兹别克斯坦航空，同样提供价格低至6000元级别的单程商务舱。北京到塔什干段采用波音787飞行，而塔什干到伦敦则是波音757，应该算躺着飞过去的吧……在这里需要提醒的是，如果是正十一当天从北京出发的话，极有可能会遭遇机场关闭等情况，届时是否会激活EU261（乌兹别克那个就别想了）、旅行变更保险或非自愿退改，看大家的运气。而一旦遭遇航变，如果是新手，很有可能手忙脚乱……嗯，富贵险中求。说完了欧洲方向，我们再聊聊北美方向。虽然今年因为一些众所周知的原因，中美航线停航的停航，减班的减班，但依然有一些航线，无论是里程票还是现金票，都呈现了一些惊喜。比如说从香港出发，香港航空目前提供有7.5万单程从香港前往洛杉矶的兑换商务舱。而如果再晚一天出发，目的地变成了旧金山。可以说28和29日两天放票，真的是很良心了。不过在回程的情况上显然不请假，是没法换到香港航空的回程票的。在13号以前的港航回程票目前都没有可以兑换的空位。但这并不重要，想回来怎么都能回来，某一年在国际航线上亏损36亿的航司，目前在中美回程航线上还有里程票放出（我不说你们自己去查吧），想给自己的十一安排个合适的行程，不难。说完了里程兑换票，我们再说现金票。现金票其实更适合于大多数的朋友，毕竟不是每个人都能准备出二三十万的海航里程。虽然你可以去多给几个账号买9万的AS里程，然后补齐那1万，10万AS依然能当20多万的海航用。就是不能换港航罢了。现在现金票有两家很合适，一家是国泰，另外一家，则是东航。国泰的促销就不多说了，有兴趣的自己去看看查查价格，覆盖的比较多。最后我们主要点一下东航这个特价。当然东航这个特价的唯一问题也是，需要请一段时间的假，但如果你的年假还够用，我想东航这个还是很合适的。9月26日出发，10月8日返程，北京-青岛-旧金山商务舱，往返含税11000元。虽然距离当年的含税8200元的芝加哥冬春季史低价还有距离，但这个正好覆盖到国庆假期，也算是好价格。这套机票的仓位是JIIJ，回程可以选择在昆明或者青岛中转。当然实际上无论选择昆明还是青岛中转，到达北京的时间，都差不多，也就是10月7号以后，还要请8-9-10三天假……虽然看起来有点鸡肋，但我想总是会有恰好能在这个时间段出行的朋友，能帮上一个是一个。这套机票的里程回血，是4.8万的东航里程。至于4.8万东航里程能换什么样的票，我想不用我多讲了吧？总结一下，在今天的文章中，我举了几个例子：正十一当天北京-赫尔辛基的单程商务舱，北京-伦敦单程头等舱，英航和亚洲万里通都可以兑换；十月二日北京-伦敦/赫尔辛基的商务舱，亚洲万里通可以兑换；正十一北京前往伦敦的单程商务舱，乌兹别克斯坦航空执飞，含税6400元；十一前从江浙某地出发前往伦敦的商务舱，含税低于8000；十一前香港航空前往旧金山和洛杉矶的商务舱，单程7.5万可以兑换；十一前后（不太正）北京前往旧金山往返东航商务舱，含税1.1万元。今天我们讲的是商务舱，经济舱有没有特价呢？当然也是有的，如果大家有兴趣，改天我再写一下（也可能在写的时候就没票了）。实际上，对常旅客计划有一些了解，可以关键时刻给自己一些惊喜。但要注意，常旅客计划并非全部，很多时候我们熟悉了积分和里程的使用，最好用的，当然是现金出行。常旅客计划带来的积分和里程等工具的结合，是可以让你在有出行总成本的限制下，有更多的出行可能。灵活运用以后，你也不需要提前一年在去换什么中日往返票，里程在手最终可以说走就走。毕竟，咱们也不能天天拿跨年积分房说事对不对。用有限的成本，在每年为数不多的假期当中，带来了更丰富的出行体验，何乐不为呢？观点点“阅读原文”

无论是买分也好，还是辛苦积攒的积分也罢，如何合理使用，一直都是老生常谈的问题。在昨天的时候，我们在聊用积分换房的经历。比如华盛顿的威拉德洲际酒店，需要7万IHG积分才能兑换，我的朋友充话费的机智少年这样表示：分，真不禁花。没错，我很赞同这个理论。然后我们看了看房价，最终含税价格是534美元……我们感叹，钱，更不禁花。虽然在华盛顿，同样的时间段联合车站附近的国会山凯悦房价会更便宜，两天也用不了这一天的总价。但奈何这家洲际位置超级好，如果在华盛顿停留，又有足够的积分的话，还是非常值得一住的。更不要说，我对这家洲际有执念。很多觉得积分房用不出价值的朋友，都觉得50美元买一万的IHG或者是希尔顿积分，是一件不太划算的买卖。可能你们是没有体会过被税费支配的恐惧，今天的文章里面，我们就来聊聊这件事。以今年十一期间的纽约时代广场假日酒店，打开IHG的APP查询，房价要301美元，而积分兑换，要6万分。嗯这么看，是不是觉得积分换房不太合适？毕竟现金入住还有回血？可在点进去一看，你会发现301USD的价格是不可取消的单床房价格，而如果你是家庭出行，或者是必须要住双床的话，价格就会飙升到346USD。一晚上涨了400块。纽约的酒店特厉害的的就是，双床比大床贵很多。包括很多酒店如果你想预定双床房的话，发现积分房是不开放的……因为双床最多可以住4个人。这并不重要，重要的是，当你再点击预定，决定用这个现金房价拿下的房间的时候，你会发现，两晚上的总价变成了880.59美元。这一切，都是税费的功劳。从APP上你看到的房价仅为301美元，但最终下订单的时候，不可取消的房价，为880美元。即使回血1.3万分，每天的价格依然相当于440美元。按照标准价格买分的350每万分成本来计算的话，这家6万分的酒店，最终成本是2100元每晚（我知道你们不用这么高的成本）。而如果现金入住的话，大概成本是3080元每晚，相当于打了7折。积分房并非永远都值得。比如在周日到周一的时段，房价就是这个节奏165美元不含税。立减50%，这就不如现金了。但是年轻人，请永远不要高兴的太早。当然，双床加上税费还是蛮贵的……但还是比每晚440美金便宜太多了……要我说，这家酒店就是地理位置好。不仅仅是IHG，希尔顿也是同样的一个套路。以同样日期的房价来查询，在不算税费的时候是515美元一晚上，觉得是不是还是可以冲一下？进入下单页面，总计房价1242美元，冲不动了，还是8万希尔顿积分兑换吧。积分入住，相当于打了56折。在这种情况下，无论是6w分的时代广场皇冠假日，还是8万分的康莱德，用分都是好选择。虽然没有入住回血，不会同步激活活动什么的，但是可以省下税费啊朋友……所以，如何入住最超值，还是要具体问题，具体分析。观点点“阅读原文”

在三个月以前，我写过一篇文章，名字叫做《买了数百万的积分和里程之后，我得出了下列经验》，在文章中，我主要表明了以下观点：无论是积分也好，里程也罢，大多数时候并不能有效的帮你节省掉预算，正常情况下会让你花的更多，甚至还存在有陷阱，比如税费。但是它会提升你整体出行的实际体验。比如在我们之前的文章中，讲到过航空公司买分其实是可以帮助你节省很多的两舱机票购买的花费，当然注意，最主要的节省的就是两舱而不是经济舱。比如我的朋友KT就跟我多次抱怨过，在学习了航空里程的积累与使用之后，自己的总花费反倒要比以前多了。毕竟，无论你兑换谁家的两舱航线，都会比买2k出头的特价含税经济舱机票，实际的成本花费要更高。所以我经常跟KT说的是，要不然，你把这些用不上的里程，送给我？更深层的陷阱则是，你以为你的机票没有花钱，就把钱花在了胡吃海塞买包包上。而之前在你的行程计划里面，没有购物选项的话，就很容易花超整体的预算，最后导致回来吃土。要不，你打算向代购事业进军？一般来说，在积分里程的使用和购买上，要遵循下面的五点原则：在打折促销时果断买分刚需情况下补齐所需积分换种方式进行累积使用：看单位价值来进行兑换小心你的里程到期和大多数只是看看促销就写文章的朋友不同，从2014年开始，周末旅行就开始使用多家的积分里程来实战各种境外出行。但要知道，如何可以短期内拿到百万里程积分？当然是买。就在上个月，我又买了16万希尔顿，50万的IHG（含官方卖分的20万），以及9万的阿拉斯加航空里程。这样的出行频次，大多数人无法做到，但大多数时间段都集中在几个热门大假期或者事件期间，所以每一次的出行，对于大家来说，都有一定的参考价值。使用官方买分/C+P买分获得的上百万IHG积分，我能想起来的，亲手兑换的比较值得的地方，主要包括这些：2014年十一期间，巴黎大洲际积分房2014-15年跨年期间，纽约时代广场皇冠假日跨年积分房2015年CES期间，拉斯维加斯威尼斯人积分房2015年端午期间，东京湾洲际积分房（那会只要3.5万分）2015年十一巴黎洲际/罗马洲际IHG房券2015-16年跨年期间，旧金山渔人码头假日酒店积分房（当时只要4万）2016年元旦期间好莱坞智选假日酒店积分房2016年CES期间拉斯维加斯假日度假村单卧套房积分房2016年蜜月期间大溪地BoraBora两家洲际度假村积分房2016年端午仙台假日积分房2016年夏季欧洲杯期间戛纳洲际积分房（感谢二送一房券）2016欧洲杯期间图卢兹皇冠假日积分房2016年暑假期间黄石公园假日酒店积分房2016年暑假期间纽约时代广场洲际酒店积分房2016年暑假期间布法罗机场（尼亚加拉）PB积分房2016年生日当天北京三里屯洲际酒店套房积分房2016年IFA期间，柏林城西假日套房积分房2017年元旦大峡谷智选假日积分房2017年CES期间拉斯维加斯假日度假村双卧积分房2017年春节京都皇冠假日积分房2017MWC期间巴塞罗那皇冠假日积分房2017MWC期间巴塞罗那22广场智选假日积分房2017年IFA期间柏林城西假日套房积分房2017年十一期间黄石公园多间积分房2017年十一期间加州丹麦村假日酒店2017年十一期间纽约时代广场皇冠假日多间积分房（时代广场景*2/套房*1）2018年五一期间伦敦牛津街假日积分房2018年世界杯期间圣彼得堡StayBridge积分房2019元旦期间芬兰赫尔辛基假日酒店PB积分房2019帮琛爷兑换纽约时代广场皇冠假日跨年积分房2019樱花季大阪难波假日2019五一约旦亚喀巴洲际积分房2019五一约旦死海皇冠假日积分房除此之外，凯悦我也买过几十万积分，兑换了：2016年春节期间马尔代夫柏悦2016年蜜月期间悉尼柏悦积分房2017-19东京新宿凯悦/银座尚翠积分房2018年暑假维也纳柏悦积分房2019春节期间坎昆Hyatt

在我们之前的文章里，向大家介绍过不少商务舱机票的兑换方法。但相信对于不少朋友来说，动辄数万数十万的里程换票还是可望不可即。即使是现金购买特价商务舱机票，数千甚至上万元的机票价差，依然会让不少对价格敏感的朋友，觉得不值得。坦率的讲，头等舱或是商务舱的体验确实是要比经济舱更好，在飞行中也没有什么额外的选择。不像是酒店那样，同一品质的也有不同的品牌不同的价位可以选择，即使不满意酒店还有Airbnb。显然在预算有限的情况下，购买特价的经济舱机票是最有性价比的选择，比如近阶段经常出现的两千元往返中美的特价经济舱机票。即使十几个小时的旅途没那么舒服，但下了飞机酒店里面睡一觉，几个小时以后又是一条好汉。毕竟这年头，谁没有个强健的身体呢。不过抢到了特价经济舱机票，其实不少朋友还是会为十几个小时在机舱中的密闭时光而发愁，到底怎样才能让自己在这十几个小时的航程中能更舒服一点？虽然近年来我搭乘两舱出行较多，但回首过往那一百多万公里的飞行经历，无论是圣保罗、休斯敦，还是哥本哈根和柏林，数十个海外航点我也都是搭乘过经济舱前往，更不要说，还出过3天往返旧金山的经济舱短差。提升飞行体验，用一个词：努力挣钱，就能解决。但如果多人出行，或者是根本没有努力挣钱的渠道的话，这四个字反而会含有何不食肉糜的含义。所以今天我们就来聊聊，如何让你的经济舱旅行，更舒适。搭乘经济舱出行，首先就要放平心态。平常我们在办公室里面上班其实大多也都是在一个椅子上一坐几个小时，开会的时候可能会更烦，如果你的航班时刻选的好，经济舱不是什么问题，所以更大的其实是心理上可能遇到的障碍，自己吓自己。但你换个角度想想，选择经济舱，相当于你捡到了一个近万元甚至超过一万元的大羊毛，何乐不为？不如把你的手机里面下满电视剧或者动画片、电影什么的，带上两袋上好佳，在航班上快乐的度过几个小时。有一次我去伦敦，在飞机上看了一部叫做《不良人》的动画片，在看完了大概40集之后意犹未尽，下了飞机还一直追剧到现在。还好，这动画片没烂尾。心理建设结束以后，接下来就要各种出行神器上场了。降噪耳机降噪耳机是搭乘飞机出行时的首选，无论是短途还是长途，都可以让你的出行品质大幅提升。说起降噪耳机，Bose的我有四个，还有一个华为的（我很爱国），一个FIIL的和一个索尼的，应该算是很有发言权。随着技术的发展，现在的降噪耳机大多也采用无线连接的方式了。耳塞式或者耳罩式的降噪耳机，是目前降噪耳机的主流。在搭乘两舱的时候，不少航空公司会配发耳罩式的降噪耳机，但问题在于带上以后如果侧着睡其实会很难受，此时会非常怀念耳塞式的降噪耳机。而搭乘经济舱的时候就无所谓了，反正也没法侧卧，但是耳罩式的耳机占地面积太大，下飞机别忘了带走。我就有过丢大耳机的经历。所以考虑到经济实用性的话，我更建议像是Bose的QC30这样的耳塞式降噪耳机。当然如果觉得这货预算价格太高，老款带线的QC20也是更加实用，降噪效果更好，平常去个博物馆插在语音导览或者是在飞机上接上PTC都可以用。索尼的降噪豆也不是不能用，就是有续航时间短和两边断流的情况，但是看在价格和颜值的份儿上，真香。眼罩眼罩这个东西，无论是用航空公司的，还是京东淘宝上几块钱买一个都是很实用的东西。尤其有的时候搭乘早班机，又不幸坐在了可以看到太阳升起的窗口位，起飞下降需要强制打开的窗口会让你生不如死。有了眼罩以后当然就会舒服的多了，尤其是内部植绒的那种，会让你的眼睛闭上以后有一种温暖的感觉，类似于花王发热眼罩的效果，分分钟让你有入睡的想法。不过想睡觉的话，上飞机之前千万别喝咖啡。褪黑素或者是酒作为助眠神器，褪黑素和酒是你在航班上睡觉的好选择。即使你的座位只能是100度角度的经济舱座椅调节，但吃一粒以后真的可以让你在后面的旅程中有想睡觉的感觉。当然了，如果睡眠中对声音比较敏感的话，有可能会在长线航班的最后几个小时睡醒……但如果你觉得这种类似药物的东西心理实在无法接受的话，不妨考虑在航班上小酌几杯。一般来说，上飞机之前我都会喝点酒。有一次从欧洲回来，我为了能够让自己在经济舱座椅上快速入睡，在免税店现场买了三小瓶白葡萄酒，果然一下睡到下飞机。而在从圣保罗飞往巴拿马城的航班上，我找空乘小哥要了一杯威士忌，他倒了一点以后给我放了一堆冰，当时我很气愤，怎么着，瞧不起中国人？觉得我喝不了？愤而喝下，准备再要一杯。结果还没等他推车回来，我就睡着了。再次睁眼时，航班已经落地在巴拿马城的机场。要注意的是，如果你对酒精过敏，或者下飞机需要马上提车自驾的话，千万别喝酒。拖鞋在长途飞机上我不建议大家使用哈瓦那那样的夹脚拖，因为飞几个小时以后，客舱内的温度会下降的比较厉害，如果穿个夹脚拖，其实脚还是会难受的。所以，酒店棉拖鞋，其实就是一个最好的选择。虽然你的座椅是经济舱座椅，但是在拖鞋的配备上你可以自行追平前舱的两舱客人，更重要的是，会让你的脚暖暖的，即使出汗了也会被拖鞋吸收。当然要强调的是，穿过的拖鞋，下飞机就不要带走了，更不要每次坐飞机都穿同样一双棉拖鞋。你也不用担心丢下的拖鞋会给空乘小姐姐带来困扰，其实收拾客舱都不是她们收拾。颈枕在搭乘经济舱的时候，无论你买多少钱的颈枕，由于座椅角度调节的问题你都无法让自己有一个很舒服的体验。材质再好，你也都会有这种是不是对脊椎有损伤的疑问。但这并不代表颈枕不重要，如果靠窗，你可以把枕头放在机舱壁的一侧，这样脑袋不会和机舱壁硬邦邦的接触，不仅对脖子有好处，也更舒服。同样，你也可以把枕头用来靠着腰部，避免下飞机腰疼的情况出现。别以为自己的腰非常好，朋友，这个部位很脆弱的。乳胶/硅胶坐垫最后要推荐的就是坐垫了。说老实话，我以前对这个东西没什么概念，直到一次大家在群里聊天的时候，一个触及灵魂的疑问被群友抛出，搭乘长线经济舱，你有没有觉得屁股疼？确实，有好几次我睡到9个小时醒了以后，真的会觉得屁股是有点酸麻的，这也与飞机上的坐垫有着很大的关系。解决这个问题的方案很简单，带一个能让自己舒服点的坐垫就好啦，在淘宝上有很多硅胶坐垫或者是乳胶坐垫可以选择，大家可以买来，在办公室上班的时候试试。虽然看起来上面我们推荐的这些东西，好像会占据你不少的行李空间，但实际上总结一下，如果你带着行李箱或者托运，还真是占不了多少地方。能占最大体积的坐垫，如果你的旅程中有自驾选项，还能二次利用，发挥余热，回到办公室也能接着用。怎么样，你觉得还有哪些，可以提升经济舱搭乘品质的方法？

不知道在刚刚过去的这个周末，你有没有搭乘从北京出发或者是返回北京的飞机.反正昨天晚上我从杭州回北京，航班延误了四个半小时才起飞。而后面一班原定晚上9点回北京的航班，更是给到了凌晨4点钟的时刻。毕竟现在是夏季，雷雨多发，同样不仅仅是北京，包括华东和华南在内的多个区域都会遇到这样的问题。不过为什么要特别强调首都机场近期流控加强，因为很简单，前两天有在首都机场降落的航班，碰上了点小麻烦。韩联社4日报道，7月2日下午2点15分从韩国釜山起飞的韩亚航空OZ315航班，在抵达北京机场约十分钟前，遭遇冰雹和雷电天气，造成驾驶舱前风挡玻璃和着陆灯受损。最终该班机在北京机场平安着陆，无人受伤。报道称，受天气情况影响，原定于当天下午5时50分从北京出发前往釜山的OZ316航班停航。机上69名乘客于30分钟后乘坐OZ314航班前往釜山。环球网国内民航安全高于一切，所以在这件事之后，相信首都机场对于恶劣天气下的航班起降，会更加谨慎。昨晚我在返京时看了一眼首都机场的进港大屏幕，不少航班都备降在了石家庄、天津、呼和浩特等地。虽然航空公司现在在出现恶性延误之后，会提供非自愿退改的政策。但从2018年开始，包括海航、东航在内的多家航空公司，对因为天气原因进行非自愿退改的航班，原则上已经不再接受改去外航。所以如果你还寄期望于利用这个薅点小羊毛，我想，还是放平心态吧。出门，还请买好延误险。虽然航班晚到会影响你的心情，但是延误险还好还可以抚平你受伤的内心。那么问题来了，我们应该怎么选择延误险？先明确一个概念，在这里讲到的延误险，不仅限于信用卡能够覆盖的延误险。除了浦发的靠谱飞、中行、光大的延误险以及广发国航、南航自带的鸡肋险种之外，目前大部分的信用卡延误险，都需要你用那张卡买票。对于里程换票，或者是公司代出票的朋友来说，就不是那么友好了。解决方案是什么呢？当然是额外为自己买一份咯。随着延误险概念的不断普及，尤其到了雷雨季，保险公司对延误险的出售也相对敏感，现在的延误险已经远远没有以前那么大的吸引力了。不过在有可能延误的情况下，也是聊胜于无。接下来我们介绍一些，可以在网上直接搜索到的，或者是在淘宝上能直接买到的延误险。对于大家来说，是在恶劣天气可能到来前出行的补充。前两个都来自于淘宝上的嗨悠游，第一个是太平洋保险的这个单次延误险，投入成本为30元，航班起飞延误3小时可赔付200元，通过理赔短信进行自助赔付。不过这个延误险有个问题就是，不保取消。第二个则是平安保险提供的单次延误险，投入成本25元，需要提前2天购买，航班起飞延误3小时赔付199元。只管是否起飞延误，备降、中转和返航都导致的延误都不保，取消也不保。金色世纪会员卡，坦率的说，这个是会员卡附带的保险服务，一年最多赔付4次，一年期，累计赔付4次航班延误3小时及以上，获赔300元/次，累计理赔金总计1200元。不过卡费898元/张，续缴600元年费，即可重新获得一年期各项权益。当然了这张会员卡的重点其实是一年期内不限次享受金色逸站机场&高铁站连锁贵宾厅金色逸站休息服务；一年期内12人次随行人员金色逸站免费休息服务，以及会员尊享12份/年高铁简餐。安联的逍遥神州境内旅行保障，这个保险选择计划二，旅行延误上满5小时赔偿300元，600元封顶。虽然看起来5小时不太容易达到，但你航班取消，旅行保险也会管。合众财险国内航班延误保险虽然本产品不支持投保当日和次日起飞的航班，最早在投保成功后第二日零点生效，但阶梯式的赔付也不错，成本为35元若1小时≤延误时间

这两天微博上有个关于国航的事情很火，两名从英国伦敦返程的乘客，使用航空里程兑换了头等舱机票，结果国航临时更换了飞机，两人被降舱返回北京。事情在发酵两天之后，出现了不断反转的情况。可能是看过周末旅行的文章思路，两名乘客是采用淡旺季5-2条款将淡季机票以300元的改期费从4月份的淡季改到了6月份的平季，为什么里程票还要要求赔偿数万元的现金？听起来是有点不可思议，不过使用国航里程出的国泰航空的机票，国泰降舱是直接赔偿现金的，此外南航也曾有过类似操作。先说结论，发微博去发起舆论投诉其实是姿势有问题，毕竟会让很多人酸你为什么还得了便宜卖乖？但是实际上道理上是没有错的，国航应该赔偿。老老实实慢慢悠悠投诉就好，无非就是赔多少的问题。要我说，就应该按照差价赔给乘客，因为，这是国航自己说的。

作为信用卡行业温暖升级的发展年，今年我们看到了不少银行对于权益的调整。我爱卡的版主团队，也对信用卡权益未来的发展相对悲观，我的朋友大草，更是做出了信用卡大变局的判断。不过像我们这样的日常薅薅羊毛的小市民，我到觉得温暖升级对于大多数信用卡持卡人没有什么太大的影响。还记的曾经封神的交通银行沃尔玛联名信用卡吗？如今又有一张神卡降临了，联名方是大名鼎鼎的Costco。其实我对平安银行的信用卡一直以来都没什么想法。虽然曾经有一系列高端卡在权益上颇具亮点，但随着去年对于权益的一系列温暖升级，让我对他们家的信用卡越来越提不起兴致。但这个月，我却发现，平安银行给我们带来了个亮点，那就是Costco联名卡。Costco是什么Costco是什么？简单的来说，是一个会员制的大超市，你可以理解跟沃尔玛的山姆会员店类似。是和我们常见的超市不同的是，Costco必须有会员卡才能进去买东西，店门口会站着个大爷或者是大妈专门查卡，没卡不让进。即使你侥幸进入店内，结账的时候，你掏钱人家也不让你结，嗯，有钱都不赚。毕竟，会员费其实是这家超市的主要收入来源之一，这也让他们家上架的商品能够做到优质低价。在美国，你甚至可以用Costco的会员卡去酒店办理入住，因为都算是Photo

不少刚刚接触航空里程的在加入读者群后，都会问一个问题，松鹤，航空里程换票好像是个很复杂的问题，我对这个不太懂，我想了解一下，哪家里程适合我？遇到这样的问题，我其实也会比较懵，毕竟每个人情况不同，所在的城市不一样航线也不一样，无法一概而论。况且除了信用卡积分转里程之外，如果只是依靠出差搭乘航班，又要考虑到舱位和累计率的问题，这时候情况就更复杂了。此时我推荐的更多的是中国铁路的铁路畅行常旅客计划，铁路积分的好处是，无论你在哪里购买火车票，都可以进行积分，然后换票……不过可能对于不少还是可以依靠出差坐飞机累计里程，并且和其他的消费以及信用卡转分结合的朋友来说，对免费换票的机票还是有一定的需求吧，所以今天我们就从一个维度上来聊聊，哪家航空公司的里程最适合你使用。首先，我们要明确一点的是，虽然都是经济舱，但是因为舱位代码所代表的折扣率不同，你所积累到的里程数是完全不一样的。但既然大家都是经济舱，如果都是普卡会员的话，在飞机上人人平等，或者遵循先来后到的公平原则，不存在别人比你吃的好的情况。接下来我们来看看积累航空公司里程的维度，除了需要考虑到你所在的城市的航线覆盖的问题，比如北京的国航多，上海的东航多，广州的南航多，海航在四大一线城市都差不多之外，重点需要考虑的地方，是同样的航线下，谁所需要的里程数更少。国航航线覆盖图（不含国航系其他航司）南航航线覆盖图东航航线覆盖图海航航线覆盖图具体的你所在的城市有哪些航空公司，建议直接在飞常准的航线地图上进行查询，PC访问更直观。比如我想知道石家庄有哪些航线在飞，直接这样查就可以。出发地和航线查询的问题解释完了，接下来进入正题。看看在国内航线换票上，大家的里程要求数量是怎么样的。先看看经济舱，四大航（海航系不考虑旗下其他航司）在航线距离的划分上，有着不同的标准，不过在一个表格里面我们还是可以对比的，首先看看经济舱的要求。这个表格主要看的是不同距离下所需的里程数，除了南航之外，其他航空公司在兑换往返程上都可以打折。在公务舱这边，画风则是这样。可以看到的是如果是在往返的兑换上，长距离航线东航和国航都很划算，而南航和海航就贵了不少。3000公里以上的航线免票，南航比东航要多出去66%的里程数。那么下面就是干货环节了，我们再精简一下，直接说结果，根据不同的距离来看一下用谁家的最合适，所需里程是多少。先看单程：在单程经济舱里，总共分为7个区间，南航拿下5个最超值的距离区间，国航和海航各2个，东航1个，在这其中有几个大家并列超值的。而在往返经济舱里，则分成了8个区间，南航拿下其中4个最超值的距离区间，海航3个，国航2个，东航还是短距离的那1个。这样来看，如果你平常兑换经济舱比较多，积累南航里程去兑换免费机票，还是很值得的。然后看看公务舱，单程公务舱依然分为7个区间，其中东航拿下其中5个超值区间，国航，海航和南航各1个。这意味着从1-600和800-3000公里的单程公务舱兑换，你都可以选择东航换票，600-800选南航，3000+的公务舱选国航。当然了，海航在2400-3000公里的航线上和东航并列。而在往返公务舱兑换上，8个区间的东航拿下6个最超值，国航、南航、海航，还是各1个。可以说东航里程，是国内航线上名副其实的公务舱之王。而之所以东航里程会凸显这么大的价值，我觉得主要有如下理由:在今年新航季开始后，原有的国内头等舱开始按照公务舱来进行卖票，现金和里程票价实现了一定程度的下降。东航一直以来都为白金会员提供免费升舱服务，同时也在登机口升舱上展开了一系列的促销，公务舱这种稀缺资源，免费的卖了也是卖了，用里程换出去或者低价卖出去也算是对会员的回馈，能让更多普通乘客感受公务舱，何乐不为？下面做个总结：东航：600公里以内的经济舱和大部分公务舱，都合适。国航：长线经济舱换票选国航南航：经济舱换票南航很棒海航：B787或A330宽体客机执飞的航线，合适，比如801-1200的单程经济舱（京沪、京杭），801-2000公里的往返经济舱（京沪、京杭、京蓉、京广）都值得选择。当然了，今天的这个对比其实非常简单粗暴，仅仅就是基于航线要求的里程数来做对比，很多细节没有考虑到。比如南航的减少了标准兑换的免票数量，国航可怕的旺季（所需里程乘以2或3），海航较少的合作伙伴（非自愿签转会比较麻烦），东航未来有可能会大幅调升公务舱所需里程数等等。但毕竟如果是考虑到这些复杂的情况以后，就很难说是写给初学者的一篇文章了，所以，大家还是可以通过这些数字上的对比，对自己适合积累哪家航空公司的里程，有一个基本的概念。

作为国内的四大航之一，海南航空的金鹏俱乐部积分，是我们在兑换免票时的一个很好的工具。尤其现在已经进入到暑假，使用航空里程兑换，更加超值。为什么说暑期用航空里程换票超值？分分钟用出每万1000的价值不是梦，虽然纸面价值也就是自己开心一下，但确确实实能帮我们省掉不少钱。南航里程在单程兑换上的优势非常明显，但基于良好的放票情况，海航积分在使用上可以说是一大神器。不过可能是有一些大家都不太好说的原因，在国际线上，使用海航积分兑换两舱现在要困难很多，引入动态积分兑换以后，贬值明显。而在国内航线上，也经常会出现经济舱与商务舱兑换里程要求倒挂的情况，主要也是由于经济舱放票数量较少导致。以北京重庆航线为例，经济舱往返最高要6.2万的积分兑换，而商务舱只要4.3万。这样来看，使用海航里程兑换商务舱，会更容易一些。这也算是一个小窍门，不过如果你里程熟练高有限的话，1.2万的南航里程兑换北京重庆的经济舱，其实是个好选择。最近也总有朋友问我海航里程用法的问题，坦率的说，虽然金鹏积分相比去年和前年来说，使用起来没那么方便了，里程票的数量在严格控制，但如果你已经习惯了国航放票的抠门劲儿，你会觉得海航还不错。国航和东航有一个额外价值就是兑换联盟航班，或者说是合作伙伴免票。对于海航来说，除了有众多小弟的海航系之外，同样海航也可以兑换大量的外航航线。所以接下来我们聊聊兑换外航的问题。目前使用海航里程，可以兑换四家航空公司的免票航班，葡萄牙航空、阿拉斯加航空、阿提哈德航空和维珍澳洲航空。这四家航空公司各有特点：阿提哈德航空的航班带你去中东和欧洲都很方便，在北京也有个神奇的名古屋线路。阿拉斯加航空主要覆盖北美地区，前往美国旅游的话，用海航的金鹏积分，兑换阿拉斯加航空可以省不少钱。葡萄牙航空的主要航线除了从里斯本始发前往欧洲各地的航线之外，还有一个重要的航线是南美航线，毕竟葡萄牙和巴西有着千丝万缕的关系。而北美航线葡萄牙航空也开了一些，如果有环球计划，这家航司也可以考虑。维珍澳洲航空主要覆盖的是澳大利亚的国内航线了，去澳洲理由要去不同几个目的地的话，可以换。当然可以看到，作为五星航司的海航，在海外的换票合作伙伴就这么四家，也凸显了自己的霸气，毕竟是一个航线遍及欧美常年位列skytrax排名前十的航司。在上述四家航司当中，其实对于大多普通用户来说，葡萄牙航空在从国内出发的接驳上有一定问题（首都航空停航里斯本），维珍澳洲有大量本地廉航竞争对手。常用的恐怕就是阿提哈德航空和阿拉斯加航空了。能够使用海航里程兑换阿提哈德航空的余票，也就是票仓，和你在aa.com或者是阿提哈德航空官网看到的完全时不一样的。即使Expertflyer上显示有票，海航电话也看不到。至于什么时候能看到，之前我亲测过一次名古屋-北京的阿提哈德航空航班，在查了好几个日期之后，电话客服都看不到票。最后的兑换，以失败告终。不过，电话客服的服务还是不错的，只要说是换阿提哈德的机票，不需要做太多解释，分分钟帮你去查了。所以如果你碰碰运气，说不定还是能换到长线的阿提哈德航空的机票。而兑换阿拉斯加航空的奖励机票，请在航班起飞前24小时拨打金鹏俱乐部会员服务热线950717或通过海南航空直属售票处提出申请。海航金鹏官网近期上线了阿拉斯加航空的线上兑换，我搜索了多个日期的西雅图-旧金山/洛杉矶航线，在这两条航线上，阿拉斯加航空投入了巨大的运力，从AS官网上也可以看到相应日期有大量的免票（可供合作伙伴兑换）可以换出来。不过根据实际操作来看，接口应该还没有打通，要不然怎么一张票都看不到？不过现在即使换不到票也没关系，把阿拉斯加航空的里程累积到海南航空的金鹏俱乐部上，还有双倍积分拿。当然对于我这两次失败的尝试，还有一种可能就是，在航司之间结算里程由价格不对等的因素，一旦当日可兑换免票的价值大大高于合作航司的结算价，票仓就对合作伙伴进行关闭。简单的来说就是合作伙伴觉得海航积分太便宜，换出去不划算，所以在相应时间段就不能换了。这种情况，在日航的合作伙伴免票兑换中非常常见。年初我在前往秘鲁的旅途中，通过英国航空、日本航空JMB和国泰航空亚洲万里通的三个里程票查询系统对利马-坎昆航线的免票进行查询，亚洲万里通和英国航空都能看到相应免票，日本航空看不到。当然了，上面的判断目前还仅限于从实际情况出发的猜测，说不定也只是单纯的系统故障，过两天就好用了？希望海南航空的金鹏俱乐部积分，越来越好用。

Villas品牌在万豪正式上线了，除了能够通过万豪进行这些豪华民宿的预订之外，积分会员制度同时有效。刚刚过了一个多月，Airbnb开始在自己的主场回击，迎战的武器，同样是豪华民宿：Airbnb

珠海一28岁女子疑不堪巨额的信用卡欠款而在家烧炭自杀的新闻，近日在各大网站刷了屏。据新闻中的内容汇总，虽然女子的月薪不高，但凭借着房产等资质，办下了14张信用卡共计77万元的授信。根据家属从银行方面获悉的材料，授信额度最高的一家银行为21万余元，另外一家银行为14万余元。据介绍，该女子的信用卡申请是从2010年开始，其中2017年4月申请的一张信用卡，欠款金额为14万余元。信用卡的欠款是否是导致女子自杀的导火索？从目前汇总到的信息来看，并不能肯定是信用卡，而越来越多的消息将事情的真相，指向到另一种可能——网贷。银行的高额授信基础虽然多条新闻都将矛头指向到银行的授信方面，但从实际角度出发，银行的授信，或许不是此次悲剧发生的根源。而如果没有银行的高额授信，可能悲剧早已发生。2011年1月13日银监会公布的《商业银行信用卡业务监督管理办法》，第四十一条规定，发卡银行应对信用卡申请人开展资信调查，充分核实并完整记录申请人有效身份、财务状况、消费和信贷记录等信息，并确认申请人拥有固定工作、稳定的收入来源或可靠的还款保障。而在第四十三条中规定，信用卡申请人在征信系统中有多家银行贷款或信用卡授信记录的，应当从严审核，加强风险防控。知名信用卡社区我爱卡论坛的版主、信用卡大师大草，在早间发布的文章中提到，由于该女子名下挂有房产，随着棚改货币化政策的推进，各地房价大涨，房产资质在信用卡审批中占有更重要的地位，所以在2017年其办理的最新的一张信用卡中，拿下六位数额度并不奇怪。目前珠海二手房的均价约为2万元，在2017年4月以前，陈某名下已有13张信用卡，授信额度逼近60万元。指向网贷的关键信息而在新闻汇总的资料里面，我们可以发现如下关键信息：女子生前使用的电话无法接通，手机SIM卡不知去向，常用的笔记本电脑也不知密码而无法打开。女子的衣柜里还发现一个未开封的某牌女士手提包，记者查阅该款手提包当季销售价格不足2000元。女子母亲前往两家相关银行查阅近半年流水，其中大部分扣款为账单分期与每月摊销项目。数家银行的消费清单显示，女子从2018年开始有多次跨地区的高密度消费；女子生前生活习惯没有大手大脚，也没有感情纠纷问题；女子离世后，其家人同事相继接到网贷催债电话，催债人称两个催债电话分别表示陈某需偿还800多元和1000多元，得知陈某离世，催债人提出要看死亡证明，并称“人不在就不用还钱了”。从上述资料的汇总中，我们汇总出一个可能，该女子可能通过办理信用卡进行资金套现，用来还网贷。在2019年的315晚会上，央视对一系列714高炮网贷进行了曝光。在节目当中，家住长春的董女士，因为7000元的借款，背上了50多万元的债务。借遍了亲朋好友，每天都想尽办法去偿还这些永远都填不满的窟窿。在报道中，该714高炮宣称APP平台贷款利率只有每个月0.6%，但每家都是借了1500元钱到账只有1050元，少了的450元被当做综合费用扣除了，而借款必须在第7天还上，实际借款周期只有6天，砍头息高达30%。可怕的并不止是砍头息，部分贷款产生的逾期费用每天高达本金的5%到10%。一个月下来，当事人借款最初的7000元的债务，就滚到了40000元。从上面的信息中，我们几乎可以拼凑出一个接近真相的可能，银行的债务欠款，只是表面上的现象，隐藏在水面下的不合规网贷，最终引发了悲剧的发生。或许

6月24日，中国国际航空的微信服务号发布消息，宣布开辟从北京前往法国尼斯的新航线，航班号为CA851/852的往返航班，将从8月2日开始，每周三五七，由空中客车A330-200客机进行执飞。说到前往法国旅游，大多数人想到的其实都是巴黎。而国航的尼斯航点开辟以后，对不少朋友来说可以完成法国的开口行程了，也就是北京-巴黎/尼斯-北京。国航的欧洲村村通工程，再下一城。尼斯是法国东南部普罗旺斯

今天早上，来自北京的一位小姐姐在微博上吐槽南航，一个客舱几百人，只有几十条毯子。问空姐要毯子说发完了。第一次坐飞机的哥们，觉得很憋屈，为什么我连个毛毯都没有？从网友在微博中的描述来看，该航班应该是南航国内航线上的宽体航班，本来还想开导一下网友，解释一下为什么毛毯不够用，不过看着转发的微信和相关的微博下面的回复，真的是让人有点无语。尤其是那句发个裹尸袋的。在这些过激评论当中，应该很多就是让不少朋友魂牵梦绕的空乘小姐姐。怎么说呢？人家乘客第一次坐飞机，要个毛毯没有，吐槽一下都不行？空乘人员的辛苦大家都理解，乘客第一次坐飞机没有要到毛毯很沮丧。但空乘也不容易啊

本周，Skytrax公布了全新的5星航空名单。在今年的名单当中，卡塔尔航空和新加坡航空的名次对调，成为了Skytrax眼中最好的五星航空。中东三大航之所以能够在近年来崛起，完全基于较低的油价成本。所以无论是阿联酋航空、阿提哈德航空还是卡塔尔航空，都拥有强大的宽体机机队，并强化了用户体验。比如阿提哈德航空的空中官邸，卡塔尔航空的Qsuite和阿联酋航空的头等套房，都是不少用户在两舱体验上的首选。卡塔尔航空的Qsuite体验，之前我在文章中讲过一次。而今天文章的主角，则是多哈一日游。不过和卡塔尔航空官方提供的上车两小时下车五分钟的走马观花游相比，我为大家分享的，则是在多哈中转无聊打算DIY一日游的经验。先温馨提醒，多哈机场没有任何寄存行李的地方，除非是休息室。但休息室寄存行李理论上要你人在，虽然没有什么丢失的可能性，但如果不是在多哈外面的酒店里面过夜，只是中转二十几个小时的话，登机箱什么的还是找地方放好吧。我当日中转的行程，是北京时间凌晨1.50从北京出发，上午5.55到达多哈，下午4.45从多哈机场出发，当地时间晚上7.45到达安曼的转机票。由于前段公务舱，后段经济舱，在飞行距离上有效的利用了亚洲万里通的该区域最大距离，所以总共花费的里程数是4.48万。要知道，单独兑换北京-多哈的公务舱，里程数是5万。当然，由于近年来燃油价格下行的原因，中东航司在燃油税上面收的都比较高。虽然卡塔尔航空官方提供有多哈一日游，并在部分时间段是免费提供（现在好像都收费了），但是有几个问题我觉得对于游客来说，是非常不友好的：几乎全程车游，浪费时间，车上两小时下车五分钟，一个4小时的一日游，只有在四个景点下车参观。景点活动时间太少，大概每个景点你有5分钟的自由活动时间，剩下的时间都在车上。这还不如就在机场吹冷气。固定时间出发，如果你的转机时间不是刚好卡的那么准，或者是航班延误的话，也就无法参加了。在夏天我不建议你在多哈进行长转机，虽然国内现在众多城市而已拥有火炉的概念，但你大多数时间躲在空调房，而中东地区平均40度以上的气温也不是闹的。如果是春秋或者是冬天，多哈就像迪拜一样，是一个适合进行转机一日游或者多日游度假的地方。等等，这地方有什么玩的？说老实话，相对于伦敦、巴黎、东京、北京、纽约等热门旅游城市，中东地区的城市，并没有那么吸引人。即使迪拜也是如此，近些年大家对于迪拜的那些良好想象，也都是建立在迪拜旅游局的大力度传播基础上。但是换句话说，海南有什么旅游的？坎昆、夏威夷有什么玩的？阳光、沙滩、风土人情、历史、人造景点。这些，无论是迪拜还是多哈，都有。当然多哈没有迪拜那么知名，也因近些年的海湾国家断交有关。在多哈机场出发的时候，能明显感觉到，还是蛮萧条的，出发大厅还没有首都机场热闹，颇有一种石家庄机场的感觉。注意，我说的是安检前的出发大厅。说了这么多，那么DIY的操作该怎么操作呢？旅行规划其实很简单，如果没有住宿的话，无非就是三样，交通、吃饭、景点。交通的问题非常好解决，多哈机场打车到市中心还没石家庄高。开始我不太懂打算穷游，决定去坐机场大巴。结果等了半天上了车以后，发现车上只有我们两个人，以及司机……那可是个正经的大巴车，下来以后我发现这并没有机场大巴的站牌，也看不出来这是个机场大巴，最后返程的时候，决定打Uber。没错，就是这个你可以在全球使用的Uber，在多哈也很好用。并且提供两种不同的车型供选择，丰俭由人。而在吃饭方面，则是有一些穆斯林国家的饮食禁忌，当然我觉得对于咱们中国人来说都不是问题，大家平常吃烧烤撸串也都能接受。价格方面，基本跟京沪持平，或略高。无论是吃大餐，还是吃快餐，都有的选。毕竟是一个迎接2022年世界杯的国家，再怎么断交，钱还是要挣。最后就是景点了，很多人发愁来多哈如果要是做个停留的话，除了打卡还有很么别的意义？当然我觉得打卡其实就是最大的意义了，而如果不想去经典打卡，可以躺在波斯湾边上的酒店看看海。无论是洲际、万豪还是希尔顿，在多哈都有多处酒店可供选择，根据你不同的预算，住不同档次的酒店。那么问题来了，哪些景点值得去？伊斯兰艺术博物馆伊斯兰艺术博物馆位于多哈海岸线之外的人工岛上，其设计来自91岁高龄的世界知名华裔建筑设计师贝聿铭。简洁的白色石灰石，以几何式的方式叠加成伊斯兰的风格建筑，中央的穹顶连接起不同的空间，古朴且自然。博物馆内收集并保存了来自世界各地的各种伊斯兰艺术品，其中包括涵盖了Mughal和Safavid等重要时期的绘画、玻璃制品、金属制品、陶瓷、纺织品和手稿。它们来自三大洲，从公元7世纪到19世纪，跨越了1200年的历史长河。目前伊利兰艺术博物馆里面正在举办叙利亚特展，值得一看。此外从伊斯兰艺术博物馆往市区方向眺望，也会有美丽的海景。卡塔尔国家博物馆卡塔尔国家博物馆是设计鬼才让·努维尔(Jean

就在本周，南航开辟了一条全新的中欧航线：乌鲁木齐-维也纳，这条采用波音787梦想客机运营的航线，最大的亮点就是，如果你使用航空里程兑换商务舱，那么单程机票仅需6万里程。图片来自新华网和中国国际航空、中国东方航空等航空公司在里程票兑换上按照区域兑换的原则不同，南航的里程票兑换采用按照距离兑换的模式。虽然国际机票的兑换起价要比国内机票有一定的上浮，但是如果兑换的免票正好卡在一个超值的区间上，那么选择南航里程兑换免票，还是非常超值的。此前，北京-伊斯坦布尔和广州-悉尼航线，都是使用南航里程兑换机票的一个最佳选择。如今维也纳航线的开通，让我们有了使用低成本兑换欧洲两舱免票的选择。南航的这条新航线，其实是从广州始发，乌鲁木齐的经停航线，这也是在“一带一路”倡议的大背景下，中国民航开通的首条由广州、新疆飞往奥地利的定期客运航线。央广网见习记者陈卓然

暑假时段一般都不是酒店促销的重点时段，毕竟对于不少只能暑期出游的朋友来说，这算是个绝对的刚需。虽然从酒店本身的角度来说曾经是不愁客源，但对于酒店集团来说，现在除了面对OTA这样一个竞争对手之外，还要面对着像Airbnb这样的民宿冲击。在洲际酒店集团的IHG优悦会发布了针对于部分地区的匹配挑战活动之后，万豪的暑期促销悄然而至。在2019年7月2日至9月16日期间，会员入住万豪酒店每超过两晚，即可获得1500分。活动需要在9月2日之后进行注册，获得的奖励分没有上限。假如你从7月2日开始一直到9月17日退房总共78晚，共计可以获得58500的万豪积分。按照此前万豪公开卖分的价值来计算，一个账号的情况下连续不断入住满可以获得超过3000元的积分收益。需要注意的是，积分房和OTA提供的房间不计入到此次的促销当中。注册的路径建议通过官网，输入自己的用户名与密码进行登录以后，在我的促销中点击选择并对活动进行注册。除了ExecuStay、万豪行政公寓和万豪度假会的自住不可获得奖励积分外，每个酒店只有一个房间被计入会员的住宿或住宿，选择赢取里程的会员不能参加此促销活动。如果你计划参加活动并打算预定万豪旗下酒店的话，有个长期举办的活动还请不要错过。万豪把原万豪的周末

亚洲万里通今日发布新闻，宣布线上飞行兑换系统实现升级，增加多个城市行程的全新功能。这意味着停留、多城市兑换的功能可以直接在网上操作，不需要再给客服打电话。一直以来，亚洲万里通的电话客服接通效率都被用户诟病，虽然目前在大陆地区和香港地区采用了不同的电话客服接入，处理效率也不一样，但总有用户认为直接在线上兑换更为方便。相信也是基于用户需求以及降低电话客服成本的需要，亚洲万里通在6月17日也对线上飞行系统的功能进行了升级。亚洲万里通官网表示，会员可通过线上飞行奖励兑换系统兑换「亚洲万里通」奖励、航空合作伙伴奖励及「寰宇一家」联盟成员奖励，多个城市航班轻松兑换，包含缺口行程、中途停留及转机组合。停留票的意思是指大于24小时的转机，比如兑换一张经过香港转机从北京前往曼谷的单程机票，如果在香港停留时间超过24小时以上，就可以视为停留票。这样出票的好处可以理解为使用一张单程机票玩两个地方。停留票也是亚洲万里通相对于国内航司的里程票来说的亮点之一。基于停留票的规则，我们可以为自己规划更为合理，并节省里程的航线。对于用户来说，可以在线兑换11家航空合作伙伴的里程票，使用最新的多个城市行程功能，兑换同一客舱级别下覆盖最多4个城市及最多6个航班。提前兑换时间则为出发日期按的353天。遗憾的是，混仓票并未加入其中。目前可于线上兑换的11家航空合作伙伴里程票，涵盖阿拉斯加航空、英国航空、国泰航空、国泰港龙航空、芬兰航空、西班牙国家航空、日本航空、澳洲航空、卡塔尔航空、皇家约旦航空及斯里兰卡航空。兑换亚洲万里通里程票的方式如下，首先打开亚洲万里通官网，输入你的会员账号，接下来进入到兑换奖励的页面当中,可以看到，在兑换飞行奖励的页面上，已经增加了多个城市/停留的选项。接下来输入出发地和目的地，以及两趟航班的出发日期，在这里我以北京-香港（停留）-曼谷的机票为例，第一趟行程的日期为7月19日，第二趟为9月8日进行搜索。可以看到系统可以成功查询到行程，并计算出所需里程数10000亚洲万里通里数。在最终结果上可以计算出税费为628港币，接下来点击继续就可以完成里程票的出票了。此次亚洲万里通兑换系统的升级，在一定程度上方便了用户的使用。相比于国航、海航和东航等国内航空公司来说，在IT系统建设上，国泰的亚洲万里通再次走在前列。作为中国用户最容易积累的外航里程之一，国泰航空的亚洲万里通一直都是里程票爱好者们的首选。虽然在去年6月份经历过一次大规模的调表，但基于优惠的停留和混仓政策，亚洲万里通依然是最好用的航空里程之一。除了通过搭乘寰宇一家联盟旗下的航班可以获得里程累计之外，搭乘合作伙伴如国航，根据舱位的不同同样可以积累不同比例的航空里程。此外，如果你是中信银行、交通银行或广发银行的信用卡客户，使用相应的信用卡也可以获得亚洲万里通里数的累计。目前中信银行与亚洲万里通在国内发行有联名信用卡，白金卡10人民币:1里数的里程累计比例，而万事达单标版的中信银行亚洲万里通联名白金卡免年费，里程累计比例为1美元1：1亚洲万里通里数。

廉价航空的出现打破了原有航空公司对经济舱的票价限制，基于服务的减少，廉价航空可以为乘客带来更低的经济舱票价。在大洋彼岸的美国，我们看到传统三大航基于市场竞争的考虑都推出了基础经济舱的票价，虽然这些低价票有着很多的限制，但对于价格敏感的消费者来说，还是值得选择的。票价上的竞争主要体现在经济舱方面，对于各家航空公司来说，主要利润来源在于商务舱和头等舱机票。虽然商务舱机票在票价上存在着巨大的差异，但所有的航空公司商务舱机票，起码都会提供包括贵宾室使用权在内的一些捆绑权益。不过从今年开始，事情出现了一些变化。随着国际油价的不断下跌，中东航司的日子都不太好过。包括阿提哈德航空和卡塔尔航空在内的中东航司，除了降低服务标准进行开源节流之外，在税费上进行了大幅提高，除了从部分出发地出发之外，相信使用过航空里程兑换阿联酋航空的朋友，都有一些难忘的印象。2016年，阿联酋航空公司总裁蒂姆·克拉克宣布该航空公司正在对商务舱的定价体系进行调整，随着时间的推移，阿联酋航空也有了一些真正的动作，除了推出超级经济舱以外，阿联酋航空推出了全新仓位的商务舱，改变了现有的价格体系。阿联酋航空的特价商务舱在舱位代码方面采用了H，目前除了特价（Special）商务舱之外，阿联酋航空还提供Saver、Flex和Flex

昨天聊了聊国航里程的一些高价值使用方法，今天我们再讲一个另类的偏门使用规范。当然由于我没有实测过，所以也只是停留在理论层面，那就是环球票。环球票是一个听起来很高端，实际上使用起来相对鸡肋的产品。之所以亚洲万里通或者是全日空的环球票被大家所熟知，一方面是基于相对超值的里程使用上，而另外一方面也是跟限定规则有关系。比如所谓亚洲万里通的环球票其实从严格意义的角度来说并不是环球票，而是含有超长距离和超多航段的联盟票。在今年春节的时间段，我用了11万美联航里程+9万的国航里程+4500的英航里程，兑换了北京-华沙-伦敦-波哥大-库斯科-利马-坎昆/哈瓦那-蒙特利尔-北京的商务舱。不过回过头来跟今天我要讲的国航的环球票相比，我倒是觉得，国航的这个票，更加值得一些。国航的环球票很实在，直接在兑换标准及规则的星盟客票及升舱中，设置了一个星空联盟成员航空公司奖励机票环球程兑换标准表。介绍上，也是用了很简短的语句进行了介绍，为了更直观一点，我帮大家简单的提炼一下。首先是所需里程数：经济舱

把国航里程用出价值，一直以来都是众多国航会员的老大难问题。随着新一季国航淡旺季线路的出炉，众多旺季路线的出现，从事实上宣告了国航里程的贬值。再加上对于大多数普通会员的票量限制，导致了很多普通用户想好好用国航里程，真的是难上加难。虽然解决问题的路上遍布荆棘，但是办法总比困难多，国航里程也并非一无是处，今天我就来跟大家聊聊把国航里程用出价值的方法。一、相对冷门的国际航线可以兑换虽然海航近些年依靠二线城市航线的拓展，在国际航线上异军突起，但国航的国际航线的覆盖在国内航司中，算是最为全面的。如果你欧美国家玩腻了，不妨可以考虑使用国航里程兑换一些非主流航点。纵览国航的国际航线兑换表，可以看到有几个地方的兑换还是比较值得的:德里&伊斯兰堡：公务舱往返7万里程迪拜&约翰内斯堡：公务舱往返9万里程哈瓦那&巴拿马城：公务舱往返18万里程圣保罗：公务舱往返19万里程上面这六个航点涵盖了四个区域，从飞行距离上来说都属于是远程公务舱。以印度的新德里为例，不要以为这个跟我们是邻国的国家跟我们的实际距离很近，要知道，地球是圆的，从北京飞去德里跟飞去赫尔辛基时间上，其实差不了太多（巴厘岛也是一个意思）。而迪拜航线此前我也使用国航里程兑换过，当时还参加淡季折扣，飞行时间足够你在飞机上平躺着睡个觉。约翰内斯堡航线是不少国航白金卡冲击终身白金的经典路线，公务舱买票的价格也不是特别的贵，但使用里程兑换更便宜。所以如果你只是想烧掉你的国航里程，又想有一个公务舱出行的体验的话，约翰内斯堡航线可以给你带来一个难忘的南非回忆。三个拉美航点我就不多说了，往返这个价格其实和很多外航的里程兑换相比都毫不逊色。虽然上述航线是使用国航里程兑换非常超值的航线，但在实际操作中，依然有两个坑需要避免，首先就是上浮的旺季里程要求，注意你要出行的时间段。其次就是是不是给非金卡会员放票了，不放票也是没办法。在这一章节中还有一个小贴士：山航有济南/青岛-昆明-德里航线，这条航线已经参与过多次淡季折扣，这意味着你可以花3.5万里程兑换一个印度往返公务舱。虽然大板凳的搭乘体验不够尊贵，但如果你恰好从山东附近出发，这条航线还是蛮实惠的。此外，国航里程有没有临期出票的可能？有。在今年我从日本返回北京的一次旅途中，我在航班起飞前5小时兑换了一张大阪-北京的深航免票，而这张免票在我还是国航金卡的时候，打过3次电话进行申请都没有申请下来。除了日本航线之外，在航班起飞前48小时之内，我还换过巴黎、布达佩斯、法兰克福、慕尼黑等多个航点的免票，都是之前没票后来刷着刷着就放出来了。二、兑换国内热门旅游航线热门旅游航线的放票规则非常诡异，比如我跟大家安利了一年多的北京-敦煌航线，这条季节性航线在旺季热门时段想换出票有难度，但如果能换出来，价值也蛮大。不仅是北京出发，外地出发如果你有国航系航班覆盖，只要不碰上刚才我们讲的淡旺季，用里程兑换简直是超值的存在。尤其是在广州、深圳、上海等城市，放票方面出于市场竞争的考虑还是非常大方的。而像国航成都这样的基地，我也在起飞前3小时换出来过成都-大理的机票，当然其实我是为了里程延期用的。此外，虽然大家都知道五一、十一、春节这样时段的机票不太好换，也有可能碰到旺季，但也不是完全没有机会。尤其家住的远的朋友，春节机票，可要早打算。三、里程票改签去年看世界杯的时候，我使用了11.25万的国航里程，兑换了一张莫斯科-北京-首尔的公务+经济混仓机票。之所以这样兑换，主要也是能省下国航价值不菲的燃油税。如果单独的兑换一张莫斯科-北京的机票，不仅税费更高，里程我也要掏10万。这样算起来，我在满足了兑换莫斯科回京需求的时候，还用1.25万国航里程拿下了一张平季可用的前往首尔的机票。算起来是蛮赚的，但联程机票如果算不好使用日期，就需要改期了。国际机票改期一次的手续费要300元人民币，但如果你是第一次改期机票的话，只要2250里程，就可以改期一张机票。没错，最近我实操了一把，把这两张马上要过期的首尔机票改期了，两张票的改期手续费如果用现金支付，是600元人民币，但我使用里程支付，只花了4500里程。这样算起来，通过改期这个操作，我把国航里程用出了每万1333元人民币的价值。上面这些就是我觉得国航里程能用出价值的好方法，大家觉得还有哪些？欢迎在留言中跟大家一起分享。

虽然和洲际、希尔顿或者是万豪相比，凯悦酒店的覆盖是一个很大弱点，但从去年开始，与SLH等酒店的合作，让凯悦天地这个酒店常客计划含金量大大提升，相比往年来说，凯悦现在的会员计划，要好用很多。不久前凯悦正式展开了与美国航空的合作，而这两天，凯悦宣布了与Lindblad

柏悦酒店是很多朋友在出行时酒店方面的首选，无论在东京、巴黎、悉尼还是马尔代夫，柏悦酒店都可以给你非常优质的住宿体验。今年凯悦酒店集团将在全球多个城市开设全新的柏悦酒店，其中最大的亮点，是日本的京都柏悦酒店。值得注意的是，这也是日本开业的第二家柏悦酒店。在上月月底，京都柏悦在凯悦集团的官网上公布了最早接受预定的日期，虽然酒店的开业有延期的可能，但目前在预定说明上显示，目前酒店的最早开业时间是2019年12月1日。对于想参加打新的朋友来说，不妨可以尝试一下。京都柏悦酒店的地理位置位于京都市东山区高台寺，四周环绕的东山寺院群被联合国教科文组织认定为“世界遗产”。酒店原址是传统日本料理餐厅料亭「山荘京大和」。京大和成立于1951年,

各大银行的信用卡发卡数量，不断的创造新纪录，不过与此形成鲜明对比的是，高端卡的权益开始不断缩水，银行的积分兑换礼品的趋势也越来越严格。这意味着中国信用卡市场已经结束了在发卡和权益上的烧钱式竞争，开始进入到精细化运营的行列。从2018年开始，信用卡发卡行在权益调整和积分限制上做了一系列的动作：浦发在美国运通白金卡上的权益调整与调降航空里程兑换值招商银行针对高端卡调降年度积分兑换封顶数量中信取消国航世界卡无限龙腾平安削减部分卡种接送机光大针对部分卡种取消延误险广发取消臻享白金卡的龙腾，调整航空联名卡里程累计比例上面的权益削减的情况上来看，主要的受灾区集中在缩减航空类的商旅出行相关权益，这也体现了银行出于避险策略，通过削减权益的方式来控制运营成本。虽然航空类出行权益对商旅人士来说是刚需，客户价值较高，也是银行自身定义的重点客户群，但由于相应权益均通过市场营销费用进行采购，而权益方面也存在着较大的套利空间，这些高价值权益很容易变成“羊毛党”的目标。那么问题来了，高端信用卡，或者是说拥有优质权益的信用卡，不应该是银行吸引优质客户的法宝吗？怎么降低成本呢？优质客户不要了？答案很简单，吸引过来的，不是优质客户。不同时间段对于优质客户的定义不同，比如在5年前的2014年和现在的2019年，什么样的用户能给银行创造更大的价值，也是不一样的。2014年，北京市的人均可支配收入为43910元，而2018年的收入则是62361U元。这个数据增幅接近50%，按照这个数据推算，如果门槛和权益保持不变的话，银行的利润绝对会出现下行。在付出大量市场营销费用之后，部分银行并未吸引到真正的高端优质客户，反而带来了大量的羊毛党，投入产出比大幅降低。2018年下半年开始，银行活动经费开始收紧，所以在现在我们就看到了越来越多的的缩减权益、收紧规则等方式缩减成本。虚拟权益交易变现不仅偏离了银行为持卡人奖励权益的初衷，同样也会为未来的银行权益制定产生副作用，这意味着，发卡行在用户运营思路上，已经发生了改变。随着信用卡发卡数量及信用卡余额规模的不断增长，各银行信用卡在权益支出方面都在不断的增加。根据央行日前发布的数据显示，截至2018年末，全国银行卡在用发卡数量75.97亿张，同比增长13.51%。而对比一下借记卡的数据，借记卡在用发卡数量69.11亿张，同比增长13.20%；信用卡和借贷合一卡在用发卡数量共计6.86亿张，同比增长16.73%。2018年的增速较2017年末的26.35%有所放缓。而2014年末全国信用卡累计发卡量为4.55亿张，对比来看，四年间信用卡发卡量增加超过2亿张。信用卡增速的放缓，与小额贷款这两年的飞速发展有着一定的关系。由于小额贷款拥有门槛低、下款快等众多优势，越来越多的年轻用户对信用卡不再感冒，花呗、白条等消费平台的小额贷也获得了用户的信任。再加上移动支付的兴起，以及支付宝、微信支付等支付方式的普及，银行的信用卡，现在有一种成为用户的资金通道的趋势。这也意味着，未来银行在信用卡权益细则的制定上，也会更加谨慎。虽然我国的人均信用卡持卡量还处于较低水平，发展空间较大，银行仍需要靠补贴、权益等进行推广，但当前出现的问题是增长乏力，开始进入进入存量维护期，用户运营的方式会发生一定的变化。简单的说，积分的贬值、权益的缩减，是一个不可逆的趋势，对于越来越多的银行来说，基于营销费用所带来的的权益也将开始向吃喝玩乐等小额消费类倾斜，简单粗暴的满减也将不复虽在，未来的权益规则具有相当大的不确定性。

在出行类的优惠信息里，错价票一直都是众多用户喜闻乐见的内容，销售价格远远低于实际价值的机票，会被称作“错价票”，简称BUG票。BUG票的出现主要由于货币贬值调整、燃油漏算、人为失误或者是系统错误等原因构成。BUG票的出现实现了不少朋友在有限的预算内提升出行品质的梦想，由于价差过于悬殊，BUG票要比使用航空里程兑换更为超值。虽然BUG票的错误较为少见，每月只有几次在世界各航空公司每天发布的数亿票价中发生。BUG不仅限于经济舱，商务舱和头等舱的错误标价，会让航空公司损失较高的利润。在风控预警方面，航空公司已经开始大规模的升级，基于最新AI技术的助力，ATPCO宣布升级的全新系统以便于自动检索并清除掉BUG价机票。据介绍，目前可以做到美国境内航班在15分钟内，国际航班1小时内。此前该系统对于BUG票的定位和清除，需要1小时甚至更长的时间。ATPCO的全称是美国航空运价出版公司，也是全球最大的国际运价服务商之一，ATPCO从航空公司那里收集票价信息，将信息分销给全球的旅行社及公司，以专业能力成为机票价格和航班信息分销这个复杂世界里的巨头。长期以来，航空公司并没有统一的针对BUG票的政策。在过去半年中，无论是中国东方航空、香港航空还是国泰航空的BUG票，航空公司都在综合考虑之后对这些机票进行了确认，保障了用户的出行。随着IT系统运行效率的增加，BUG票出现的情况也越来越多，对此航空公司也会去权衡到底“认不认账”。2019年1月，阿联酋航空决定取消由马来西亚航空公司出售的所有1300美元头等舱错误票价。ATPCO的标准和行业关系主管大卫马克·史密斯表示，BUG票是否最终会被航空公司确认，“不取决于频率，而在于严重程度。”

虽然由于财报和经济舱降标的问题，阿提哈德最近的新闻负面缠身，但其旗舰头等舱产品，一直以来都获得了不少航空爱好者的肯定。阿提哈德航空有当今唯一宽体机1-1布局的头等舱，空间和私密性都堪称完美，硬件上来说可能是全球最佳的头等舱产品。在这个真正的头等舱中，乘客不仅可以在他们的迷你“套房”中休息，甚至可以在30000英尺的的高空上洗个澡。虽然从2019年开始，从中国国内出发的阿提哈德航空的航班就都已经采用了波音787客机来进行执飞，取消了头等舱的设计。但如果你不介意中转，从北京或者上海出发前往1000多公里外的首尔转机，依然可以体验阿提哈德的A380带来的头等舱小套房。目前，阿提哈德航空公司在其位于阿布扎比（AUH）和韩国首尔（ICN）的航线上运营着一架空中客车A380。要知道，头等舱并非遥不可及，如果使用里程兑换的话，只需要5万美国航空的里程。阿布扎比位于中东，首尔位于亚洲1区，在美国航空的兑换表格中，中东和亚洲1、亚洲2区之间商务舱为40000英里单程，头等舱则为收费50000英里。那么现金票的价格是怎么样的呢？单程25400元。美国航空5万里程如果是按照买分成本计算，大概是不到7000元的样子。这意味着通过这种方式，你可以把头等舱直接打到二八折。这条航线是一条长距离航线，单程需要10小时的飞行。值得注意的是，位于北非的埃及同样属于中东区域中，这意味着你可以把你的里程用的更加超值。当然，线路超值，但能不能换到票是一个问题。我们前往美国航空官网对近期阿提哈德航空的放票情况进行了一些查询，实践结果还是非常喜人的，大量两舱免票出现在多个时间段，不仅限于今年暑假这个相对来说的淡季，即使在10-12月这样的时间段也有票放出。除了头等舱外，阿提哈德航空同样提供优质的商务舱可选，从中国国内出发的阿提哈德航空的航班目前全线采用787客机进行执飞，前往阿联酋或其他中东北非国家也仅需4万美国航空的里程。而通过美国航空的里程兑换阿提哈德航空的机票，税费方面是非常合理。其实如果单纯从旅游的角度出发，阿布扎比要比迪拜更好玩。无论是大清真寺、卢浮宫这样的人文景点，还是法拉利公园、水世界或者是华纳乐园这样的游乐园，不管你是亲子还是单人出行，都是一个极佳的目的地。如果使用美国航空的里程进行预订，你需要前往美国航空的官网AA.com，通过里程票查询系统进行机票的查询，将ICN和AUH设置为起点或终点后，设置时间进行搜索。同时，美国航空还提供有方便的日历查询功能，用户可以使用日历搜索，看哪天有余票。美国航空会在一年的多个时间段对其里程进行打折销售，最近的一次的促销在2019年5月31日结束，促销价格折算下来每万1300元左右，这意味着兑换一个单程的A380头等舱只需不到7000元人民币的成本，点击下图可以进入促销详情。此外，如果你经常进行海淘，通过美国航空的购物门户同样有机会获取一定的美国航空航空里程。在酒店转点方面，你同样可以以3：1的比例将万豪旅享家的积分转移到美国航空的里程账户上，12万万豪旅享家的积分可以直接兑换5万美国航空的里程（加赠后）。美国航空的里程不仅可以兑换阿提哈德的免票，同样也可以兑换卡塔尔航空的Qsuite商务舱，这款被誉为全球最佳商务舱的产品，也能给用户带来非常棒的体验。点击上图，可以看看我前两天搭乘卡塔尔航空的Qsuite的经历。

使用酒店集团的积分兑换免费房间，是我们积累酒店积分的目的之一。不过如果能够参与到打折兑换活动中的话，显然酒店积分的价值可以实现到最大化。就像IHG的PointBreak活动一样，万豪旅享家同样也提供PointSavers，这个折扣计划虽然没有IHG的PointBreak那么简单粗暴，但同样允许会员以低于标准奖励率的方式，预订酒店的免费房间。当然就像前两天的卖分不是特别优惠一样，PointSavers的折扣也不是很好。CAT1的酒店的折扣率最高，达到20%，但顶级的CAT8,只有6%的折扣。这就意味着，CAT1/2/4/6这几个档位的酒店参与进来更值得，结合第五晚住宿免费兑换的优惠，会更超值。

这两天，华为生活服务和天际通，与Booking.com联合举办了一个促销活动几乎刷了屏，这个活动简单粗暴：订酒店返50%礼品卡。活动参与门槛很低，非常低，要求就是：在5月29日0点-31日24点进行预订5月29日至8月10日期间入住税前订单金额大于600即可返现50%的购物卡（京东e卡）当然其实在细则当中也也清楚了，返京东卡的金额是按照预定金额50%后按百元四舍五入给整数。举个例子，比如你预定了一个1699元的酒店，返现会是800元。同时购物卡也有封顶的限制，1000元封顶。一个2500元的订单，也只能拿到1000元的购物卡返现。同时，如果你收到购物卡手机号15天没兑换的话，那么你的购物卡就作废了。简单的说，就是华为手机用户，得到了一个半价预订Booking酒店的Offer。之前类似的活动华为已经举办了两次，不过都有名额限制，但这一次的端午节活动促销上，华为意外的取消了名额限制，宣布不限名额。当时看到这个促销的时候，我的第一感觉就是，活动策划的人，脑子进水了？要知道，这样不限名额的返现，几乎等于是没有风控。引来的不仅是酒店的刚需客户和所谓的羊毛党，更可怕的是，酒店业主可以自己偷撸啊。昨天我顺手使用华为Mate20内置的生活助手去Booking上查了一下房价，价格已经不止用离谱来形容了。华为手机的存量不小，这一次的活动相信也是天际通和生活助手这样的APP为了提升自己的用户活跃度以及和Booking一些订单转化所做的一些手段。不过作为一个导流平台，这样杀鸡取卵式的活动，是否能带来持久的效应也是个问题。此前，东航和Booking也搞过一段时间的联合促销，通过指定入口进入Booking的酒店预订，可以返还最高6倍东方积分。虽然有10万里程的封顶限制，但相对华为的这个限制来说宽松不少。6倍东航积分的返还，在纸面价值上相当于打了六折左右。而里程的价值虽然可大可小，但从采购的角度上来说，一定是比实打实的京东卡支出，要便宜的多的。这意味着华为和Booking的这个活动，投入力度很大，也是蛮有诚意的。当然，华为生活助手和天际通在APP的使用体验上，相比东航的APP要好的多。不过就在上线19小时后，华为和Booking的活动的规则做了紧急的修改，细则中的活动名额不限量，变成了29日预定不限量，30日限量2000名，31日限量1000人。这意味着，活动预算有点扛不住了。即使按照后面限量的两天看，3000人每人1000元的投入，最大需要300万的活动成本，虽然Booking给渠道的回佣也比较高，离店时间的不同带来的兑卡压力也没有那么大，但紧急修改规则，也说明活动负责人有点慌。那么问题来了，这次慌了玩不起的，是华为，还是Booking.com？之前华为的两次促销主要被人诟病的就是黑箱操作的名额数量上，是否能够成功参与活动其实全靠运气，招致不少用户投诉。昨天我也致电了华为客服热线，询问了一下上一次我的活动是否成功参与，而在今天我也收到了确认参与成功的回复。虽然经过多次沟通才获得了参与成功的信息（这点不如东航），但华为客服的服务态度还是挺好的。值得注意的是，华为客服表示之前两次活动的京东卡发放，都是由Booking方面采购，华为来进行发放。此次活动华为直接在活动页面写清了京东卡由Booking负责，相信也是吸取了之前几次被投诉的教训吧。华为与Booking从2016年就展开了合作关系，天际通、华为生活服务、华为会员等系列华为终端云服务产品与Booking.com缤客进行了全面合作,双方整合了丰富的业内优势资源,共同为全球旅行者打造了个性化、顺畅无阻的数字旅行体验,构建了智慧出行的新生态。做为第一家与华为会员深度合作的商旅品牌,Booking.com缤客也一直在为用户提供“一站式”旅行体验上不断探索,为全球旅行者带来顺畅无阻、个性化的品质出行体验。Booking.com的中文名为缤客，目前提供的住宿服务覆盖225个国家和地区的11.8万个目的地，其总部在荷兰阿姆斯特丹，成立于1996年Booking.

IHG的积分房一直是全球出行神器，无论是参与活动、通过C+P退订买分还是直接买分，都是IHG积累最为便捷的途径。作为一个IHG积分房的忠实爱好者，我几乎是在六大洲都成功的预订了IHG的积分房。在IHG积分使用上，参加官方的PointBreak，也就是PB活动自然可以用出最大价值的。不过近年来随着用户数量的增加、参与酒店的减少，活动也是有点越来越鸡肋的感觉。新一季的PB又来了，今天我们一起来聊聊。并非所有的PB都超值，不能为了PB而PB，石家庄和平智选假日参加了PB，你会用5000分去兑换吗？还是要结合自己的出行刚需。虽然我在全球很多国家兑换过洲际酒店集团的积分房，但参加PB的却是屈指可数，一次是2016年，在尼亚加拉瀑布附近的布法罗机场用5000分换了个套房。另外一次就是今年的元旦假期后用15000分兑换的赫尔辛基市中心假日酒店。坦率的说，入住体验只和酒店的品牌有关系，当然了，出行预算也是实打实的节省了不少。在进入这一次的PB攻略之前，我们先聊聊IHG积分怎么用更值，正如刚才我们所说的，通过刷卡、住店、买分或者是C+P退订返分几种方式来完成。最常见的买分，对大部分朋友来说是主要的积分获取来源，一年可以买10万送10万拿下最多20万积分，成本大概是50美元一万分。C+P退订返分，是最方便获取积分的方式，成本在46-57美元左右，但只有为数不多的打折的时候才会低于卖分（之前有过好几次）。如果你获取积分的成本是50美元，那么在兑换房间的时候，一个5万分的酒店，如果当日现金入住含税的价格在250美元以上，那就不算亏，可以折算一下现金入住收获积分的价值在看是怎么住进去。而如果房价在350美元以上，那妥妥积分房入住。下面进入到PB解析的环节当中，从去年开始，PB就从原有的5000分一个选择，变成了现在的5000、10000和15000分三个选择，如果按照现金价值来看，分别对应175元、350元、525元的房价。这意味着在下面三个档位的列表当中，如果现金房房价高于刚才讲的这个价值，那妥妥使用积分进行兑换。本次PB的列表当中总共162家酒店，其中，101家酒店每晚折扣10000点。不过在162家酒店中哪些值得预定，我为大家从出游的角度筛选了一下，共有下面这些。5000分（等效175元现金房价）乌拉圭蒙得维的亚假日酒店卡塔尔多哈商务园假日酒店阿拉木图假日酒店10000分（等效350元现金房价）美国小石城皇冠假日酒店美国纽约州布法罗机场STAYBRIDGE全套房酒店白俄罗斯明斯克皇冠假日酒店俄罗斯加里宁格勒假日酒店葡萄牙波尔图皇冠假日酒店土耳其伊斯坦布尔亚洲皇冠假日酒店印度钦奈阿迪亚尔皇冠假日酒店印度斋浦尔唐克皇冠假日酒店日本熊本新天空全日空皇冠假日酒店中国兰州中心假日酒店15000分（等效525元现金房价）美国奥兰多西南假日酒店美国迈阿密机场Staybridge全套房酒店美国休斯顿医疗中心洲际酒店法国里尔皇冠假日酒店

如果说2018年是银行温暖升级的起始年，那么2019年一定是温暖升级的爆发年。在经过了浦发、光大、中信等银行对于高端卡的权益调整之后，广发银行信用卡中心在5月27日发布公告，调整了臻享系列白金信用卡权益。此次广发银行针对臻享白金卡发布的权益调整也是严守了45天准则，将从7月12日开始执行。此次的主要调整就是针对臻享系列白金信用卡的龙腾点数，从此前的龙腾机场免费6点贵宾厅服务，调整为无限次广发银行机场贵宾服务，2019年7月12日起，臻享系列白金卡的龙腾机场点数将自动清零。调整的卡类包含臻享白金卡，南航臻享白金卡、国航臻享白金卡、春秋白金卡、东航臻享白金卡、山航臻享白金卡、深航臻享白金卡、厦航白鹭臻享白金卡、携程臻享白金卡、海航臻享白金卡、途牛臻享白金卡、移动臻享白金卡、电信臻享白金卡、联通臻享白金卡、川航臻享白金卡。当然，广发银行还在公告中温馨的指出，如果想继续使用龙腾的机场贵宾厅服务的话，还是可以自费享用的。此外在公告中，广发也向银联客户介绍了由银联提供的境内机场CIP快速安检及休息室服务权益：6次1元单人服务（限持卡人本人）/2次6.2元三人服务（含持卡人和最多两位随行贵宾），服务有效期至2019年12月31日。机场CIP权益查询路径：登录“发现精彩”APP-点击“我的”-“我的权益”-“广发银联高端礼遇”-“商旅出行”-“机场高铁出行”关注“中国银联95516”官方微信公众号-点击“惠”-“高端卡礼遇”-“商旅出行”-“机场高铁出行”。当然，广发银行也强调，调整后权益如果无法满足用卡需求，欢迎申请广发的其他卡产品。从广发的公告当中可以看到此次调整的主要是针对龙腾权益取消，而自营休息室依然可以无限次进入，相当于少了6点龙腾卡。按照淘宝上单次龙腾卡100元出头的报价来看，减少了600多元的实际权益。不过手头龙腾卡点数用不完，平常也没有境外机场出行需求的话，此次广发对于龙腾权益的调整对你的影响并不大。在之前的几次温暖升级中，浦发是将无限次的PP卡更换为龙腾卡，降低了自己的成本；中信国航世界卡也将无限次带人的龙腾卡进行了更深入的调整；前两天光大的温暖升级，也是针对龙腾卡的部分权益进行了调降。现在问题来了，为什么大家砍权益，都砍龙腾卡呢？一方面是银行控制信用卡的营销成本，在产品设计方面权益的调降，都有助于运营成本的降低，在移动支付已经彻底普及的今天，信用卡本身也变成了资金通道，继续对中高端卡维持高企的运营成本，从银行的角度来看，投入产出比较低。而另外一方面，机场权益对于高端卡客户来说是否是真正的刚需，也是一个问号。目前无论是银行自己签约的休息室，还是由银联、携程等第三方提供的休息室服务，价格都相对较低，从用户的眼里来看，自然是不太值得。龙腾卡近些年在海外市场的拓展值得肯定，目前在海外数百个机场的均有合作休息室可以刷卡进入。不过海外市场的刚需相比国内来说要弱很多，故事虽然讲得通，但是落地的时候会发现使用人次没有那么多。龙腾与银行之间的合作应属于打包价格，是否能够盈利的关键点，取决于用户是否会使用，所以近期连番的银行龙腾服务调整，是否是由龙腾提出，或者是因提价导致的合作取消，也不是没有可能。而多家银行合作的调整，是否会对龙腾的业务产生冲击，也是个未知数。龙腾出行的股票曾于2016年6月在新三板挂牌上市，不过大多数人不知道的是，在2018年6月27日，龙腾出行的股票摘牌。在2018年4月公开发布的年报中，2017年营业收入为6.18亿元，对比上年同期3.98亿元，上涨55.45%；归属于挂牌公司股东的净利润为1090.16万元，对比上年同期176.95万元，上涨516.09%。成立于2005年龙腾出行，旗下的龙腾卡是其拳头产品，作为可以和,Priority

最近热播的HBO美剧《切尔诺贝利》，你看了吗？1986年4月26日当地时间凌晨1点23分，切尔诺贝利核电站4号核反应堆发生了灾难性核事故，该核反应堆位于现在被废弃的普里皮亚季镇附近。在这场灾难之后，数以千计的居民受到了影响。虽然这场灾难为当地遗留下来了哪些影响，现在都还是众说纷纭，但可以肯定的是，当年的乌克兰人民在面对这场突如其来的事故来临的时候，勇敢奉献出了自己的生命。此后，切尔诺贝利成为了一个禁区，即使在乌克兰建国之后，给大家依然是神秘的印象。30多年之后的今天，如果你有幸前往基辅，其实有机会报个团，前往切尔诺贝利一探究竟。从2011年开始，乌克兰政府宣布开放切尔诺贝利区域的游览行程。切尔诺贝利地区位于乌克兰首都基辅以北约两小时车程，目前乌克兰航空提供有直飞基辅的航班。前往切尔诺贝利的旅游团大多是一日游旅行团，但如果你预算充裕，选择独立小团或者多日游，可能会有更为丰富多彩的经历。今天我们就跟随Ben

前两天，我的银行的账单出来了，上面有一笔约旦的租车公司扣款177美元。看到这个扣款我倒很淡定，因为在租车前，我就已经买好了全险。没错，在约旦我出了一次车祸。在红海之滨的亚喀巴，我导航去吃个肯德基，结果由于导航错误的问题，车头蹭上了马路牙子……还好不是什么碰撞的大事故，但车行最终也扣费100JD，相当于1000人民币。约旦的货币与人民币的汇率，大概是1:10。准备好了所有的资料，在租租车的APP上我提交了保险。没想到的是，没几个小时回复过来的邮件显示，我的扣费单据有误？仔细算了算汇率，179美元相当于1200多人民币，怎么多出来了200呢？紧接着，租租车的邮件过来了，原来，里面还有一笔200人民币的违章罚单。看到违章这两个字，我不禁想起那个我刚落地约旦的夜晚，原来，那帮警察真的无耻的给我开了个罚单。事情的经过，还是要从我落地安曼机场提上车说起。从卡塔尔飞往安曼的卡航航班正点落地，不过车行的工作人员少+工作效率低，我们提上车的时候，时间已经到了晚上九点。由于不想第二天在安曼城里堵着，所以当晚我们定下的酒店，是位于佩特拉的万豪酒店。从安曼机场到佩特拉万豪酒店的路程，大概是200多公里，车程要开3小时左右。虽然约旦的高速公路路况还可以，但由于是走夜路，再加上经常半幅修路，所以实际跑起来，旅速也不快。在安曼-亚喀巴高速上跟导航开了两个小时以后，我们拐上了前往佩特拉的岔路。这条路是新修通的，不是那种大路，类似国道的感觉。因为周边空旷，老远应该是有十几公里就能看到有个警灯的闪烁。提前在攻略里面看到，约旦警察查车是常有的事情，在后面我们也遇到过多次，不过没想到，在约旦第一次碰到警察，却让我有了碰到恐怖分子的感觉。当我们开到闪烁着警灯的地方的时候，发现原来是个警察局。有一辆车封闭了半幅车道，一个年轻的警察在站着检查。看他招手，我停下了车，降下车窗。在大家用简单的几句英语交流了之后，本来我以为他要还给我我们的证件可以走了的时候，突然小警察来了一句wait，跑到另一边。原来旁边有一辆警车，上面还坐了三个警察。等到小警察跑回来的时候，向我表示，请下车，我们领导想跟你聊聊。当时我想的是，中东的朋友真热情呀……大半夜的不睡觉嗯……坐在车里面的警察领导，一看就是个老油条，开始跟我一起用半生不熟的英语尬聊。比如，你们从哪里来呀？中国过来要坐多远飞机呀？中国人多不多呀？大家都生几个孩子呀？拿着我的驾照，翻看了半天，套了半天近乎，让我把车里面的一个记录表拿了过来，说：你这是辆新车？没错，在安曼机场，租车公司给了我一辆只开了35公里的雪佛莱aveo，所有的手续也都是当天的签字。警察领导看了半天，又翻着我的驾照，你的名字，是不是这个？我说没错。这个约旦的警察领导笑容可掬问到，我们这个警察局里面，有水有吃喝，有厕所你还可以休息，你需不需要我的帮助？我当然表示，谢谢了不需要。警察领导抬高了自己的声音，你是不是听不懂英语？你不需要我们的帮助？我可以帮助你。我说，不需要了，现在已经这么晚了，我们需要赶紧赶到酒店，之前你的同事已经帮助过我了。领导愤怒的表示，你太太懂英语吗？让她来跟我说。我说，她英语还不如我呢。说老实话，当时我心里有点打鼓，那条路上半夜黑灯瞎火的，就我一辆车，我当时也怕警察给我崩了。不过仔细一想，这大半夜的也没车，警察的目的就是想要点钱。可是我身上的现金，最小面值是20JD，就是200人民币，让我直接给他200的买路钱，我也有点舍不得。这个约旦的警察领导看我实在是不识相，表示好吧好吧，你先回到车上。回到车上等了几分钟左右，开始拦车的年轻警察，把我的驾照和登记表拿回来了，用英语说道：欢迎来到约旦。其实当时我已经准备好了20JD，如果要是硬要钱，给了好了。而在后面四天的自驾里，遇到的所有警察查车，也都是看一眼就放行了。直到最后一天到机场还车的时候，在车行可惜我蹭了他们的新车的时候（我给你的可是一辆刚买的车），收车大爷顺便说了一句，你有个违章？一脸懵圈的我表示，我有个违章？大爷看了看车上的那个大表格，就是这里……我其实也开始也不知道这玩意到底是干嘛的，直到还车的时候才知道是你有违章记录，警察会给你往上写：“你没有给他看驾照？”不可能，他给我叫停的时候，我第一时间就把驾照给他看了，无论是自己的驾照原件还是翻译件……我跟车行的工作人员这样强调。嗯，那这个事情就是你倒霉了，他们总是这样无理取闹……从车行大爷的这个态度上来看，看来这个事情也不是第1次。虽然在后面的4天自驾行程当中，我们一路都很顺利，但由于有了第一天晚上的经历，搞得我每次过个检查站的时候都有点阴影。说老实话，旅游方面，约旦算是一个比较安全的国家，后面几天的行程当中，无论是亚喀巴还是死海，我们每天晚上也都出去逛逛街，睡得比较晚。不过如果你近期前往约旦自驾，请注意，开夜路万一被检查站的警察拦下，可能，这个套路，就等待着你。

在昨天的文章里面，我们为大家介绍了爱琴海航空的常旅客计划和卖分促销，不过也有朋友表示A3实在是太冷门了。今天的文章，我们就来介绍一下热门的选择：美国联合航空的Mileage

如果我现在跟提到A3，你能够立刻反应出来是当年最容易拿到的星空联盟金卡的时候，那说明你已经入坑常旅客很长一段时间了。星空联盟成员爱琴海航空，是一家希腊的航空公司，其旗下的的常旅客计划被命名为Miles

希尔顿的匹配与挑战计划很多朋友已经非常熟悉了，持续了多年的这个活动也让不少刚刚入门酒店常旅客的读者获得了人生中第一个酒店的高级会籍。而现在希尔顿再度对这个半永久性的活动进行官方延期。由于水钻数量的增加，希尔顿增强了匹配挑战的审核与获得难度。如果你现在参与希尔顿的会籍挑战计划，成功后你可以拿到一张截止时间是2021年3月的希尔顿荣耀客会的钻石卡。相比之下，如果你上个月进行挑战，你的钻卡有效期只能到2020年3月。虽然闲鱼等二手平台上有大量付费挑战的卖家，但你要知道的是，这个挑战计划从希尔顿的角度来看是完全免费的，只要你资料合规就可以参与。正确的参与姿势，首先你要注册一个希尔顿的会员账号，接下来登录官网的挑战网址：https://statusmatch.hiltonhonors.com由于网站刚刚进行更新，会有不稳定的情况出现，建议收藏本文章和网址，未来有计划进行希尔顿匹配挑战的时候再去申请。由于部分区域的网络限制原因，成功参与希尔顿的匹配挑战（包括用户注册），可能需要你对计算机的网络基础知识有一定了解。需要提交的资料包括：电子邮件希尔顿荣誉客会号码您希望Hilton

虽然我们看到了足够多的的两舱飞行报告，但并不是所有读者在每次出行的时候，都在30000英尺高度上平躺座位里喝着香槟。所以今天我们的文章主题就是：第一次搭乘两舱，该注意些什么？这也可以为很多初次使用里程兑换、或者购买超低折扣两舱的朋友提个醒，千万别错过什么。起飞前的万分期待在出票之后到起飞之前的这段时间，对于不少朋友来说都是一个非常兴奋的时刻，毕竟大家都非常期待未知的优质体验。就像不久前我在搭乘卡塔尔航空的航班时，曽多次前往官网确认执飞的航班是否有Qsuite座椅。所以在你像我一样前往官网或者手机的APP上提前选座的时候，可以看看执飞的航班机型是什么样，并根据当班飞机的航向，来确定是选择什么样的座位。比如如果你酷爱靠窗位置，那么一班中午从北京飞往乌鲁木齐的航班，选择A座位显然不是明智之举，毕竟起飞以后没有云层的遮挡，刺眼的阳光会直接进入机舱。如果你搭乘上午的京沪快线，A座位同样也因为日出的原因，不是那么值得选择。部分航空公司为两舱现金票提供有免费的接送机服务，虽然有的地方接送机价值并不高，但免费赠送的总是好的。需要注意的是，接送机并不涵盖大多数航司的里程兑换票，但如果你是里程票非自愿签转过去的，比如通过国航里程兑换了国航商务舱，因为航班取消的原因非自愿钱转到阿联酋航空的商务舱，同样可以使用接送机服务。到达机场准备登机在没有航空公司金银卡的情况下，在机场最浪费时间的莫过于排队办理值机了。虽然目前的大部分航空公司支持提前选座或自助柜台打印登机牌，但如果有行李托运，或者对行李有联运需求，还是要找地服人员进行沟通。如果你搭乘商务舱或者头等舱，可以进入专属值机区域值机，避免在普通值机区排队浪费时间。两舱乘客的行李额度往往会更大，不同航空公司对行李重量和件数的要求不同，这个不能一概而论。反正你的行李在托运时也会贴上联盟优先标志，如果行李多的话，能托运的尽可能多托运吧，在目的地你的行李可以在第一时间出现在你的眼前。当然了，如果你搭乘的是经济舱，在部分国际航班截运前会发现柜台几乎都已经没人排队了，这时候办票的效率也是相当高。在安检和出境方面，机场和航空公司会为大部分两舱乘客提供方便。不过国内最大的例外是北京首都国际机场的T3出境，即使你搭乘国航的远程精品头等舱，也要和经济舱的朋友一起过边检（好在电子边检够快）过安检，除非你有外交护照，或者是APEC卡。两舱机票通常都包括休息室的访问权，尤其是如果你第一次搭乘洲际两舱的话，不妨流出足够的时间前往休息室吃吃喝喝。不过由于航空公司和机场的投入不同，休息室的品质也是表现不一的，即使是是同一航空公司，在主枢纽和外场签下来的合作休息室品质也是各不相同。一般在自己的主场，航空公司（联盟伙伴）的休息室品质都不错，但如果你去的是一些二三线城市，就不要对休息室抱有太高的期望，有饮料喝就足够了。部分航空公司在主机场可能提供多个休息室供你选择，比如国泰航空在香港国际机场有多个休息室，选择玉衡堂是没错的。别忘了里面为你提供的额外服务，不过一定要注意时间。在飞行过程中在航班的飞行过程中，空乘的服务品质是一个玄学。比如你可能在某个飞行报告里面发现该航司的服务很好，自己上去完全不是一码事，这一方面跟航空公司对于服务的统一要求有关，另外一方面，则与空乘的心情，和你自己的颜值，有一定的关系。不过这并不重要，你已经购买了高价值的两舱机票，就要获得应有的服务，所以有什么要求，别不好意思，按铃直接向空姐提出，只要别太过分。大家换位思考，空乘们心里也有自己的小九九。当然了，如果你觉得两舱配餐很好吃，想多吃一份的话，问问空姐还有没有额外的提供。虽然可能并不如你的意，你没有办法吃到飞机上所有种类的配餐（三种或以上），但吃两个不同种类的主菜这个事儿，大多数情况下不是问题。空乘提供的服务有的是主动提供，比如夜航时睡衣的发放、登机欢迎饮品和点餐等。而比如在卡塔尔航空你想在白天的航班上如果你想要一套睡衣，或者是想换个不同颜色的洗漱包，以及让空乘铺床，这些需求还是要主动提出来的。像是想多喝种不同的酒，直接提出来就好。而至于在拍照方面，虽然拿出相机在众目睽睽之下拍摄公共交通工具内部的照片听起来是一件蛮羞耻的事情，但无论是为了发微博还是只是记录生活，大家也都见的多了，好歹您这张机票价值上万，晒一下也没什么不好的。有的时候，机组人员甚至也愿意加入到你的拍照环节中。不过别没事儿偷拍空姐就行。在可以带上飞机的行李方面，相比于经济舱有限的行李架位置来说，两舱就要从容很多了。即使是国航的空客A330-200航班，2-2-2公务舱的设计使得每个公务舱座椅占有4个窗户的长度，和1.5个窗口的经济舱座椅长度时相比，公务舱的行李架面积至少是2-4-2布局的经济舱的2.5倍。所以即使你拎着一个可能超重的金属登机箱，在出示了标有Business或First标志的登机牌之后，也可以成功上机。即使你手头上有好几个购物袋，即使你在维也纳机场，搭乘的是汉莎系的区内航班。不过欧洲的公务舱相对来说品质很差，和经济舱座椅相比，并没有本质的区别。如果你搭乘的是洲际长线航班，两舱均设计有洗漱包，洗漱包的品质大不相同，长荣航空和Rimowa的合作款、阿联酋航空的宝格丽、东方航空与Ferrogmo的合作以及卡塔尔航空的Brics洗漱包都获得了不少乘客的肯定。不过即使是大牌合作款，联名洗漱包的配色设计可能也让你对其印象有着很大的不同。此外，像是和新秀丽联名的国航的洗漱无论是质感还是里面的小样，都让人有点提不起兴趣。品质的差异体现在量化指标上，就是在闲鱼上出售的全新或二手洗漱包的价差，卡塔尔航空的Brics硬壳洗漱包甚至被出售到百元水平，而国航洗漱包最低10元的价格，高下立判。不是所有的航空公司在商务舱都有拖鞋的提供，比如国泰航空，这种情况下需要你自备拖鞋。同样，也不是所有的航空公司都为两舱乘客提供目的地国家的快速入境卡，比如国航从北京前往伦敦的头等舱就配有快速入境卡，和波兰航空的商务舱没有这个设置。这主要和航空公司在的投入成本有关系。但如果你是回国的话，电子边检通道已经足够快了。到达目的地以后在航班落地之后，你的两舱体验就进入到的尾声。作为飞机上掏钱最多的几位乘客之一，一旦机门打开，你将进入到最先下飞机的乘客行列当中。如果你想带来更多的旅行回忆，不妨跟空姐提出一个合影的小要求，或者是找空姐询问一下机长：这是我第一次坐头等舱，能不能参观驾驶舱和机长来个合影？大多数情况下，你都能获得肯定的答复。当然如果搭乘经济舱想参观的话，可能要多等等才行。根据您的目的地和航空公司，可能会有一个抵达休息室供你选择。尤其是搭乘夜航第二天早上到达目的地的时候，在一个有早餐甚至可以洗澡的休息室，甚至能让你享受到家一般的温暖。文章部分内容翻译自Daniel

虽然我不是一个女性自媒体帐号，但作为妇女之友的我，昨天参加了一场工行的活动：520爱购周年庆暨工银女性信用卡光芒系列首发。活动的举办地点是地处北京西单的老佛爷百货，档次很高，也是个非常适合女性购物的地方。在我出发前，我媳妇对我最做出了灵魂拷问。媳妇：女性信用卡，你也好意思参加？松鹤：……媳妇：老佛爷诶！松鹤：老佛爷又怎么样？巴黎老佛爷我都去了多少次了，和多少朋友在那里谈笑风生。媳妇：那你说你在巴黎买了啥？松鹤：今天晚上咱们减肥不吃饭了哈……说老实话，对于工行信用卡，我的关注度一直不太高，熟悉我文章的朋友在我的信用卡类文章里面，恐怕找不到几张工行信用卡的推荐文章。那么今天这场活动，到底是有什么样的亮点呢？这张发布会的主题，其实是“爱购周年庆”，工行的多名领导都来到了会场。爱购这个活动作为工行的品牌性活动，与全国大量商户展开了合作，无论是“爱购周末”这样的全国活动，还是“爱购全球”

如果你平常经常因为旅行或者是出差等原因搭乘飞机，肯定会发现一个新趋势，头等舱现在是越来越少了。从2019年新航季开始，国航和东航也宣布将原有国内的头等舱调整为商务舱，而豪华头等回归到头等舱的产品称号上。这意味着，“头等舱”的供应量出现了减少，而商务舱的供应量大幅增加。虽然此前，都也只是挂羊头卖狗肉的方式。国内和北美还好是拿大板凳当头等舱卖，欧洲航司更是丧心病狂到用经济舱座椅中间锁座当商务舱去卖。在洲际航班上，这个趋势更加明显，有真正国际头等舱的航空公司和航线数量逐渐减少。大韩航空宣布，作为削减成本战略的一部分将取消27条国际航线的头等舱，而韩亚航空已经停止在8月31日之后出售头等舱机票。两家韩国公司的变化难道只是巧合吗？不，原来越多的航空公司升级了商务舱，取消了原有的头等舱。商务舱的配置提升是近年来大家有目共睹的，从平躺大通铺开始，到更注重隐私的反鱼骨平躺商务舱，发展到现在带门的独立小隔间，商务舱的配置越来越向原有的头等舱靠拢。座椅公司对于产品的升级，也让航空公司在机型座椅配置上陷入深思：还有没有必要配置头等舱？更重要的因素出现在机型的变化上，由于747和A380这样的双层大型喷气式飞机订单量的下降，我们也发现越来越多的航空公司都越来越重视相对较小和更省油的客机，基于机内空间的问题，也就没办法再安排头等舱了。如果你搭乘过国泰航空或者是英国航空的区域商务舱，会发现不仅是座椅间距和排列的问题，大部分商务舱座位甚至都无法平躺。这其实是十几年前的趋势，也是商务舱跟头等舱的最大差异。卡塔尔航空提供的Qsuite，不仅为单人乘客提供了可以全封闭的套房，如果你是双人出行，还可以在中间座位上选择降下隔板，把两个座位拼成双人床。家庭出行的话，中间的前后四个座位转换成麻将桌的设计，真的是很有创意。虽然Qsuite同样有不少问题，比如过分利用高度空间导致小桌板和脚踏间的高度较小等，但说老实话，近些年来的航空公司推出的商务舱体验，有的时候甚至不输头等舱。现在不光是卡塔尔航空，达美航空和东航也而在部分飞机上提供全封闭的商务舱套房。可以肯定的是，目前绝大多数国际航空公司在商务舱中提供完全平躺的座位，反鱼骨和交错式1-2-1的座椅布局代替了原有的大通铺，为每位乘客提供直接通道。当然，头等舱的价值其实不仅体现在座椅上，但如果你只是想躺飞到目的地，现在的商务舱是最好的选择。除了刚才我们谈到的座椅改进之外，即使是宽体机，从双层大型飞机转向更省油的单层双发客机，也是当前的重要趋势，空中客车宣布停产A380，取而代之的是大量航空公司对A350的订单。波音那边的情况也是一样，787的受欢迎程度远高于747-8。虽然还是有不少航空公司基于波音777-300ER这样的大型客机，提供更多的头等舱座椅，但新型客机的趋势就是减少原有的头等舱设计，将其改为商务舱。英国航空公司是少数几家在其787飞机上安装头等舱的航空公司之一，设置有8个头等舱座位和14个商务舱座位。而在在美国航空公司和加拿大航空公司的波音787上则提供有30个商务舱座位。从座位数量的角度上来说，要多出36%。多出来的8个座位可能看起来不多，但要知道，头等舱和商务舱的差价，往往比经济舱和商务舱的差价要大的多。虽然头等舱可以为航空公司带来更高的利润，但在当前的经济形势下，原有头等舱乘客要么消费降级改乘商务舱，要么消费升级选择公务机出行。而经济舱的乘客往上探一探买打折商务舱还有点机会，至于头等舱，能买10张经济舱的票了。要知道，头等舱如果在空置，意味着利润上的损失。所以，减少头等舱也是情理之中。当然，如果你还没有体验过头等舱，我想你还是有这大量机会去进行实践的，虽然现金购票的价格相对高昂，但如果你活用航空里程的话，还是能找到不少的价值点。比如国航在去年提供中欧淡季五折两舱优惠的时候，你可以使用7.5万的国航里程兑换国航头等舱，而如果你是东航白金卡的话，购买含税价为1.2万元的东航中欧往返商务舱，使用升舱券也可以免费升级到东航的头等舱。本文部分内容引自Ethan

希尔顿荣誉客会是酒店常旅客中一项颇具亮点的常旅客计划，在本周的一些文章中，我向大家介绍了关于如何使用希尔顿积分预定北京凯迪拉克中心演唱会门票的操作。希尔顿积分的获取，主要可以通过买分或者参加住宿活动来获得。在今年的年初，希尔顿也推出了颇具诚意的促销活动，入住赠送大量积分。虽然在Q2启动的常规促销活动中力度减小，但目前希尔顿展开了一项定向促销，如果你被Target

在昨天的文章里面，我讲过Choice的一个新促销促销，以及积分的一些使用方法。尤其是在美国旅游业的年度大促销Daily

虽然中国南方航空在去年宣布退出天合联盟，不过南航在常旅客计划上的动作，是一点也没闲着。4月份开始，南航启动了一个全新的促销，只要乘机就额外赠送航空里程，不仅如此，部分仓位额外赠送的航空里程或者是航段，还都算定级的。这意味着，南航开始对金银卡的标准打折了。这个活动名称叫做“南航新里享，我的心选择”，主要包括两大类促销、首先是累计加速，根据与仓位的不同而不同，无论是普卡会员、银卡还是金卡会员，搭乘南航的航班，只要是现金出票，都有额外的里程赠送。如果是购买头等舱机票，即使是普卡会员在原有300%的累计之外，额外赠送100%，共计400%。不过如果是经济舱的话，只有Y舱对普卡会员会有额外的30%累计，也就是总共累计比例是130%。不过如果是金卡会员的话，即使购买的是VZTNR这样的低价仓位，里程累计率也可以达到75%。刚才的累计加速其实在航空公司的里程累计促销中是比较常见的，海航和阿拉斯加航空现在对双方积累到对方航司都有相应的额外加赠，而国航在部分新开航线上也有不错的加赠比例。接下来这个升级加速可就厉害了，这个可是实实在在的定级里程和航段的促销。4-6月期间，订购头等舱也就是F舱的乘客，定级里程累计比例达到400%，定级航段累计比例则达到3个。而在公务舱方面，J舱的航段也比原来多了0.5个（25%）。公务舱的亮点在定级里程的累计，J、C、D、I四个仓位在定级里程上，都比以前增加了50%的累计。比如以前飞个I舱只能累计1000公里的定级，现在可以累计1500公里。最大的亮点其实是出现在经济舱上，如果你对经济舱刷航段这件事很感兴趣的话，购买UALEQ这四个舱位在4-6月期间都能获得1个航段的累计，比以前0航段的积累那是厚道多了。南航的这个针对于里程和升级的促销，主要也是因为在退出天合联盟之后，挽留高端会员做出的活动。虽然目前南航已经官宣和美国航空展开了常旅客方面的合作，但在实际操作中给人的感觉就是出现了一定程度的贬值。不过如果你近期有出行的刚需，趁着这么个机会多捞点南航的里程和航段也是个很不错的选择。在五个月以后北京大兴国际机场启动以后，南航也会获得更多的从北京出发的航权，届时南航里程的使用可能会有更多的玩法。说不准，南航哪天又入盟了呢，即使不入盟，未来能搞成阿拉斯加航空那样，对消费者来说也是个好事儿。延伸阅读

v在上周末，周末旅行发布文章，在龙腾APP的中信世界卡权益调整页面的基础上，做出了中信开始对信用卡调整权益、进行温暖升级的结论。本周，中信银行发布公告，正式宣布对凤凰知音国航中信银行联名世界卡进行高端基础权益调整的公告。值得注意的是，本次高端权益的调整，最快的是从7月1日开始，而公告发布的时间，是5月15日。中信银行对国航世界卡的调整，主要针对三项权益：机场高铁贵宾厅服务“36+1”全运动服务预约挂号和陪护服务接下来，我们一项一项来解读。影响最大的，当然是无限次的机场高铁贵宾厅服务。之前的机场高铁贵宾厅服务，主要基于由龙腾出行提供的龙腾卡的无限点数。在经过几次调整之后，中信世界卡的无限龙腾卡从不限制带人的人数和使用间隔冷却时间，调整到了有带人人数限制以及两个休息室使用间隔几小时的规定。之所以会这样进行调整，一方面是持卡人基数的增加造成了休息室支出成本的上升，另一方面是也有人利用这个权益在闲鱼等平台进行售卖不当得利。不过2019年了，面对着越来越庞大的世界卡用户客群，中信也扛不住休息室成本上的支出了，从7月12日开始，每张卡片享受6次机场贵宾厅以及4次高铁贵宾厅服务、每次携伴不超过3人次。注意这个次数和携伴上的要求，每次最多三个人，加起来总共10次的贵宾厅服务，有效把单个持卡人的龙腾点数控制在了24点以内，和以前的无限点数相比，支出大幅缩减。有的朋友可能会对龙腾点数的成本有一些疑惑，是这样，在龙腾出行的官网上点数是以160元/点进行出售的，但如果是协议采购价，那么价格相对较低，并且也都是对根据实际使用为龙腾进行结算。控制了龙腾点数的支出，中信国航世界卡项目的成本，就可以得到有效的控制。第二项36+1全运动服务的调整，从7月1日开始，将按照逐月获取“36+1”全运动权益点（以下简称“权益点”）的方式给到用户。最值得注意的是从2019年10月开始，当月交易额需要在5万元以上，才能再次月获得3个权益点了。和之前一年有固定次数的网球服务相比，这次按照权益点来进行计算，对于不少用户来说，回血量又少了不少。同时需要注意的是，无论预约的权益使用时间，权益点的扣减以预订时间为准。如您在7月31日预订8月1日某场馆的运动项目，扣减的是您7月份的权益点。2019年12月31日是2019年度“36+1”全运动权益的整体到期日。从2020年1月1日起，统一按尊贵白金卡“36+1”全运动权益标准为用户计算权益。看见没，还是给了有缓冲期的。而最后一项调整是预约挂号和陪护服务，2019年7月1日起，用户名下的国航世界卡在年费年内可享5次预约挂号和陪护服务。限制受益人三名，也就是除了本人之外，只能为两位家人预约这项服务。需要注意强调的是，这里面是家人，限定为您的父母、子女、配偶及亲属等。受益人名单设置起来也是非常的魔性，系统将自动把您预约服务的前两位家人登记为受益人，受益人名单一经登记，一年内不可更换。所以如果有自定义受益人名单的需求，给中信信用卡的客服电话打过去自行设置一下。那么在文章的最后，我们再来聊聊，为什么国航世界卡这样一款已经存在多年的产品，这一次会进行温暖升级？其实对于老用户来说，调整就调整了，佛系接受就好。最郁闷的恐怕是经过了去年年底深航凤凰知音的挑战拿到国航金卡申请下国航世界卡的新用户，真的是开门迎客、关门打狗。去年年底坊间一直有传闻，从2019年开始这张卡就不再批了，当时很多刚刚成为国航金卡的用户递交卡申卡申请之后，等待了很久才批卡到手。根据互联网上公开搜索到的数据，2017年下半年拥有超过18万的金卡用户和超过3万的白金卡用户（含终身白金卡），而在2014年初，国航仅有1.1万名白金卡和10万左右的金卡用户。这意味着国航世界卡的潜在用户，三年的时间就增长了一倍以上，而成本的增长，应该不止一倍。有的朋友可能会问，虽然中信国航世界卡用户基数的增长提升了该项目的投入成本，但用户数量的增加，依靠分润等盈利模式，在用户不间断的交易当中，中信信用卡依靠分润应该可以获取到更多的利润才对。但现在呈现出来的事实，可能是完全相反的结果，原因很简单，一方面世界卡项目的KPI可能有所调整，把这波高端用户拉进来以后对业务产生的促进作用有限。而另外一方面，一个可怕的事实可能是，并没有多少世界卡用户，使用中信国航世界卡进行日常交易。因为从回馈度的角度来考虑，中信国航世界卡的回馈率，在同等级别的信用卡中，并不占优势。即使是和中信银行自家的其他信用卡进行对比，在使用回馈率上，易卡和国泰/亚洲万里通联名卡都要优于这张高端信用卡。比如我在同时拥有中信易卡、亚万联名卡和国航世界卡的时候，在境内消费我首选易卡，境外消费更多我会使用亚洲万里通联名卡（美元1:1）。更何况中信世界卡需要每年保级国航金卡才有下一年免年费的资格。一代神卡，就此落幕。延伸阅读

如果你是南航金银卡会员，我觉得有一个促销你不容错过，那就是去安纳塔拉听听课。之前我吐槽过一次安纳塔拉的听课体验，但说老实话，虽然听课的过程对你的心理是一种挑战，但酒店本身的软硬件服务，还是值得肯定的。我的安纳塔拉听课体验，可以点击这个标题看看

上周末，我去凯迪拉克中心的希尔顿包厢里看了一场演唱会，这场演唱会的主角，是吴亦凡。吴亦凡是谁就不用过多的介绍了，人长得帅，舞跳的好，音乐水平吗，还是比我强太多。其实我开始并不太了解吴亦凡，只知道他和张艺兴、鹿晗和黄子韬一起，都是EXO成员。这样看来，EXO是个好组合，我也想加入。后来，我的朋友杨老师为我介绍了一下吴亦凡。吴亦凡本身已经完成了造神阶段，商业价值也已经充分展现，从高处不胜寒回归到接地气，考虑到本身实力有限，结合现在的明星亲民化潮流，是一个明智的选择。乐评人杨凯听他介绍完我也没太懂，索性就直接看演唱会去了。在入场前等人给我接进去的时候，我看着一个阿姨带着自己的女儿手捧一大束鲜花交给了从场馆中出来的一位工作人员：一定要帮我交给他啊！说老实话，那束鲜花，真大。这次我是在包厢层观看的演唱会，所以开始想可能应该不会融入到观众们热烈的气氛中。然而，我想多了。在倒计时的时候，我们就已经感受到了歌迷们狂热的气氛。相比于去年我看的周杰伦演唱会来说，以女性粉丝为主的吴亦凡歌迷显然在声浪上更胜一筹。据我观察，本次演唱会的出售的座位大概在10000多个（吴亦凡还是保守了），而女性观众应该也占9成以上。在入场前我看着很多小姐姐们头上戴着支持吴亦凡的各种装饰品，其实还是蛮养眼。老实讲，这些年来，我也看了数十场演唱会，从人民大会堂到凯撒宫，从鸟巢到金光综艺馆，从水滴到天河体育中心，对演唱会是什么样，还是心里有数的。不过只有在吴亦凡这场演唱会上，我才会看到歌迷们如此悬殊的男女比例。上一次让我如此惊讶的时候，还是2017年联想小新笔记本电脑在上海的发布会上。总的来说，吴亦凡的歌迷们，颜值都很高。所以我把标题定位和上万个高颜值的妹子一起看吴亦凡演唱会。确实比我们看周华健李宗盛罗大佑张震岳赵传的颜值，要高得多了。根据媒体的介绍，本次演唱会以吴亦凡个人首张专辑中的同名主打歌《Antares》开场，《November

不知不觉的，国航突然更新了淡旺季里程兑换的表格，这个不按套路出牌的举动，让我们深感意外。本来今天的这篇文章，我是想着7月份才发出来，毕竟每年都是6月底更新表格。不过从表格中可以看到的迹象就是，这次凤凰知音里程兑换淡旺季的调表，对他们自己来说也完全是一次意外。因为在国航的表格中上半部分和去年6月底更新的表格相比没有任何变化，下半部分新增了2019-2020年的航班。与此形成强烈对比的是，同属国航系的深航、山航、西藏航空和澳门航空没有任何变化，还是以前的旧表。这意味着，这次的调表是一个突发性的事件。先说结论，在新的2019-2020淡旺季年度中：目前可以看到的淡季最低折扣是7折，去年我跟大家安利了快一年的欧洲的五折两舱也没有了

对大多数读者来说，酒店积分的使用只是局限在房间兑换上，不同的目的地可以把你通过消费或者买分积累在账户中的积分，用出不同的价值来。不过今天，我来跟大家安利一个能够用出更大价值的方式：用你的酒店积分去看场演唱会吧！这不是什么山顶票是带有小吃茶点酒水饮料嘉宾通道的VIP包厢票今天的主角就是希尔顿积分在刚刚过去的这个周末，我去北京的凯迪拉克中心（五棵松）看了一场演唱会。当然，演唱会主角吴亦凡的唱功不是重点。重点是在北京和周边的各位朋友，大家可以用希尔顿的积分，兑换在凯迪拉克中心举办的演唱会包厢票了。那么，点击观看视频注意看这个位置是不是很正？凯迪拉克中心是何方神圣？我说五棵松体育馆你应该就知道了，就是以前2008年北京奥运会的篮球比赛场馆.奥运会后，能容纳18000人的凯迪拉克中心按照世界顶级演唱会场馆标准进行了改造，成为既适合举办职业体育比赛、又适合举办商业演出等娱乐活动的综合性场馆。划重点：众多国内外一线艺人来京举办演唱会将这里作为首选场馆：碧昂斯、Jessie

开门迎客，关门打狗，一直都是做生意永恒不变的真理。尤其是常旅客领域。酒店积分卖一波，然后大幅调整CAT酒店等级，让很多刚刚在股市上亏了钱的朋友，在常旅客领域又被割了一拨韭菜。相比于惨烈的中国股市来说，只要你的心态足够好，不仅限于国内或者是某些热门目的地的话。把眼光放到全世界来看，积分里程用出价值，简直是分分钟。在不断温暖升级的信用卡市场上，对于高端信用卡的权益削减，成为了这两年发卡行永恒不变的主题。可能也是由于这些年房价猛涨带来的用户资产增值，我爱卡论坛上不断出现的各种路子让很多用户都能曲线下卡，导致了银行发现问题:自己本来想拉的高端客户没有拉到，营销费用反倒是在成倍增长。无论是招商银行调整高端卡权益还是浦发银行说说里程兑换砍掉PP卡，当然我们看到了银行对高端卡的权益不断的缩减，而与此同时，中信也对一张经典的产品暗下杀手。这就是被传的神乎其神的中信国航联名世界卡，这张联名卡对于所有凤凰知音金卡以上的用户来说，都可以直接申请并免掉高达2万元的年费。除了像汽车救援、挂号、健身这样的标准动作以外，其中的一个最大的权益，就是拥有一张无限点数的龙腾卡。靠着这张无限点数的龙腾卡，我曾经在2015年，把我20多个同事，一起带进了天津机场的休息室。而在我持有这张卡5年的时间里，无论是洛杉矶、伦敦、迪拜，还是科伦坡、坎昆、新西伯利亚，大大小小的机场休息室，都留下了我使用的痕迹。即使在我持有星空联盟和天合联盟金卡的时候。有的时候我懒得掏卡，更愿意拿出龙腾的APP扫码进入休息室。而随着国航金卡会员的逐步增加，拥有中信国航联名世界卡和这张的无限龙腾卡的朋友也是越来越多。终于在2017年，这张龙腾卡的使用策略进行了重大的调整，不仅增加了冷却时间，同时也限制了单次的使用次数。而主要原因就是因为有人拿龙腾二维码的权益出去卖，我还在群里看到一张截图，上面显示某无限龙腾点数持卡人的点数使用记录，可以看到的是在一个小时之内，这位持卡人穿越了国内多个不同城市的机场，几乎可以百分百的判定为以此牟利。虽然使用的次数越多，对于龙腾来说，向中信银行信用卡部门结算的费用也就越多，但相关的风控部门也可以意识到，龙腾结算费用的不正常上涨，那么双方一起找找原因，其实就能找出来问题，风控措施由此出现。而在最新的消息里面我们看到，这张卡已经再次被削减了权益，无限点数只能本人在休息室当中使用，连北京首都国际机场的T3合作餐厅进行使用了，说白了就是这张龙腾已经彻底不能吃饭了。当然中信的这一次调整，其实不仅这张联名世界卡送的这张无限龙腾，即使是中信信用卡的大白金卡，就是每年赠送8个点数的那个，也被限制只能在合作休息室而不能在餐厅进行使用。不仅如此，之前的网球权益，也被变相缩减。一张神卡，就这样泯然众人矣。这一个小小的调整，是不是预示着中信的温暖升级要来了？延伸阅读