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每个从事交通工作的人,身边都会有一个“老伙计”,或是一只哨子、或是一块手表、或是一张平安符、或是一幅褶皱密布的地图……它们貌似平平无奇,却积淀着岁月淬炼的传承,承担着出行安全和社会民生的重大责任。交通人的背后,是常人不易承受的坚忍辛劳,是难以量化的心血付出。有时候,他们还会面临耗体伤身的险境,酷暑、风雪、失控的车辆、满身的“职业病”……道路很长,执勤的光阴更长,他们日复一日,重复着一个又一个机械性动作,忍受着枯燥和不解。从中国出现第一条公路开始,从牛马到汽车、从竹筏到货轮、从驿站到岗亭……在平凡的岗位上,交通人只身“犯险”,保障着交通系统的运行安全,以一人之力关系万民幸福。每一天的出行路上,我们会遇到许许多多交通人,享受着他们带来的便捷和安全。慢慢的,我们甚至有些习以为常。但是,有关交通从业者,我们对他们的故事了解多少?我们又可曾停下脚步,去认真听听他们的声音?长沙315路公交司机刘师傅说,从事交通工作的人首先要“能熬”。他凌晨四点多就会从床上爬起来,赶往雷锋汽车站发出首班车。他用车灯点亮长沙早晨的烟火气,自己却从来都没吃过一顿正经的早餐,只能在发车的间隙就着热水啃干粮。15公里、28站,从早晨六点到晚上九点半,在自己的岗位上,刘师傅十三年如一日,将无数人送往他们的岗位,又将他们平安送回自己的家。而他自己,却“早上要比赶路人起得还早、晚上要比夜归人回家晚。”广州地铁的一位一线员工说,他们要提前赶往车站,开灯、开闸门、开电梯、开空调……努力为我们营造舒适便捷的出行环境,“一趟下来,少说要四十分钟到一个小时”。到了晚上,同样的工作要重新执行一遍。地铁行业一般执行“大四班”轮岗制:工作12小时、休息24小时,再工作12小时、休息48小时。地铁停运后,地铁运维人员还要彻夜检修。你见过凌晨四点的太阳吗?地铁工作者们可能从没见过,因为那时候,很多人还坚守在地下的岗位上,用小锤子“叮叮当当”,唤醒一座座城市的清晨。2011年,老张来到北方一座海风凛冽的港口工作,主要负责港口设施自动化系统的建设和维护。由于公交设施不能覆盖港区,上早班的时候,他要乘坐港务局最早的一班摆渡车,完成最后十几公里港区的穿行。港口的工作常常要连轴转,在这里,几乎察觉不到日与夜的区别。“港区的灯光像太阳一样亮,”老李说,但是灯光却没有太阳的温度,“冬天的日子最不好受,稍不注意手上就要皲几个口子。”但他坚持了下来,用伤口和皱纹支撑着一条条航路的终点,和港口每天吞吐近千万吨的货物。在那里面,或许就有我们吃到的可口的海鲜水产、从海外购买的商品。当我们欣喜地拆开包装时,哪里会想到在遥远的海风里,老李已经坐在摇摇晃晃的摆渡车上,“熬过”了整整十年。还有刚刚加入交警队伍一年多的赵警官,尽管长得人高马大,但站到车流穿梭的路口,还是会被淹没其中。每当这时,他就会吹响师父交给他的哨子,在维护交通秩序的同时,也告诉过往车辆自己的方位。从参加工作以来,同样的哨子赵警官已经吹坏了七八个。一天执勤下来,他常常会口干舌燥,喉咙十分肿痛,不愿多说一句话。在岗位上,赵警官是“响亮”的。在生活中,他是“沉默”的。但每天出警前,他依旧会把哨子挂在胸前,这是一种责任,同时也具有了某些象征意义,“我们也是城市的哨子。”无数个刘师傅、老张和赵警官在守护着我们,该由谁来守护他们呢?科技像空气一样融入我们的生活,也正“悄悄地”前往他们的身边。2020年,长沙开始对部分公交线路进行智慧化改造,腾讯公司深度参与其中。刘师傅所在的315路公交车,成为当地首条“智慧公交”线路。从那之后,15公里的路似乎“通人性”了,红绿灯“有意”在帮他,一趟下来,大多数都是绿灯,“每趟可以节省6分钟,一天下来总共能节省42分钟。”十三年前,刘师傅刚参加工作时,父亲亲自给他求了一张“平安符”,愿他在开车的路上能平平安安。如今,环视导航、盲区监测、碰撞预警等,成了他新的“平安符”。