Therapeutics”的荷兰Biotech，这家公司正开发新抗原的个性化肿瘤疫苗。而且还有着一个吸引CureVac的新抗原平台。CureVac

2021峰会上解释了AMD重用Chiplet技术的主因，一方面自然是晶圆工艺节点进展缓慢，另一方面则是较小尺寸裸晶具有更高的良率。通过Chiplet技术，处理器核心可以最先进的工艺节点，而内存和

EV的锅。五菱整体走价格下沉的低端车路线，这给五菱带来亲民的大众印象时，也时时刻刻影响着其品牌形象与盈利能力。靠谁拯救品牌形象上汽通用五菱显然意识到，仅依靠3万级的宏光MINI

AnalytX”，该部门旨在通过数据分析，为航空公司、军方或者其他客户提供更丰富的服务，并增强波音工厂的创新能力。此外在高端材料领域，近日美国制造（America

App”，这个App可以说是抖音和微信的合体，能基于算法推荐向用户提供一站式的服务，包括资讯新闻、衣食住行、消费娱乐等方方面面。马斯克收购推特的原因之一，就是希望能改造它，为实现“X

宁德时代称王，比亚迪不服，中创新航叫板。全文4910字，阅读约需10分钟文｜刘慧莹编辑

你爸妈会整天盯着手机不动窝吗？全文2213字，阅读约需5分钟来源｜X科技实验室ID：Xtech202060岁花甲老太太，凌晨三点排位用赵云拿五杀，老妈玩连连看玩到凌晨四点，爷爷沉迷言情小说无法自拔。曾经对互联网嗤之以鼻谈网色变的一群人，正沉迷在网络之中，无法自拔。调查显示，上网的老年人中，过半数每天上网时长超过4小时，甚至有10万老年人日均在线时长超过了10个小时。上网已经成为老年人除了聚会和逛公园以外的最主要社交娱乐方式。和几年前刚触网时不同，早期常见的令人窒息的营销号、标题党、不转不是中国人、健康小常识……正随着老年人的认知改变和注意力转移，逐渐消失在微信群中。如今上网的老年人将更多注意力放在自己身上，迷恋上小游戏游戏，电子书、刷短视频和购物，与当下年轻人无异。相对于年龄上的成熟，他们刷视频的姿势更加优雅,态度也比我们认真。如果你家也有严重依赖网络的长辈，咱们可以继续在评论区里聊聊。要说最夸张的，我觉得还是很多爷爷奶奶玩游戏的劲头。“60岁花甲老太太，凌晨三点排位用赵云拿五杀”新闻刚出来时，大家关注的焦点是防沉迷系统的漏洞，随着持续的发酵，和腾讯的调查结果通告。评论区的讨论重点，也从孩子逐渐换成了父母老人。纵横峡谷、吊打一路主播和明星的的疾风大爷；让不少玩家对退休生活充满期待87岁骨灰级硬核主机玩家杨炳林；带着老花镜打csgo人称双枪老太婆、慈母守中线的六六的娟姨，等等知名up主，更是坐实了“吾奶常山赵子龙”不再是都市传说。有数据显示，中国50周岁及以上玩家占手游玩家群体的9.5%，粗略一算，差不多有5000万50岁以上高龄玩家。在中国之外，好像从未听说过，有哪个国家的老年人有如此严重的“网瘾”，到底是什么让老年人对网络的痴迷，发展成了一种怪异的中国特色呢？这其中，有外因，也有内因。先说外因。中国互联网行业野蛮生长20年，最近几年的增长势头已经放缓。至2022年6月，我国互联网普及率达74.4%。非网民规模为3.62亿，其中60岁及以上年龄段人群占到41.6%。当整个互联网行业都在寻找第二曲线时，老年人客群就成了一片尚待开垦的处女地。所以当下常用的App都在推出适老化版本，哪怕现在只是把字体放大了一些。与此同时，一些未必对年轻人有效但却让老年人感兴趣的招数，也开始被广泛应用，比如最经典的，很多App极速版中所谓的“看新闻、看视频能挣钱”。面对这些刚触网的人群，另外还有一个现象，就是各种引导下载，不仅开屏贴脸几连击广告，还有部分app“智能”的自动跳转到其他应用，甚至是各种伪装成关闭按钮的跳转按钮、锁屏广告、弹窗广告、常驻后台等等，这些不敢用在年轻人身上的恶心行为，在中老年人的手机里随处可见。银发用户在互联网的购买能力，也许暂时比不上年轻人，但未来却大有可为，而且还能提供可观的“新增用户数”，因为这些数字写在招股书或财报里的，与真金白银也别无二致。好在，这两年出台了一些政策文件，规划互联网公司的营销行为。今年4月，工信部信息显示，对325家网站和App完成了适老化和信息无障碍改造，这无疑将更好的改善老人的上网环境。除了外因，父辈如今对互联网的沉迷，还有内因。我们今天口中所谓60多岁沉迷网络的老年人，多是上世纪50年代或60年代生人。他们的青少年时代在物质贫乏、娱乐手段匮乏的岁月中度过。我母亲告诉我，她小时候喜欢看电影，但电影院里只有八个样板戏，她一遍又一遍地听，以至于40多年后仍能背下来里面的唱段。告别青年时代后马上有了家庭，此后的人生难有半晌闲暇。如此生活40年，幸运地没有被崩塌的大厦压垮，退休后，他们一生中才第一次有机会也有时间，去做一些自己喜欢的事。所以就我个人而言，我其实并不喜欢“老年网瘾”这个说法，咱爸妈辛苦了一辈子，退休了玩玩手机怎么就不行了？中国有句老话叫“老小孩，小小孩”，老人有时和小孩一样，自制力稍差，爱吃甜食，爱看电视，爱玩游戏，甚至爱看大姑娘跳舞，都是人之常情，不是因为有了智能手机才出现的。我更厌恶的是“网瘾”这两个字。我们小时候被道貌岸然的大人说有“网瘾”，他们还说“这一代人被网络毁了”。现在我们长大了，有些人却变成了我们当年最讨厌的那种人，说别人“网瘾”的变成了我们。我相信，能刷到这条视频的朋友都明白，所谓“网瘾”导致的剧烈家庭矛盾甚至悲剧，根源永远都不是互联网或手机，而是家人之间的忽视、冷漠、麻木。无论是过度沉迷于网络，还是痴迷买保健品，抑或成为诈骗的对象，想让咱爸妈绕开这些坑，最好的办法，永远是去了解爸妈的喜好，以及老生常谈的“陪伴”。有事没事多打个电话，有能力的在身边多陪陪咱爸妈，不然还有什么办法呢？已经实名制不让小孩玩游戏了，难道还要再实名制不让老年人玩游戏吗？参考资料：1.当“网瘾老年”走入大众视线

有人退场，有人坚守，如何看待疫情下民营诊所的这波调整？从长远来看，诊所又究竟是不是值得布局或投资的资产？全文4900字，阅读约需10分钟文｜漆叶青编辑

AI绘画以及其背后的AIGC赛道的价值是不可限量的。全文4640字，阅读约需9分钟文｜王鹏编辑

百度的造车梦，该醒了。全文3547字，阅读约需7分钟文｜梅旭康编辑｜郝秋慧来源｜亿欧汽车ID：EO-AUTO题图

层NAND闪存，但采用该闪存颗粒的固态硬盘还要2023年才能发布。因为从颗粒到整合多个组件最终商业化量产固态硬盘，是需要经历较长时间磨合的。能够全球最先实现商业化量产232层NAND

潮水的方向已然涌向抖音，更多商家和品牌正跃跃欲试。全文4657字，阅读约需9分钟文｜陈卓编辑

中国车企出海的时机已经成熟了，他们正在摩拳擦掌地奔向海外，去更大的市场中抢夺地盘。全文4700字，阅读约需10分钟文｜吴紫莹编辑

存在即合理。燃油车巨头斥巨资打广告，并不是因为冤大头全文2834字，阅读约需6分钟来源｜X科技实验室ID：Xtech2020全球市值最高的汽车公司，竟然不花一分钱打广告？这到底怎么回事？这家公司就是狂人马斯克的特斯拉。回忆一下，你是不是从没见过特斯拉的平面、电视或互联网广告？就连国内今年第一个A级车展成都车展，特斯拉也没参加。甚至前些日子网上流传一张截图，特斯拉招聘公关经理的岗位要求是在“没有预算的情况下独立开展工作”。广告对任何一家公司来说都很重要，尤其是需要消费者买单的产品。乔布斯曾亲自搞过经典的Think

尽管贴息贷款火热，医院仍需对自己做一次冷静地审视。全文7285字，阅读约需16分钟文｜肖伞伞编辑

欧洲在对合成生物学的扶持、监管和讨论方式上，走上了一条与美国截然不同的道路。“创新”和“保守”、“相信”和“怀疑”的不断自我拉扯下，欧洲的合成生物学发展在这二十年里塑造了一个什么样的故事？全文7285字，阅读约需16分钟文｜林怡龄编辑

2022年9月，中国新能源汽车月度产销再创历史新高。亿欧智库预测，到2025年，智能电动汽车（SEV）的保有量将超过2400万辆。全文4386字，阅读约需9分钟文｜梅旭康编辑｜郝秋慧来源｜亿欧汽车ID：EO-AUTO题图｜Pexels随着疫情趋向平缓，国内车市迅速回暖。根据中国汽车工业协会发布的最新统计数据，2022年1-9月，中国新能源汽车产销分别达到471.7万辆和456.7万辆，同比增长1.2倍和1.1倍，市场占有率达到23.5%。其中，2022年9月，中国新能源汽车月度产销再创历史新高，分别达到75.5万辆和70.8万辆，同比增长1.1倍和93.9%。在整体新能源汽车销量中，智能电动汽车（Smart

“黑科技”，让越来越多的年轻人爱上秋裤。全文3828字，阅读约需8分钟文｜孙美娜编辑

这是一场关乎全球产业的竞争，不仅为应对气候变化，更是争夺技术高地。全文3876字，阅读约需8分钟文｜钱漪编辑｜常亮题图

特斯拉发布2022年Q3财报，疫情震荡后逆风翻盘。全文3622字，阅读约需7分钟文｜刘慧莹编辑｜郝秋慧来源｜亿欧汽车ID：EO-AUTO题图｜unsplash10月20日，特斯拉发布2022年第三季度财报，在疫情震荡后逆风翻盘。特斯拉第三季度以总营收214.5亿美元（约1554.6亿元），同比增长56%；归属于普通股股东的净利润32.9亿美元，同比增长103%的成绩，连续13个季度实现盈利。相比之下，中国头部造车新势力“蔚小理”及零跑等虽然在Q3在增速上得到同样亮眼的表现，甚至远超特斯拉，但在营收上仍有差距。具体来说，蔚来2022年Q3总营收98.1亿元，同比增长116.6%；小鹏汽车总营收57.2亿元，同比增长187.4%；理想汽车总营收77.8亿元，同比增长209.7%。三家车企的营收之和仍不及特斯拉六分之一，单个差距相当悬殊。在疫情、断供等诸多不利外界因素的干扰下，特斯拉也一度难以躲避趋势的影响，在第二季度交上不太亮眼的成绩。但中场休息后，它正重振旗鼓，汲取教训，然后爆发新的潜力。亿欧汽车认为，特斯拉对于市场和供应链的布局，足够在智能化、电动化浪潮汹涌的当下提供教科书式的发展蓝本。但在特斯拉产能一度受限和全球分工日益精细的当下，对于车企来说，加强产业合作、差异化发展优势，将比一味赶超强者更有发展意义。财报亮眼，但不及预期特斯拉第三季度财报数据非常亮眼。在收入、营业利润和自由现金流方面，特斯拉均创纪录，实现了17.2%的行业头部营业利润率，自由现金流也达到33亿美元。在汽车产能和交付量方面，特斯拉创下单季新高，期内共生产汽车超36.5万辆，交付汽车34.3万辆。这一纪录或得益于已经有所改善的物流和供应链瓶颈，使特斯拉第三季度开始向更均衡的交付和生产结构过渡。与此同时，在疫情重启后的第三季度，特斯拉提升了弗里蒙特和上海超级工厂的周产能，柏林和德州超级工厂的产能也在平稳上升。零部件供应问题得到一定程度的改善后，特斯拉每座超级工厂的产量都创下历史新高。不过相比此前，特斯拉在毛利率方面不甚理想，第三季度特斯拉汽车毛利率为27.9%，低于去年同期的30.5%，这也是特斯拉连续第二个季度毛利率低于30%。特斯拉对此表示，原材料成本通胀率，以及柏林超级工厂、得克萨斯州超级工厂、4680电池生产爬坡带来的效率降低，都影响了利润率。尽管如此，特斯拉在盈利方面也已经可以与BBA看齐——宝马集团第二季度净利润34.3亿欧元，戴姆勒集团第二季度净利润32亿欧元，而在特斯拉交付量更低的情况下，其净利润已经和二者齐平。财报公布后，特斯拉股价在盘后交易中迅速上涨，涨幅接近3%，随后快速跳水转跌，跌幅近7%。截至美东时间10月19日美股收盘，特斯拉总市值6957.6亿美元。此前，特斯拉10月曾连续两周跌幅近23%，总市值蒸发了近1900亿美元（约1.4万亿人民币）。这一市场表现或由特斯拉第三季度除净利润外均低于市场预期所致。特斯拉CEO马斯克在第三季度财报业绩电话会上表示，特斯拉或将进行50亿至100亿美元的股票回购。不过马斯克称，特斯拉将拥有史诗般的年末（epic

尽管飞天云动在招股书中交出了漂亮的财务答卷，但一并跃然纸上的还有公司不平衡的收入结构、不及格的研发投入，以及不确定的元宇宙畅想。全文3051字，阅读约需6分钟文｜王鹏编辑

年轻人不吃洋快餐了吗？全文2260字，阅读约需5分钟来源｜X科技实验室ID：Xtech2020年轻人为啥不吃洋快餐了？外国连锁餐厅曾是8090后的白月光，最豪华的生日会在肯德基，用刀叉的西餐在必胜客，正宗的日料在味千拉面，带女朋友才舍得吃的冰淇淋在哈根达斯，必须拍照的咖啡在星巴克。然而辉煌都是过去的。最近几年，曾经的白月光却好像被中国年轻人抛弃了，放眼望去，关店和营收下降成了主旋律。比如很多人的“日料启蒙”味千拉面，19年到21年年中，关掉近100家门店，关店比例达12%，今年二季度，同店销售同比下降28.7%，快餐业务同比下降47%，在受疫情影响较小的前面三个季度，这两项数字也一直持加速下降态势。今年5月开始，味千就已是股价低于1港元的“仙股”。再比如“西餐启蒙”必胜客，不谈受疫情影响比较大的今年，这几年营收几乎没有增长，17年到21年只是从20.93亿美元涨到21.09亿美元。而曾经在中国门店数量超过麦当劳的德克士，则是在一线城市的业务毫无进展，目前全北京能搜索到的门店仅有19家，其它均为外卖档口。就连全球咖啡第一把金交椅星巴克，在中国的日子也不太好，同样受疫情影响情况下，瑞幸门店数在去年年底反超星巴克，预计今年三季度，星巴克在华营收就可能被瑞幸赶超。另外像哈根达斯、吉野家、赛百味这些入华已久的外国餐饮品牌，都在面临不同程度的阵痛。曾经满身光环的洋餐厅们，为啥在中国越混越惨？不只因为疫情，更不只是因为国人收入变高，具体原因，我们用一个典型的例子来看看，很多人小时候根本去不起的必胜客。2004年天涯论坛有个帖子，一个女大学生和男友第一次去吃必胜客，她担心自己150元的预算不够花，于是来问网友应该怎么点菜。04年的150元是啥概念？那年我刚上初中，我算了下，150块在我们学校食堂，能点57份鱼香肉丝盒饭，差不多是半个学期的午饭钱。而在必胜客，却要担心不够花。必胜客是最早一批进入中国的外国餐饮品牌，1990年就在北京东直门开了第一家店，比麦当劳进北京的时间还早2年。必胜客在美国并不是什么高档餐厅，美剧《老友记》里，99年Rachel和Ross喝醉了登记结婚，俩人婚宴是在必胜客吃了个免费披萨，而这，“是我听过最凄凉的事”。可在中国不一样，入华前二十年，必胜客不仅是披萨的代表，还意味着“正宗”的要用到刀叉的西餐。以当时国人的购买力，人均消费逼近百元的必胜客，是绝对的高端餐饮品牌，除了刚才提到的天涯帖子，背景设在04年的国产剧《风犬少年的天空》中，也有倾家荡产吃必胜客的情节。据说必胜客00年代在中国的毛利率高达40%以上，做个对比，如今海底捞的毛利率大概在20%左右。然而时代红利这东西，终归吃不了太久。2003年开始，棒约翰等其它外国披萨品牌相继入华，本土品牌也陆续出现，必胜客不再是吃披萨的唯一选择。特别是2010年以后，随着城镇居民收入的提升，必胜客的价格往上比不足以称为高端，无法满足一些消费者的自我身份认同，往下比则不如众多平价披萨餐厅实惠，卡在中间颇有些尴尬。与此同时，披萨和西餐逐渐在国内司空见惯，不再具有神秘的光环。而单论口味，必胜客那种中等水平的西餐，真不见得比中餐好吃。况且早在2013年，就有消费者投诉必胜客售卖过期食品，今年，必胜客又陆续曝出严重的食品安全问题，人均大几十却吃不到一顿干净饭，这不是有点过分，这很过分。于是入华30年后，必胜客在中国回归了它在美国老家本来的身份，一家卖披萨的餐厅，而已。相似的故事，发生在每一个洋快餐身上。比如曾经在国产剧里提升格调用的味千拉面，频频被曝光卫生问题，曾在一二线城市被当做高档冰淇淋代名词的哈根达斯，使用的却是代可可脂，等等。那么，当这些洋餐厅日渐没落，见过世面的中国消费者，是否更成熟了呢？我看，倒也未必。前些日子有这么一条新闻，说杭州一家人均消费近2000元的日料店，自我标榜用的都是从日本海捞上来的原味海鲜，可事实上，这些海货都是青岛产的，所谓北海道扇贝更是直接从杭州农贸市场进货的。这家餐厅海鲜产品的利润率高达68%。我琢磨，日本捏寿司那老头，利润率可能也不会比这更高了。所以，高价低配的洋快餐从未消失，大概永远也不会消失，它们只是换了副面孔而已。26年前，赵丽蓉奶奶在春晚告诉我们，群英荟萃就是萝卜开会，一百八一杯的宫廷玉液酒就是二锅头兑白开水。26年后，我们明白了一个道理，阳光底下无新事。参考资料：1.2022年中国西式快餐行业发展研究报告，艾瑞咨询，2022.04.22;

今年8月以来，Zymergen、Altar、Circularis相继被并入了Ginkgo的版图，成为其自有平台的养料。全文4339字，阅读约需9分钟文｜魏江翰编辑

海运作为对外贸易最重要的运输方式，有着运量大，价格低的特点，从而在各个国家的供应链搭建中起到非常重要的作用。全文3522字，阅读约需7分钟文｜马渭淞编辑

作为明星赛道，自动驾驶一直在创造估值神话，而今正在落地为安。全文3854字，阅读约需8分钟文｜刘慧莹编辑｜郝秋慧来源｜亿欧汽车ID：EO-AUTO题图｜unsplash站在风口上，猪都能飞。但是风停了，还能展翅翱翔的，就是雄鹰。伴随疫情等因素的影响，二、三季度的经济形势持续低迷。央行金融统计数据显示，2022年7月，中国社会融资规模增量仅为7561亿元，比去年同期减少3191亿元，创近6年以来新低。尽管这一趋势在8月、9月得到反弹——8月新增社融2.43万亿，新增人民币贷款1.25万亿；9月新增社融3.53万亿元，新增人民币贷款2.47万亿元。但市场经济遭遇的重创很难短期内得以修复。股神巴菲特曾说：“只有当潮水退去，才知道在裸泳。”排除掉短期非理性的市场因素，真正值得投资的赛道和企业会脱颖而出。所以，在萧条的经济环境和新冠疫情持续影响下，仍然有企业持续获得资本青睐。据IT桔子统计，70家企业在两年内获投了5轮及以上融资，这些企业分布在芯片半导体、汽车交通、医疗健康、企业服务等领域。明星标的已经出现在芯片半导体和汽车交通领域。过去两年里，地平线、小马智行、文远知行、能链等智能出行上下游的科技公司，估值已达数十亿级，并跻身独角兽行列。这些领域与自动驾驶技术及应用千丝万缕的关系，成为高估值背后的强劲支撑。一路走来，出行赛道不断创造一级市场的估值神话。自动驾驶作为集智慧出行与人工智能两大风口于一身的明星赛道，也凭借大量资本的持续涌入和不断积累，实现从技术向应用的破局。商业落地，正在成为自动驾驶从概念走向普及的下一个关键命门。光环转移从2021年寻求上市时作为估值120亿美元的独角兽，到如今上市计划搁置、关键人才离职、卡车业务调整，估值跌落为不甚理想的85亿美元，小马智行在一些业内人员看来正在褪去“光环”。究其原因，恐怕要归结为小马智行早期路径上的“误区”——在技术上过于激进，追求直接跃升至L4级自动驾驶；商业化层面又过于保守，以资养业，难以抵御市场竞争的真枪实弹。须知进入新领域，初创企业所面临的挑战除了技术，其供应链、伙伴关系、客户等要素共同决定了面对市场时的综合竞争实力。唯技术论者面临市场竞争，很可能因为盲目追求技术上的极致，付出了更多成本，从而丧失市场先机，更难以实现商业闭环。在另一边，技术可达、市场所需，这两项条件为自动驾驶商用车赛道的火热做足铺垫，乘用车自动驾驶的“光环”，也逐渐开始向商用车赛道转移。2022年8月23日，百度生态下新能源智能卡车公司DeepWay宣布完成4.6亿元A轮融资，由启明创投领投，联想创投、光跃投资、建信信托等参与投资。DeepWay首轮外部融资，即创下智能新能源卡车公司最大融资规模纪录。自动驾驶商用车赛道随之一触即发。在资本和自动驾驶从业者眼中，商用车场景有望成为自动驾驶入局者眼中，承接了无处安放的自动驾驶技术，让其有了商业化落地的可能。在2022年，包括矿区、港口、干线物流、特种场景在内的多个场景，均已陆续实现自动驾驶商用车的商业化落地。矿区无人驾驶解决方案提供商伯镭科技联合创始人兼CTO杨扬告诉亿欧汽车，公司已实现矿山场景的商业落地。除为矿山业主或运输队提供具备自动驾驶功能矿车的前装量产、后装改造外，伯镭科技还提供自动驾驶运力服务，如今每年能够实现数千万元的营收。对于自动驾驶行业的市场化落地进程，领骏科技创始人兼CEO杨文利表示，自动驾驶行业从时间和市场成熟度两个维度来考虑分为四个阶段，2021年以前是核心供应链成熟期，2021-2025是小规模商业化，2026-2030是商业格局重塑，2030年后将进入自由市场竞争的发展格局。“长板”理论在过去，木桶原理告诉我们，决定水桶盛水量多少的关键因素不是其最长的板块，而是其最短的板块，这一定律或许不再适用于分工日益精细的当下。致力于商用车自动驾驶货运赛道的小马智卡，其母公司小马智行一度以自动驾驶技术见长，CEO楼天城更是在清华校友圈中素有“楼教主”的美名，曾在谷歌总部从事社交网络和机器学习相关研究，2016年加入百度美国研发中心，成为百度最年轻的T10级员工。然而这位技术大牛和他的智驾团队，却屡屡在商业上碰壁。为了避免重蹈覆辙，小马智卡以商业落地为核心目标，选择“站在巨人的肩膀上”，与中国外运成立青骓物流，又与三一重卡成立合资公司，形成自动驾驶公司、物流公司以及重卡制造商的智慧物流“黄金三角”。分工协作、扬长避短，是时下高精技术领域构筑竞争壁垒的生存之道。“自动驾驶公司，最终是需要将算法变成产品。”智行者CEO张德兆告诉亿欧汽车，为了填补中间存在的鸿沟，自动驾驶公司除了算法本身，还要具备包括供应链、质量管理、生产制造，甚至市场营销相关的其他能力。能力与成本和精力相对应。如何将有限的成本精力分配给企业运营所需的各项能力，以及如何快速嫁接获得自己原本所不具备的能力，成为考验公司管理者的核心问题。抓大放小，在构建自身核心竞争力的同时吸引互补性合作伙伴，是一条相对高效、成本可控的发展路径。比如，对于战略上需要快速落地的自动驾驶公司来说，产品的先进性和智能化固然重要，但技术在具体场景发挥价值，使其稳定、可靠，连续无故障地工作，其重要性大于追求技术水平本身。以致力于矿区场景的自动驾驶公司伯镭科技为例，其差异化竞争力在于对大型矿车线控底盘的改造，以及电动化能力。自主掌握线控底盘改造技术，既能够规避与供应商合作时权责不清的问题，又能将技术与实际需求相对应。同样致力于矿区场景的踏歌智行，则在感知上采取多源异构融合的方式，通过专注感知能力提升，逐步从矿区的封闭场景扩展到矿区的半开放场景，计划后续扩展到相关的开放场景。自动驾驶解决方案商智行者则专注构建通用型无人驾驶大脑，在其他能力方面积极与场景方和相关伙伴合作。张德兆告诉亿欧汽车：“每个行业都有自己的know

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培育钻石的火热，让年轻人离实现钻石自由梦越来越近了全文1807字，阅读约需4分钟文｜王圆磊来源｜出新研究ID：chuxinyanjiu题图｜unsplash9月26日，郑州磨料磨具磨削研究所有限公司（以下简称“三磨所”）举行新闻发布会，正式推出高端培育钻石品牌DEINO黛诺，标志着三磨所正式进军培育钻石零售赛道。这两年，培育钻石赛道逆势增长，龙头企业备受资本市场青睐、行业渗透率不断提升、下游市场供不应求，一个千亿级新兴赛道逐渐浮出水面。培育钻石的火热，也让年轻人离实现钻石自由梦越来越近了。三磨所推出DEINO黛诺在9月26日举行的新闻发布会上，三磨所表示将切入培育钻石零售赛道，正式推出旗下高端品牌DEINO黛诺，并将于10月1日在京东、天猫等平台全面上线。三磨所成立于1958年，是我国磨料磨具行业唯一的综合性研究开发机构，隶属于世界五百强企业中国机械工业集团有限公司，致力于超硬材料制品和行业专用生产与检测设备仪器的研发、生产。在人造金刚石行业，三磨所是妥妥的开创者和领军者。1963年，三磨所研发出了第一颗人造金刚石，一举攻克了被外国封锁多年的高精尖技术，解决了当时工业建设的“卡脖子”难题。在多年发展过程中，三磨所持续攻关，填补了超硬材料行业的多项空白。这两年，受培育钻石赛道高景气度影响，一大批企业纷纷进军培育钻石。三磨所在发布会上表示，孵化出高端培育钻石品牌DEINO黛诺，主要目的是为了完善产业链条，促进行业发展，为培育钻石民族产业出一份力。据介绍，DEINO专注于异形钻珠宝产品的设计研发，表达的是中国钻石界的稀缺艺术。培育钻石赛道“厚雪长坡”长期以来，国外在人造金刚石技术上处于领先地位。直到1963年，三磨所研发出中国第一颗人造金刚石后，我国才正式登上了全球超硬材料的“牌桌”。经过半个世纪的攻关探索，我国在培育钻石领域已经走在全球前列。从上下游来看，上游的生产和下游的零售，在培育钻石行业中毛利最高，而我国牢牢控制着上游的生产环节，在整个行业产业链中利润较高。具体到产量上，截至2020年，中国人造金刚石年产量超过300亿克拉，年产量稳居世界第一，我国拿捏全球钻石的命脉，已经成为事实。从企业来看，我国诞生了中兵红箭（中南钻石）、力量钻石、国机精工、四方达、惠丰钻石、黄河旋风等众多知名企业，在生产工艺、生产设备等方面处于全球领先地位。这两年，受疫情等综合因素影响，多个行业发展环境较为严峻，而培育钻石赛道依然逆势增长。2019年，全球培育钻石产量为600万克拉，行业渗透率约为4.3%。2021年，产量达到900万克拉，渗透率约增至7.5%。有专业机构预测，2025年全球培育钻石渗透率有望达到16%。中国是钻石饰品市场消费大国，2021年中国钻石饰品市场需求突破千亿元。如果把观察视角放大至整个珠宝玉石高端时尚消费品，其市场规模也已经突破7000亿元。可观的消费市场，为培育钻石赛道提供了巨大的想象空间。年轻人离钻石自由还远吗？“钻石恒久远，一颗永流传”，几十年来，全球钻石龙头戴比尔斯的一句宣传语，让钻石和爱情深度绑定，钻石也坐稳了高端奢侈品的龙头宝座。不过，1克拉天然矿产钻石动辄数十万元的天价，也让无数年轻人望而却步。在这种情况下，培育钻石逐渐走进人们的视野。和天然钻石的稀缺性相比，培育钻石因生产原料充足、生产工艺成熟，可以实现批量生产，加之近两年培育钻石行业发展迅速，因此培育钻石价格不断下降。从终端零售价来看，2019年培育钻石价格是天然钻石的50%，2021年价格降至30%左右。而从批发价格来看，2019年仅为天然钻石的20%，2021年进一步下降至14%左右。也就是说，如果购买1克拉天然钻石需要十几万元，而换成培育钻石后，价格仅需两三万元，遇到品牌促销活动，再加上亮度、色泽、颗粒大小等因素，培育钻石价格会更低。在市面上，几千元的培育钻石也是随处可见。其实，我国的天然钻石资源并不丰富，截至目前，仅在湖南、山东、辽宁一带发现有钻石原生矿床。但凭借着培育钻石的生产优势，我国每年可为全球供应超过300万克拉培育钻石，已经成为全球钻石生产基地。伴随着Z世代日益成为消费的主力军，培育钻石赛道的高景气度有望得到持续，可以预见的是，培育钻石不断下降的价格，也会让年轻人的钻石自由梦不再遥远。本文由出新研究授权亿欧发布，申请文章授权请联系原出处。RECOMMEND推荐阅读

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曾经的自主一哥，能否找回昔日荣光？全文4017字，阅读约需8分钟文｜梅旭康编辑｜郝秋慧来源｜亿欧汽车ID：EO-AUTO题图｜123RF9月16日，奇瑞正式启动“瑶光2025”战略。“瑶光2025”涵盖了当下新能源汽车的热门赛道，包括火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态等四大领域。奇瑞将以此为基础，打造包含平台架构、三电、智能驾驶、智云平台、生态伙伴在内的13项核心技术。为了达成目标，未来5年，奇瑞计划研发投资超1000亿，培养研发人才20000+人，建立300个瑶光实验室，支持交叉科学和跨界技术研究。活动现场，奇瑞董事长尹同跃表示，奇瑞控股预计在2025年之前完成IPO上市。作为国内传统整车制造集团中唯一未上市的玩家，每次转型之路都不尽人意的奇瑞，这次真急了。自主一哥放眼过去十年国内的自主汽车市场，长城、长安、吉利、比亚迪等自主品牌声名显赫。但在此前自主品牌的发展初期，奇瑞也曾一览众山小。从2003年到2010年，奇瑞曾连续八年拿下自主车企销量第一的头衔。成立于1997年的奇瑞，前身只是芜湖一家村办工厂，在几间破瓦房，干起了自己的造车事业。1999年，奇瑞第一辆汽车正式下线，由于没有造车资质，奇瑞不得不出让20%的股份，把品牌挂靠在上汽名下。2001年，上汽奇瑞风云就此诞生。凭借着低廉的售价，风云迅速抢占市场。2003年奇瑞脱离上汽，开始了自己的独立造车之路。同年，奇瑞ACTECO系列第一代发动机正式下线，奇瑞第一台拥有完全自主知识产权的发动机由此诞生，也奠定了奇瑞自主研发的“理工男”形象。与此同时，奇瑞推出了三款轿车，分别是奇瑞QQ、东方之子和旗云。奇瑞QQ作为早期“国民神车”，使得奇瑞成为继大众、通用之后，第三个成为年销量超30万辆的车企。2007年，奇瑞甚至超过了大众、通用等一系列汽车品牌拿下了国内车市的销量冠军。2009年，奇瑞开始走多品牌路线，相继推出了开瑞、瑞麒、威麟等子品牌，产品线涵盖从低端到高端，从面包车到SUV等。在有限的资源和精力下，过多的品牌分散了奇瑞有限的资源。奇瑞的品牌没能找到准确的定位，一定程度上，造成了自家车型的混乱。多生孩子好打架，这让奇瑞陷入了自我竞争之中，自家不同品牌产品的定位没有做好区隔，只得内耗。奇瑞的销量也开始下滑。2020年奇瑞销量为73万辆，与10年前68万辆的销量相差无几。随着消费升级，A00级燃油车市场份额不断萎缩，燃油版的QQ成为绝响。继奇瑞QQ之后，奇瑞再难有一款具备市场统治力的代表作，瑞虎、艾瑞泽都难现QQ的辉煌。与对手相比，长城的哈弗H6、吉利帝豪等车型，均成为大热的车款，此消彼长之下，奇瑞汽车逐渐“失落”。“奇瑞不过是在高速前进的途中，蹲下来系了个鞋带。”在奇瑞销量被吉利、长城等自主车企超越之时，尹同跃如是说道。2021年，奇瑞销量迎来大幅增长至96万辆。2022年6月-8月，奇瑞集团连续3个月单月销量突破10万辆。今年8月，奇瑞销量达14.2万辆，同比增长111%。在新能源板块，2022年8月，奇瑞新能源汽车共销售2.8万辆，1-8月累计销量16.6万辆，同比增长200%。其中，以奇瑞小蚂蚁和QQ冰淇淋为代表的新能源乘用车，实现年内累计销售15.8万辆，同比增长238%。2022年迎来销量暴涨，奇瑞似乎已“系好鞋带”，准备找回昔日荣光。“系好鞋带”奇瑞尽管销量暴涨，但从销量结构来看，软肋也很明显。就新能源汽车表现而言，依靠售价3.99-5.75万的QQ冰淇淋，和7.39-9.4万的小蚂蚁两款微型车来支撑奇瑞新能源销量，有些先天不足，并不能为奇瑞带来足够的收益。奇瑞QQ一度是奇瑞的名片。在多年后的今天，奇瑞再想以QQ冰淇淋来统治新能源微型车市场，殊为不易。更何况该细分市场还有宏光MINI

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Kye-hyun就预计芯片销售大幅下滑态势将延续至明年；野村证券最近也将今年全球芯片出货成长率由原先预估的9.9%大砍至5.7%、2023年由衰退0.5%扩大至衰退6%；费城半导体指数

在确定性的语境下，现有的医药零售格局会怎么变？全文4847字，阅读约需10分钟文｜漆叶青编辑