中国是航运大国和船员大国，海上运输承担了中国每年90%以上的国际贸易运输和50%以上的国内贸易运输任务，这些离不开船员的贡献。但是，中国现行的法律、行政法规缺乏对船员的系统规制，尤其缺乏符合水上交通运输规律、船上工作特征和船员职业特点的制度，船员管理、职业规范和权益维护等缺乏必要的法治保障。积极推进船员专门立法，有助于促进中国船员融入世界航运事业，提升中国航运大国的国际形象。海员是航运业和航运强国的重要部分，海员法是水运和航运法的重要组成部分。中国要建设海洋强国，必须要建设一支高素质的船员队伍，因而，保障船员的权益，完善船员立法一直也是交通运输部的一项重要工作，交通运输部已将《船员法》纳入综合交通法律体系框架和“十四五”交通立法规划中。加快制定与航运大国相适应的《船员法》，关心关爱保障船员身心健康，具有重大而深远的意义。“我们需要解决的问题是如何吸引更多优秀的人才加入都这个队伍。中国的法制建设永远在路上，我们制定出的法律应该能够解决队伍的建设问题。”3月25日，由上海海事大学与大连海事大学联合举办的《船员法》立法专题研讨会在上海海事大学临港校区举行，来自全国各地的高等院校、海事局、海事法院、仲裁机构等近100人参加了研讨会，并进行了热烈的讨论。“船员立法不是新事物。90年代以及二十世纪初的时候，船员立法更多是解决船员地位问题。但随着市场经济的发展，目前主要需要解决的是职业吸引力问题。对于船员队伍，需要从数量和质量两个角度进行衡量。数量上，中国船员虽然数量多，但是真正活跃的船员较少。质量上，若把船员置于国家战略资源的位置，那么船员应当具备什么资质等问题就需要一个明确标准，因此立法很有必要。“中国远洋海运集团有限公司船员处处长、船长刘建强，作为船员代表反应了船员的心声，并从船员的角度表达了期待《船员法》亟待解决的问题。图1《船员法》立法专题研讨会在上海海事大学举行上海海事局党组成员、副局长许骐在致辞中表示，船员相关立法研究恰逢其时，不仅关系到船员队伍发展的切身利益保障，更关乎到国家海洋事业、航运事业的发展，具有重大的理论价值和实践意义，有利于在立法理论与实践操作之间架起桥梁，为中国乃至全球船员权益的提升贡献我们的智慧和力量。对于《船员法》立法，大连海事大学中国海事政策法规与发展战略研究中心主任陈鹏教授表示，基于船员工作跨地域、跨国的特点，我国以省为单位的社会保障机制很难保障船员权益，但各地域、各部门间的协调又存在困难，因此需要专家学者们提出能够让立法机构、管理部门接受的立法意见。图2研讨会现场上海海事大学校长初北平表示，高素质船员队伍是推进国际航运中心建设、发展的基础要素，对这一特殊职业群体专门立法以推动船员管理、船员职业规范、船员权益保障的法治建设具有正当性，但也要正视船员专门立法的难度。另外，推进船员立法要坚持系统思维，注意各法律法规之间的协调，尤其是涉海法律之间的调适。“上海国际航运中心当前正处在从‘基本建成’到‘完全建成’的关键时期，船员是建设国际航运中心，发展航运经济的战略资源。上海海事大学多年来发挥专业特色和学科优势，深度参与上海国际航运中心、航运强国、海洋强国建设，从法律制度上全面提升我国船员权益保障水平，高质量、高标准地促进我国船员队伍的健康发展，是学校的责任和使命。”上海海事大学校党委书记宋宝儒在致辞时表示。（来源：上海海事大学）本公众号所转载内容，若有未尽到版权义务的，欢迎原作者与本公众号联系

日前，交通运输部制定发布了《水运“十四五”发展规划》（以下简称《水运规划》）。现就《水运规划》的制定背景和主要内容解读如下：一、制定背景《水运规划》是根据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》和《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》，按照“十四五”综合交通运输体系发展规划总体要求制定的。在制定过程中，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，服务构建新发展格局，紧紧围绕加快建设交通强国、构建现代化高质量综合立体交通网的目标，对标“四个一流”，以贯彻国家战略要求为导向，加强阶段特征分析、突出综合交通融合发展、提升管理和服务水平，切实指导“十四五”时期水运行业发展的各项工作。二、主要内容《水运规划》包括现状与形势、总体要求、重点任务、保障措施四部分内容。（一）现状与形势。包括发展现状、形势要求和需求预测。水运“十三五”规划目标基本完成，构建新发展格局对水运行业发展提出了更高要求。“十四五”时期，预计水运需求将在高基数上保持中低速增长，2025年水路货运量、港口吞吐量将分别达到85亿吨、164亿吨，年均增长2%-3%。（二）总体要求。包括指导思想、基本原则和发展目标。基本原则包括：强化支撑保障、推进创新驱动、加强统筹协调、促进开放融合、坚持绿色安全。到2025年，新增国家高等级航道2500公里左右，基本连接内河主要港口。世界一流港口建设提质增效，保障能力适度超前。智慧绿色安全发展水平显著提升，支撑国家战略能力明显增强。展望2035年，安全、便捷、高效、绿色、经济的现代水运体系基本建成，为建设人民满意、保障有力、世界前列的交通强国做好支撑。（三）重点任务。八项任务包括：一是集中攻坚，重点建设高等级航道；二是强基优能，打造高能级港口枢纽；三是统筹融合，推动联运高质量发展；四是降本增效，发展高水平水路运输；五是创新驱动，引领智慧水运新发展；六是巩固提升，推进绿色平安新发展；七是开放拓展，提升水运国际竞争力；八是深化改革，提升管理能力与水平。（四）保障措施。包括坚持党的领导、加强组织实施、强化要素保障、做好监督评估。（来源：交通运输部）本公众号所转载内容，若有未尽到版权义务的，欢迎原作者与本公众号联系

第四，美国的需求不会因为关税增长而下降，可能不从中国进口，但是会转移至越南或者其他地区，美国国内也不会一夜之间建起很多的工厂。中远海控的运力配置是全球化的，会随着货量和需求的变化而进行灵活配置。

据上述专家介绍，在沿海散运市场的相关航线运价达到37元/吨时，相关航运企业的毛利率就高达70%。所谓毛利率，对沿海散运企业而言，就是运价乘以吨位减去港口使费油料等变动成本后，再除以运价吨位之积所得。

可是，这些隐藏的船东也有话要说。“中国水运业的税收有点多，增值税加所得税，如果凡事合规经营，那真的没什么可做的，像国外的吨位税，既保障了国家的税收，又支持了该国航运业的发展，何乐而不为呢？”

从表中可以看出，三项指标均下降的有人保股份上海航运中心、阳光财上海航运中心中支和华泰财险上海航运中心中支。

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会后有记者问及：据了解，伊朗国家石油油船公司发言人称，中方在救援东海海域船只碰撞事故中失联的伊朗籍船员时并不帮忙。中方有很多消防设备和人员在燃烧的油船附近，但不使用他们。你对此有何评论？

唐山港（601000.SH）业绩稍有回落，忙于扩建。三季度，唐山港三港池通用泊位改造一期工程建设顺利推进，全部工程计划年底完工；同时，三港池通用泊位改造二期项目收到河北省发改委同意开展前期工作的函。

巴拿马总统巴雷拉对于访华的期待，还包含了对“一带一路”建设的热烈支持与积极响应。他特别强调，愿利用自身独特地理位置，积极参与“海上丝绸之路”建设，同中方一道，共同为促进世界互联互通做出贡献。

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据知情人士透露，该俱乐部将以“完全匿名和保密”的封闭用户群运营。俱乐部成员将收到详细的报告，说明他们的海洋支出和运营商服务表现的不同要素。据预测，这将使俱乐部成员能够减少海洋开支，提高竞争力。

德鲁里指出，市场大量廉价的二手集装箱船使得森罗商船得以迅速扩大运力规模。德鲁里由此判断说，目前集运市场丰富的二手廉价集装箱船，意味着仍有“雄心勃勃的新来者强行进入的机会”。

是的，作者将区块链诞生的价值提高到与货币诞生价值一样的高度。

所以，中国政府要坚决封杀ICO项目，把它消灭在襁褓之中，而对ICO项目封杀与取缔不仅要坚决果断，更重要的不要让投机炒作者有一丝幻想，否则，如此之暴利他们还会铤而走险，更会以新的面目出现。

9月21日，汉堡港隆重介绍了其智慧港建设的基本状况，未来汉堡港将继续利用大数据与分析、物联网等创新技术进行港口的数字化转型，持续为港区内企业提供创新动力，以实现运营卓越和商业模式创新。

许立炘也表示：“宁波舟山港是马士基航运全球网络中的重要节点，发挥着越来越重要的作用。海铁班列的开通标志着马士基航运与宁波舟山港的战略合作迈入了一个新阶段。”

“‘逆周期调节因子’是为了增加不确定性，且未来中间价的指导意义会增强，”德国商业银行首席中国经济师周浩表示，“当人民币贬值预期较强引发市场美元买盘过多，导致价格上涨，该因子会对此进行打折调整。”

可能要多争取一点时间，加深对这个领域的认识，加快研究，加大建设，掌握核心。惟其如此，才可能不被“世遗”。

台湾航线运输需求经过前期的连续增长后8月份出现回落。据台湾航线航商会统计，上海港出运至台湾地区集装箱周平均运量同比下降12.9%（见表1）；华北地区出运至台湾地区集装箱周平均运量同比下跌15.6%。

所有的一切都凸显着国际社会为推进减排所做的努力。但是相对于陆上排放限制的严苛，船舶排放一直以来由于船舶的高度流动性、不同水域管辖国经济社会发展高度差异性及全球低硫燃油资源紧缺性在管制上一直较为滞后。

为了跟上市场增长和集团的需求，达飞董事会批准了9艘2.2万TEU集装箱船的订单。第一艘船舶将从2019年底投入使用，此次订单将进一步降低单位运输成本，特别是在亚欧航线上。

Alliance设立的联盟应急基金总规模为5000万美元，5家联盟成员每家提供1000万美元，包括100万美元的应急信托基金和900万美元的额外资金或者信用证。

Industries的高级副总裁MarkWoodhead表示，有证据表明，提供良好的船载通信的好处。他补充说，有一家公司有一半的船队拥有VSAT，而海员们则更愿意签署这些船舶的长期合同。

Bulkers净亏损为1340万美元，去年同期净亏损为2470万美元，亏损有所收窄。上半年，ScorpioBulkers净亏损为4800万美元，去年同期净亏损为8300万美元，亏损有所收窄。

而文中也对于安装BWMS项目的时间给出了建议。根据制造商提供的一般性建议，就BWMS的改造项目而言，加装紫外法的设备大约需要六个月时间，而加装电解法的设备则需要八个月时间。

在上市公司层面，国电电力与中国神华分别将符合条件的火电资产注入合资公司。国电电力和中国神华出资的标的资产分别作价373.7亿元和292.7亿元。合资公司组建后，国电电力拥有合资公司的控股权。

《航运交易公报》2016年第38期《策划报道》中《压载水汹涌而来》一文，对将在彼时一年后生效的《压载水管理公约》给船舶管理和船配市场带来的影响和机遇予以了探讨。时隔十个月，新变化和新问题不断涌现。

今年2月，普洛斯发布公告称，公司已经收到多份非约束性要约并成立特别委员会，各方的私有化方案已经有了入围结果，特别委员会正与入围各方讨论，并将开始进行尽职调查。

截至去年年底，中国共享单车市场整体用户数量达1866万，预计今年年底将达到5000万，如此巨大的超值盈利市场怎么可能少了新入者。而新入者如果没能在现有的商业模式上创新的话，如何吸引客户和投资方呢？

3月31日，“无人货物运输船开发联盟”（无人船开发联盟）筹备会在上海召开，本次会议由海航科技物流主办。《航运交易公报》记者获悉，在意向书签署后的3个月后（约7月份），无人船开发联盟将正式成立。

去年5月，云顶香港宣布丽星邮轮两艘“寰宇”级超级邮轮将于2020年交付。“寰宇”级超级邮轮各载重20.1万吨，配有5000个标准床位，将以“中国特色”为设计理念，是首艘为当代中国市场量身打造的邮轮。

2016年12月21日，中远海运物流有限公司（中远海运物流）宣告成立。新成立的中远海运物流集成原中远物流、中海物流、中海船务的优势资源，拥有“中远海运物流”、“中国外代”、“中远海运船务”三大品牌。

风起云涌的2015年已经过去，《航运交易公报》用很大篇幅进行了回顾总结。回顾总结是为了在时间长河里找到行业在这段时间里的坐标。而对于未来，我们总是期许。

2015年9月，王友贵与中国进出口银行签署10亿美元的信贷协议。其他人获得10亿美元的信贷额度会很高兴，但他表示不打算使用，他认为塞斯潘使用该笔信贷的几率几乎不到10%，因为塞斯潘根本不缺钱。

10月份，中船集团、嘉年华集团以及中国投资有限责任公司对外宣布，将成立规模为26亿英镑的合资邮轮企业，并着手在中船集团旗下的上海外高桥造船建设首艘国产豪华邮轮，计划于2020年前交付投放中国市场。

6月6日，青岛港在香港联合交易所主板成功挂牌上市，登陆国际资本市场。9月29日，北部湾港宣布定向募集资金不超过27亿元，用于收购北部湾港两大股东——北部湾港务集团和防城港务集团持有的港口泊位资产。