「非典」危机对于阿里、京东等电商平台的兴起有一定的推动作用，因为民众越来越信任线上购物的模式；而这一次的新冠肺炎疫情，很有可能会催熟无人配送的市场，未来将会进入大规模应用阶段。

的首个应用案例，将是面向城市地区人员和货物的运输解决方案，后续将与母公司大众合作，开发和制造特殊用途的车辆（SPV），例如自动出租车和自动货车等。

「如果不能提高电池生产产能，一味地推出不同车型是没有意义的，因为它并不会提高电动汽车的产量。这也是为什么我们并没有加速

说出来你可能不信，这其实是误读。实际上，无论是徐直军还是任正非，在谈到「三不原则」时还有一个前提条件，只针对「云计算和大数据人工智能平台」，并非所有领域。

虽然这种方式在雷达等各方面的广泛应用，相关技术比较成熟。但是这一技术对于相关组件的尺寸要求很大，如何制造出如此大规模的器件，同时使它们能够有效地运作成为一个系统，将是需要解决的最大问题。

年任期的穆伦提前下课，因为内部的各种势力对抗以及穆伦本身的「大嘴」风格，引起了大众集团监事会的不满。作为过渡期主帅的穆伦，虽然对带领大众走出「排放门」事件阴影有功，但没能逃过有些悲凉的结局。

这次收购带来的影响是，亚马逊把全球最先进的动态存取系统收入囊中，这让亚马逊的物流成本始终优于竞争对手，并且这些仓库机器人只能为亚马逊服务，使得其他电商平台的选择减少。

的团队来打造软件大脑，通用与本田两大车企来打磨车身硬件的全球第一款从零开始完全为自动驾驶开发的量产车，注定是要在汽车科技史上留名的。

充分认识中国的战略意义，深度研究中国消费者的需求，并以高度契合中国客户需求的产品和服务创造卓越客户体验，这是宝马集团在中国实现全方位发展的根本原因所在。」高乐表示。

需要注意的是，高通在汽车市场也有不少合作伙伴，其中一些甚至还和英伟达重叠，比如福特和奥迪，未来都是高通的「策反对象」。

当下百度地图正在发力打造人工智能地图，未来如果与特斯拉在车载导航领域进行深度技术融合，能够将百度地图手机端的体验在车机端得以复现，那对特斯拉中国车主来说，绝对是一大福音。

最近，索尼还对外称，正在针对自动驾驶汽车应用开发一款基于硅的激光雷达视觉传感器，可以进行更远距离的高精度测量，并且将更经济、更紧凑且抗振动。

另一方面，广汽投资蔚来或将推延蔚来与其他车企的合作进程。假如广汽看中的是蔚来在高端品牌的运作经验，那么蔚来与其他车企的高端品牌车型合作计划将受到影响。

早期自主品牌很多会直接购买三菱的发动机，且自主品牌的车在中高端市场难敌外资与合资品牌，总是给人一种国产发动机动力很弱、市场占有量不高的印象。更有人质疑国产发动机的「国产」二字是否纯正。

在激光雷达中心水平线下以均匀间隔排列的线束。将传感器的垂直视野减少一半，将扫描区域的角度分辨率提高一倍。

带来了重要的战略优势，而与汽车制造商的稳固关系则给新技术的部署提供了方便，再加上海量的传感器数据与工程技术能力储备，Mobileye

辆车配备了安波福软件、传感器、计算机以及一个增强型电力系统，但是也都配备了安全驾驶员——他们的另一个身份是安波福的工程师，负责收集车辆数据的同时，还负责观察车辆的表现。

有人曾这样评价他：不是汽车工科出身，使他看问题不那么古板；经济学出身，使他在趋势把控上有敏锐的嗅觉；采购领域的经历，使他既熟悉了汽车产业，又有效地发挥了经济学的长处。

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对激光收发模组堆叠在一起，放到旋转部件上，加上电源控制、计算等单元，封装到一个圆柱形的壳体内，整个体积比一个成年人的拳头要大一些，这样就是一枚

正式交付前，和一年前上海超级工厂奠基时一样，马斯克在现场跳了支开场舞，兴起时还脱掉了上衣外套，露出了印有特斯拉超级工厂「GIGAFACTORY」字样的文化衫。

月，当时还名不见经传的无人机公司大疆发布了一款可以随时起飞的四旋翼飞行器整机「大疆精灵」。得益于一体化和易用的特性，「大疆精灵」撬开了民用多旋翼无人机的大门。

造一款电动跑车，用挣来的钱做一款更多人买得起的车型，然后再用挣来的钱打造一款大众车型。实现上述目标的同时，为大家提供零排放的电力。

Plan」的故事：造出一辆高性能的电动跑车，证明电动车在技术可行；造出价格更低的量产豪华车，让公司成名；造出大家买得起的电动车，创造一个行业。

的自动驾驶测试车已经在全美多地进行路测，包括匹兹堡、华盛顿、迈阿密、底特律、奥斯汀以及加州帕罗奥托，具体的测试车数量一直未披露，不过测试车辆一直在迭代，现在已经进化至第三代。

其中，北京作为继广州、长沙、上海、武汉、沧州之后，第六座开放载人测试的城市，相比之前五座城市，其对于测试路段、测试主体，甚至测试人员的要求都进行了大量细节的优化，全力保障自动驾驶车辆运行的安全可靠。

「我认为特斯拉今年就能实现功能完整的全自动驾驶，这也意味着车辆能在停车场找到你，接上你并一路把你带去目的地，期间不需要任何人类干预。我敢肯定这个目标能实现，绝对不会打问号。」Musk

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品牌的车辆发生碰撞事故，蔚来车主一个电话打出去后，服务团队很快赶到事故现场，不仅帮忙联系保险理赔，而且带来一辆代步车供蔚来车主暂时使用。整个过程把BBA车主都「看傻了」。

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如果戴姆勒-本田合作，可以弥补前者在亚洲的不足，提高在美国的市场占有率，同时两个企业在文化上也相对容易融合。可这个想法有些一厢情愿，第一次和日本资方接触时，本田明确表示对合作不感兴趣。

「上广合作」是国内投入最大的两个国字号车企联合开发，就算不谈联合开发带来的协同效益和产品上因此可能有的领先优势，光从成本角度就有可能分担数亿甚至数十亿的开发经费。

建厂：为了保证生产质量和品牌形象，造车新势力即使采用了代工模式，很多厂商也会选择自己建厂。纯电动车行业当下，上汽大众新能源汽车工厂规划产能

https://medium.com/may-mobility/the-moores-law-for-self-driving-vehicles-b78b8861e184

全面铺开的换电站，并不具备与其他车企互联互通，资源共享的物理可操作性。而以移动充电车为主体的「一键加电」服务，同样因为与「能量无忧」套餐强绑定而大幅提升了对外开放的操作难度。

[5]https://www.popularmechanics.com/space/rockets/a25953663/elon-musk-spacex-bfr-stainless-steel/

将智能汽车业务部、智驾地图业务部和自动驾驶技术部归到自动驾驶业务组下，这是百度对自动驾驶业务的一次常规梳理，主要目的是集中优势资源，并通过「业务」+「技术」组合，进一步推动自动驾驶的商业化落地。

但这笔钱该怎么花，需要现代汽车下一番功夫。比如电动车型平台开发要分配多少资金、应该投多少钱用于自动驾驶平台开发、在氢燃料电池车这个方向给多大投入，都需要拆开了、掰碎了来看，花出效果、花出成绩。

月被提升为大众汽车品牌董事会成员，负责全新的数字化汽车与服务职能，同时被任命为大众汽车集团数字化汽车与服务负责人，负责全面统筹大众汽车集团包括软件在内的数字化领域的协作与设计事务。

的事故中，毫米波雷达已经检测到前方卡车车厢的存在，但它无法判断车厢的高度，结合视觉感知把卡车白色的「车厢」当成了天上的「白云」，最终系统倾向认为车厢是一块悬在道路上方的路牌。

人类使用的地图是非常好的资源，但想把它编进代码却并不容易。毕竟它是人类数百万年进化的产物，是人类大脑对周边无数信息进行消化吸收的结晶。

地图服务技术基于摄像头捕捉识别收集信息，能耗低，可以感知几何路径和其他静态场景语义（如交通标志和道路标记），还可以保持高频的刷新率。这对车企的吸引力在于不必承担额外的成本压力。

在电池技术水平一定时，想要增加续航里程必须加入更多电芯，从而导致车重的增加。要减少车重，又需要增加碳纤维材料或铝制材料的使用，但又会导致成本的增加。这对于宝马是一大难题。

的事故中，毫米波雷达已经检测到前方卡车车厢存在，但它无法判断车厢的高度，结合视觉感知把卡车白色的「车厢」当成了天上的「白云」，最终系统倾向认为车厢是一块悬在道路上方的路牌。

「很乐意过来。」徐留平在上任讲话中说，他为大家分析形势，认为中国汽车市场正在经历跨国公司、自主品牌和造车新势力的「血雨腥风」的肉搏战，同时提到新能源、智能互联、自动驾驶这些在新的变化。

日又与戴姆勒共同组建了高端专车出行合资公司蔚星科技。吉利还和腾讯、中国铁路投资有限公司、中国航天科工、中国电信战略合作，共同探索铁路出行服务、高速列车、工业互联网、5G

但对自动驾驶汽车来说，这根本不是问题。这也是华尔街巨鳄们（麦肯锡、瑞银、摩根斯坦利等）普遍长期看好自动驾驶出租车的原因，其市场规模将达数千亿甚至上万亿美元。

沟通与互动：了解道路参与者对自动驾驶汽车的行为会作何反应，同时知晓该如何做出相应反应，以实现双赢的结果。

的功能芯片转型，我也参与到一些完整的复杂嵌入式系统的开发，与国际一流客户的产品开发经验，像索尼、东芝、三星这样的客户，了解什么叫大规模量产，知道一年可以交付几千万片的套片是什么样的一种经验。

在驾驶体验上，不同的车有不同的动力感觉。在启动过程中，在加速过程中，在运行过程中，不同的车感觉不一样。为什么你对宝马和奔驰的感觉不同，实际上不同的车企希望它的车适配消费者的不同的需求偏好。就通过这个