记者丨董天意皮卡进城，指日可待？10月26日，国务院办公厅印发的《第十次全国深化“放管服”改革电视电话会议重点任务分工方案》（以下简称《方案》）中，再次提及皮卡。《方案》的第十四条明确，再推出一批便民服务措施，解决好与人民群众日常生活密切相关的“关键小事”。具体措施包括延长允许货车在城市道路上通行的时间，放宽通行吨位限制，以及推动取消皮卡车进城限制等。方案中表示，该措施将由公安部牵头，国务院相关部门及各地区按职责分工负责。在此之前，由于皮卡车型被划归为轻型普通货车，而国内大部分城市都对货车的可行驶区域、路线、时间进行了严格限制。随着此次《方案》的印发，有观点认为，政策层面的要求力度正进一步加强，全面放开皮卡进城的信号或许已经释放。图片来源：每经记者

记者丨董天意理想汽车创始人、董事长兼CEO李想再次“开炮”，这次的目标是极氪。10月25日，极氪009的座舱细节正式对外公布。从图片来看，极氪009的第二排座椅调至最后，其第三排仍有足以坐下一个成年人的空间，这引起了李想的关注。图片来源：新浪微博@杨学良Victor在上述微博下方，李想评论称：“怎么感觉蹲在了后备箱，三排座椅好像没了。”对此，浙江吉利控股集团高级副总裁、极氪智能科技CMO杨学良回应称：“别瞎说，没蹲后备箱，这是二排调到最后的三排空间，欢迎亲自对比体验

记者丨董天意10月25日，A股、港股两市的整车股普涨！据《每日经济新闻》记者不完全统计，截至10月25日午盘，A股、港股合计有26只整车股飘红，约占总数的九成。其中，安凯客车（000868.SZ，股价6.13元，市值46亿元）涨停，亚星客车（600213.SH、股价8.47元、24.3亿元）、金龙汽车（600686.SH，股价6.29，市值45.1亿元）、江淮汽车（600418.SH，股价13.77元，市值301亿元）、江铃汽车（000550.SZ，股价14.03元，市值93.2亿元）、ST众泰（000980.SZ，股价4.65元，市值236亿元）、赛力斯（601127.SH，股价50.33元，市值753亿元）、上汽集团（600104.SH，股价14.21元，市值1660亿元）等跟涨。图片来源：WIND港股方面，截至午间收盘，零跑汽车（9869.HK，股价19.76港元，市值226亿元）股价报19.76港元，上涨7.63%，公司市值升至226亿港元；小鹏汽车（9868.HK，股价28.7港元，市值494亿港元）股价报28.7港元，上涨4.94%；北京汽车（1958.HK，股价1.74港元，市值139亿港元）股价报1.74港元，上涨4.14%，公司最新市值为141亿港元。从大盘走势来看，10月25日，A股三大指数早盘一度延续昨日跌势，创业板指盘中跌逾2%；临近午间收盘，指数出现拉升，沪指率先翻红。截至午间收盘，沪指涨0.74%，深证成指涨0.52%，创业板指涨0.16%，但截至收盘，上述指数均缩量微跌。港股反弹更为明显，今日早盘，恒生科技指数一度暴拉超6%，随后有所回落，截至午间收盘仍涨近4%。H股指数收盘大涨1.78%，恒生指数则上涨0.87%。除汽车整车板块外，酒店餐饮、旅游、酿酒、建材、工业母机、光伏、储能等涨幅居前。据WIND数据，今日A/H两市约2500只个股上涨。图片来源：摄图网-500944048消息面上，10月25日，国家发展改革委等部门印发《关于以制造业为重点促进外资扩增量稳存量提质量的若干政策措施》（以下简称《措施》）中明确，将进一步扩大外资流入，稳定外商投资规模，提高利用外资质量，更好发挥利用外资在促进我国制造业高质量发展、更深融入全球产业链供应链的积极作用。《措施》还提出，将加强投资服务，支持外商投资企业发展，包括便利国际商务人员往来、加强货运物流保通保畅、强化外商投资企业金融支持等。其中，《措施》明确，“在做好新冠肺炎疫情防控前提下，便利跨国公司、外商投资企业高管、技术人员及其家属出入境。各地方要用好用足中外人员往来‘快捷通道’，结合当地实际，进一步明确标准和流程，为外籍人员来华提供便利。”另一方面，10月25日早间，中国人民银行和国家外汇管理局盘前发布公告称，为进一步完善全口径跨境融资宏观审慎管理，增加企业和金融机构跨境资金来源，引导其优化资产负债结构，决定将企业和金融机构的跨境融资宏观审慎调节参数从1上调至1.25。有观点认为，此举意味着境内企业可以更好地从境外融资。全口径跨境融资宏观审慎管理政策是为便利境内企业借用境外资金，降低实体经济融资成本而制定的一项融资便利化政策。企业可根据自身净资产情况借用境外资金，外币资金也可以兑换为人民币使用，为中资企业融资提供了一条新渠道。图片来源：摄图网-500472233日前，摩根大通首席全球市场策略师科拉诺维奇（Marko

Kirkhorn也坦言，因为年底在途汽车数量将有所增加，今年全年交付量增长率预计将略低于50%。此外，来自竞争对手的压力或许也是特斯拉选择“降价促销”另一重要原因。加拿大皇家银行资本市场(RBC

记者丨孙磊10月20日，广汽集团（601238SH，股价12.3元，市值1287.07亿元）发布公告称，子公司广汽埃安新能源汽车股份有限公司（以下简称广汽埃安）以经评估备案的价格为基础，在广州产权交易所公开挂牌实施增资扩股，完成了A轮融资引战。图片来源：广汽集团公告据了解，广汽埃安本次A轮融资共引入53名战略投资者，融资总额182.94亿元，释放17.72%股份。融资完成后，广汽埃安注册资本由人民币64.21亿元增至人民币78.03亿元，广汽集团直接及间接合计持有广汽埃安的股权比例由93.45%变更为76.89%，广汽埃安仍为广汽集团控股子公司。从公开资料来看，高达182.94亿元的融资额是近年来国内新能源整车行业可查最大单笔私募融资。广汽埃安表示，此轮融资后，广汽埃安估值达到1032.94亿元，而该数字已经超过了小鹏汽车和零跑汽车在港股的市值。1引入上下游产业资源值得一提的是，广汽埃安总经理古惠南曾在接受《每日经济新闻》记者采访时透露，广汽埃安在引进战略投资方时，会优选对公司在三电、智能网联、自动驾驶领域有帮助的企业。记者也了解到，在此次引战增资项目中，广汽埃安根据发展需要，相应设定了投资者筛选条件，需要满足拥有核心资源、产业协同效应强、资本协同能力强、行业地位领先、政策引导性强、资金实力雄厚六类条件中至少一种。从结果来看，此次A轮融资方阵容不仅包括充换电能源生态领域的南网能创、国网英大产业基金，电池关键资源领域的赣锋锂业、寒锐钴业、瀚晖资本、科达制造，芯片设计与制造领域的中芯聚源、粤芯半导体，还有智能驾驶车路协同领域的中交资本等。广汽集团表示，本次A轮融资引战使广汽埃安在新能源汽车领域拥有了上下游战略性产业资源的优势，在能源生态、电池材料、汽车芯片等方面提升了广汽埃安的产业链、供应链的保供稳供能力，为广汽埃安新产品开发、新一代电池、电驱研发及产业化建设、智能驾驶、智能座舱及产能保证等核心技术的研发和产业化布局提供了充足的资金支持。图片来源：每经记者

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记者丨裴健如在日前开幕的2022年巴黎车展上，Stellantis集团CEO唐唯实的一番言论，为神龙汽车的未来发展增添了变数。据法新社、彭博社等多家外媒报道，唐唯实在巴黎车展上表示，Stellantis集团正考虑在中国对标致、雪铁龙等品牌实施“轻资产”战略。“如果我们推进现在采取的战略，那么我们就不需要在中国设厂。公司可以将欧美工厂制造的汽车出口到中国，就像Jeep和阿尔法·罗密欧。”唐唯实表示，Stellantis集团正就合资事宜与东风汽车集团进行谈判。对此，《每日经济新闻》记者分别向Stellantis集团和东风汽车集团方面求证，但Stellantis集团中国负责人仅表示“不予置评”，东风汽车集团方面则并未回应。唐唯实的上述言论也引发了网友热议。有网友表示，“这种规模企业的领导，对中国市场是这种理解和判断，有点不合常理。”也有网友表示，“看到的是西方品牌的无力感。”还有网友喊话，“做出符合中国市场需求的车型才是硬道理！”图片来源：新浪微博耐人寻味的是，就在10月17日，Stellantis集团在华合资公司——神龙汽车还发布了销量喜报。数据显示，神龙汽车今年来累计销量约10.06万辆，已经超过了2021年全年销量，连续23个月实现同比正增长。图片来源：武汉经开区官微在公布销量的同时，神龙汽车方面还表示，公司正值拼抢四季度目标的关键时期，全体神龙人要聚精会神、只争朝夕，全力以赴冲刺年度销量目标。神龙汽车总经理陈彬在接受媒体采访时则表示，Stellantis集团和东风集团双方股东正在就大力支持神龙公司未来发展的新方案紧密谈判，敲定后就会对外宣布。国内外媒体关于唐唯实发言的解读有误，建议“让子弹飞一会儿”。事实上，早在今年3月，Stellantis集团发布的名为“Dare

记者丨董天意阔别四年，全球五大车展之一的巴黎车展重新回归公众视野。10月17日，2022巴黎国际车展正式拉开帷幕。本届车展期间，作为东道主的法国本土车企依旧“火力全开”。其中，雷诺集团、Stellantis集团携旗下的标致、雪铁龙、DS等品牌悉数亮相。另外，Jeep、Fisker及越南车企VinFast也都带来了各自新车。而比亚迪、长城汽车等中国品牌的高调参展，则被视为本届巴黎国际车展的最大看点之一。与近年来举办的国际车展类似，本届巴黎车展也展现出了浓郁的电动化氛围。以雷诺集团为例，其“一口气”亮相了Kangoo电动版、AUSTRAL

记者丨董天意中国向上，世界向东，全球汽车产业的格局正在重塑。据环球时报、英国《泰晤士报》10月15日报道，宝马集团打算停止在英国牛津工厂生产MINI电动车型，并将该生产线转移到中国。报道中提到，宝马转移电动车生产线的这一决定，是对英国绿色能源汽车产业雄心的一次“重大打击”。公开资料显示，Mini品牌诞生于1959年，由英国汽车公司（BMC）推出，后由宝马集团于1994年收购并后续更名为MINI。而报道中提到的英国牛津工厂，已有60多年生产MINI车型的历史。报道中称，宝马集团位于英国牛津的工厂每年能够生产4万辆纯电动MINI新车。宝马集团除了准备将目前牛津工厂生产的MINI电动车转到中国生产之外，公司下一代纯电车型MINI

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记者丨李星走在比亚迪位于江西抚州的新能源汽车产业园内，随处可见的除了正在忙碌的厂房施工工人，还有往来的身穿印有“BYD”字样蓝色工服的车间工人。图片来源：每经记者

记者丨董天意10月12日，全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）发布了国内乘用车市场最新零售销量，映射出国内乘用车市场格局出现了新变化。数据显示，今年9月，国内狭义乘用车市场零售销量为192.2万辆，同比增长21.5%，环比增长2.8%；今年1~9月份累计销量1487.5万辆，同比增长2.4%。虽然9月的销量数据同环比均呈现上涨，但增速较8月有所放缓。其中，9月零售销量环比实现2.8%的增长速度，也是近20年以来的同期最低点。“数据体现出9月市场零售人气不够火爆，尤其是在严格的疫情防控形势下，各地方的车展基本都没有召开，聚拢人气的效果相对比较差，市场的换购需求没有得到有效的激发。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。值得一提的是，并非全部品牌车型在9月表现欠佳，车市整体销量微增长的背后，是各品牌间的分化加剧。首先是自主品牌的全面“上攻”。数据显示，9月自主品牌零售辆约89万辆，同比增长28%，环比增长5%，市场份额较去年同期提升了2.7个百分点至47.0%；今年1~9月，自主品牌累计市场份额达到47.0%，相比去年同期增长了7.5个百分点。图片来源：摄图网-500676938分品牌来看，9月，比亚迪零售销量为19.1万辆，问鼎厂商零售销量排行榜。在榜单前十位中，比亚迪、吉利、长安、奇瑞分列第一、四、五、十名，同比增速分别达到144.3%、13.7%、25.1%、43%，当月市场份额合计约24.8%。有观点认为，自主品牌市场份额的不断提升，或与其在新能源汽车市场的强势表现有关。数据显示，9月国内新能源狭义乘用车销量达61.1万辆，同比增长82.9%，环比增长15.4%。其中，主流自主品牌新能源车零售份额为67%，同比增加9.2个百分点。在此背景下，自主品牌也在快速拓宽新能源产品布局，更多的传统燃油车型加速“触电”。如，哈弗品牌已推出首款新能源车型——第三代H6

记者丨裴健如雷诺-日产-三菱联盟迎来了新挑战。日前，据彭博社报道，雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥正与日产汽车公司首席执行官内田诚会面，商谈雷诺集团拆分电动汽车和内燃机业务的计划。有知情人士透露，雷诺集团对减持其所持有的日产汽车股份持开放态度。此外，据英国《金融时报》报道，双方还将讨论雷诺集团向吉利汽车出售内燃机业务的计划，不过该计划遭到了日产汽车方面的反对。对于上述相关消息，《每日经济新闻》记者向吉利汽车、日产汽车方面进行了求证，但截至发稿吉利汽车方面暂无回应，日产中国相关负责人则告诉记者：“基于共同信任的原则，日产汽车与雷诺集团近日针对持续加强联盟合作和未来发展等举措进行了讨论，联盟成员会在适当时间做进一步沟通。”图片来源：摄图网-5007935121日产或考虑投资雷诺新能源业务据上述日产中国相关负责人透露，日产汽车和雷诺集团的讨论主要包括三个方面：其一，针对跨区域经营、产品和技术等一系列战略性共同举措达成一致；其二，日产汽车或考虑对雷诺新能源业务进行投资，以支持雷诺集团的“Renaulution”(Renault+revolution)

记者丨李硕深交所去年的一项调查显示，2021年投资者证券账户平均资产规模为60.6万元。如果在昨天临近收盘前将这笔资产用来购置动力电池龙头企业宁德时代（SZ300750，股价416.30元，市值1.02万亿元）的股票，一天过去将可获得约3.62万元收益，大致相当于3台全新512GB版本iphone14

记者丨董天意在不久的将来，将有10万辆比亚迪电动车行驶在欧洲街头，这触动了欧洲汽车制造业的神经。近日，德国汽车租赁公司Sixt表示，已与中国汽车制造商比亚迪签署了新的合作协议，承诺在未来几年内从比亚迪购买约10万辆电动汽车。公开资料显示，作为欧洲最大的汽车租赁公司之一，Sixt公司在全球100余个国家设有分支机构，拥有超2100处营业网点，主要面向商务、公司及私人用户提供一系列高端租车服务。根据双方协议，在第一阶段的合作中，Sixt将从比亚迪订购数千辆纯电动车，首批车辆预计于今年第四季度向Sixt的客户交付，覆盖德国、英国、法国、荷兰等市场。未来6年内，Sixt将向比亚迪采购至少10万辆新能源汽车。Sixt方面表示，其首批启用的比亚迪车型为ATTO

记者丨李硕经历近四年时间后，小牛电动车创始人李一男创立的自游家汽车终于有了实质性进展。10月8日，自游家汽车宣布，旗下首款SUV车型自游家NV正式上市。新车分为纯电版和增程版车型，售价为27.88万~31.88万元，预计将于今年12月起陆续交付。图片来源：企业供图自游家方面称，自游家NV定位豪华中大型城市SUV，其增程版WLTC综合续航里程为939km、CLTC综合续航里程超过1257km，同时车辆可支持纯电续航150km。因新车部分版本采用增程式技术路线且价格定位在30万元区间，有网友将其与理想汽车产品进行比较，认为自游家NV整体配置水平介于老款理想ONE和新款理想L7之间。对此，理想汽车创始人李想坐不住了，他在微博回应称：“这远远不如L6，凭啥和L7比较”。图片来源：新浪微博对此，网友的评价褒贬不一。有网友表示：“理想L9自己也在对标劳斯莱斯库里南。”“理想L6还未上市，‘远远不如’的言论并不妥当”。也有网友认为，目前新能源车市中的“内卷”情况着实严重。图片来源：新浪微博事实上，正如网友所言，目前国内中大型新能源SUV市场激战正酣，近期阿维塔11、蔚来ES7、理想L9、小鹏G9相继入场，有观点认为，李想此番言论除了表明对自家产品力的自信以外，也透露出对当前市场竞争状态的焦虑。制表：每经记者

资本市场需要故事，汽车工业则需要恒心。近十年来，新能源汽车成为全球最热的投资风口之一。同时，电动化的“低技术门槛”表象也为行业引入更多新鲜血液。数据显示，截至2021年底，我国新能源汽车整车制造企业数量达到198家，其中150家成立于2018年~2020年。虽然行业前景璀璨，但大部分新造车企业的成长之路并非坦途。一方面，制造工艺水平仍是决定新能源汽车产品上限的关键要素，其背后更多依托于企业的技术功底与传承积淀；另一方面，部分企业将估值与利润表现凌驾于用户体验与产品品质之上，导致其发展战略更多是基于商业价值的判断，而非贴合用户的真实需求和意愿。随着我国新能源汽车市场正由政策驱动转变为市场驱动，理性的主流消费群体正成为市场中坚力量。这或许意味着，惊艳有余但“安心”不足的产品或将被边缘化。接下来，面对新消费趋势背景下的新一轮洗牌，胜出者不仅要拥有过硬实力，更需具备全方位深耕行业的恒心，而广汽丰田便是其中的佼佼者。1传统车企巨头入局，以安全之名就汽车本身而言，安全、可靠才是汽车诞生百年来始终坚守的基础特性。尤其是随着基数庞大的主流消费群体正成为“中流砥柱”，他们的消费观更为理性，对品牌和产品品质有着更高的要求。乘联会数据显示，今年8月，国内销量排名前十的车企中有7家为传统车企；今年1~8月，累计销量10万辆以上的车企中，传统车企的占比超过了八成。事实上，以丰田为代表的传统车企巨头，其在电动化技术、产品体系等方面均有着更为深厚的底蕴与积累。数据显示，丰田的电动化车型全球累计销量已超过2000万辆，创下了25年电池系统零事故的纪录，正是这份“安心感”，让丰田在燃油车、混动市场均拥有极强的品牌号召力与市场认可度。来到纯电动时代，丰田依然秉承着“不冒进”的造车思维，以其25年电动化经验为基底，将给予用户足够的“安心感”作为其“后来者居上”的信心和底气。比如，广汽丰田首款e-TNGA纯电中型SUV——bZ4X以10年后电池容量保持率90%为目标进行研发，为用户带来更耐用、更安心的纯电用车体验；车身61%以上为高强度钢材打造，在电池的侧方及下部还分别设置有230mm和3.2mm的碰撞缓冲结构和护板等，确保电池得到周全保护。而作为丰田高QDR基因（Quality高品质、Durability高耐久性、Reliability高可靠性）的传承者，广汽丰田是丰田全球模范工厂，专门打造了全新的新能源生产线，“匠心质造”下的纯电车，品质更有保障，让用户可以更放心。“传统车企之所以表现突出，我认为是品牌和产品战略的成功，通过务实地提供一些更符合消费者需求的产品，从而获得了市场的认可。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。

董天意继挪威后，蔚来（HK09866，股价112港元，市值1895.38亿港元）宣布同时进入德国、荷兰、丹麦、瑞典四个欧洲国家，进一步拓展了其在欧洲市场的业务。10月8日凌晨，蔚来在NIO

记者丨段思瑶在全球汽车芯片短缺的影响下，近期包括丰田、雷诺、本田等越来越多的车企减产或停产。一边是新车供应不足，另一边购车需求仍在，二者叠加之下，不少消费者开始转向二手车市场。最近，有着购车刚需的许飞（化名）去各大汽车品牌4S店转了一圈，问及提车时间，得到的回复几乎都是“等”。就在他一筹莫展之时，发现了一些二手车电商平台上展示的表显里程较短的“准新车”，打算入手一辆，但没想到到手价竟然比新车的官方指导价还要高。在某二手车电商平台上，一款厂商指导价为55.4万元的2022款保时捷Macan

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Power发布的2022中国售后服务满意度研究SM（CSI）显示，2022年，主流汽车品牌售后服务满意度得分为755分，豪华汽车品牌为768分，两者差距进一步缩小。公开资料显示，J.D.

记者丨黄辛旭德国25年来最大的首次公开募股终于落地。保时捷（POAHF）于9月29日登陆法兰克福证券交易所，发行价最终确定为每股82.5欧元（约合人民币574.6元），处于此前宣布的76.50欧元~82.50欧元价格区间的上限。上市首日,保时捷股价从86.76欧元的盘中高点回落至发行价,收于82.5欧元。据CompaniesMarketCap.com的数据,按市值计算,保时捷已成为全球第五大车企。大众汽车首席财务官Arno

记者丨孙磊第四家登陆港股的造车新势力来了。9月29日，零跑汽车以股票代码9863在香港联交所挂牌上市，成为继小鹏汽车、理想汽车、蔚来之后第四家实现港股IPO的企业。据悉，零跑汽车通过此次公开发行股票净筹资60.57亿港元，有望成为今年港股最大新发IPO。“零跑很可能是它们（资本方）最后一张门票。”零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明曾表示，蔚来、小鹏、理想上市之后的表现，让很多投资人觉得在新能源汽车方面的投资机会不错。据悉，在28日的暗盘交易中，零跑汽车破发。而在29日开盘之后，零跑汽车低开14.58%，报41港元/股，跌破发行价，随后股价继续下滑。截至《每日经济新闻》记者发稿，零跑汽车股价下跌28.96%，报34.1港元/股，总市值389.66亿港元。图片来源：腾讯自选股1IPO融资金额不及预期对于零跑汽车而言，此次IPO并不顺利。9月20日，零跑汽车在港交所公告称，IPO全球发售1.31亿股，每股售价在48港元至62港元之间，而从最终48港元/股的结果来看，零跑汽车将IPO的定价设在了招股价的下限。此外，零跑汽车此前拟筹集15亿美元，而最终融资金额不足8亿美元，不及预期。今年以来，受多重不利因素影响，港股IPO规模大幅缩减，大部分港股IPO最终定价是招股价格的下限。据Wind数据不完全统计，截至9月16日，共有53家企业登陆港交所，披露了发行价格与招股价格范围的企业有30家，其中20家发行价格是招股价的下限。图片来源：摄图网-500767165同时，零跑汽车9月29日发布的公告显示，其香港公开发售部分共录得3151人认购，未获足额认购，仅认购相当于香港公开发售项下初步可供认购的约0.16倍，分配至公开发售的发售股份最终数目为

记者丨李硕因地缘政治及能源危机，欧洲的电动车正在失去使用成本优势。9月26日，据新华社援引英国广播公司报道称，英国汽车服务企业RAC的调查显示，在过去短短四个月的时间里，英国电动汽车公共快速充电桩的价格上涨了42%。RAC表示，自今年5月以来，充电桩的价格平均增加了18.75便士（约合人民币1.44元）/千瓦时，目前的价格已经达到了63.29便士（约合人民币4.87元）/千瓦时。数据显示，如果车主完全使用快速或超快速公共充电桩，车辆每英里的电费成本约为18便士，相比之下，汽油的成本为每英里19便士，柴油为每英里21便士。“现在的情况是，电动汽车外出充电的费用仍然比给汽油或柴油车加油的费用低，但最新的数字表明，由于电力成本的大幅增长，这一差距正在缩小。这些数字非常明确地表明，那些经常使用公共快速或超快速充电桩的车主受到了最严重的影响。”RAC发言人Simon

记者丨裴健如继雷诺之后，又有一家跨国车企巨头宣布关闭其在俄工厂。日前，丰田汽车宣布已经决定停止在俄罗斯圣彼得堡生产汽车。“今年3月4日，由于关键材料和零部件的供应中断，我们在圣彼得堡的工厂不得不暂停生产。从那时起，我们一直密切关注形势，并评估我们在俄罗斯业务的未来可持续性。在此期间，我们充分保留了劳动力，并确保设施能够在条件允许的情况下重新开始生产。但是，六个月之后，我们还未能恢复正常的活动，也没有看到今后可以重新开始的迹象。”丰田汽车方面表示。公开资料显示，丰田汽车圣彼得堡工厂于2007年投产，主要生产包括RAV4、凯美瑞等车型，年产量超过8万辆，目前有员工约2000名。根据欧洲企业协会的数据，今年1~8月，丰田汽车在俄罗斯市场的新车销量约为1.9万辆，同比下降69%。不过，丰田汽车方面表示，俄罗斯的销售业绩只占丰田汽车全球营收的很小一部分。图片来源：每经记者

记者丨黄辛旭日前，一条#威马年亏82亿创始人年薪12亿#的词条冲上了热搜。词条内容显示，威马汽车之前发布的招股书中披露，2019至2021年之间，威马汽车亏损数额持续增加，其中，2021年亏损约82亿元。但威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖的薪资在2021年高达12.6亿元。同年，威马汽车向主要管理层支付的薪资总额为17.5亿元，沈晖一人薪资占据了主要管理层薪资的72%。此外，2021年威马汽车的行政费用也同比大幅增长57%至27亿元。威马汽车在招股书中解释称，行政费用大幅增长的主要原因有向管理层成员授予股份奖励导致以股份为基础的付款开支大幅增加，以及向C+系列境内投资者支付以股份为基础的付款。该词条之下，不少网友纷纷直呼羡慕，表示：“无法想象。”图片来源：新浪微博但也有网友称，高管年薪并不应该算上股份收入。图片来源：新浪微博事实上，从招股书来看，沈晖12.6亿元薪酬中，薪金和花红约201万元，受限制股份/购股权开支约12.59亿元。图片来源：威马汽车公开招股书“12.6亿元的薪资不是沈晖实际到手的薪酬数额，应该是他的薪金和受限制的股份收益两方面的组合。受限制的股份为非现金性质，不是实际的现金支付，也有一些严格的履行条件和标准，并不一定能够实现兑付。只有企业上市之后，他才会有可能真正拿到这笔钱。”一位业内人士告诉《每日经济新闻》记者。按照香港资本市场的逻辑和财务会计制度的要求，沈晖的股份收益是一笔未来可能会发生的收入，并没有发生实际的支出。而在招股书中披露这一数据，一般是企业选择以一个较高的金额来推动高管为企业的上市作出的贡献而设定的一种激励手段。事实上，向高管派发股份这种激励手段也是不少企业在IPO前的一贯做法。比如，小米在2018年上市的时候，当年二季度的行政支出高达104.57亿元，同比增长4469.6%，其原因就是小米给小米创办人、小米集团董事长兼CEO雷军奖励了一笔99亿人民币的股权激励。“这种股权激励一般都有一些附加目标，高管可能要分阶段或者好几年才能拿到的。而且，高管最终能不能拿到这么多的钱也不一定，要看企业上市之后的发展情况。不过，这笔钱放在上市之前计入账目可以给资本市场带来更好的预期，对威马汽车未来的发展将会有更大的积极意义。”上述业内人士称。图片来源：每日经济新闻

点击下方阅读原文了解更多详情记者丨李星日前，据德国《商报》报道称，Stellantis旗下德国汽车制造商欧宝品牌发言人证实，公司在中国的扩张计划已经暂停。“考虑到取得实际效果所需的数量，欧宝目前暂时搁置了进入中国市场的计划。”欧宝品牌发言人表示，这项决定符合Stellantis集团在中国的“轻资产”战略。9月21日，一位接近神龙汽车的相关人士向《每日经济新闻》记者回应称，“欧宝入华的计划现在暂时搁置，具体原因目前还没有准确信息。”图片来源：视觉中国1重返中国市场计划按下暂停键早在2019年底，就有神龙汽车将引入欧宝品牌的传闻。彼时东风集团方面回应称，按照新战略联盟协议，欧宝品牌在中国的发展权已经交给了神龙汽车，但何时导入、如何导入，目前尚未有最终答案。随着标致雪铁龙集团（PSA）和菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）在2021年1月16日完成合并并成立新集团——Stellantis集团后，欧宝被纳入了新集团麾下。至此，已经退出中国市场7年之久的欧宝，也开始筹谋返回中国市场的计划。去年7月，在Stellantis集团举办的EV

记者丨裴健如零部件短缺对跨国车企的负面影响仍在持续。美东时间9月20日收盘，福特汽车公司（NYSE:F，股价13.05美元，市值524.64亿美元）股价暴跌12.32%，报13.09美元/股。CNBC报道称，这是福特汽车股价自2011年以来的最大单日跌幅，市值缩水近70亿美元。美东时间9月21日，福特汽车股价继续走低，截至收盘报13.05美元/股，跌幅为0.31%。事实上，福特汽车股价的下滑，或是受到了其最近披露的今年三季度业绩指引的影响。就在9月19日，福特汽车方面表示，由于部分零部件短缺，预计其第三季度末将有约4万~4.5万辆汽车的交付受到影响，且这些车型主要是高利润的卡车和SUV，有望于今年四季度交付给经销商。图片来源：福特汽车官网福特汽车方面预计，其今年三季度调整后息税前利润在14亿~17亿美元之间。作为对比，福特汽车今年7月发布的二季度财报显示，今年二季度，其调整后息税前利润为37亿美元，是去年同期的三倍多。这也意味着，福特汽车三季度调整后息税前利润环比二季度将有近五成的环比下滑。此外，福特汽车方面还表示，第三季度与通胀相关的供应商成本将比最初预期高出约10亿美元。不过，福特汽车仍维持2022全年115亿至125亿美元之间的调整后息税前利润预期，比2021年提升了15%~25%。福特汽车首席财务官罗礼祥曾表示，公司在2026年预计将达到10%的调整后息税前利润率，其中电动车业务调整后息税前利润率将达到8%。正因如此，福特汽车正在全球市场加速电动化转型，推出纯电SUV

点击下方阅读原文了解更多详情记者丨李星实控人失联一个月，股价却连续获19个涨停板，这一情形已在辽宁曙光汽车集团股份有限公司（以下简称ST曙光

点击下方阅读原文进行投票记者丨李星日前，路透社援引两位知情人士报道称，特斯拉正在重新评估在中国市场销售电动汽车的方式，考虑关闭北京等城市的部分购物中心展厅，将更加重视成本较低且能够提供维修服务的郊区门店。9月20日，特斯拉中国方面回复《每日经济新闻》记者时称，这是不实信息。“近期，我们体验门店还在正常布局中。”上述特斯拉中国相关负责人表示，9月以来，公司开业的体验店均开在繁华地段的购物中心。公开资料显示，9月1日~17日，特斯拉西安高新万达体验店、郑州二七万达体验店、上海宝山万达特斯拉体验中心、昆明七彩云南第壹城体验店陆续开业。1直营模式推高部分车企运营成本2013年，特斯拉在北京侨福芳草地购物中心开设了中国首家展示门店。“截至目前，特斯拉在全国的展示门店数已超过200家。”上述特斯拉中国相关负责人告诉记者。图片来源：每经记者

记者丨董天意据英国《金融时报》报道，保时捷计划于9月29日在法兰克福上市12.5%的股份，该笔交易或将成为欧洲规模最大的IPO之一。报道中称，保时捷股票的发行价将被定在76.5~82.5欧元之间，从而实现部分IPO，这将使保时捷的估值达到700亿至750亿欧元，处于分析师预期区间的中部。上市股份将为母公司大众汽车带来87亿至94亿欧元的收益。大众汽车方面表示，将用近一半的融资所得支付一次性特别股息，其余资金将用于帮助其电动化转型。尽管估值低于此前850亿欧元的目标，但该笔交易仍将成为德国历史上第二大IPO，欧洲有纪录以来第三大IPO。报道中提到，卡塔尔投资局计划购买保时捷股份公司4.99%的股份。挪威银行、投资公司普信和阿布扎比主权基金ADQ已承诺认购价值分别为7.5亿欧元、7.5亿欧元和3亿欧元的无投票权股票。此外，据大众汽车方面透露，红牛饮料公司的创始人Dietrich

记者丨董天意58岁的自驾阿姨苏敏火了。两年前，困于生活角色多年的苏敏因“出走”上了热搜，如今又因“回归”再度获得全网关注。两年间，退休后的她用一趟归期未定的自驾游寻找自我，独自旅行期间，苏敏自驾8万余公里，游历了国内10多个省份，近200座城市。这也让她意外成为“觉醒的”女性代表，改变了大众对中老年女性固有的刻板印象。图片来源：新浪微博事实上，苏敏并非“老司机”，只是在帮女儿带孩子的时候，无意间看到了一名网友的自驾游博客。于是，在女儿的资助下，苏敏买了自己的第一辆车。正是这辆上汽大众POLO，与她一同开启了自驾旅程。图片来源：短视频平台值得一提的是，苏敏的经历也引发了网友热议。有网友留言表示：“一人一车一城，这样的人生真心羡慕了。”也有网友留言称：“看来什么车都可以拥有诗和远方，重要的是内心。”而随着旅途的不断拉长，苏敏的个人短视频账号显示，目前她的上汽大众POLO已换成一辆总价约35万元国产览众房车。苏敏在视频中表示，“我终于有自己的家了。不管未来的路怎么样，我都会非常爱惜，因为它属于我。”图片来源：短视频平台事实上，随着我国高速公路网的建设，道路交通和基础设施的不断改善为我国房车露营旅游的发展提供了便利条件，而国内房车市场也因此步入发展快车道。中国汽车流通协会发布的《2021

记者丨段思瑶国内汽车市场近期销量持续回暖，对此在一家德系品牌4S店做销售工作的张鹏（化名）感受颇深。“之前受多地疫情影响，看车的人很少，自从购置税减半等政策的出台，再加上厂家推出的中秋、国庆节购车活动，客流量和订单量已经明显上来了。”张鹏说。中秋节假期，《每日经济新闻》记者在北京一家小鹏汽车体验店看到，前来看车的人络绎不绝。据该店的一位销售人员介绍，中秋假期间，店内推出了车机体验、置换补贴升级等多个活动，预计会持续到十一长假结束。图片来源：每经记者

记者丨董天意法拉利首款“SUV”车型来了。北京时间9月14日，法拉利正式发布旗下全新车型——Purosangue。新车采用四门四座布局，前后对开门设计，并搭载了法拉利经典的V12自然吸气发动机。法拉利首席执行官Benedetto

记者丨董天意“炮轰”燃油车的语录中，马斯克再添经典名句。9月13日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在个人社交媒体上发文称：“不久后，我们将以目前看待蒸汽机的方式看待燃油车。今天购买的燃油车的剩余价值将比人们想象得低得多。”图片来源：新浪微博@ElonMusk但上述言论似乎并未得到全部网友的认可。有网友表示：“（燃油车）会被取代，但不是现在。”也有网友质疑称，马斯克的目的“就是推销一下自己家的特斯拉”，而电动车目前的诸多痛点仍未完全解决。图片来源：新浪微博事实上，这并非马斯克首次公开“炮轰”燃油车。今年7月，马斯克就曾评论称，自动驾驶的电动汽车将是最重要的，（开）没有自动驾驶的汽油车如同骑马和使用翻盖手机一样。而“diss”燃油车也似乎成为新造车企业的“基本操作”。此前，蔚来汽车董事长李斌曾公开表示：“完全想不明白，现在大家为什么还买油车，除了能闻点汽油味，别的还有什么好？听个响？”华为常务董事、智能汽车解决方案BU

记者丨黄辛旭在经典的《007》系列电影中，主角詹姆斯·邦德改装过的座驾阿斯顿·马丁DB5有一个炫酷的功能：紧急情况下，座椅可以弹射，在电影里这一功能多次帮助詹姆斯·邦德远离水深火热的缠斗危机。这一设计虽然炫酷，但更多是为了电影剧情需要，现实生活中并没有量产汽车搭载这一技术。不过，最近，启信宝显示，奇瑞汽车股份有限公司申请了“汽车分离式弹射座椅及车辆”专利。根据专利摘要，汽车分离式弹射座椅包括座椅本体、连接机构、弹射机构和控制器。其中，控制器用于当接收到超过设定值的碰撞信号时，控制连接机构分开，同时还控制弹射机构将上部座椅向上弹射到空中。本发明可以使车内乘坐人员及时快速地离开发生碰撞的车辆，避免或者减少车辆在受到巨大撞击时的人员伤亡。图片来源：启信宝有网友提出质疑道：“把人弹射去哪里？首先得是敞篷车。”图片来源：网络但也有人说，要把眼光放长远，未来是飞行汽车的天下。还有网友直呼网络流行语：“芜湖起飞！”图片来源：新浪微博

记者丨李星9月7日晚间，蔚来（HK09866，股价137.9港元，市值2333.68亿港元）发布的2022年第二季度财报显示，蔚来二季度营收约102.9亿元，同比增长21.8%，环比增长3.9%。这是蔚来单季度营收首次突破百亿元，创单季新高。图片来源：蔚来公告营收的大幅增长，主要得益于其车辆销售收入的增加。财报显示，蔚来今年第二季度车辆销售额约95.71亿元，同比增长21%，环比增长3.5%，占公司总营收近93%。“车辆销售额较去年同期增加的原因是交付量的增长，而较第一季度有所增加，则是车辆平均售价的上涨所致。”蔚来方面解释称。官方数据显示，蔚来2022年第二季度新车交付量约2.51万辆，较去年同期增长14.4%，但较2022年第一季度下降2.8%。展望今年三季度，蔚来方面预计，公司新车交付量为3.1万~3.3万辆，同比增长约26.8%至35%；总营收预计为128.45亿~135.98亿元，同比增长约31%~38.7%。“目前，供应链问题已初步得到解决，到今年10月能得到根本解决。相信今年四季度，每个月交付量都会打破纪录。”蔚来董事长李斌表示。图片来源：每经记者

3的纯电车型，其具有超级桌面功能，基于HarmonyOS的分布式能力，支持手机应用“上车”。有观点认为，当前问界系列车型已收获了一些用户，交付量逐月攀升，问界M5

记者丨董天意日前，有消息称，理想ONE已降价优惠两万元，并将于今年10月正式停产。此消息引发了部分理想ONE新车主的不满。据新浪旗下消费者服务平台黑猫投诉数据，截至9月6日，有关“理想汽车存在欺骗销售问题”的集体投诉有1293条，集体处理率为0%。该集体投诉发起人“别拿我鸡腿”的申诉信息显示，其在2022年6月30日订购理想ONE时，销售人员、汽车生产商统一口径，未提及该车辆升级换代停产以及将降价等相关事宜，问到该问题，也均表示没有此计划，并保证全国统一价格，不存在降价的情况。但在9月1日，理想汽车公司就公布了理想ONE汽车将升级换代停产并优惠两万元销售，此时距离该名车主提车仅过了12天。图片来源：黑猫投诉平台截图对于上述情况，《每日经济新闻》记者以消费者身份咨询理想汽车销售人员时，对方表示：“降价及停产的消息属实，但因为理想是自有工厂，所以停产后理想ONE的配件及售后维修服务不会受到影响。”对于降价一事，上述销售人员告诉记者：“两万元优惠是厂家给予的购车补贴，您也可以理解为降价，但补贴后车辆质保就没有延期了，赠送积分也没有了，就相当于您以32.98万元的落地价购入‘裸车’。”理想汽车官方则回应称：“关于理想ONE降价2万，这是近期的促销政策，不是降价。”有观点认为，理想汽车大幅降价遭车主投诉一事背后，反映出车企相关举措存在瑕疵，没能站在车主立场上加以充分考量，相关降价举措也显得粗放，因而引发了部分车主不满。事实上，随着越来越多车企采用直销模式，类似事件并不少见。如，2020款小鹏G3推出续航里程为400公里和520公里的两款车型，且售价与老款车型基本一致，引起部分小鹏汽车2019款G3车主的不满；2020年，有部分用户投诉特斯拉在已经计划生产国产长续航版车型的情况下不告知客户，致使客户做出了错误购买决定，导致其已经提车的国产标准续航车型在一个多月内贬值了6万元。而众多汽车品牌之所以采用直销模式，主要是看中了该模式的优势。比如，与经销模式相比，直销模式有更具公平性且透明化的价格，让消费者的购车过程变得更加简单便捷，不用再为“比价”而担忧，让用户得以更专注于车企的产品本身和服务。而车企也通过收回定价权的方式，避免了市场间恶意竞争等对品牌和产品造成的负面影响，还可通过与用户的直接交易把握客户需求，从而实现更有质量的服务体验。图片来源：摄图网-500676938但直销模式的弊端同样明显，即车企放弃了经销商作为缓冲环节，失去库存的同时也失去了渠道自身带有的灵活调节能力，这也是部分新势力车企在营销层面出现“硬着陆”的原因之一。所以直销模式更考验车企基于精准用户洞察的产品定义和营销功底，尤其对于前期销量与用户口碑同等重要的新势力车企，在“用户型企业”概念备受推崇的今天，其在经营策略上的任何“闪失”，都将直接反馈于品牌形象和口碑上，从而传导至销售端。作为理想汽车首款量产车型，理想ONE的热销展现出理想汽车出色的产品定义能力。据官方信息，理想ONE曾创造国内造车新势力最快单车型破十万辆的纪录。上市至今近三年时间，理想ONE累计产量已超20万辆，成为中国品牌中首个售价超过30万元，生产下线超过二十万辆的车型。而理想ONE仅推出单一配置的做法，也意味着其在初期便考虑到了直销模式对“产销存”体系带来的挑战。但有观点认为，随着理想汽车等新造车企业逐渐步入市场扩张期，在高用户基数和多产品背景下，其现有服务体系或将遭遇更严峻的考验。根据此前计划，理想汽车欲在9月实现理想L9月交付量过万辆；中大型SUV理想L8将于2022年11月初发布，发布即交付，并提供六座版和五座VIP版两个车型。而功勋车型理想ONE即便面对用户质疑声也要停产，或许与理想汽车的现有产能有关。图片来源：每日经济新闻

记者丨董天意“巴菲特是十分令人尊敬的投资者，但是也不要神话巴菲特。毕竟今年92岁，精力不济，很难进行快速的学习和信息迭代，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”9月5日零时，知名经济学者任泽平通过“泽平宏观”公众号发表观点表示，虽然不知巴菲特于近日减持比亚迪（HK01211，股价217.8港元，市值2391.44亿港元）股票是出于何种目的，但如果是看空新能源行业前景的话，那么巴菲特这次错了。沃伦·巴菲特(Warren-Buffett)图片来源：视觉中国公开资料显示，任泽平为清华大学经济管理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国务院发展研究中心宏观部研究室副主任，国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，曾先后提出“房地产长期看人口、中期看土地、短期看金融”“新周期”“新基建”“放开三孩”等观点。8月30日，港交所网站文件显示，巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦在8月24日出售了133万股比亚迪H股，平均出售价格约为277.1港元/股，价值近3.7亿港元。据悉，这是持股14年来，伯克希尔·哈撒韦公司首次减持了比亚迪。图片来源：视觉中国2008年9月29日，巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦能源公司斥资2.3亿美元（约18亿港元），以每股8港元的价格，在港股认购比亚迪2.25亿股股票，系比亚迪5%以上持股股东。而本次减持后，巴菲特仍持有比亚迪2.18亿股，持股比例降至19.92%。值得一提的是，虽然此次巴菲特出售比亚迪的股份数量不多，但其却收获了巨大回报。公开数据显示，截至目前，巴菲特投资比亚迪的回报率已超30倍。若以本次277.1港元的出售均价估算，此次获利已超过33倍。“巴菲特作为价值投资大师，对标的股判断是依据其长期价值与短期价格之间的关系。”8月31日，香颂资本执行董事沈萌在接受《每日经济新闻》记者采访时分析称，作为全球最大的新能源汽车企业之一，比亚迪在巴菲特的投资组合中占有重要地位，但这不意味着比亚迪不可交易，特别是在中国新能源汽车概念的热度下，比亚迪股价快速上涨，出现波段性操作的机会。但任泽平认为，巴菲特已是“英雄迟暮”。任泽平称，巴菲特未来在投资方面将会变得越来越保守，而不是进取，业绩也大不如前，如果不能培养好接班人，存在“晚节不保”的风险。任泽平在文中表示：“巴菲特被曝出投资和衍生品出现巨亏，导致其二季度净亏损3000亿元（438亿美元），亏损额相当于在比亚迪身上赚的5倍以上。近年的持仓，除了苹果，基本乏善可陈。美人迟暮，英雄末路，令人惋惜。”在任泽平看来，新能源是未来最有希望最具爆发力的行业，短期调整很正常，长期潜力巨大。一方面，新能源汽车正在进入大众快速普及阶段，市场渗透率还有3~5倍空间。此外，绿电、储能、电池、充电桩、智能化、新材料等都存在巨大市场空间。“从产业投资的角度来看，未来3~5年，这是最好的赛道。”任泽平说。图片来源：摄图网-500604370“新能源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域。从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。”任泽平在文中表示。值得注意的是，当下的新能源汽车领域日益火热。中国汽车工业协会数据显示，今年1~7月，国内新能源汽车销量达319.4万辆，同比增长1.2倍。另据乘联会数据，今年7月，中国新能源乘用车市场份额已占全球的68%。伴随新能源汽车消费市场的火热，我国充电基础设施也在加快建设，目前已累计建成充电桩400万个。各地正加紧布局绿色出行，推动充电桩、换电站等配套设施建设。“2012年我国新能源汽车产销量1.3万辆，此后十年的年均复合增长达到86%。”国家发改委产业发展司司长卢卫生在2022中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上表示，我国新能源汽车的发展已进入全面市场化扩张期。事实上，全球多国都在加快新能源汽车产业的相关布局，以防“掉队”。其中，美国相关部门在8月中旬签署了《通胀削减法案》，其核心内容包括在北美生产和组装的新能源汽车可以获得补贴。受此影响，特斯拉（TSLA，股价277.16美元，市值8622.4亿美元）股价在8月上涨了约12%；通用汽车（GM，股价38.56美元，市值562.2亿美元）和福特汽车（F，股价15.19美元，市值610.6亿美元）的股价分别上涨了约16%和20%；同期标准普尔500指数（S&P

记者丨李星今年4月，《每日经济新闻》独家报道了均瑶集团或已成云度汽车实际控股股东。如今，该消息已得到证实。“均瑶集团的加入，算是云度汽车在融资进程中跨出的第一步。”8月30日，云度汽车相关负责人在接受《每日经济新闻》记者电话采访时说，走向市场化之后，云度汽车还会有更多轮融资。日前，网络上流传了一张标题名为《Hello，我是均瑶》的截图。图中内容显示，均瑶集团希望在新能源汽车行业开创一家面向未来的公司，这家公司将提供电动智能汽车产品，名称有可能为“吉祥汽车”。对此，均瑶集团相关工作人员在接受记者微信采访时仅回复称：“关于汽车的事，我不清楚”。同时，记者也致电均瑶集团旗下公司——吉祥航空的（SH603885，股价16.13元，市值357.12亿元）证券投资部，相关工作人员直言：“吉祥航空并没有要造车的计划。”一位接近云度汽车的知情人士则向记者透露，均瑶集团接手云度汽车后，已单独成立了一个全新的汽车团队。“基于云度汽车品牌目前的市场口碑考虑，均瑶集团成立一个独立的汽车品牌是必然。”上述接近云度汽车的知情人士表示，均瑶集团入主云度汽车最大目的就是使用其新能源汽车的生产资质和生产基地。图片来源：均瑶集团官网1均瑶集团6月接盘云度汽车去年4月，海源复材（SZ002529，股价19.43元，市值50.52亿元）对外发布公告称，将其持有的云度汽车的11%股份转让给珠海宇诚投资中心（有限合伙）（以下简称珠海投资），交易完成后，海源复材不再持有云度汽车股权。“收回云度汽车外部股份后，再将其打包卖给均瑶集团。”彼时，上述接近云度汽车的知情人士曾向记者透露，“云度汽车已经被均瑶集团收（购）了，双方也已经签订了协议。”记者查阅启信宝发现，5月6日，海源复材正式退出云度汽车，珠海投资股权由此前约15.56%提升至约26.56%。一个多月后（6月17日），珠海投资执行合伙企业事务的合伙人由云度汽车CEO林密变更为上海均瑶航空投资有限公司（以下简称均瑶航空）。6月27日，珠海投资注册资本由约5411万元增加至约8.53亿元，同时新增股东上海吉道航新能源发展合伙企业（有限合伙）（以下简称上海吉道航），而均瑶航空和上海吉道航均隶属于均瑶集团。图片来源：启信宝目前，关于均瑶集团旗下两家公司在珠海投资的股权占比还未公开。不过，一位不愿透露姓名的知情人士告诉记者，均瑶集团加入后，就已是珠海投资的实际控制人，而林密可能仅持有珠海投资5%左右的股权。启信宝数据显示，在均瑶航空成为珠海投资执行合伙企业事务的合伙人后，云度汽车股东认缴出资额连续出现变动，直至6月24日珠海投资认缴出资额从约5311万元提升至现在的约8.53亿元，注册资本也增加至10亿元。通过一系列调整后，6月24日，珠海投资的股权占比上升至超85.31%，成为云度汽车疑似实控人。至此，均瑶集团正式完成对云度汽车的接盘。图片来源：启信宝据一位不愿透露姓名的知情人士透露，4月20日前，均瑶集团就与云度汽车签署了相关协议，计划正式接盘云度汽车，成为云度汽车的实际控股股东。2云度员工人数已增至近千人作为国内最早一批进军新能源汽车行业的造车新势力，云度汽车在“蔚小理”还未量产时就已经完成了“研发、交付、售后”的流程，是国内最早实现量产的造车新势力之一。公开数据显示，早在2017年，云度汽车旗下首款车型——纯电动SUV

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记者丨李星8月31日股市一开盘，比亚迪A股（SZ002594，股价287.98元，市值8383.51亿元）和港股（HK01211，股价241.4港元，市值2650.57亿港元）出现波动。截至当日收盘，比亚迪A股股价下跌7.36%，港股下跌7.91%。图片来源：新浪财经对于此次股价的下跌原因，8月31日，《每日经济新闻》记者致电比亚迪投资者关系部门，相关工作人员回应称，这主要是受巴菲特减持比亚迪股份影响，只是一种短期的市场行为。8月30日，港交所网站文件显示，巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦在8月24日出售了133万股比亚迪H股，平均出售价格约为277.1港元/股，价值近3.7亿港元。据悉，这是持股14年来，伯克希尔·哈撒韦公司首次减持了比亚迪。公开资料显示，2008年9月29日，巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦能源公司（以下简称伯克希尔）斥资2.3亿美元（约18亿港元），以每股8港元的价格，在港股认购比亚迪2.25亿股股票，系比亚迪5%以上持股股东。而本次减持后，巴菲特仍持有比亚迪2.18亿股，持股比例降至19.92%。据联交所规则，持股5%以上的股东若增加或减少持股跨越1个百分点，就需要披露持股变动。“巴菲特的此次减持我们也并不知情，因为减持比例很小，减持情况只有对方披露，而不是我们来披露。”上述比亚迪相关工作人员也解释称。图片来源：每经记者

记者丨李硕随着新能源汽车渗透率持续上升，充电配套设施行业热度也持续走高。日前，交通运输部与国家能源局、国家电网、南方电网联合印发的《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》提出，力争到2023年底前，具备条件的普通国省干线公路服务区（站）能够提供基本充电服务。数据显示，截至目前全国6618个高速公路服务区中，已有3102个服务区建成约1.34万台充电桩，可基本满足当前新能源汽车充电要求。这是充电桩产业今年迎来的又一利好政策。8月18日，国务院常务会议决定建立新能源汽车产业发展协调机制，提出用市场化办法促进整车企业优胜劣汰和配套产业发展，大力建设充电桩，政策性开发性金融工具予以支持。不仅如此，今年以来多地也相继出台一系列政策推动新能源充电设施的建设，如上海规划到2025年，全市车桩比不高于2:1；北京规划至2025年力争建成充电桩70万个等。政策利好之下，大量资本和玩家涌入充电桩行业。相关数据显示，今年前7个月，我国充电桩相关市场“新玩家”超5万家。同时，新能源汽车充电量也出现大幅提升。特锐德（SH600406，股价18.57元，市值193亿元）中报显示，今年上半年其充电量超过26亿度，较去年同期增长40%；能链智电（NAAS，股价6.12美元，市值13.11亿美元）发布数据显示，今年上半年完成充电量为10.6亿度，同比增长160%。图片来源：摄图网-5008680291近一年月均新增公共充电桩5.2万台持续加码的政策红利吸引着各路玩家在充电桩领域竞相开展布局。当前充电桩行业主流商业模式主要有以星星充电、特来电为代表的运营商主导模式，以蔚来、阿维塔、特斯拉为代表的车企主导模式，以及以能链、云快充为代表的第三方充电服务平台主导模式。其中，整车企业与另外两者的建设思路有所不同，主推适合自家车型的专属大功率充电桩，而后两者则更多以标准化产品辐射更多车型。在中国电动汽车充电基础设施促进联盟技术和认证部主任刘锴看来，当前车企布局大功率充电主要还是想更好地服务于自己的用户，提升新能源汽车的市场接受程度，同时树立企业品牌形象。而受众更广的公共充电桩运营商则更多考虑投资回报，目前以60kW或者120kW功率桩为主，通常情况下可在15分钟到1个小时内补能200公里续航。“充电桩的标准在不断提升，目前市场上需求较大的是120KW一体式双枪直流充电桩，充电对象多为公交车和网约车、出租车。运营商可以结合公交充电的规律，白天全面对外开放网约车、出租车运营，晚上保证自有公交车辆充电，以实现收益最大化。”珠海曈恩科技有限公司董事长于诗颖表示。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计，截至2022年7月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩157.5万台，其中直流充电桩68.4万台、交流充电桩89.0万台、交直流一体充电桩485台。从2021年8月到2022年7月，月均新增公共类充电桩约5.2万台。图片来源：每经记者

看车企大佬麻辣点评重磅车型豪华品牌持续改善，自主品牌强势崛起！成都车展还将为国内车市“添把火”？……新闻在身边我在你左右无

记者丨孙磊8月26日，2022年（第二十五届）成都国际汽车展览会正式揭开帷幕。作为下半年后首个启航的A级车展，成都车展吸引了近1600余辆展车空降蓉城，同台比拼，乘风破浪。车型那么多，到底看什么？别着急，车企大佬为你精心挑选了最值得一看的重磅新车。越山向海还是静谧体验？年轻跳跃还是沉稳不凡？颜值控还是黑科技？总有一款合你口味！辣车、辣评，火辣辣的8月，火辣辣的成都。还在等什么？快加入这场火辣盛宴吧。NBD汽车互动2022成都车展，你最关注的新车是哪款？后台回复“进群”加入NBD汽车互动群新闻在身边我在你左右无

记者丨裴健如经过7个月的播种与深耕，国内车市虽经历短暂波折，却仍为即将到来的“金九银十”季打下了坚实基础。中汽协数据显示，7月，国内汽车产销分别完成245.5万辆和242万辆，同比分别增长31.5%和29.7%；1~7月，国内汽车产销分别完成1457.1万辆和1447.7万辆，产量同比增长0.8%，销量同比下降2%。与1~6月相比，1~7月国内汽车产量增速由负转正，销量降幅继续收窄。其中，新能源汽车表现强势。7月，国内新能源汽车产销分别完成61.7万辆和59.3万辆，同比均增长1.2倍，市场占有率达到24.5%。1~7月，国内新能源汽车产销分别完成327.9万辆和319.4万辆，同比均增长1.2倍，市场占有率达到22.1%。国内车市加速恢复元气的同时，利好消息仍在继续。继燃油车车购税减半、新能源汽车免征车购税政策延至明年底等利好消息之后，今年首个如期举办的A级车展——第二十五届成都车展（以下简称成都车展）在8月26日拉开帷幕。图片来源：成都车展官网作为中西部汽车行业发展的风向标，本届成都车展以“享蓉城·促产业·稳经济·驭未来”为全新主题，吸引128个国内外汽车品牌参展，展出车辆约1600辆。同时，成都车展组委会还联合各大品牌厂家带来全年购车底价优惠，通过整合多项政企优惠的“组合拳”措施充分让利消费者，配合本轮购置税减半及成都相关区（市）县购车补贴政策，全面推动汽车消费市场复苏。中汽协方面预计，在中央稳经济一揽子政策、部委相关政策和地方促进汽车消费政策持续提振下，8月汽车市场继续保持稳定增长，特别是随着9月汽车市场传统黄金消费季的到来，乘用车产销将会呈现快速增长，新能源汽车及汽车出口也将会维持良好表现，为全年稳增长提供有力支撑。2022年，我国汽车销量有望达到2700万辆，同比增长3%左右。1豪华品牌持续改善聚焦至国内乘用车市场，今年7月，国内乘用车市场零售销量达到181.8万辆，同比增长20.4%，增速是过往10年来的第二高点。乘联会方面认为，7月，车购税优惠政策举措逐步显现效果，4~5月因疫情迟滞的产能和需求在6~7月持续释放，车市促销力度保持高位，主流车企均强化了优惠活动，努力弥补前期因疫情造成的销量损失，追回年度预期目标。具体来看，7月，国内豪华车零售销量约为22万辆，同比增长14%，环比下降28%。1~7月，国内豪华车零售销量约为148.20万辆，同比下降10.8%，增速低于自主品牌，但优于主流合资品牌。乘联会方面表示，前期京沪等豪华车主销区域受防疫封控形势变化影响较大，近期改善明显。图片来源：乘联会值得注意的是，眼下各豪华品牌均在推进以电动化、数字化为引领的转型。例如，今年，宝马集团在华提供5款纯电动车型，今年3月底上市的纯电动宝马i3已经在里达工厂投产。到2025年底，宝马在中国市场销量的四分之一将是纯电动车；奔驰2022年则将在中国市场推出8款新能源产品，涵盖全新EQE、EQS

记者丨裴健如汽车圈的8月，属于“蚕市趁遨游，立马看风流”的成都。一场蓄力已久的车圈盛宴，以一骑绝尘的姿态，赚足了汽车人的目光。8月26日，第二十五届成都国际汽车展览会（以下简称成都车展）在中国西部国际博览城拉开帷幕。在2022年北京车展受疫情影响延期之后，成都车展也成为国内首个如期举办的A级车展。正因如此，成都车展对于全面推动汽车消费市场复苏，促进中国汽车产业继续稳中向好，尤显意义非凡。今年以来，受疫情、缺芯、原材料价格上涨、地缘政治等诸多因素影响，国内车市仍面临不小挑战。但得益于购置税减半政策、地方性补贴等从中央到地方的一系列鼓励汽车消费政策的出台，汽车行业在经历短暂波折后迅速恢复元气。中汽协数据显示，1~7月，国内汽车产销分别完成1457.1万辆和1447.7万辆，产量同比增长0.8%，销量同比下降2%。与1~6月相比，1~7月国内汽车产量增速由负转正，销量降幅继续收窄。其中，新能源汽车表现更是喜人。1~7月，国内新能源汽车产销分别完成327.9万辆和319.4万辆，同比均增长1.2倍，市场占有率达到22.1%。在此基础上，成都车展也率先吹响了国内车市下半年继续冲高的号角，各车企更是视成都车展为释放动能的新燃点，欲通过成都车展的“带货力”和影响力，进一步抢抓潜在市场，唤醒车市活力，也为自身的变革和转型赢得致胜的先机。据了解，本届成都车展以“享蓉城·促产业·稳经济·驭未来”为全新主题，多点发力，多措并举，打造多项促消费活动，共吸引德系、美系、法系、日系、韩系及合资、自主等128个国内外汽车品牌参展，展出车辆约1600辆，展会规模超20万平方米。展会首日，还将举办2022中国汽车先锋论坛，以“向新·向蓉”为主题，探讨汽车产业发展前沿趋势，聚焦产业链高质量发展方案，共同为构建欣欣向荣的汽车产业新生态出谋划策。值得一提的是，新能源车以持续高涨的销量、渗透率和话题度迎来了“高光之年”，在本届成都车展覆盖两个展馆，蔚来、小鹏、理想、智己、极氪、高合、极狐、岚图、阿维塔、AITO、沙龙、电马（Mustang

记者丨董天意当你正驾驶车辆行驶在上海街头，突然车机导航提示“路上有枪战”，会是一种什么体验？这一幕发生在8月23日的上海，据上海辟谣平台，昨日有不少车主的车内显示屏出现“路上有枪战”的交通警告提示。随后，上海市公安局辟谣称：“本市没有发生枪战警情。”图片来源：新浪微博@上海辟谣平台图片来源：新浪微博@Sher-Holmes图片来源：新浪微博@Sher-Holmes图片来源：新浪微博@Sher-Holmes图片来源：新浪微博@Sher-Holmes由于“枪战”场景与国内生活场景相去甚远，所以上述事件也遭到大部分网友调侃与“吐槽”。有网友称：“造谣也需要结合当地国情！”也有网友表示：“小孩玩的水枪吧！”图片来源：新浪微博但调侃之余，也有观点认为，上述错误提示有可能是车辆导航的翻译问题，但也不排除黑客攻击的可能。“很可能是车载系统出现了故障或者遇到黑客攻击。在正常情况下，导航软件不会推送这类信息，因为绝大多数导航软件本身并不撰写信息，如果进行推送，也是推送权威渠道的信息。”某导航软件技术人员向上海辟谣平台介绍，目前依据只有部分网友提供的车载系统屏幕照片，不能判断车型和运行状态，所以无法确定到底是哪个环节出现了问题。但从技术角度来看，大部分车载系统使用的都是第三方的导航软件，部分导航系统若没有及时升级或使用的第三方供应商本身存在瑕疵，那么在导航的准确性上可能会出现问题。江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受《每日经济新闻》记者采访时也表示，该起事件可能是由于汽车的车机系统或是交通部门服务器受到了黑客攻击所导致。同时，上述技术人员表示，正规导航软件的推送信息都有权威信源，一般都来自官方渠道，而并非导航软件自行编辑撰写，大部分导航软件推送的信息在显示时会列出信源或出处。根据目前网传的信息看，相关“枪战”信息没有出处且并非出现在所有车型上，所以大概率是系统故障（bug）或黑客攻击。“黑客界分为‘白帽子黑客’和‘黑帽子黑客’，其中‘白帽子黑客’通常不会造成财产损失或威胁生命安全，主要目的是显示其能力。但‘黑帽子黑客’一般是以非法敛财为目的，这起事件就是发布一个错误的，虚假的交通警告，应该是‘白帽子黑客’所为。”张翔说。图片来源：摄图网500999782事实上，智能网联的安全问题已呈逐年上涨趋势。相关数据显示，在过去5年时间里，智能汽车被黑客攻击的次数增长了20倍，其中有27.6%的攻击涉及车辆控制。中国经济网曾报道称，一名年仅19岁的黑客在社交网络上表示，特斯拉系统中的某个软件存在缺陷，他已经通过该漏洞远程侵入了分布在13个国家的25辆特斯拉汽车。他认为，假如车辆正在高速行驶时，有人远程控制车内音响音量或车窗的开关，那是相当危险的；即使进行闪烁灯光的操作，也会对其他交通参与者带来影响，进而产生危险。另据潇湘晨报报道，据360车联网安全实验室统计，国内25家车企的53款在售智能网联汽车中，360公司共计发现漏洞1600余个，其中云端漏洞1000余个，可导致攻击者远程批量控制该品牌所有的智能网联汽车；车端漏洞600余个，可导致攻击者近距离非接触式控制汽车，如开关车门、启动引擎等。“在汽车智能化、网联化、电动化高速发展的同时，网络安全威胁也不断敲响警钟。大量风险漏洞使攻击者有机可乘，带来了勒索、盗窃、大规模车辆恶意控制等安全风险。在支撑智能网联汽车产业稳步快速发展的同时，全面做好智能网联汽车安全保障工作是重中之重。”国家工业信息安全发展研究中心副主任郝志表示。图片来源：摄图网-500674608为此，相关部门也在持续发布新规以应对可能存在的产业风险。据统计，今年以来，我国在车联网安全相关方面的政策已出台十余项，包括《汽车数据安全管理若干规定（试行）》《车联网身份认证和安全信任试点技术指南（1.0）》，以及《车联网网络安全标准体系框架》等一系列文件。今年4月，工业和信息化部、公安部、交通运输部、应急管理部、国家市场监督管理总局等五部门近日联合印发《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》，其中提出企业要采取有效措施防范网络攻击、入侵等危害网络安全的行为。“车辆网安全体现‘五危一体’特性：一是与人身安全的强相关特性；二是风险范围的异常广泛特性；三是数据庞大且流通难控特性；四是智能、联网监督难管特性；五是多网融合风险蔓延特性。”国家工业信息安全发展研究中心车联网安全部副主任刘冬表示，“车联网的网络安全是迥异于传统的信息系统网络安全以及工业控制系统或工业互联网的网络安全，它带来了一个新型的安全业态，随之而来的也是一种新型的安全防护和建设理念。”中国信息安全技能竞赛专家委员会专家、众安天下负责人杨蔚在接受潇湘晨报记者采访时则表示，虽然发起一系列的攻击门槛相对较高，但是由于一些配套的云服务功能日益丰富，网络安全重要性未来更应该成为智能联网汽车的核心竞争力之一。“对消费者来说，遇到问题一定要及时反馈，因为消费者也扮演着产品监督的角色。对企业而言，必须重视汽车的网络安全，因为一旦出问题，会影响人身安全或者造成重大交通事故。对于汽车生产商和供应链上的企业来讲，要做好网络安全的自查，做好数据安全的监督和治理，做好相应的管理。”杨蔚表示。NBD汽车互动你如何看待车联网安全问题？后台回复“进群”加入NBD汽车互动群更多精彩内容400元一度电回收？动力电池迎来退役潮，新能源车主：到了补油钱的时候了CEO“唱罢”CMO登场？魏牌高管讨论辅助驾驶，不忘为自家产品打call