庞大的身躯、轰鸣的马达、惊人的油耗提起重载公路货运大家一定会联想起这一幕那么，有没有既保持重载大运量、又节能环保还能做“安静美男子”的重载公路货运方式呢？答案是肯定的！3月13日，中车株洲所正式对外发布消息：建成我国首条电气化公路示范线。该示范线的建成填补了我国在电气化公路领域的空白，为开辟重载公路货运新路径，实现“交通强国”和“双碳”目标注入澎湃动力。★该示范线位于湖南株洲，由中车株洲所联合清华大学、三一集团等共同研制开发，全线为双向两车道，道路宽7米，架设53根组立支柱共计1.8公里接触网及1处箱式变电站，线路涵盖直线、弯道、坡道、凹凸路面、涉水和浸泡试验区等多种路况，为测试车辆性能、系统可靠性提供丰富的模拟场景，为后期商业运行提供参考和依据。传统公路货运系统需消耗大量像柴油等化石燃料，存在散、乱、低效、高碳排等问题，难以满足未来公路货运绿色低碳、智慧高效的发展需求。而电气化公路系统通过继承轨道交通的架空接触网供电方式，深度融合云端行车组织调度、车地通信、车辆电气、地面供电等核心系统部件，进行功能重构，由散改集，能大幅提升了货运效率。此外，整套系统支持风光绿电等多种清洁能源接入，具有经济高效、实时受流、技术成熟、不受酷暑严寒气候影响等特点。该电气化公路示范线的系统关键技术源自于中国标准高铁系统，旨在解决固定线路大运量、环境复杂的大宗货物运输降碳难题，由地面系统和车辆系统两大部分构成。地面系统主要用于电能转换输送、车辆编队、运输组织协同管理。而车辆系统通过受电弓装置，将电能通过控制和变流系统转换为动力，驱动车辆在公路上运行，并实现动态充电。相比传统公路货运系统，中车株洲所开发的电气化公路系统优势明显。由于采用架空接触线供电方式，相比使用动力电池的纯电重卡，可以有效避免锂电池低温效应，同时可提升约6%的能源利用效率；采用DC1500V供电制式，线路损耗大大降低，相较于DC750V制式，线损可降低75%；考虑线路的复杂多变，运输车辆采用双源动力模式，可以直接使用电网电力，自身也装备绿色动力电池，当路面出现突发情况，车辆可以脱离电网运行，不受线路路径限制，更加灵活快捷。这条示范线的应用，将加速我国电气化公路迈向商业化进程，助力电气化公路系统打造成真正“智慧”、“零碳”的绿色货运交通运输大动脉。近年来，中车株洲所依托“算法、器件、材料”三大根技术，深耕交通和能源两大领域，坚持创新驱动、科技先导，推动装备制造迈向高端化、智能化、绿色化，自主研发了包括智轨电车、重载机车无人驾驶、矿卡无人驾驶、智慧城轨机电系统、电气化公路系统等众多创新成果，向社会提供“风光水储氢”一体化、一站式清洁能源综合解决方案，为推动我国构建绿色、智能交通体系，实现绿色能源转型升级，助力中国式现代化建设提供了重要的科技力量和装备支撑。END最新福利精美充电宝怎么领取福利？1、本文章底部“在看”总数超50个2、排名第一的留言（时间截至下一期微信发布前）获福利一份，下一期公布中奖名单3、中奖者请到科技大楼1501领取奖品，外部人士请留下寄送地址和联系人爱我请给我在看