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第二届港航物流产业展览会，将于2023年11月21日-23日在上海举办。2023年是全面贯彻党的二十大精神的开局之年，为增进行业交流与业务合作，促进港航物流产业高质量发展，助力中国式现代化建设，由中国交通运输协会支持，中国航务周刊、中国交通运输协会航运物流分会、上海航运五十人发展研究中心共同主办的第二届港航物流产业展览会（ISEA

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点击❤️，了解“中国货运服务质量跟踪调查活动”忆峥嵘岁月，谱时代华章，以奋斗之姿展领航者风范。“我们要顺应世界发展大势，推进全球交通合作，书写基础设施联通、贸易投资畅通、文明交融沟通的新篇章。”在第二届联合国全球可持续交通大会上，习近平总书记面向全球庄严宣布。这是一个数代人逢山开路、遇水架桥的交通大国向全球传输的智慧，也是一个拥有世界级港口群，航线通达世界每个角落的开放大国作出的郑重承诺。作为全球港口运营商领军者，中远海运港口有限公司（以下简称中远海运港口）是这一智慧和承诺的传递者、实践者。自2016年重组整合扬帆起航以来，中远海运港口面对港航业发展大变局，聚焦“全球领先综合港口运营商”目标，确立了“The

点击❤️，了解“中国货运服务质量跟踪调查活动”中远海运集运围绕着中远海运集团“四个领航”要求和集运“三网合一、五位一体”战略新格局，努力开创新未来。中远海运集装箱运输有限公司（简称中远海运集运）自2016年重组整合成立至今，始终坚定地以习近平新时代中国特色社会主义思想为引领，以建设海运强国为己任，秉持“价值·因运而生”理念，持续推动全球化、数字化、端到端、双品牌发展，不断提高海运服务品质，全力建设全程服务品牌。近年来，中远海运集运围绕着中远海运集团“四个领航”要求和集运“三网合一、五位一体”战略新格局，积极开拓深化改革、创效发展的新征程，努力开创“打造客户至上、价值领先、世界一流的集装箱生态综合服务体系”的新未来。全链服务

点击❤️，了解“中国货运服务质量跟踪调查活动”十年奋进，已居世界前列，而今，中远海运特运将立足新起点，开启新征程。自党的十八大提出海洋强国的发展战略以来，国家加快了海洋开发的战略步伐，作出了一系列重大部署，科学回答了建设海洋强国面临的一系列重大理论和实践问题，推动我国海洋事业发展取得了举世瞩目的成就。前身为新中国第一家国有远洋运输企业的中远海运特种运输股份有限公司（简称“中远海运特运”）秉承着“光我中华”的初心，肩负着“大国船队”的使命，从一穷二白中建立起新中国第一支国有远洋运输船队。图强报国的特运人，在各个历史阶段勇当改革创新的探索者和引领者。从老广远到新特运，始终胸怀“国之大者”，不负新中国远洋运输事业发源地的评价，不负“航运国家队”的精神底色和“大国顶梁柱”的使命担当。坚守初心

点击❤️，了解“中国货运服务质量跟踪调查活动”十年磨剑，十年跨越，百年巨轮劈波斩浪，扬帆再出发。党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央高度重视航运业发展，作出一系列重要部署，指引航运强国、交通强国建设迈上新台阶。十年来，招商局能源运输股份有限公司（简称“招商轮船”）以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，在招商局集团的正确领导下，积极实施战略重组，运力结构进一步改善、绿色低碳进一步深化、数字化能力进一步增强，组织建设、人才培养、文化建设等方面取得长足进步，在新时代的伟大航程中勇立潮头，绘就了一幅幅壮美篇章，为服务构建新发展格局、保障全球物流供应链稳定畅通、加快建设交通强国贡献了澎湃的招商动能。坚定发展信念

点击❤️，了解“中国货运服务质量跟踪调查活动”新的时代和新的使命接踵而来，中国船级社正在踏上新征程。“经济要发展，国家要强大，交通特别是海运首先要强起来”“经济强国必定是海洋强国、航运强国”，这是习近平总书记对于我国水运业发展的殷切嘱托。水运业的发展要有大港、要有大船，背后还要有能够在技术规范和标准方面发出“中国声音”的船级社，这也是我国从水运大国到强国转变的重要组成部分。立足新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局，推动高质量发展，自党的十八大以来，中国船级社（CCS）坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，在交通运输部党组领导下，取得了历史性的成就。十年间，中国船级社以技术实现与国际知名船级社跟跑、并跑，部分领跑；十年间，中国船级社实现船舶检验规模覆盖全球1/3船队，并成功进入全球“亿吨船级社”行列；十年间，中国船级社以高质量服务能力获得多个“全球首个”“亚洲第一”“全球最大”等“金字塔尖”项目订单；十年间，中国船级社以高度履职尽责的意识，全面贯彻落实国家重大发展战略；十年间，中国船级社更以全面的合作，扎实的技术夯实行业领先地位，打造国际影响力。技术立社

点击❤️，了解“中国货运服务质量跟踪调查活动”新时代，新航程。撑起中国航运事业“国家队”的大连海事大学，正在向世界发出中国海事教育的强音。扬帆远航正当时，接力奋斗谱新篇。作为交通运输部所属全国重点建设大学，大连海事大学素有“航海家的摇篮”之称，一直致力于卓越的航海教育。党的十八大以来，大连海事大学始终坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的教育方针，落实立德树人根本任务，遵循高等教育发展规律，坚持“突出航运特色，强化内涵发展”的办学思路，抢抓机遇、改革创新、攻坚克难、追求卓越，迈上“双一流”建设高校的新平台。在助推“一带一路”倡议、服务海洋强国和交通强国建设中，做出了重要贡献。回顾党的十八大以来，大连海事大学这十年的成绩单，是荣誉，更是责任。一组组有力的数据、一个个崭新的变化，大连海事大学向世人展示着他们的自信和品格，传递着争创世界一流海事大学的决心和勇气。科学谋划为交通强国建设书写海大新篇党的十八大以来，大连海事大学党委举旗定向、谋篇布局、攻坚克难，坚持并完善党委领导下的校长负责制，努力完善并构建现代大学治理体系，逐步明晰和形成“2+4+1”的发展思路和发展方略。“2”是加快实现发展模式从专业建设突出向学科专业并重、管理模式从粗放式向精细化绩效化的“两个转变”。“4”是形成了以世界一流海事大学建设为总目标，全面深化综合改革，全面推进依法治校，全面强化从严治党的“四个全面”框架体系。“1”是用好“一个机制”，就是建立和完善督察督办机制，利用信息化手段加强落实环节的精细化管理，确保美好蓝图变为现实。大连海事大学第五次党代会，确立世界一流大学奋斗目标和“三步走”战略十年来，大连海事大学坚持以改革为牵引，驱动高质量发展，从“夯基垒台、立柱架梁”到“纵深推进、重点发力”，不断创新完善体制机制，提升内部治理效能。综合改革实施以来，海大全面完成8个领域123个任务框架下约230项改革举措，在创新人才培养、科技评价激励、人事制度重构、校院两级管理、资源配置拓展等改革重点任务上，实现破局闯关，形成教育教学奖励办法、“四海工程”及阶梯双轨制等一系列标志性成果。近年来，大连海事大学锚定“院为实体、强院兴校”发展目标，接续推进学院创新发展改革，推动管理重心实质性下移，形成40条权责下放清单；探索构建常态化改革试点学院阶梯型塔式结构，设立综合、特色、专项3种类型试点学院先行先试，强化改革绩效化、精细化管理，着力打造学院改革实践标杆，逐步以点带面，激活学院内生动力和发展动能。

点击❤️，了解“中国货运服务质量跟踪调查活动”迈过了十年征程的跨越，如今的珠江水运紧紧抓住建设黄金水道的历史机遇，乘风破浪、无畏前行。珠流南国，得天独厚。沃水千里，源出马雄。发源于云南曲靖马雄山的珠江，是我国的第二大通航河流。拥有三江汇流、八口入海美誉之称的的珠江水系，连接云贵、横贯两广、通达港澳、辐射东盟，也是我国南方的最大河系。作为华南、西南地区重要的水上运输大通道，丰盈的河水与众多的支流，给珠江的航运事业带来了优越的条件。珠江黄金水道百舸争流珠江水运为西南内陆和沿海地区经济互补、协调发展提供了重要纽带。如今，珠江两岸沿江地市经济总量约占粤桂滇黔四省区经济总量的四分之三以上。随着大湾区打造世界级港口群的规划落地，浩荡珠江将为世界级城市群粤港澳大湾区拉起一张四通八达的航道密网，从内河到海运，将货物源源不断运输到沿海港口，为产业合作和经济发展提供强力支撑。今年是党十八大以来的第十年。新时代十年，珠江水运也迎来了高速发展的十年。十年间，珠江水系四省（自治区）水路货物运输量，从2012年的7.9亿吨，到2021年的14.6亿吨；港口货物吞吐量从2012年的12.2亿吨到2021年的18.7亿吨；集装箱吞吐量由2012年的4633万TEU，增长至2021年的6843万TEU……这些数字，无一不在见证着珠江水运建设发展的奋进步伐。乘势而上

点击❤️，了解“中国货运服务质量跟踪调查活动”十年非凡历程，百年招商逐梦。资产总额和净利润蝉联央企第一，连续18年荣获国务院国资委经营业绩考核A级的央企和连续六个任期“业绩优秀企业”，由国有资本投资公司试点企业正式转为国有资本投资公司……非凡十年，经历百年沧桑的招商局，奋斗不息，发展不止。党的十八大以来，招商局集团以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，坚决贯彻落实习近平总书记重要指示精神和党中央、国务院决策部署，以干事创业的崭新风貌奋笔书写改革发展新篇章。非凡十年，逐梦向前的招商局，蝶变不息，步履不辍。稳中求进

点击❤️，了解“中国货运服务质量跟踪调查活动”文/顾金山上港集团党委书记、董事长港为城用，城以港兴。因港而生的上海位于中国大陆东海岸的中部、“黄金水道”长江与沿海运输通道构成的“T”字型水运网络交汇点，地理位置得天独厚，集疏运渠道畅通，腹地经济发达，肩负着构建国内大循环的中心节点和国内国际双循环的战略链接的重要使命。党的十八大以来，上港集团在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下，始终牢记习近平总书记把上海港“建设好、管理好、发展好”的殷殷嘱托，弘扬伟大建党精神，从百年党史中汲取磅礴的奋进力量，不忘强港初心，牢记强港使命，以“智慧港口、绿色港口、科技港口、效率港口”为发展方向，锚定打造世界一流航运枢纽目标，立足“1+3”战略体系，实现在“新科技”、“新区域”、“新业态”三个方面的新突破，推进上海国际航运中心建设和海运强国高质量发展。深耕港口

点击❤️，了解“中国货运服务质量跟踪调查活动”十年光阴，沧海一粟，更是沧海桑田。新时代十年，中国远洋海运集团有限公司（简称中远海运）这艘重组出发的“巍巍巨轮”，迎来了多个高光时刻：所属船队综合运力和集装箱码头年吞吐能力，双双跃居全球第一，年度货运量突破13亿吨，资产总额历史性突破万亿元，境外收入、资产、利润占比均超50%，营业收入在全球航运企业排名中位列第一……聚光灯下，回望这非凡十年，历经蝶变的中远海运，始终高举习近平新时代中国特色社会主义思想伟大旗帜，牢记“为国远航”的初心使命，紧紧抓住新时代发展机遇，以奋楫之姿，冲破百年变局和世纪疫情叠加迷雾，划出属于中国航海人的千尺尾波。向光而行

点击❤️，了解“中国货运服务质量跟踪调查活动”马士基运营运力增长最多，增加了21,532TEU至4,255,710TEU。Alphaliner发布的数据显示，截至2022年12月2日，全球运营集装箱船总数达6,500艘，较一个月前的6490艘增加10艘；全球运力共计26,291,274

点击❤️，了解“中国货运服务质量跟踪调查活动”12月1日起，赫伯罗特暂时取消适用于首次订舱确认（BC）的重量偏差超过3吨的货物的重量误申报费。12月1日，赫伯罗特发布通知称，即日起，将根据船舶实际离港时间（ATD），暂时取消适用于首次订舱确认（BC）的重量偏差超过3吨的货物的重量误申报费（FIO）。同时，与VGM提交相关的所有其他费用，仍将适用于相关货物。赫伯罗特建议客户，在订舱时，要确保正确的重量和订舱信息。赫伯罗特相关通知此外，根据全球航运市场环境的变化，赫伯罗特近期还对即时报价工具Quick

海洋联盟将在跨大西洋航线，用4艘11000TEU～14000TEU大型集装箱船替换原有运力。当前，跨太航线运输需求持续疲软，即期运价大幅下滑。为平衡供需关系，班轮公司近期在该航线上暂停的航次明显增加。亚洲-美西航线运价走势根据波罗的海航运交易所与Freightos共同发布的全球集装箱货运指数（FBX），11月25日，美西航线运价为1935美元/FEU，与11月11日的2652美元/FEU相比，大跌27%。跨大西洋航线运价走势与之相对的是，跨大西洋航线运价仍然“坚挺”，同日运价为6527美元/FEU，与11月11日的6533美元/FEU相差无几。这也使得跨大西洋航线成为市场新宠，班轮巨头们不断增加在该航线上的运力部署。海洋联盟日前就宣布，再次提升跨大西洋航线运力，将该航线部署的4艘8500TEU～10000

欧盟就航运业纳入ETS，达成了一项初步协议。关于将航运业纳入欧盟排放交易体系（ETS）的谈判，有了最新结果。11月29日晚，欧盟就航运业纳入ETS达成了一项初步协议，这意味着航运业不再获得ETS的豁免。根据初步协议，在欧盟国家港口间航行的所有5000总吨及以上船舶，要就100%的排放量支付费用；在欧盟国家港口和非欧盟国家港口间航行的5000总吨及以上船舶，要就50%的排放量支付费用。不过，这一费用的支付比例不是一次到位，而会随着时间的推移而增加。从2024年的40%开始，2025年达到70%，2026年达到100%。同时，这些数字还需要得到欧盟成员国的确认。此前，欧盟曾提出将ETS扩展到航运业的提议。与当时的提议相比，此次敲定的初步协议涉及的排放物范围更广，不仅包括二氧化碳，还包括甲烷和氮氧化物等。同时，航运业谈判代表还争取到了一个2000万笔ETS碳排放额度的专项拨款，通过一个创新基金，将收取的费用重新投资于航运业。按照目前的ETS碳排放价格，相当于15亿欧元，约合16亿美元。对于该协议的敲定，环保组织称赞其是向航运业可持续发展过渡的“决定性时刻”。欧洲运输与环境组织（Transport

推选时间为即日起至12月15日。“中国货运服务质量跟踪调查活动”由中国航务周刊自1999年起创办，通过定向问卷、专家评审、媒体公示等环节，对船东、港口码头、货代物流、船代、引航、金融保险、融资租赁等行业上下游机构服务质量进行调查，对其中表现优异者，予以推荐和公告，以促进全行业服务质量和客户满意度不断提升。第十八届“金轮杯”中国货运服务质量跟踪调查“

第一架飞机的交付，标志着MSC对航空货运长期投资的开始。当前，集运市场正面临新一轮挑战。同时，客户对供应链的服务需求也日趋多元化，这让一直以集装箱运输为核心的班轮公司，开始增强综合物流运输服务能力。近段时间，班轮巨头们在空运领域动作频频。11月29日，全球第一大班轮公司地中海航运（MSC）宣布，其第一架MSC品牌飞机交付，将执飞中国、美国、墨西哥和欧洲之间的航线。对此，MSC航空货运高级副总裁

马士基强调：“我们的目标是快速增加航班数量，为我们的客户提供可靠、快捷的航空货运选择，使客户的供应链更具弹性。”马士基在11月28日发布的最新市场分析报告中表示，将加速其航空货运公司Maersk

新股募集资金，主要将围绕宁波远洋主营业务，投资于集装箱船购置项目、散货船购置项目、10000TEU集装箱购置项目等。今日（11月28日），宁波远洋运输股份有限公司（简称宁波远洋，股票代码601022），在沪市主板开启IPO申购。根据招股书，宁波远洋本次发行新股募集资金扣除发行费用后，将围绕主营业务，投资于集装箱船购置项目、散货船购置项目、10000TEU集装箱购置项目及补充流动资金项目。募投项目的实施，将大力提升宁波远洋的运力水平，并优化其船舶/集装箱箱型结构，进一步提高业务规模和服务能力。据介绍，宁波远洋是一家综合性航运公司，同时经营国际航线和国内航线，既有集装箱运输也有干散货运输。截至今年8月底，宁波远洋共经营船舶84艘，形成了一支由3000载重吨至40000载重吨集装箱船梯度互补，并保有一定数量干散货船舶（8艘）的综合性船队。宁波远洋以宁波舟山港为母港，辐射沿海、内陆及亚洲区域，拥有强大的港口支撑，在全球大型船公司纷纷加强港航一体化的背当前景下，具备天然优势。作为浙江省内最大的集装箱班轮企业，宁波远洋目前共经营集装箱班轮航线26条，周均航班100余班，基本建成了连接南北沿海、长江沿线30个港口的内支内贸网络，和遍及中国台湾、日本、韩国及东南亚地区的近洋航线网络。宁波远洋凭借近洋、内支、内贸三大业务高效联动优势，具备较强的可持续经营能力，近年来经营业绩稳步增长，盈利能力不断增强。财务报告显示，2019年至2021年，该公司归母净利润分别为1.85亿元、3.04亿元、5.21亿元，复合增长率达67.82%。2022年1-6月，宁波远洋归母净利润为3.92亿元，同比增长64.21%。·

达飞致力于加强海运、港口、物流和空运能力的战略，同时对能源转型作出重大承诺。11月25日，达飞公布第三季度业绩。报告期内，实现营业收入约199.1亿美元，同比增长29.9%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）约91.5亿美元，同比增长28.8%；净利润约70.4亿美元，同比增长25.1%。达飞2022年第三季度主要业绩数据其中，海运业务实现营业收入157亿美元，同比增长25.8%，但环比下降了2%。对此达飞表示，这反映出从今年第二季度到第三季度即期运费下降的市场状况。报告期内，达飞海运业务实现EBITDA约86.5亿美元，同比增长27.2%。达飞海运业务2022年第三季度主要业绩数据期内，达飞实现集装箱货运量570万TEU，同比增长4.1%，单箱平均运费达到美元2771美元。达飞称，由于能源价格上涨，导致单位燃料成本增加，使得2022年第三季度的燃料成本同比增加8.22亿美元。此外，货运需求的放缓压低了即期运费，尤其是在东西向主要航线。达飞物流板块2022年第三季度主要业绩数据物流业务板块，第三季度实现营业收入约43.4亿美元，同比增长51.3%；EBITDA为3.59亿美元，同比增长33.1%。达飞表示，物流业务板块的业绩增长，主要受海运和空运业务增长的推动。同时，合同物流业务继续恢复。物流部门的收入和EBITDA增长，也得益于收购英迈国际、法国物流企业Colis

Maritime将自己定位为全球干散货运输服务提供商。但从2021年起，该公司开始多元化发展，将经营范围扩展至油轮市场。截至目前，该公司拥有20艘散货船和8艘油轮。对于此次收购，Castor

洛杉矶港、长滩港的集装箱船积压情况已经结束。日前，负责监督进出洛杉矶港、长滩港船只的美国南加州海运交易所（Marine

从现在到2041年，全球货运机队需要近2800架原装货机和改装货机，以满足需求增长和替换老旧机型的需要。日前，波音公司在最新发布的2022年《世界航空货运预测》（WACF）中表示，未来20年，航空货运服务需求将保持强劲，全球航空货运量将翻番。2022年WACF的数据显示，从现在到2041年，全球货运机队需要近2800架原装货机和改装货机，来满足需求增长和替换老旧机型的需要。在预测期内，航空货运量将增长一倍以上，承运人需要引进能力更强、燃油效率更高，并且更加可持续发展的机型（例如777-8货机），以满足市场需求。三分之一的交付量将由新生产的原装货机提供，剩余三分之二将由改装货机提供（例如737-800波音改装货机），它们可以为承运人提供更强的灵活性。2022年WACF还预测，亚太地区将接收所有货机中的近40%。未来20年，全球货机机队将净增长超过1300架，达到3600架以上。波音民用航空市场营销副总裁Darren

上海国际集装箱舱位交易平台致力于打造联通船货双方的桥梁纽带，有利于促进舱位成交，保障合同执行。11月24日，上海国际集装箱舱位交易平台（简称交易平台），在2022北外滩国际航运论坛“金融与保险”分论坛举行期间，正式上线试运行。国际海事组织海事亲善大使、交通运输部原副部长徐祖远，上海市交通委党组成员、副主任叶兴，中国（上海）自由贸易试验区临港新片区党工委委员、管委会专职副主任赵义怀，上海航运交易所党委书记、总裁张页，共同启动交易平台，上百位航运企业代表见证了交易平台上线。据介绍，交易平台由上海航运交易所旗下上海航运运价交易有限公司打造，在交通运输部水运局、上海市交通委和临港新片区管委会的支持下，着力践行国务院《关于推动外贸保稳提质的意见》及《上海国际航运中心“十四五”规划》，为提升上海对全球航运资源配置能力贡献力量。交易平台以“自定义非标准化舱位合同+舱位发布”为交易模式，提供舱位出售、舱位求购两大服务，具有“锁定舱位、锁定运价、履约保证、纠纷调解”等功能。交易平台致力于打造联通船货双方的桥梁纽带，有利于促进舱位成交，保障合同执行，发现市场价格，化解市场风险，服务于“稳外贸、保畅通”的目标。通过交易平台，船公司可以出售舱位，锁定运费收益，获得履约保障，提高资源配置效率；无船承运人及货主可以锁定舱位及运输成本，获得履约保障，减少甩箱风险，稳定供应链。一经推出，交易平台就获得了市场的广泛关注，中远海运集装箱运输有限公司、上海新海丰集装箱运输有限公司、中外运集装箱运输有限公司、新加坡海领船务有限公司等知名航运企业，已陆续入驻平台。交易数据显示，试运行首日，交易平台已发布舱位60笔，覆盖欧洲、东南亚、日本、印巴、澳洲等航线，成交20笔，共53TEU。首笔卖方舱位，由中远海运集装箱运输有限公司发布。除了船公司报价外，交易平台还在欧洲、东南亚、日本、印巴等航线出现买方求购舱位，体现了买方对于未来价格的判断，有利于船货双方对未来运价达成一致意见，稳定市场价格。首笔买方求购，由上海傲湃国际货物运输代理有限公司发布。-

根据榜单，前十位中有4家国际班轮公司，分别是马士基、达飞集团、中远海运集团和地中海航运。日前，全球物流业权威媒体Transport

碰撞出智慧的火花，给与会代表带来启发和思考。中国航务周刊总编辑陈宏兵，受邀参加了2022北外滩国际航运论坛开幕大会及2022北外滩国际海运论坛。·

当下的托运人，对于可视化的需求不仅限于位置，也不仅限于“港到港”，而是在更微观的层面，将目光投向了“货物”级别的全程可视化时代。近日，在上海隆重召开的第五届中国国际进口博览会上，保障供应链安全、稳定、高效成为热议话题，尤其加大数字技术在进出口贸易、港航物流等领域的应用，从而提升供应链整体响应速度、透明程度等已经成为共识。“数字化的加快发展为全球物流供应链体系调整，提供了新的工具、新的手段和新的途径。”

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Midas集团接手了韩进海运的部分资产，同时吸纳了韩进海运的大部分员工，重组成立了森罗商船。森罗商船董事会成员表示：“之所以选择Yoo

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Ltd.，共同成立一家科技公司——ZIMARK。2021年10月，以星成立了一家新子公司——数字货运代理平台Ship4wd，提供海运、空运、陆路、铁路运输及相关物流服务。Eli

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点击❤️，了解第二届铁水联运发展论坛相关活动近年来，在交通运输领域高质量发展的要求下，以集装箱铁水联运为代表的多式联运发展，不仅政策红利连连，也成为了港航物流业发展的新趋势之一。在这一背景下，涌现出了诸多集装箱铁水联运的优秀案例及创新模式。2021年，中国航务周刊面向行业发起了“集装箱铁水联运优秀案例”的征集活动，并在“2021铁水联运发展论坛”期间进行了隆重发布。今年10月，中国航务周刊再次发起“2022铁水联运优秀案例”的征集活动。活动获得业界积极响应，中国航务周刊微信将陆续推出部分候选案例介绍。欢迎更多优秀企业参与推荐或申报，展现铁水联运最新成果，分享运作经验。达飞集团重庆-宁波、西安-青岛专列项目达飞集团在中国境内的铁路运输服务，已经非常成熟。在中国北部、中部和南部地区，共有58条走廊线可供客户选择，每周均有多个班次发车，可以为达飞的110多条海运航线，提供货物进出口联运服务。达飞表示，经济效益与环境效益密不可分，其创新开发的中国境内铁路运输解决方案，每周可提供约5400TEU的总运力，与卡车相比，每周可减少960吨二氧化碳排放。案例一：重庆-宁波专列为契合客户的多方位需求，达飞运行了重庆至宁波海铁联运周包列，与传统重庆驳船模式相比，运输时间从12天缩短到3天，大大节省了时效。同时，这些海铁联运装载的集装箱，在抵达宁波舟山港后，可以直接装上母船，运往非洲、美国、欧洲、地中海和东南亚等国家和地区。案例二：西安-青岛专列西安-青岛海铁专列是达飞为一家整车客户提供的定制整装列车解决方案，运送装满整列汽车零配件的集装箱到青岛港，让客户在家门口提到达飞集装箱，享受达飞定制的海铁全程联运服务。得益于这种可靠、快速的运送方式，大大减少了碳排放量。实现碳中和目标，是达飞和客户的共同愿景。案例申报：本次活动旨在展现货运领域铁水联运最新的项目成果，诚邀行业内具有代表性的企业参加，企业可与组委会联系推荐，组委会也会定向发出邀请。1、参与条件：已经成功运行的铁水联运项目，由项目牵头企业负责申报。2、参与方式：填写申报表（附后），案例材料为必填项。遴选、评价与公示：中国航务周刊将对推荐案例进行整理和初步筛选，符合定位和要求的，陆续推荐给评审专家组。专家组将从影响力、经济效益、社会效益等方面加以评价，并给出评定意见。11月中旬，在中国航务周刊微信及官网对候选案例进行公示及投票，结合投票结果和专家组评定意见，最终确定“2022铁水联运优秀案例”入选名单。案例发布:

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点击❤️，了解第二届铁水联运发展论坛相关活动近年来，在交通运输领域高质量发展的要求下，以集装箱铁水联运为代表的多式联运发展，不仅政策红利连连，也成为了港航物流业发展的新趋势之一。在这一背景下，涌现出了诸多集装箱铁水联运的优秀案例及创新模式。2021年，中国航务周刊面向行业发起了“集装箱铁水联运优秀案例”的征集活动，并在“2021铁水联运发展论坛”期间进行了隆重发布。今年10月，中国航务周刊再次发起“2022铁水联运优秀案例”的征集活动。活动获得业界积极响应，中国航务周刊微信将陆续推出部分候选案例介绍。欢迎更多优秀企业参与推荐或申报，展现铁水联运最新成果，分享运作经验。连云港新东方集装箱码头有限公司“连云港-俄罗斯”陆海联运通道连云港新东方集装箱码头有限公司（LPCT），是2014年由连云港港口控股集团和PSA国际港务集团合资组建的专业化集装箱码头，其中连云港港口控股集团持股51%，PSA持股49%。连云港港口是丝绸之路经济带的出海口，“一带一路”枢纽港。近年来，连云港港口集团在建设海铁联运通道方面，发挥着越来越重要的作用。PSA则在全球26个国家、53个城市，共布局60个深水港、铁路场站和内陆中心站。目前，PSA在中国大连、天津、连云港、福州、广州和钦州，合资运营10个集装箱码头，同时投资运营13个中铁联集铁路中心站。LPCT作为连云港港最大的集装箱码头之一，位于江苏自贸区连云港片区。目前拥有24-28#泊位5个，设计吞吐量280万TEU，泊位水深-16.5米，岸线长度1700米，堆场面积87.5万平方米，现有岸桥设备10台，场桥14台。LPCT主要从事集装箱船舶靠泊、装卸、堆存、修箱、拆装箱、散杂货、海关查验、冷藏箱、危险品箱、集装箱多式联运等相关业务。LPCT目前有14条外贸直达航线挂靠，其中俄罗斯航线3条、日韩航线4条、中国台湾航线1条、东南亚航线6条，可直达俄罗斯，日本关东、关西、九州，韩国平泽、釜山，中国台湾，以及胡志明、曼谷、雅加达、马尼拉、泗水、达沃、三宝垄等东南亚重要港口。外贸支线3条，分别在青岛、宁波接转美线、欧线。内贸及内贸支11条，辐射泉州、漳州、黄埔、虎门、太仓、锦州、营口等南北重要港口。“连云港-俄罗斯”陆海联运通道，是LPCT近年海铁联运通道建设方面的一大代表。近年来，“一带一路”倡议和欧亚经济联盟，在中俄双方的努力下实现了有序对接，使江苏、河南、安徽等国内省区，与俄罗斯之间的贸易、能源、汽车制造等领域合作不断加深。中国是俄罗斯的第一大贸易伙伴，中俄之间的物流运输通道显得尤为重要。LPCT为此主动对接腹地货源市场，多次调研走访客户，积极探索“连云港-俄罗斯”陆海联运通道。“连云港-俄罗斯海参崴”航线首次开通2021年11月4日，LPCT首开俄远东“连云港-俄罗斯海参崴”航线。这是西伯利亚大陆桥和新亚欧大陆桥桥头堡的首次携手，在为客户提供连云港直航俄罗斯服务的同时，也可以通过俄罗斯西伯利亚铁路，转运至欧洲腹地，完成海铁联运服务。航线一经开通，立即吸引了媒体的高度关注。11月5日，中央电视台新闻联播以“连云港港口开通至俄罗斯远东地区集装箱航线”进行快讯报道。2022年初，一列满载机械设备的列车，缓缓从淮安新港铁路场站发出，经连云港海运至俄罗斯海参崴，通过俄罗斯西伯利亚铁路，转运至俄罗斯库尔斯克，这标志着“淮安-连云港-俄罗斯”铁海铁联运专列首发。“淮安-连云港-俄罗斯”铁海铁联运专列首发中俄海上货物运输的传统路径，是通过海运集装箱，从中国沿海港口经苏伊士运到欧洲汉堡、鹿特丹等欧洲基本港，再转支线船舶到俄罗斯圣彼得堡，全程50天左右。但目前，一些国际班列公司出于政治原因，拒绝提供俄罗斯方向的运输服务。2022年，LPCT面对国际环境及市场行情变化，审时度势，加紧开通了“连云港-东方港”“连云港-海参崴渔港”等俄罗斯远东航线，丰富了连云港经俄罗斯远东，通过俄罗斯西伯利亚铁路至俄罗斯全境的“铁海铁”物流通道。“连云港-圣彼得堡”北冰洋航线首次开通2022年10月27日，“连云港-圣彼得堡”北冰洋航线首次开通。连云港布局“冰上丝绸之路”，对“连云港-俄罗斯”物流通道再次拓展和延伸。“连云港-莫斯科”中欧班列首发目前，从连云港将货物运到俄罗斯有三种选择：第一种是连云港海运到俄罗斯远东的海参崴和东方港，再通过俄罗斯西伯利亚大铁路，到达莫斯科、圣彼得堡等地；第二种是“连云港-俄罗斯莫斯科”中欧班列，即连云港通过二连浩特口岸出境，可能直接或者经由蒙古到达莫斯科的铁路；第三种是从连云港出发经白令海峡，穿越北极东北航道，直接抵达俄罗斯圣彼得堡。连云港港通过全面布局到俄罗斯的陆海联运通道，形成海上通道与陆上通道优势互补，海陆双向联动的局面，助力深化中俄企业经贸往来，共享发展新格局的红利。案例申报：本次活动旨在展现货运领域铁水联运最新的项目成果，诚邀行业内具有代表性的企业参加，企业可与组委会联系推荐，组委会也会定向发出邀请。1、参与条件：已经成功运行的铁水联运项目，由项目牵头企业负责申报。2、参与方式：填写申报表（附后），案例材料为必填项。遴选、评价与公示：中国航务周刊将对推荐案例进行整理和初步筛选，符合定位和要求的，陆续推荐给评审专家组。专家组将从影响力、经济效益、社会效益等方面加以评价，并给出评定意见。11月中旬，在中国航务周刊微信及官网对候选案例进行公示及投票，结合投票结果和专家组评定意见，最终确定“2022铁水联运优秀案例”入选名单。案例发布:

点击❤️，了解第二届铁水联运发展论坛相关活动近年来，在交通运输领域高质量发展的要求下，以集装箱铁水联运为代表的多式联运发展，不仅政策红利连连，也成为了港航物流业发展的新趋势之一。在这一背景下，涌现出了诸多集装箱铁水联运的优秀案例及创新模式。2021年，中国航务周刊面向行业发起了“集装箱铁水联运优秀案例”的征集活动，并在“2021铁水联运发展论坛”期间进行了隆重发布。今年10月，中国航务周刊再次发起“2022铁水联运优秀案例”的征集活动。活动获得业界积极响应，中国航务周刊微信将陆续推出部分候选案例介绍。欢迎更多优秀企业参与推荐或申报，展现铁水联运最新成果，分享运作经验。阳明海运武汉/南昌-宁波铁海联运服务阳明海运长期秉承低碳环保的理念，对国家推动铁水联运物流方式，实现“碳减排、碳达峰”目标高度重视，并积极探索。环明（上海）国际船务代理有限公司，是阳明海运在中国大陆地区的总代理。环明武汉分公司，负责湖北、湖南、江西三省八个口岸（武汉/黄石/荆州/宜昌/岳阳/长沙/南昌/九江）的集装箱进出口业务。2022年4月以前，阳明海运在湖北/江西/湖南三省口岸的集装箱进出口运输，只有江海联运至上海一种模式。有时遇到恶劣天气等不可抗力的影响，货物遭遇支线段运输时间长、海船脱班的情况时有发生。不仅增加了企业的物流成本，也不利于节能减排。在此背景下，2021年年底开始，阳明海运启动武汉/南昌-宁波铁海联运方式的调研，了解铁路班列运行情况及运营平台，调研市场及选择合作代理，并签订合作协议。于2022年4月，开通了武汉/南昌-宁波的铁海联运服务（WUHAN/NANCHANG

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Ltd.），分别取得巴拿马箇朗货柜码头9%、40%及51%的股权。此外，长荣海运（亚洲）还以4600万美元的交易金额，从和记港口旗下公司Hutchison

这条航运新赛道，火了！-【专访】GSBN首席执行官陈斯嘉解读，如何“玩转”航运数字化-马士基宣布100亿欧元重大合作！首相表态……-

点击❤️，了解第二届铁水联运发展论坛相关活动上海市政府鼓励港口与铁路、航运企业加强合作，统筹布局集装箱还箱点，促进海运箱和铁路箱互使互换，减少空箱调运时间和费用。近日，上海市政府办公厅印发《上海市推进多式联运发展优化调整运输结构实施方案》（简称《方案》）。《方案》以提升面向全球的运输服务能力为重点，聚焦上海国际航运中心集疏运体系优化完善，明确到2025年，上海铁路货运量比2020年增长10％，上海港集装箱水水中转比例不低于52％，集装箱海铁联运量年均增长15％以上。根据《方案》，上海将提高多式联运承载能力和衔接水平，推动实施小洋山北侧综合开发项目，推进罗泾等港区转型发展，优化内河运输体系，持续推进“一环十射”内河高等级航道建设，形成“连接苏浙、对接海港”格局，推动洋山深水港区与江河铁公等运输方式高效衔接。《方案》提到，上海将大力发展集装箱海铁联运，包括提升浦东临港地区的芦潮港铁路中心站效能，探索港站一体化运营，提高海铁联运通关效率，创新港站短驳运输组织。完善长三角地区对接上海港的海铁联运通道，稳固长三角地区海铁联运班列业务，扩大既有线路运量，提升服务水平。加强与内陆无水港合作，开拓中远距离市场，扩大海铁联运覆盖区域。鼓励港口与铁路、航运企业加强合作，统筹布局集装箱还箱点，促进海运箱和铁路箱互使互换，减少空箱调运时间和费用。争取国家支持发展铁路双层集装箱运输。点击这里查看《方案》原文【近期热点】【海铁联运】华南首个！广州港正式运营南沙港南站铁路货场【铁水联运论坛】第八届中国航运业创新大会、TOP30创新案例发布，青岛等你！【铁水联运论坛】“2022铁水联运优秀案例”征集活动，火热进行中！【海铁联运】比去年提前64天！天津港集团今年海铁联运量完成100万TEU【海铁联运】盐田国际海铁联运第10个内陆港落地！【海铁联运】华东出口货物有了新通道，这一海铁联运新思路厉害了！·

审发：王禹（点击小程序卡片，跳转掌上船期小程序查看船东精品航线）

GSBN实现数据交换安全、标准，加快航运数字化进程。2021年3月，全球航运商业网络（GSBN）在中国香港成功组建并正式运营，距今已有一年多时间。GSBN

集运业“疯狂三年”成往事，2023年开启新纪元，班轮公司准备好了吗？-重磅！中远海控200亿元订造12艘24000TEU甲醇动力大船；收购上港集团及广州港部分股份本期编辑：Effy

点击❤️，了解第二届铁水联运发展论坛相关活动截至10月底，广州港稳定运营海铁联运班列35条，海铁联运箱量完成超20万标准箱，同比增长54.50%。日前，广州港股份有限公司（简称广州港股份）、广州南沙港铁路有限责任公司（简称南沙港铁路公司）和中国铁路广州局集团有限公司（简称广铁集团）三方，共同签订《广州南沙港铁路南沙港南站车站作业等委托运输管理协议》。根据协议，南沙港南站的车站作业、货运组织、货场管理和装卸作业等核心业务，正式交由广州港统一运营管理。至此，广州港成为华南首个运营铁路货场的港口。据介绍，南沙港南站位于广州港南沙三期和南沙国际物流中心，是国家铁路场站，主要业务类型为集装箱海铁联运。由于其货场深入港区腹地，为提高海铁联运效率，自今年2月8日开通以来，一直由广州港股份代管运营。代管运营以来，广州港股份实现了港站一体化安全高效运营，得到了南沙港铁路公司和广铁集团的高度认可，有效促进了三方协议的签署。在运价支持方面，广州港物流公司先后申请了覆盖泛珠三角地区的铁路运价支持政策。目前，已获批南沙港南站上行至广东、湖南和江西等泛珠三角7个省市区域、74个到站的支持政策。同时，协助多个内陆站点合作方，成功申请了下行至南沙港南站的支持政策，有效降低了南沙港南站到发集装箱班列成本。在补贴方面，广州港成功争取到广州、赣州、株洲、衡阳、重庆、泸州和成都等地区政府的支持，多地陆续出台南沙港海铁联运通道专项扶持政策。同时，根据客户需求，提供高效、便捷的个性化服务，进一步提升南沙港海铁联运通道品牌竞争优势。目前，南沙港南站已由开通初期的“天天班”，升级为“一天六班”常态化运营，海铁联运箱量不断攀升。其中，发往赣州、江门的进口木材专列，以及株洲、衡阳方向到发的湘粤非外贸铁海班列，均已实现“天天班”开行。中欧（亚）班列自2022年5月31日在南沙港南站首发以来，已累计开行8列。此外，南沙港南站往返佛山、贵阳、昆明、重庆和长沙等地区的货量，也呈快速增长态势，通道辐射区域范围越来越广泛，为中南、西南腹地企业，提供稳定、高效的海铁联运出海通道。截至10月底，广州港稳定运营海铁联运班列35条，海铁联运箱量完成超20万标准箱，同比增长54.50%。其中，南沙港南站海铁联运箱量自2月8日开通以来，累计完成4.7万标准箱，占比呈逐月攀升态势。【近期热点】【铁水联运论坛】第八届中国航运业创新大会、TOP30创新案例发布，青岛等你！【铁水联运论坛】“2022铁水联运优秀案例”征集活动，火热进行中！【海铁联运】比去年提前64天！天津港集团今年海铁联运量完成100万TEU【海铁联运】盐田国际海铁联运第10个内陆港落地！【海铁联运】华东出口货物有了新通道，这一海铁联运新思路厉害了！·