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这台极其出色的发动机，是凯酷的核心竞争力，不但给凯酷带来酣畅淋漓的加速表现，而且可以让凯酷非常节省油耗，搭载这款发动机的凯酷，百公里综合工况油耗低至5.6L。堪称同级最先进动力，而且没有之一。

3三款车型均配备三元锂电池组，标准续航后驱升级版综合续航里程445公里；长续航后轮驱动版续航里程668公里；高性能全轮驱动版为NEDC续航里程600公里。在续航方面，比亚迪两胜一败，算是略占优势。

在欧洲，斯柯达品牌有着清晰定位，有着皮实耐用的亲民形象。在中国，大多人认知的斯柯达，更多是一个亲民版大众。大众在中国有着特殊地位，低调，内敛，质朴，坚毅，具有凌驾在丰田日产和通用之上的超脱地位。

ER6产品实力非常出色，尤其是620km的续航里程表现，成为其最重要的杀伤武器，确实有望实现爆款，复制前辈们的成功事迹。区区上汽16.28万-20.08万元的价格，当然也已经具备足够的诚意。

曾经有的媒体分析称：轩逸在换代之后，老款轩逸作为经典款实现同堂销售，是现在轩逸的最大优势。但其实事实并不是这样。

第四代飞度全系搭载地球梦1.5L自吸发动机，最大功率131马力，最大输出扭矩155牛·米，客观地说，这款1.5L发动机用在这样一款小型车身上，动力表现确实有些过剩，这也使得其具有很高的改装可塑性。

等待六年之后，第四代飞度箭在弦上。在外形内饰空间和配置方面，相比第三代车型都有着显而易见的进步，尤其是融入了很多更先进的科技配置和更新锐的设计思想，让这款炸街利器更加豪横。

其他方面，比如空间，全新一代飞度与现款车型对比，基本没有太大的变化，轴距依然是2,530mm；而动力上，全新一代飞度搭载与现款车型相同的1.5L发动机，至于混动版本车型或许并不会被引入国内市场。

卡罗拉双擎的销量，差不多相当于广汽本田三款锐·混动车的总和，相信本田不可能无视这个成绩。如果本田也在A级车市场推出一款锐·混动车型，销量自然不会差，于是凌派锐·混动的推出也就顺理成章。

如果和荣放相比，看着荣放充满争议的外形和廉价感满满的内饰，很容易以为皓影是一个高级别车的错觉，当然荣放的最大优势在于丰田的品牌背书，所以消费者在荣放和皓影之间很好选择，并不会有太迟滞的纠结。

风格锐利的外观设计、豪华的内饰氛围、舒适的乘坐感受还有高级的驾驶质感，皓影是一名能力全面的选手，爆款成为大概率事件，而在实际试驾皓影之后，笔者也更加期待它的上市，希望它也能在价格上再度给到我们惊喜。

广汽本田手下精兵良将众多，皓影BREEZE到来似是“锦上添花”，让本来就在市场上占尽风头的广汽本田，拥有了二段加速的潜力，皓影BREEZE未来带来的销量增量，为广汽本田2020年的发展做好了铺垫。

内饰则是新增了“酒红色+黑色”的配色，同时中控屏幕由7英寸屏升级为8英寸，确实笔者感觉比起纯黑或是纯棕的配色，这种撞色的设计给人感觉更活泼，换上大一点的屏幕对于年轻人来说，好感会倍增的。

作为东道主的广汽本田也成为了本届广州车展最大的亮点之一。其展台位于A区2楼2.2馆，共有广汽Honda、广汽Acura两大展位，详细位置可参照下表。

根据东风标致最新战略规划，东风标致将2018年定位为“口碑激活年”，就如字面意思，东风标致希望重新树立品牌形象从而挽回销量。为此东风标致在不久前推出全新标致408，可以说是标致今年的重磅力作。

相较于一些自顾不暇，连量产车型都成问题的“同行”，电咖汽车的行动和理念早就已经跑到了前面。虽然它是一家造车新势力，但它拥有足够的底气和魄力，当然，这也倚仗着它背后强悍的团队实力和完备的布局。

优势明显，劣势也存在。智道最大劣势其实是品牌，作为一个二线品牌，绅宝的曝光率和影响力与大众、长城等存在一定差距，这客观上降低了产品的竞争力，哪怕智道的产品力和大众同级车一模一样，仍然会遭遇消费抗性。

在麋鹿试验和绕桩试验中，非常考验底盘的支撑性。据厂家介绍，第二代逸动的底盘由长安在底特律的研发中心精密调教，这里的很多工程师曾经效力通用和福特多年，将美国百年积淀的技术积淀融入逸动底盘之中。

回到城市道路上，尤其像北京五环这种常年拥堵的路况，车辆的平顺性就显得尤为重要了。众所周知，双离合变速器虽然省油，但顿挫的问题一直都没能完全消除，尤其是一、二挡之间切换的时候，顿挫格外明显。

当然，第十代雅阁继续在空间上做足文章，新车的长宽高分别是4,893mm/1,862mm/1,449mm，轴距达到了2,830mm，比上一代车型足足加长了55mm，弥补了上一代车型空间小的遗憾。

不管怎么看，长安新能源此次增资，关键还是为了自身的发展，提前在资金方面作出充足准备。其实很期待，当长安汽车在新能源领域一切准备妥当，发起全面猛攻的那一刻，应该非常壮观。

我们大胆预言，和市场上的绝大多数同级车型相比，哈弗F7几乎是一款堪称完美的作品，这部作品的出现，经历了太多艰难困苦的过程，而它之所以如此强大，性能完美，最大的动力就是压力，来源于长城汽车的压力。

这几天的大事儿挺多，有一家汽车企业获得了“双资质”，还有一家汽车企业发布了新品牌。而那些事件的主角们，都非常低调，你甚至不那么容易找到太多关于它们的评论，只能顺藤摸瓜，沿着其成长足迹，获得些许信息。

在出场阵容方面，双方重量级人物纷纷驾到，包括北汽集团董事长徐和谊、北汽新能源总经理郑刚、华为轮值董事长徐直军、华为汽车行业解决方案部总经理何利扬共同出席，充分说明了这次战略协议的重量级别。

这次的试驾路线，零零总总加起来大约有400km，这是一段漫长的旅程，有市区道路，乡间小路，也有高速路和砂石路，几乎包括了日常常见的路况。而整体下来，东风风行T5给我的感觉就是一个词：“舒服”。

值得一提是，此次Acura也签约了新的品牌代言人——“姜文”，作为著名电影导演和知名艺术家，姜文有着深厚的艺术造诣，他极具自我的艺术风格和独特表现形式，与Acura“异行者”品牌世界观可谓相得益彰。

这里要特别提一下本田飞度的空间，飞度遵循本田的“mm”设计理念，即“机械占最小空间，人占据最大空间”。别看它只是款A0级小型轿车，其实它的内部空间却超级大。以目前市场上最新飞度车型2018款1.5L

不过与上汽大众途岳的“锦上添花”、补充战斗力不同的是，一汽-大众迎来探歌和探岳两款实力选手，完全是“平地暴兵”，实力更强更有冲击力，或许将改变此前上汽大众和一汽-大众在SUV市场的竞争局面。

对于两大超级明星，消费者给予了极大宽容。不仅仅对本田，对于大众的容忍度同样很高，这些年大众的“机油门”、“悬挂门”、“简配门”等等层出不穷，但是并未实质影响大众的销量，大众依然是中国的销量之王。

遥想当年自主品牌的发展，好似一个初生婴儿，步履蹒跚，即使外观能够“仿制”，内饰能够简单“堆砌”，但发动机是个最大的难题，一度面临着“跑不起来”的窘境，所以三菱此举，算是帮了自主品牌一个“大忙”。

2.空间设计显然参考了本田冠道，虽然风光ix5的三围轴距和7座版的风光580几乎雷同，但是它果断砍掉了第三排的座位，获得了非常宽敞的后排再加一个超级大的后备厢。如果你买不起冠道，风光ix5可以考虑。

在最重要的动力方面，全新一代传祺GS5搭载一台全新1.5T发动机，这款发动机曾经获得广汽集团的帮助，融入很多先进技术，也是第一次搭载传祺车型，发动机最大功率124kW，最大扭矩265N·

PLUS似乎更胜一筹，不过也不可掉以轻心，毕竟近两年吉利汽车来势汹汹，产品力以及品牌影响力皆有较大涨幅，其实力不容小觑。而且，小型SUV市场竞争亦非常激烈，周围虎狼环伺，所以全新长安CS35

外形方面。虽然外形从来都是见仁见智，但是一些外形设计很漂亮的车型，依旧受到更广泛的认可，比如奔驰S级的豪华感，比如路虎极光的悬浮车顶，比如沃尔沃的雷神之锤和维京之斧。

从今年9月份的销量来看，江淮汽车收获了34,717辆的销量成绩，同比去年下滑了16.1%，今年1-9月份累计销量也只有361,559辆，同比去年下降了5.5%，看起来并不理想。

和大打感情牌，走暖男路线的二线豪华品牌不同，德系三强BBA仿佛更加喜欢霸道总裁人设，傲娇脸、腹黑属性、一个个“唯我独尊”的模样，被诠释的淋漓尽致，来看下它们微博文案就知道了。

荣威i5指导价6.89万-11.59万元，不过这仅仅是名义价格，实际上因为享受现金直返，荣威i5真实售价为5.99万-10.69万元，这意味着这款车事实上进入了5万元区间，是一个不折不扣的价格杀手。

点评：哪吒汽车是合众新能源推出的汽车品牌，作为造车新势力之一，哪吒汽车首款新车的上市，代表自己进入了一个新的阶段，但关键还是新车的交付，不知道哪吒汽车能否成功摆脱“交车难”的问题。

最近，我注意到粉丝在后台的留言，发现大家并不怎么关心我们口干舌燥，掏心掏肺的层层推理，难道是说得不好吗？铁心都扎透了，既然这样，那就来一篇纯车型文吧，非常的“干”，看的时候可能需要一杯水润润喉。

还清楚记得，“乔帮主”穿着黑色高领衫、牛仔裤，站在黑色背景的大屏幕前，发布自己的得意之作，无论是取消实体按键的iPhone，还是从牛皮袋里拿出的macbook，都足以令那个时代的人们惊讶。

继今年推出旅行车骏派CX65之后，天津一汽全新紧凑型SUV，骏派D80正式上市，成为“骏派家族”新的成员。此次，骏派D80共推出了7款车型，售价区间为7.99万-12.59万元。

先看其国情方面，前面也曾提到，动力澎湃确实是讴歌SUV车型的一大亮点，但它国产化的时间还有点晚了。目前，国内政策对大排量车型并不友好，而蹭蹭上涨的油价也极大地压抑了中国消费者对高油耗车型的热情。

众所周知，百年福特始于北美，北美市场是福特大本营所在，同样也是福特最重要的市场，福特七八成的营收和利润都是来自北美。2017年福特全球税前利润为84.37亿美元，其中75.11亿美元由北美业务贡献。

最后再来一波鸡汤，“你给予生活多少，生活就会回报你多少”。尽管宝骏在大家看来似乎不那么“高端”，但它却有着大多数品牌羡慕的销量，宝骏RS-5发力向上，相信它未来也在市场收获相应的回报。

卡罗拉自1966年诞生以来，转眼间已经走过了50多年，至今总销量已突破千万辆，可以说是当之无愧的实力派。如今，卡罗拉又将迎来新一代车型，国人期盼已久的换代车型终于要与大家见面了。

很明显，本田CR-V正在度过机油门危机，去年底爆发，3月份停售，7月份恢复销售，8月份销量破万，9月份重新进入一线。CR-V几乎是眼花缭乱地上演了一出逆袭，吃瓜群众看得目瞪口呆。

在油价高涨的今天，SUV被深深伤害，而长城汽车则成为受害者，不得不通过大幅度的让利来维持销量，但是这显然伤害了利润，也并非长久之计。

当其他SUV还在考虑如何在设计和空间上做文章时，一汽-大众却把操控和越野能力作为卖点来加强，这种不走寻常路的方式，在如今汽车市场同质化竞争非常严重的背景下，进可攻退可守，非常高明。

自家旗舰车型销量如此惨淡，广本雅阁却是市场上的“当红炸子鸡”，想必东本心里也不太好受。在思铂睿复兴无望之后，东本终于决定设立新的旗舰车型，这是雅阁的兄弟车型INSPIRE。