2、车主对于服务的根本诉求，还是服务的质量，包括专业程度、软硬件保障、流程与规范等，其次是对服务收费的关注度，是否收费合理很重要；新一代车主的消费习惯更趋于理性、互联网化及人性化。

第一层的“迷”是迷惑。之所以说汽后市场迷惑，是因为围绕维修终端的渗透和经营，几乎是各路人马都创造性的赋予了维修终端各种令人迷惑的场景。比如导流、集客、系统、服务。

系统通过对车主在店的消费项目、消费金额、车辆里程、到店次数等数据，就可以挖掘出哪些客户是对门店贡献最大的关键客户。多数车主的保养项目都是具有规律性的，很多车主的消费项目可以按周期或里程推算。

据拍拍二手表示，目前其已经拥有包含北京，上海，广州，成都，武汉，沈阳，西安在内的7个拍拍二手仓，有9家专业认证及合作检测机构、45个已注册的企业标准、团体标准及行业标准，标准覆盖品类达252个。

随着北京城年底的一场大火，“拆迁”又开始了，其实这里的拆迁，可以分为两个字，一个是“拆”一个是“迁”，拆是因为你不应该在这里出现，迁是因为你不得不活下来，重新适应环境。

在针对使用电商APP进行维保服务的消费者调查显示，超过半数用户表示会考虑尝试APP保养；但在实际使用过程中，对电商APP不了解以及传统渠道足以满足需求，是用户无法真正拥抱电商APP的主要原因。

在价格方面，机油猫数据显示，近八成消费者支付的价格集中在125-205元和205-290元之间。受“双十一”影响，205元以上价格区间的成交占比相较上月有所上升。

当天，百度Apollo带来了与戴姆勒、福特、奇瑞、北汽、长城、金龙客车、智行者科技等合作伙伴的共10款智能汽车，展示了Apollo在乘用车、商用巴士、物流车和扫路机等多车型、多场景、多维度的应用。

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钣喷中心也建起来了，很多投入非常大的流水线建成了，但是好像钣喷中心能够运营的很好的还不多见，这就是市场。环保风暴把钣喷作坊取缔了，但是畅想美好的钣喷中心反而业务更少了，这是什么情况？没人能给出结论。

古往今来，“物以类聚，人以群分”的观念还是很受推崇的。从在职的汽修工学历来看，尽管进入二十世纪以来有了较大改观，但和其他行业相比还是偏低的，“考不上学就让你去做苦力”成了很多家长批评男孩子的口头禅。

1、企业的愿景，企业的未来规划和发展目标（发展意味着机会）对于优秀的人才来说，一个没有位置的企业没有任何吸引力，因为他们需要的是一个宽阔的平台。

共享网点设置专职专业人员，配备统一的标识牌，建立严格的运营管理及监督机制，做到服务流程统一，标准统一，确保服务有监督，质量有保障，让车险消费者在共享网点的服务体验更踏实更贴心。

全钢及斜交轮胎在12月1日价格基础上再上调2-5%，价格调整从2017年12月25日起执行。订单以实际发出数为准，因缺货无法满足的部分不能按原价格补发，不接受客户先打款锁定订单。

综上所述，2017年汽车后市场危机并存，对于很多不愿意去接受新鲜事物固守思维的经营者更多是危，然后对于懂得经营而且更愿意去接受新事物和欢迎改变的经营者更多的机会来了。

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究其原因也是技术时代的变迁，拿钣喷专业店举例子，某个转型非常成功的钣喷品牌，技术年代凭借喷漆时间短，调色系统全面等技术优势一度占领中国钣喷的半壁江山，而且门店仅依靠钣喷都能取得丰厚的利润。

“S代表着大的供应平台，它将更好地赋能给更多的小b，帮助他们更好地服务自己的客户。这不是一个传统的加盟体系，而是一个创新的协同网络。只有在这个越来越广大、越来越紧密的协同网络的基础之上，才能走向整个

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在11月下旬组织开展的打击“散、乱、污”专项行动以来，四平市环境保护局已取缔了宏生机械、创业废品收购、某无名肠衣厂等三家环境违法企业，司法移交6名违法行为人，目前专项行动正在进一步开展。

价值之二是：切实降低理赔中的不合理水分，提升车主理赔服务体验。从配件件均、配件折扣、配件交易价格、配件直供效果、个案评估等五个维度对比来看，目前实现的减损效果可达到10%以上。

李鹏飞：总公司占控股权约60%，统一规划，共同发展。新店运营3-6个月后按原始股现金入股。原则上股权分配：店长15%、助理10%、核心员工15%（可多人）。店长负责带领团队、创造业绩、管理店面等。

供应链配件商的身份一定要从贸易商转型为服务商。电商和供应链的透明化都会让采购价格越来越平。能够区别供应链企业优势的地方一定是服务，这种服务是在配件查找、配送、金融等各方面的综合服务。

基础油的走势与国际油价走势大致类似，不过在供需基本面的支撑之下，基础油的整体跌幅较原油的跌幅明显收窄，2016年底减产协议的达成带动油价从低位反弹，基础油从中获利，但二类基础油已经难以回到万元时代。

不过在前10名榜单中却看不到日本轮胎大厂普利司通，作为全球排名第一的轮胎大厂，在消费者报告的评测中却仅获得64.5分，位居第11名，反观其他同为全球10大的轮胎厂，几乎都有不错的表现。

近期，互联网造车的新势力在陆续登场，例如电咖EV10已经上市，作为新造车势力，整体设计推出速度快，风格简洁时尚。总体来看，互联网造车新势力的新品产品切入点较好、定位较好，应该能有一定的市场需求。

为什么飞机可以不坏，为什么铁路可以不坏，就是因为保养的好！现在有很多国家，特别像韩国这样的国家，社区保养店做的非常好，造成很多修理厂没有车可修，绝大多数的故障是可以在社区店保养的时候检测和发现出来。

与此同时市场上也出现了另外两类的颠覆者：我们称他们为聚集者和合并者。聚集者将市场上的参与者共聚一堂、成立战略联盟，比如中国汽车配件后市场联盟（CAAPA）是一个由经销商和连锁维修店组成的联盟组织。

有机构认为：因此今年重卡、工程机械销售增幅较高，叠加高基数等因素，明天的大概率似乎已经见顶。至于2018年，行业走势能否继续延续高增长，则需要继续关注未来房地产和基建投资，还有设备更新需求释放。

因为熟练，所以专业；因为专业，所以极致。只有专业才能成为专家，只有专家才能成为赢家。任何顾客都不会和业余选手玩，因为他们深知业余没有好结果。顾客永远只相信专家，专家代表权威

市场这么大，我们不可能一家公司吃掉很多，必须要很多家一起玩。那么我们就更加应该平台化，能够接纳更多的资金，服务更多的客户，那么产品就必须是通用的、前瞻的、可持续的。这一点上，我们做的还远远不够。

客户来你的维修厂做了一次维修，你10天内要对客户做维修回访：修的车怎么样啊？有没有异常啊？对我们的服务态度满不满意？对我们的工作有什么好的建议？等等。回访和不回访相比，给客户的感受，绝对是不一样的。

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两位消费者来到这家奥迪4s店进行协商，4s店方面承认没有按约定配备防爆轮胎，并且表示是员工的工作失误，导致了这起轮胎装配错误的乌龙事件，但仅愿意赔偿一万两千元或免费更换防爆轮胎再送两次保养。

同时也希望久催不还的客户放下一切理由抓紧时间还钱还账刻不容缓当今社会最大的破产那就是信誉破产只要你信誉在哪怕你身无分文也能东山再起所以千万不能让你的信誉破产希望亲爱的客户能理解理解万万岁

11月30日事故发生后，119报警台接群众报警，市消防支队、武汉市公安局东西湖分局迅速赶到现场开展灭火工作。截至22时30分，大火被扑灭，没有发生人员伤亡，经查仓库过火面积200余平方米。

我需要提醒的是，现在产业对运营的认知刚觉醒。但是基于运营逻辑下的商业模式重构，没几个现在是搞的明白的。大家对运营的理解大多还是经营的层面，是强管控、强标准、强执行、强控成本。但，这不是运营的本质。

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资料显示，2014年，由上汽集团打造的中国汽车市场首个全生命周期O2O平台车享正式上线。2015年，车享布局汽车后市场，大力发展连锁服务品牌——车享家。2016年，车享家曾获得亿元级别的A轮融资。

面对激烈的市场竞争，恶性竞争又循环往复，久而久之客户就会对汽车维修企业产生信任危机，一些汽配厂家以为坑客户一两次问题不大，其实最后，坑的不但是自己一家店，也是坑了整个汽车维修企业的好口碑。

但目前的问题是，小部分终端的陋习是不靠服务，而靠坑蒙拐骗的法子来忽悠消费者，这就是问题的关键所在，那么如何吸引大量的正常终端修理厂愿意参与JD的游戏，这将是留给JD管理者们最急需要考虑的问题。

对修理厂的经验性选择还不能让车主从情感上接受一家修理厂，只有车主认为他与这家修理厂的人很熟悉了，愿意跟这家修理厂的人沟通，愿意跟他们倾诉他车的种种问题时，就可以说从感情上愿意去这家修理厂修车了。

4756《石油液体手工取样法》、经备案现行有效的企业标准及产品明示质量要求和相关的法律法规及部门规章和规范，对产品的下列项目进行了检验：外观、平衡回流沸点、湿平衡回流沸点、运动粘度

虽然人口相对较少的东北地区车主占京东车主总比例仅为5.39%，但其人均消费额却超过了用户数比其多一倍的华中地区和西南地区。这或与天气寒冷带来的冬季换胎、更优质的防冻液、防寒电瓶等专业配件消费有关。

据夏军介绍，车享家2018年目标是发展300家托管门店和700家认证门店。一年1000家的门店目标与前两年的直营门店数量相当。但未来10000家门店目标中，大部分增量或将来自于加盟托管门店。

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“造假团伙通过网售渠道，QQ群、微信群批发给私人汽修厂、汽配商店。”办案民警透露，由于出货量比较大，这批润滑油除了在省内珠江三角洲城市、粤西地区城市销售外，还销往广西、江西、河南、河北等地区。

分销商应横向整合资源，通过规模效应优化他们服务上下游的能力。康众与中驰车福就是我国后市场中整合资源的经典案例。分销商需要扩充产品组合并利用线上电商平台，以提高他们对4S店及维修店的覆盖率。

王先生的宝马车在外面的一个汽修中心维修后，仍漏油严重。送回返修时，维修工许先生在将车开去维修中心的途中车辆自燃损毁。王先生起诉后，今天上午朝阳法院对这起案件作出一审判决。