不知不觉，丹东因疫情已经封了两个月了，在这期间，这座北方边境小城一直没上热搜，得不到全国的关注。直到昨天，一条“黄码取药被拦后袭警”的视频火了，直接将丹东冲上了热搜。视频中，丹东一女子驾车带父亲外出看病，因健康码显示为黄码被拦，女子称社区给开了证明，当天也做了核酸，但民警表示黄码不能离开。交涉过程中女子倒地，其父亲上前击打民警，事后女子被行拘10日，其父因涉嫌袭警罪被采取刑事强制措施。23日下午，丹东市委宣传部表示，目前当地已注意到网络舆情，正在进一步调查中。（剪辑版视频）据沸点视频报道，当事人郝某莉称自己持有48小时核酸通行证和社区证明，但父亲没有开证明，目前因为疫情还未收监，会服从大局，也会去申诉，呼吁大家配合做好疫情防控。（完整版视频）报道中展示了当事人提供的市内通行证明，上面写道，当事人现住址为防范区，因取药事宜，需要到振安区第一医院取药（大夫会把药送下来不进去医院），持有48小时内核酸检测阴性报告，请沿路卡口给予放行。出行时间：17:00，返回时间：19:00。落款时间为6月21日，并盖有浪头镇滨江社区居民委员会的公章。6月22日，丹东市公安局振兴分局通报称，女子因阻碍执行职务予以行政拘留十日，其父亲也因涉嫌袭警罪被采取刑事强制措施。极目新闻表示，上述通报发出后，经过媒体报道，网友评论呈现两极分化。有网友认为，涉事父女未服从防疫要求，应当承担责任。但也有大量网友认为，此事件涉嫌防疫加码。《环球时报》特约评论员胡锡进发布微博：如果没有这件事的发生，全国各地网友还不会知道，丹东这座城市，已经因疫情封闭很久很久了。丹东本轮疫情有40多条传播链，你却发现丹东把自己封得死死的，一个病例也没有外溢。6月21日，丹东市召开疫情防控新闻发布会，通报丹东疫情防控最新消息，丹东市卫健委副主任、疾控中心主任侯晓晔表示：在辽宁省公安和疾控专家组的现场指导下，丹东市对每一个病例的行程轨迹和接触过的环境物品进行了深入的调查，对大多数病例采样送辽宁省疾控中心进行了全基因组测序。44个感染者分布在28个小区，其中11个感染者为之前发现的阳性感染者的关联病例，基本是同住或同单元人员发病；另外33个感染者分布在21个小区，均为本轮疫情期间首次出现病例的小区，各小区的病例之间没发现流行病学关联，基因测序也证实了不是相互之间传播引起。通过公安技术手段调查发现，有的病例之间有时空的重合，比如东港市仁达锦绣小区的病例和工人村小区的病例之间，元宝区六道口小区和聚龙公园小区的病例之间，但全基因组测序显示，上述病例之间不存在相互传播的可能。据目前流调情况看，本轮疫情大部分病例传播来源仍然不清楚，接下来还有出现零星病例的可能，如果不规范落实各项管控措施，疫情还有大范围传播的风险。丹东，太不容易了！老百姓，也太不容易了！70年前，丹东为我们筑起了一道道防线，为我们抗下过无数硝烟和炮火，如今丹东需要我们，我们不能视而不见。更多爆料来源|极目新闻

近期，国内多地陆续发生本土新冠疫情，部分地区已形成社区传播，并出现疫情外溢，为贯彻落实“外防输入、内防反弹”总策略和“动态清零”总方针，科学、精准、有效地防范域外疫情输入我市，现将沈阳市出行防疫政策措施有关事项通告如下：

郑州出事了，千年不遇的特大暴雨导致地铁被淹，乘客生命危急......上面的视频大家看到了吧，小编一边看一边哭，真的是太惊心动魄了！河南电台MyRadio官方微博7月20日晚间消息：“空气越来越少了！”十万火急！郑州地铁5号线一车厢多人被困，水位淹过肩膀。据微博“郑州地铁”7月20日晚发布的消息，受持续暴雨影响，郑州地铁全线网车站已暂停运营服务。整个朋友圈和微博热搜都在关注这个事。正常来说，地铁站里拥有较好的防水和排水设施，如果不是遭遇到了前所未有的暴雨，肯定不会这么可怕。暴雨积水漫灌进地铁站内如长河：据郑州发布：有惊无险！乘客被困地铁5号线隧道内，已被安全疏散！傍晚6点前后，因强降水，郑州地铁5号线海滩寺站到沙口路站隧道内出现积水，列车停驶，众多乘客下车站在隧道一侧的便道上，十分惊险。随处可见的洪流景象。郑州市内即便站在马路上，水位也能没过成年人大腿。郑州城市内涝，马路变河道。车辆无一不遭殃，漂流瓶似的互相碰撞。室外如此，一楼底层位置也不容乐观，内外水位几乎没有差别了。据郑州晚报消息：【连降特大暴雨导致#郑州#

杜先生介绍，他和刘某此前在同一家理发店工作了好多年，后来店倒闭了，他们去了不同的地方，但是还是从事美发行业。针对网友怀疑刘某毒驾，杜先生说他从来没听说刘某吸毒，具体情况还得等警方的调查结果。

前些年，沈阳市人民政府公布了第三批历史建筑名录，其中中山路沿线的电线杆竟然被列入历史建筑，让人感觉很新奇。电线杆子也能算历史建筑吗？根据《沈阳历史文化名城保护条例》，凡具有一定历史意义及保护价值的建筑物或构筑物都可入选，电线杆是不可移动的构筑物，自然具备入选名录的资格。你可别小看了这些电线杆，它们可能比你的年龄都大！而且它们还是沈阳公交发展历史的最好见证呢！1951年国庆节前夕，沈阳中山路上出现了五辆崭新的无轨电车，与北洋时代建设的早已陈旧不堪的有轨电车相比，这种新型的城市公交系统简洁、干净、快捷、方便。沈阳从此进入了无轨电车的新时代。1951年开通的首条线路被称为一路线，从沈阳站经中山路、小西路、中街到大南门，这条线路后来演变为现在大家非常熟悉的“环路”。运营所需车辆由天津购进，沿线线网设施由电车公司自行建设，架线用的电线杆为铁塔式电柱，分布于中山路两侧。你看到图中的电线杆了吗？这种铁塔式电线杆高约10米，为钢格构，以平行四边形方式架线，间距约为30米，非常牢固。80年代，在中山路、中华路、民主路、沈阳站附近还很容易看到这种铁塔式电线杆。后期架设线网使用的线杆就都改成水泥柱式的电线杆了。钢件之间以铆钉连接，当时焊接技术还不普及，很多工业建筑都是采用铆接方式，比如现在铁西1905创意园所在的钢结构厂房。虽已过去近70年，这种铁塔依然坚固耐用。下图是交通事故中遭碰撞的柱身，尽管扭曲严重，但依然屹立不倒，要是换成水泥电杆，恐怕早就拦腰折断了吧？1999年，沈阳市实行“电改汽”，环保、干净的无轨电车被全部取消，成为了上世纪末中国公交史上的最大遗憾。2009年，沈阳站前南一马路附近还保留有大量无轨铁塔式电线杆，之后随着商业地产的进入，街区改造后，这种电线杆都被拆除了。不幸中的万幸，这种铁塔式的电线杆依然保留在无轨电车所行驶过的街道上，成为这座城市里难得一见的历史痕迹。目前，这种电线杆仅存有30个，位于中山路（青年大街至小西路路段），已经不具备送电功能，仅做为路灯使用。这一路段周围摩天楼林立，同时又衔接老城区，可谓是饱经风雨。而这些经历了半个世纪的电线杆，既见证了沈阳工业昔日的繁荣，也见证了无轨电车曾经的辉煌，能作为历史建筑和文化遗产得以保留，实在是难能可贵。未来，如何利用它们，如何与都市景观和商业氛围相融合而焕发出遗产的现实魅力？恐怕还有待文化创意人才的设计和规划，让我们共同期待吧......近些年，国内外不少城市都推出了各种各样奇奇怪怪的网红设施、网红景点，小伙伴们是不是早就眼馋了？别着急，沈阳的电线杆子能否火起来，就看你们的了！爱沈阳，爱电车，就从爱电线杆子开始吧！共同努力！沈阳公交网新开通微信圈子（功能类似于贴吧、论坛），方便公交爱好者交流互动，长按图片识别二维码即可加入：来源|沈阳公交网

垄断与竞争天生是一对矛盾，由于缺少竞争压力和有力的外部制约监督机制，垄断性行业的服务质量往往难以令人满意，经常会违背市场法则、侵犯消费者的公平交易权和选择权。而公交行业的垄断，最后受苦的当然是百姓！

公交是特殊行业，驾驶员行车途中，注意力高度集中，乘客辱骂殴打驾驶员，甚至抢夺方向盘、拔车钥匙，都会严重干扰行车安全，危及全车乘客的生命安全，引发群死群伤的重大交通事故，应以危害公共安全罪论处。