Rotorvox飞行视频：https://v.qq.com/x/page/z3029v7ouce.html

客户：包括空客，波音，阿古斯塔（Augusta）和西科斯基（Sikorsky）直升机，ATR支线飞机，苏霍伊（Sukio）飞机，以及各种无人航空器和军机。

23部认证工作已取得了进展：公司于2017年正式开始此认证项目，同时进行型号认证和生产认证。FAA已同意认证路径和方案，FAA认证注册编号签订保密协议后可提供。

目前在中国有4－5种国产LSA和大约10种进口LSA机型取得了CAAC型号认证（TC），型号设计批准（TDA）或者型号认证认可（VTC）。本机型是少有的国外设计的LSA取得CAAC

公司拥有三个在产系列机型并延伸出多种配置和使用用途，是目前极少有的具有多个FAA/EASA/CAAC23部认证，尚未有中国投资人参与（飞机销售代理除外）的多机型/多用途的飞机设计生产厂家

对合作伙伴的初步要求：资金实力雄厚，有销售渠道（针对中国研发／制造的大中型飞机以及售后服务），最好已经在航空制造或者MRO

认证，认证LSA也可以适当进行商业运作，当然CAAC（以及EASA）在LSA认证方面，要求比FAA严格许多，比如CAAC对用于商业运作包括飞行培训的LSA要求TC

项目类别二：丝翼美国为合作伙伴，小型飞行社区＋简易通航机场建设或者现有机场周边策划和开发（限于加州，华盛顿州或塞班岛）。合作方式：参股／合伙人一起从调研开始，百万-

公司正在寻找合适的中国组装或生产授权合作伙伴，以及飞机本身在中国的经销商（这两种合作可以一起，也可以分开，两种合作方式都必须购买一定数量飞机）；这是目前极少有的具有CAAC

（以前要求型号设计许可（TDA））和生产认证（PC），FAA只要求自认证和FAA或第三方审计。2018年5月，CAAC发布《民航局简化和调整部分通用航空适航审定政策》，

项目类别二：丝翼美国为合作伙伴，小型飞行社区＋简易通航机场建设或者现有机场周边策划和开发（限于加州，华盛顿州或塞班岛）。合作方式：参股／合伙人一起从调研开始，百万-

标的飞机的设计者是航空界非常著名的工程师和设计师，设计过许多军用和民用飞机。这款飞机的设计主旨是一款简单，安全，且价格亲民的轻型飞机，并在地面和水面上均可以运营。

标的公司的飞机在全球已销售140架（欧洲和澳洲）。至少一款飞机拥有德国DULV认证，外方会全力协助中方合作伙伴在中国申请轻型运动类飞机（LSA）认证。飞机也可以取实验类适航。

标的飞机的拥有方现愿意以IP/制造授权的方式，和投资人在指定区域分享该机型的知识产权和技术。合作范围包括飞机设计国产化，生产，销售，和维修授权，样机以及中国CAAC认证，技术培训和生产准备等协助。

Light Rotorcraft两种轻型类别的认证。世界上，直升机认证的规章一般为适航当局的27部规章，中国也不例外。目前世界上有27部认证在产的直升机厂家不到15家。

通航国内外发展信息和专业点评，通航细分市场分析，以及通航中外合作，并购和投资项目介绍,

丝翼和Aerospace Investments是标的公司的亚洲独家代表，更详细的信息将在签署保密协议后提供。详情请与北京丝翼通航联系:

如果真是这样，非常可惜。即使实验类飞机／飞行器作为私人DIY和飞机有许多优势，如果在“大淘金”的混乱中不按法律法规办事，让实验类背上了黑锅，好好的一个实验类类别会被这些人给玩坏的。

多发涡桨飞机则很少发生大变化，这个类别的大多数制造商只将价格提高了5%或更少。然而，火神飞机公司将其A-Viator飞机价格提高了30%，Evektor公司也将其还远未认证的EV-55

由于不同原因（比如中国市场买断或授权生产，或者中国本地企业）几乎完全面向国内市场的。如果中国市场发展成足够大或者其他关联产业获利，后者发展没有问题，但前者的路可能更广阔些，

（以前要求型号设计许可（TDA））和生产认证（PC），FAA只要求自认证和FAA或第三方审计。2018年5月，CAAC发布《民航局简化和调整部分通用航空适航审定政策》，

（关岛和塞班即将有这个飞机用于空中旅游），多用途的各类作业飞机无一例外，最畅销的是23部认证的单发培训飞机。。。

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标的公司本项目中国代表北京丝翼通航的的姐妹单位在中国已有多名培训合格的CAAC认可的该公司机型维修维护人员和CAAC145部维修单位资质，如需要可以为中方投资人／企业提供维修和维护服务。

北京丝翼通航的的姐妹单位在中国已有多名培训合格的CAAC认可的该公司机型维修维护人员和CAAC145部维修单位资质，如需要可以为中方投资人／企业提供维修和维护服务

公司正在寻找合适的中国组装或生产授权合作伙伴，以及飞机本身在中国的经销商（这两种合作可以一起，也可以分开，两种合作方式都必须购买一定数量飞机）；这是目前极少有的具有CAAC

伸缩式的主起落架位于机身下部机翼状的吊舱中。当LN-3飞机在水上行进时，该吊舱将完全处在水面之上，这样轮子和泡沫填充的机轮整流罩将起到稳定浮筒的作用。

机场有两条主要跑道，分别长约2400米和1900米。其中一条18-36跑道分左和右，如前提到，大会期间，因为太繁忙，为了增加效率，跑道本身又被分段成几个点（18右4个，18左2个，

除UAS以外，另一个迅速发展的航空航天领域是FAA对商业太空运输活动的许可，监督和监管。FAA预测，到2020年，商业太空发射和再回收运营的次数可能会从2017年的22次增长三倍达到61次之多。

合作方式：公司正在寻找中国合作伙伴，除了生产授权，还会为合作伙伴提供中国轻型运动飞机（LSA）认证，制造和销售运营所需的全部支持和专业技术。还可以提供后续机型的研发认证。公司IP／授权估值很亲民

援助基金，其资金来自民航系统内各部分的用户税收(旅客机票,货运和燃料)。只有在NPIAS国家机场系统规划系统中的机场可以获得这个援助基金。2015年财政年度AIP发放的总金额为32亿美元,

船底水上飞机／水陆两栖机型引进：从2座到10多座的多个设计制造企业已有中国投资人进入甚至控股，机型引进咨询活跃；可惜4座及以上的船底的水上飞机有FAA／EASA认证的非常少，

北京丝翼通航的的姐妹单位在中国已有多名培训合格的CAAC认可的该公司机型维修维护人员和CAAC145部维修单位资质，如需要可以为中方投资人／企业提供维修和维护服务

周女士是一位国际知名的演员和歌手，她在美国亚利桑那州拍摄一部好莱坞电影时，发现一位美国演员驾驶自己的私人飞机来到了片场。周女士对此产生了浓厚的兴趣。在与这位演员交谈之后，对方邀请她一同飞行。

小熊飞机（Cub）类别历史悠久，用途广泛。几乎可以使用任何铺设或没有铺设过的表面作为跑道，包括场地、草地、沙滩、停车场、道路、湖泊和河流（结冰和未结冰的水面均可）、冰川、甚至在高尔夫球场

前海军／空军飞行员等等），给飞行员带来刺激冒险的飞行体验。此外，在欧美澳洲，许多超轻飞机都是“机主自行维修”，这样机主们可以选择自己或雇人来做飞机的维修工作。超轻飞机的文件要求也要简单很多。

23部认证，尚未有中国投资人参与（飞机销售代理除外）的多机型／多用途的飞机设计生产厂家，一个极好的合作／投资＋中国引进机会

目前在中国，每年的飞行表演超过20个（美国每年有300-400个飞行表演）。飞行表演本身以及进行飞行表演的人员都有非常高的要求。对于航空商业和其他相关业务来说，是绝佳的PR和广告工具。

多用途飞机：飞行培训，精准农业，环境研究，通量观测，探火灾预警和其他空中作业用途；和一般2座主要用于私人娱乐的飞机不同

Expeditions。中文内容由北京丝翼通航李响编译，如转载中文版，请和北京丝翼通航联系，获授权后方可转载。转载时请注明：主要内容来自Kelsey

但蒂尔集团的阿布拉菲亚指出，中国销售放缓提醒人们，并不保证所有新飞机都能达到收回研发成本所需的销量。阿布拉菲亚说：“业内最可怕的一句话是，‘只要造出来，就会有人来。’你不会想要过于频繁地试探它。”

还会为合作伙伴提供中国轻型运动飞机（LSA）认证，制造和销售运营所需的全部支持和专业技术。还可以提供后续机型的研发认证。公司IP／授权估值很亲民

Hans提出要将其机队扩大三倍的背景下提出的，其部分原因是为了支持政府的区域航空联盟计划，该计划旨在为印度那些缺乏服务的地区提供低票价的补贴航班。而这一计划遭到了Pawan

《航空小镇：自家门前停飞机》（链接：http://news.carnoc.com/list/281/281388.html

－厂家和局方的认证能力，产业的供应链的培育，和厂家的质量工艺把关，民间试飞员的培育等是关键，发展售后服务网点包括维修服务商是基本保障。更长远看，研发／设计／认证／推出新产品的能力是持久发展的必备。

600个是认证机场。欧洲也有4700多个机场，其中最多的是俄国1200个，接下来是英国和德国各550个左右，法国475个。本文介绍国外特别是欧美机场私有化的情况以及收购海外机场的注意事项，并介绍

合作方式在签订保密协议后透露；希望中方合作伙伴资金力量雄厚，最好已经在航空领域（但并不排斥其他相关领域企业），并最好有销售渠道（针对中国研发／制造的大小飞机）。

还会为合作伙伴提供中国轻型运动飞机（LSA）认证，制造和销售运营所需的全部支持和专业技术。还可以提供后续机型的研发认证。公司IP／授权估值很亲民

水上飞机航空旅游高峰会议暨宏泰湖北通航旅游小镇投资集中签约仪式在武汉飞行者大会举行，丝翼航空的发言PPT如下。我们对中国空中旅游发展建议：

还会为合作伙伴提供中国轻型运动飞机（LSA）认证，制造和销售运营所需的全部支持和专业技术。还可以提供后续机型的研发认证。公司IP／授权估值很亲民