比亚迪追上特斯拉,只差半个涨停和一个智能化?
比亚迪靠的不仅是卖汽车文│松果财经比亚迪距离追上宁德时代,就差半个涨停。近日,比亚迪市值一度突破万亿,超越大众、宝马、通用、福特等老牌车企,成为全球第三家市值超过1500亿美元的车企。有人调侃:“这是宁王和迪王交接了吗?”从5月份披露的销量数据来看,比亚迪新能源销量达114183辆,占全国新能源乘用车批发销量的27.1%。这也是比亚迪新能源汽车连续3个月单月销量突破10万辆要知道,在被一众汽车厂商及市场称为的“黑色4月”中,比亚迪新能源销量增长突破十万大关,比特斯拉、上汽通用五菱、宝马的新能源总和还要多。从2008年进入新能源汽车赛道,到如今超越特斯拉、成为全球销售冠军,比亚迪只用了14年。比亚迪被市场和投资者看好背后,这个逻辑值得好好探究。诸多利好刺激股价上涨作为A股新能源汽车市场的头龙企业,比亚迪的投资价值及标的是毋庸置疑的。就目前A股市场的汽车股市盈率来看,比亚迪的市盈率,可以说是A股最“贵”的汽车企业。6月17日A股盘中,比亚迪市盈率达到272.91,是第二名长城汽车市盈率的5倍之多,与巅峰时期的特斯拉不相上下。市场之所以给与比亚迪高估值,无非是对其未来的想象空间与产品实力给予充分肯定,毕竟成长股买的就是高成长。从比亚迪新能源的销量来看,也确实不负众望。2015年,比亚迪新能源销量仅为5.8万辆,但在2021年全年销量却达到了56.3万辆,年化复合增长率达到46%,这样的复合增长率放在一众造车新势力当中,也是值得肯定的。除了新能源汽车销量外,市场上尤为关注比亚迪在电池上的产研销,更为看好它在动力电池上的突破。2020年刀片电池问世,可以说是当时新能源汽车以及动力电池圈内的一大热点。甚至市场上一度盛传出比亚迪为造电池去非洲找锂矿的消息,但也能从侧面印证出,电池对于新能源车企的重要性。比亚迪“吃肉”,相关概念股也“喝上了汤”。当前,科创板上共有38只比亚迪概念个股,其中,比亚迪产业链上就有多只个股涨停。6月13日,比亚迪盘中再创新高,带动锂电、智能车等板块指数明显拉升,富临精工盘中最高涨近16%,先导智能大涨超8%。在比亚迪相关基金“粉丝群”里,也炸开了锅。比亚迪晋级“车茅”,基金也搭上了市值增长快车。据济安金信基金评价中心统计,持有比亚迪的基金由3年前的84只扩张至2022一季度末的473只,基金持有比亚迪的市值也从36亿元增长至411亿元。或许可以大胆的预测一下,随着“迪王时代”的到来,股票市场上或许会出现“迪军团”相关股票组合,成为“茅指数”、“宁组合”之后,又一只极具高成长性的股票组合。成就比亚迪背后的“大鱼池”事实上,资本市场看好比亚迪市值大涨以及给予高估值的背后,离不开“特斯拉+宁德时代+英飞凌”的功劳。为何这么说?目前,比亚迪的业务结构中,汽车销售业务占据了大部分营收来源。2022年1-5月,比亚迪新能源销量总和接近51万辆,同比特斯拉1-5月的销量来看,比亚迪领先特斯拉超10万辆的销量,在一众新能源车商中,稳坐新能源销量冠军的宝座。近期,比亚迪也是发布了两款新能源新品,比亚迪唐DM-p、腾势D9,其中,据比亚迪赵长江发布消息显示,腾势D9的订单已破20000辆,创下国产高端MPV的订单纪录。届时,伴随这两款新能源新品的正式交付,也将推动比亚迪一波新能源销量的增长。这也与近日比亚迪举行的2021股东大会上的预期相吻合,比亚迪官方保守估计2022年总销量将达到
2022年6月17日