物物交换让城市有了最初的形态，通过交易和流通，人与人之间开始发生系统性的交往，社会分工也随着交换的扩大而出现，城市里诞生了专业从事销售与贸易的商户、物流和仓库，城市运转的基础逻辑也建立了起来。

对外联系便捷度通过计算园区周边的机场、高铁站和高速公路三类交通设施的数量，来寻找出行最便捷的园区。广州高新区打败了上海张江和北京中关村，排到了这个指标的首位，紧随其后的是广州南沙经开区。▼▼▼|

新一线城市研究所是第一财经旗下城市数据研究项目致力于集结城市商业数据用新鲜视角分析、探究城市未来为城市管理者、城市开拓者、城市人提供丰富有趣、有价值的数据内容和数据服务因团队发展需要现在开放全职及实习生招募全职岗位为数据产品经理实习生岗位为数据分析师（城市研究方向）数据分析师（商业分析方向）无论哪个岗位整体上，我们都希望你能认同数据分析是理解世界的一种工具对新事物有敏锐的捕捉力对城市议题有强烈兴趣能综合调动所有知识储备来理解城市有快速学习的能力不畏惧掌握和发现新技能乐于沟通，善于协作愿意探索外部合作的一切可能性能适应快节奏的工作，又耐得住寂寞能在上海工作以下为详细的招聘需求A全职数据产品经理工作内容1对接开发、设计和数据团队撰写详细的产品需求文档、绘制产品原型图管理产品开发周期达成产品目标并持续迭代优化2根据业务反馈优化数据平台基于现有平台及业务需求设计行业定制产品推动数据研究成果产品化3实时了解行业动态和竞品发展根据用户需求反馈，制定产品优化策略职位要求全日制大学本科或以上学历具备1年以上to

如何评价一个地铁站点的能力？我们可以有很多角度来解答这个问题。其中最直接的一种思路是观察从某个站点出发，在有限的时空范围内，它可以到达的站点数量。考虑现实中乘坐地铁的时空感受，新一酱尝试用站点10站内可达地铁站来直观地比较站点的通达能力，并找到谁是地铁网络中的重要枢纽。我们使用深度优先搜索的方法，遍历城市的地铁站点，获得每个站点10站内可以到达的所有地铁站及其路径，从而得到它们密切沟通的局部网络。从城市的尺度来看，不同城市地铁枢纽的通达能力形成了显著差距。上海不仅是地铁站点数量最多的城市，地铁网络的交换效率也最高，辐射能力最强的南京西路，10站内可以到达215个地铁站，比第二名的成都市火车南站多33个。总体而言，地铁站点的通达能力与城市已有的地铁站数量有关，但站点数量相近的城市，却可能因为线路规划、站点选址等种种原因，使得站点真正的沟通效率有着差异化的表现。进入到城市内部，地铁枢纽站点伸展出的局部网络更是形态各异。上海的地铁枢纽南京西路、静安寺、人民广场依次与城市最核心商圈严密交叠，层层辐射。成都的实际地铁枢纽站点却是大型交通枢纽火车南站，再覆盖到商业中心春熙路。北京的地铁枢纽站虽然与核心商圈不重叠，但距离相近，朝阳门到国贸、东四到东单、车公庄到西单，都在2~3站之内；地铁枢纽所形成的局部沟通网络横平竖直，沿着城市地铁网络的原本形态方格状延展。在地铁网络不那么密集的城市，我们则更能直接地观察到地铁线路的规划思路。西安的地铁枢纽几乎都沿着同一条主干线，而在这一条主干线上坐落着两个城市核心商圈，它们或是有着枢纽站点，或是与枢纽站点十分相近。杭州的枢纽站点则围绕着钱江新城，排名并列第一的钱江路和奥体中心分属钱塘江两岸，而城市原有的核心商圈则几乎已经处于枢纽站点局部网络的偏外围。你所在的城市地铁网络是否真的形成了有效连接？欢迎你在评论区大力赞美/吐槽！点击关键词

过去的一年是全球现代城市建立以来遭遇的最困难时期。巨大的城市规模和城市间的紧密互动造成了疫情的快速蔓延，难以管控。但同时，就像城市最初建立的目的包含了抵御外敌入侵一样，也只有城市才能有组织地防御和击退病毒，以系统性的方法找到出路。正常的城市生活曾几乎不可得。现在，我们看到城市正在回归，这种回归不仅是生活上的，更涉及商业、文化、产业等方方面面。引领这条进入低谷又逐步复苏的曲线的，是城市最原始的力量。相信城市的力量并期盼它们的回归，在《城市商业魅力排行榜》持续制作的第六年，第一财经·新一线城市研究所依然沿用商业资源集聚度、城市枢纽性、城市人活跃度、生活方式多样性和未来可塑性五大一级维度，透过170个主流消费品牌的商业门店数据、17家各领域头部互联网公司的用户行为数据和数据机构的城市大数据，衡量337座中国地级及以上城市的商业魅力。《2021城市商业魅力排行榜》中，15个进入新一线名单的城市依次是成都、杭州、重庆、西安、苏州、武汉、南京、天津、郑州、长沙、东莞、佛山、宁波、青岛和沈阳。榜单的另一个亮点是一线城市次序的再次调换——继2018年短暂出现后，一线城市又一次变为“上北深广”。在常态化防控疫情反复的前提下维持城市的正常运转，并重新激活城市的创造力，是2020年中国所有城市的课题。《2021城市商业魅力排行榜》评估的就是城市在2020年的发展情况。从数据的表现看，绝大多数城市做到了，包括武汉。武汉在这一年中停摆时间最长，它的排名下滑了2位，但仍在新一线城市名单的头部。今年的榜单中没有“全新面孔”的新一线城市。宁波在去年短暂离开新一线城市名单后又回到了队列之中，被它替代的是合肥。经过几年的更替，一共有11个城市始终列居新一线城市，算上拥有过“新一线”标签的城市，则一共有20个。处于新一线城市与二线城市之间过渡地带的城市仍都保留着向上竞争的欲望，有很大的概率，未来几年都不会再有新晋的新一线城市出现。合肥、昆明和无锡，这些曾经的新一线城市现在占据了二线城市的头部位置，都是新一线城市最有力的挑战者。任何一个处于胶着状态的城市想要跳出这个角逐激烈的分位段，都需要发掘出超越同梯队城市的独有优势，也要更为深刻、更正确地理解城市原始的力量，并能加以利用。城市自身最大的能量来自于生活在其中的人始终需要他们的城市。这也是为什么到了今年，我们尤其强调城市首先要满足内生的需求，然后才是寻找特色和建立区域影响力。基于对城市原力的新认识，在2021年榜单的指标体系中，我们对二级以下的数据维度做了细微的调整，希望能为二三线城市，甚至四五线城市提供一些解决方案。未来可塑性维度下新增了战略性新兴产业优势指数——战略性新兴产业可能是一些中等规模城市出现隐形冠军企业的领域，也更能综合反映一座城市的产业创新力。在城市人活跃度里，我们新增了对直播购物这项新兴事物接纳能力的监测。拥有更为年轻的人口结构的城市，对新事物的接纳能力也会更早回归。城市货运量指数和货运城际往来联系度指数被加入到城市枢纽性当中，通过大宗货物的流动反映出城市之间的往来关系。在人口活力与资源供给构成的城市动态平衡中，良性循环的开端必然是城市的人口活力持续增加，进而推动城市升级资源供给，扩充规模。但我们常常错误理解了这个循环的起点，认为只要创造供给，就可以让人们涌入城市，并最终指向提升城市的层级。是时候回归城市的本质，和它最原始的力量了。无论是一线城市和新一线城市，还是准新一线城市，又或是所有的二三四五线城市，重要的都是找到适合自己城市人口与经济规模、历史本底、区位条件的发展愿景，建立起城市的韧性。以下将解读五大指标的具体考量维度以及计算方式：|

最近几年，咖啡馆对中国城市的意义又发生了一些改变。就像咖啡馆最初诞生时那样，它此前也更多是中国城市里的信息交换空间，人们在咖啡馆里发生着商务或生活的交谈，而咖啡在其中更像是一种陪衬和背景。但在更强调咖啡豆风味与冲煮方式的第三次咖啡浪潮的影响下，咖啡终于开始成为咖啡馆里的主角。新一酱最近集中统计了上海正在营业的咖啡馆的数据。从总量来看，上海的咖啡馆规模已经有6913家——这只计算了大众点评收录的“咖啡馆”类别的门店，没有包括像全家的湃客咖啡、肯德基的K

中国市场的复杂性之一在于，不同级别城市的消费者有明显不同的品牌偏好，因此每个品牌都需要制定自己的城市策略，在各级城市配置合适的门店比例。而这，又反过来塑造并强化了城市消费者的偏好。新一酱最近在对知城平台上收录的500个代表性消费品牌做标签梳理。其中，我们整理了每个品牌在不同城市级别的门店策略，并用聚类算法将它们归了归类：①绝对一线市场品牌：半数以上门店位于北上广深，新一线城市也只能算是它们的试验场②头部锚定品牌：用3/4以上的精力关注一线和新一线城市，还没有启动大规模的城市拓展计划③下沉策略品牌：二线及以下城市的门店数量过半，大多属于在头部市场深耕后主动开拓低线城市的品牌④全国普及品牌：知名度高、国民性强，因为在大部分城市都能见到它们的门店⑤低线基础品牌：构成了三四五线城市的品牌底盘，其中一部分品牌采取了从低线城市向高线城市挺进的拓展策略下图的蛛网图是这五个类型的品牌各自聚合了门店结构后的效果。想要了解具体每个品牌的布局策略，请期待知城数据平台即将推出的选址及竞品分析模块哟！点击关键词

不同于过去温州自发集聚起来的中小型汽配企业，威马整车制造项目是在政府主导规划下，从上海引进的大型整车制造项目。当地政府希望通过以威马的落户进一步吸引新能源汽车整车制造的上下游企业入驻瓯江口工业园区。

地铁站一直是城市数据分析中很好的研究对象。它们通常在城市空间中分布相对均质，能很好地反映出空间特征差异，对于工作和生活在周边的人们来说，地铁站是它们绕不开的枢纽——不仅是出行上的，往往还包括了商业及生活服务。新一酱这次打算拿上海19条地铁线路上的348个地铁站点作为研究样本，看看通过尽可能多的大数据指标，能够怎样给它们分类。整体来说，我们可以将地铁站及其周边可供分析的数据分为商业、办公和居住三类，它们对应的商产住空间在城市中有各自的分布规律。下图中，新一酱分别选取地铁站周边1km的居住人口数量、基础商业设施集聚度与全量企业集聚度这三个最有代表性的指标，来确定上海全市范围内的地铁站周边商产住活力走势。办公活力随着城市区位的外移衰减最快，这与其依赖企业间协同和人际交流的特质相符。除了张江与漕河泾等知名产业园区集聚地，从上海市中心向外五到六站，产业氛围已不足核心区的20%。居住活力的外延明显更大。随着地铁线向外走，我们能不断地遇见居住人群密度的“小高峰”。市中心15至25分钟通勤圈内地铁站点的平均居住密度并不低于城市最核心地带——花几十分钟通勤早已是常见的城市人生活方式。新一酱计算了18条地铁线路末端五站的平均居住人群密度，那里住的人并不比花木路、上海科技馆等内环内地铁站点少。商业的繁荣则依赖于“人气”。从数据上看，商业资源更像一个“滞后变量”，商业资源丰富的站点往往已经获得了办公或居住人群聚集。如果将商业、办公与居住作为城市功能的“三原色”，那么以人民广场为代表的市中心区域就是三原色交汇而成的“五彩斑斓的黑”。越是中心的区域，往往城市功能越复合。随着地铁站向远郊延伸，地铁站点周边更倾向于以居住功能为主导。为了实现对上海所有地铁站点的聚类分析，新一酱以每个地铁站周边1km为研究范围，从居住、商业、办公和人群属性四个角度设置了14个数据维度，运用机器学习聚类算法，最终得到了10个分类。从每个分类的数据特征来看，它们又可以被清晰地分成两大类：6类复合功能区和4类单一居住功能区，这两个大类之间基本以上海地铁4号线环线为界分开。这一篇，新一酱将主要观察复合功能地铁站的具体分类特征，后面我们还会再单独写一篇居住功能主导站点的分析。前面我们已经提到，通过机器学习的聚类算法，新一酱分出的复合功能地铁站点共有六大类，分别是：超级核心区、城市核心区、成熟复合功能区、城市功能拓展区、职住活力复合区、产业功能主导区。不同类别站点之间最突出的区别，在于所承载的城市功能的密度上。各个分类的站点之间形成了一定意义上的圈层关系，从核心到外围，不同层级站点的商业与产业功能也成比例衰减。比如像淮海中路这样的城市核心区地铁站点，周边的商业与企业集聚度大约是以中山公园、五角场为代表的城市成熟复合功能区的1.5倍。接下来新一酱将具体展开分析每个类型地铁站在商业、办公、居住与人群特征细分数据表现。超级核心区全上海一共只有6个站点，以人民广场、南京西路为代表的这类站点在各项商业与办公指标上均获得最高分。极高付租意愿与付租能力的企业与商业综合体汇聚于此。城市区位与级差地租的双重约束下，在这里盖高档住宅似乎并不是最优的选项。人群数据也佐证了这一点——超级核心区里的日间格子间打工人数量是夜间居住于此的人群数量的1.5倍。而以淮海中路、陕西南路、徐家汇为代表的城市核心区几乎囊括了所有上海城市人默认的老牌商业中心。房价与楼龄的“双高”也是城市核心区有代表性的数据特征。陕西南路周边1公里范围内的住宅楼龄均值达到39年，均价超过10万元/平方米。在这类区域内并不容易获得高性价比的居住条件。成熟功能复合区囊括了大多数上海的“城市副中心”，代表站点是中山公园、五角场与世纪大道。一位正在创业的朋友告诉新一酱，从品牌形象考虑，他希望自己的公司不要离市中心太远，见投资人、招揽新员工也能更容易些。同时，他也想平衡城市黄金地段的租金对公司的净现金流支出的负担。最终，他将自己的公司安置在中山公园附近。数据表现也与此一致：成熟功能复合区的全量以及大型企业的集聚度较城市核心区明显偏弱，但其创业企业集聚度则比城市核心区更好。商业方面，成熟功能复合区的基础商业与品牌商业表现尚好，但在文化娱乐商业集聚度上与前两类核心区有明显的断档。在成熟功能复合区居住与生活的人们，可以毫不费力地在连锁品牌门店完成常规的购物与餐饮消费，但却需要坐上几站地铁才能去看话剧或打卡一家网红小酒馆。在六大复合功能区里，城市功能拓展区的居住氛围最浓厚，平均有超过10万人住在这类地铁站周边1公里范围内。这些地铁站往往没有大型上盖商业综合体，但日常生活配套基础商业充足，楼龄与房价相比城市核心区也友好了许多。不少非头部的文娱设施与展馆位于城市功能拓展区，也带活了一批相关的休闲与文创精品店。西藏南路地铁站旁的当代艺术博物馆与Teamlab无界美术馆吸引文艺青年与网红前来打卡，设计师服装品牌、精品咖啡厅与文创体验馆也在旁边的越界-世博园内缓慢生长。职住活力复合型地铁站并不在城市区位中占优势地位，许多甚至落在了外环线外——本地的产业氛围促使使它们突破局限的城市区位圈层，发育出了相对综合的功能。综合居住与办公属性，这些区域的本地人气也催生了更丰富的商业供给。金桥地铁站是典型的职住活力复合型地铁站，它的职住比接近1:1。地铁站北部有金桥新城、金石苑、永业小区等大型住宅区，南部则聚集着企业中心、金桥国际等产业园区。地铁站旁的金海商业广场多是七分甜、海底捞等同时被本地居民与上班族喜爱的门店。虹桥火车站有独特的交通枢纽属性，但从城市功能复合的角度说，它并不特殊。在虹桥火车站步行范围内的虹桥商务区颇受长三角总部型企业的青睐，其中的商业综合体虹桥天地的工作日人流也高于周末。与虹桥火车站类似，以张江和漕河泾为代表的产业功能主导区内的地铁站点平均职住比也达到了3.9，这些站点周边的居住氛围普遍较弱。位于张江的中科路也是典型的产业功能主导型地铁站点，周边科技楼、研发大楼、产业园丰富，配套的绿地缤纷广场在午餐时段人流络绎，沿街商铺也少了一份住区的“烟火气”。产业功能主导区也吸引了最多的“新兴城市人”。产业功能主导区的20至35岁人群占比达到了54%，外来人口占比则高达90%。综合比较六大城市地铁站聚类的人群特征，新一酱也发现了同样的圈层效应——越向城市复合功能外层延伸，外来人口更多，也更年轻。在新兴城市人的居住选择中，产业与居住性价比的考量更为重要——科创产业密集占比较高，房价楼龄相对友好的区域集中着更多的城市新鲜血液，相比而言，品牌商业的配套与文化娱乐商业集聚度在新兴城市人的居住选择中首位度较低。下一篇新一酱要展开分析的居住功能主导区多数处于更外围的地理圈层，它们的功能单一，但更能体现出城市人的居住选择。敬请期待！复合功能地铁站点分类（研究范围为地铁站周边1公里）超级核心区静安寺人民广场南京东路南京西路大世界天潼路城市核心区徐家汇新天地淮海中路自然博物馆汉中路常熟路昌平路新闸路黄陂南路陕西南路东昌路老西门豫园成熟复合功能区江苏路交通大学马当路江宁路长寿路武宁路浦电路世纪大道宜山路嘉善路打浦桥商城路上海火车站上海体育馆中山公园娄山关路曲阜路伊犁路四川北路海伦路五角场江湾体育场东宝兴路宝山路延安西路上海体育场城市功能拓展区大柏树塘桥枫桥路曹杨路隆德路上海游泳馆世博会博物馆金沙江路大渡河路蓝村路龙华中路东安路肇嘉浜路镇坪路岚皋路陆家浜路小南门上海马戏城延长路中山北路衡山路漕宝路江浦路鞍山新村四平路曲阳路虹口足球场西藏北路中兴路西藏南路宁国路大连路提篮桥大木桥路龙漕路桂林公园水城路宋园路虹桥路上海图书馆邮电新村同济大学国权路赤峰路中潭路漕溪路临平路鲁班路职住活力复合区世博大道真北路源深体育中心花木路七宝合川路桂林路金桥汶水路莘庄金科路上海科技馆淞虹路中华艺术宫国际客运中心虹漕路虹梅路七莘路紫藤路龙柏新村虹桥1号航站楼杨树浦路浦东大道产业功能主导区迪士尼学林路中科路漕河泾开发区金吉路浦东国际机场张江高科陆家嘴虹桥2号航站楼虹桥火车站文/倪文蔚

每年发布《城市商业魅力排行榜》，都会有不少朋友来问新一酱：你们这个榜单具体的算法是什么样的呢？成都每年都会得好几个100分，它真有那么厉害吗？你们的报告完整版除了买杂志和册子，还有什么办法能看到呢？

本次纳入评估的城市共55个。包括了《2020城市商业魅力排行榜》中排名前25位的一线、新一线、二线城市，所有省会城市，以及新冠肺炎本土确诊病例前50位、本土确诊病例占常住人口比例前25位的城市。

Work”是2020年城市商业魅力排行榜的Slogan，表达了新一线致力于理解城市纵深，探究城市未来的愿景。萌萌的吉祥物变色龙趴在其上，颇为吸睛，让帆布袋摇身一变成为出街穿搭利器。

京津冀、长三角与成渝城市群返岗率在三成左右。数据与大家想象中的“互联网行业发达的城市都在家办公”有点不一样，杭州返岗率超过了35%，而上海地铁的晚高峰仍然可以享受一人独坐一排的待遇。

对大部分城市而言，今年的返工潮体现了两个共性特征：返城高峰客流大幅缩减、返城的时间线延长数倍。考虑到很多城市对返城人员提出了隔离14天的要求，企业真正恢复到正常生产所需的时间，还将被拉得更长。

新一线城市研究所，第一财经旗下城市数据研究项目，致力于集结城市商业数据，用新鲜视角分析、探究城市未来，为城市管理者、城市开拓者、城市人提供丰富有趣、有价值的数据内容和数据服务。

新一酱在这里附上全国各城市新型冠状病毒感染的肺炎疫情详情的共享Excel文档，提供给各位有需要的朋友使用。新年期间，有兴趣的朋友们也可以申请共享文档的编辑权限，和新一酱一起用数据做点事吧~

按照重庆市住建委的建设计划，歌乐山步道的建设中将进一步增加沿线的休憩空间，重点提升渣滓洞、白公馆等传统革命景点的可达性；而花溪步道和礼嘉步道的建设则将聚焦于景观的提升和慢行系统的联通。

这里需要指出的是，新一酱纳入城市商业数据库的这份品牌名单聚焦在全国范围而言，在各领域具备一定知名度和主流消费衡量价值的连锁品牌。它的初版成型于2013年，期间每年经历了一些修订，大体定位没有改变。

当然，在城市之间流动的不仅仅是交通工具及其所载运的人。基于阿里巴巴集团提供的物流站点数量、物流时效性和收发包裹量三个指标综合计算，苏州、杭州、重庆、金华、成都、武汉是物流通达度排名靠前的非一线城市。

国际上常用NASA夜间灯光指数判断城市的经济发展状况，夜间灯光也直观反映了城市夜间活力。夜间灯光值排名前15的城市均为一线或新一线城市。上海稳居第一且明显高于其他城市，苏州、北京、天津位居其后。

从抖音指数最新发布的《抖音国庆数据报告》中新一酱发现，除了成都，重庆和西安好像都没有那么火了——与排名靠前的游客数量相比，这两座城市的抖音热度已经跌出前5，大家在抖音上似乎又将注意力转到了一线城市。

儿童商业年轻的消费群体使亲子行业成为新兴消费概念和消费形式的天然试验田。高附加值的体验类项目，以健康、安全为主要吸引力的中高端消费，大数据辅助的智能化、定制化服务等都成为亲子行业中可见的新趋势。

也就是说，除了商业环境、交通便利程度、物业的硬件条件等选址时必须考虑的因素，在整套选址模型中，盒马最关注的是人——配送范围内能否覆盖到足够的人口，能否覆盖到乐于使用电商和移动支付的人群。

为了研究中国的城市电影市场，新一酱从猫眼电影专业版上整理了2015年到2018年7月，所有上映周期超过10天（含）且每日票房占比高于当天全部上映影片票房1%的电影，这样的电影共有902部。

江浙菜、西餐、日本料理、烧烤和火锅类的在菜品的推荐次数上相对平衡，没有特别突出的“招牌菜”，以上海人民广场的南京大排档为例，其前10名的推荐菜推荐次数集中在1000次至3800次之间，差距并不悬殊。

从这个逻辑反过来思考，在城市的商业空间中，如果某个时间点开始出现星巴克的扩张型门店，很可能就意味着一个新的商业区正在孕育之中，随后的补充型门店和加密型门店逐步出现，则会标志着新商业中心的诞生。

粤菜是另一种比较国民化的菜系，它集中分布于广东、广西、湖南、江西、福建等南方地区。特别的是，远在华东的上海也偏爱粤菜，从《上海米其林指南》中粤菜馆占了半壁江山基本也能发现这座城市对于粤菜的钟意程度。

考虑到夜场电影散场时分打车的体验也并不好——等待时间长并且有可能需要加价。新一酱这里想重点看一下城市内夜间公交的运营状况，如果它们恰好能载你到家，会是一个不错的选择，也是城市公共服务能力的体现。

通过电影票房、音乐App的付费意愿、淘宝线上消费商品的多样性、对星级酒店的偏好与旅游产品的购买意愿，我们能观察到城市人多样的消费类型。从数据看，成都、南京和杭州相比其他城市更愿意在音乐上投入资金。

体会到公司人午餐的不易，新一酱想着至少可以先从数据上看看不同区域上班族的就餐条件，在这个基础上再去讨论有没有更好的解决方案。在开始这个研究之前，新一酱先定义了上海写字楼聚集程度最高的区域：

H&M在中国城市的下沉尝试显然一定程度上拖累了其财务表现。从财报给出的数据计算，2008年H&M开业一家新店的平均年销售额可以达到4825万元，而在2016年，这个数字只剩下了202.5万元。

新一酱把携程上的酒店依据品牌、价格、酒店评级综合划分，将携程定义的中高端、奢华连锁品牌酒店，以及其他平日携程挂牌价在400元/晚以上且评级为国家级4星/携程高档型及以上的酒店划分成了“中高端酒店”。

颜色最深的区域——也就是现在上海居住密度最高的地区，出现在浦西的内环到中环之间，以及浦东沿江至杨高路之间的区域。此外，杨浦的中原，宝山的彭浦-共康，以及长宁的古北-龙柏地区也都属于外围的居住密集区。

在深圳，大部分城中村都像白石洲一样，曾经是以农业或渔业为生的自然村落。改革开放加速了深圳的城市化速度，它们被现代化的城市建设包围了起来，并因居住成本相对低廉开始成为外来人口租住的聚集地。

合肥、重庆和南昌也有自己的本地车企——江淮、长安和江铃，它们生产的新能源汽车型也是这些城市的销量中最重要的组成部分，占比大约在50%至75%之间，不过作为新一线和二线城市，它们的市场并不完全封闭。

将各消费升级品类的年度订单金额的指数化结果汇总后，就得到了“消费升级指数”。消费升级指数越高，县级城市对消费升级品类的青睐程度越高，也侧面显示出城市人对生活品质的更高要求和更超前的消费观。

从数量和密度上来看，BRT依旧是郑州公共交通的主力军。然而随着新一线城市体量的膨胀，中运量终究不是最优解。由于新建设的地铁与BRT部分路段的冲突，郑州选择拆除投入使用不久的BRT站台，为地铁开路。

下面的这套图展示的是站在12个商圈的中心点能看到的天空模拟图，蓝色的代表天空，阴影部分就是建筑物。我们还计算了你能看到的天空的面积占到视野面积的比例，以及最逼仄处你需要将头抬高多少角度才能看到天空。

真的要住进去的话，我还是喜欢搬进银河护卫队而不是银翼杀手。城市为人而生，未来城市的模样，取决于我们对“生命”和“真实”的本质理解。唔…AI生命体和复制人打架的时候是母星还是火星更安全呢?

从上图来看，青岛西海岸新区位于胶州湾西岸，并不毗邻青岛主城区，但依靠原有的国家级开发区青岛经济技术开发区，以及首批设立的省级开发区胶南经济开发区，这个国家级新区已经拥有了两块集聚成型的企业聚集区。

由于社区商业的服务半径较小，客群较为单一，因此从供需关系来看，周边居民的消费习惯与消费能力将直接决定社区商业的定位。综合消费实力强的地区更适宜加速布局社区商业，或是改造提升现有社区商业的品质。

在比上海人民广场的商业面积还少0.5平方公里（2个格子）的情况下，尖沙咀依然排名第一。而香港的中环、铜锣湾和旺角商圈也都类似，在更小的面积上集中了更多的品牌，整体领先于大多数内地城市的顶级商圈。

过去十年内，一线城市和物流地产发育较早的东部城市物流地块放量已趋于停滞，中西部的新一线、二线甚至更低线城市是大块物流土地供应的主要区域。郑州、长沙和武汉成为过去几年物流土地供应量净增最快的3个城市。

“我们进入一个城市一年左右就会发现其他品种加入竞争。我们产品价格很高，现在已经到了一个关键时间点，如果我们在在中国什么都不做，卖价很快会跌，很容易会被价格更低的竞争品种威胁到市场份额。”彭德格说。

Block，而这些细细密密的路网，它们和我们人的身高视线是基本相平的，这些尺度的空间，它鼓励我们去感受一个有机的城市，鼓励我们走到城市的外面，去享受这个城市空间带给我们人性化的体验。

以上四张图是四个级别不同规模城市的供求关系偏回归图。我们界定拟合直线95%置信区间内的范围为“供求平衡”状态，在灰色色带以上的城市为“供不应求”，灰色色带以下的城市为“供过于求”。

把苏州主城区放大，便可以看到中心姑苏老城是一大片玫红色的复合区，而双侧则是鲜红色的新锐区。这与苏州自1994年起规划形成的“一体两翼”格局——姑苏老城在中心，东面是园区，西面是新区——几乎是重叠的。

为了能清楚的看到这些区域，新一酱将商业区内资源指数排名前60%的栅格提取了出来，并把它们所在的区域定义为城市的主要商圈。如果加总各商圈内的栅格商业资源指数，再进行排名，就可以得到一份新的商圈排行榜。

在饿了么的30个沙拉外卖订单量最大的城市中，有半数城市今年8月的订单量相比去年同期增幅超过了123.55%。尤其是在发展最早、体量最大的上海沙拉市场，外卖订单量仍保持着210%的高速增长。

便利店“要处在人流动线的上游”“最好选择八米宽的铺面”“铺面最好处于路口转角位，能被两边来往的人看到”——欧洋在选址上有自己的一套逻辑。经营过的五家门店中，有三家的选址是他自己一条条街道“扫”来的。