19日，太原中铁轨道交通建设运营有限公司发布公告称，受疫情影响，太原市城市轨道交通2号线全线车站暂时停止运营服务。太原中铁轨道交通建设运营有限公司介绍，根据太原市疫情防控办2022年第170号《关于对部分区域实施临时静默管理的通告》要求，自2022年11月19日6:00起，太原市城市轨道交通2号线全线车站暂时停止运营服务，恢复运营时间另行通知。太原市本轮疫情来势凶猛、多链并发、点多面广，传播形式以小餐饮店就餐、密闭空间及交通工具聚集、校园家庭隐匿性传播为主，部分病例感染来源和传染链条不清，社区传播时间较长，防控形势严峻复杂。

市民在环宇道站使用语音购票。昨天,天津地铁10号线正式开通初期运营,使天津轨道交通线网辐射能力进一步增强,也给市民的日常交通生活带来新变化。一站一景

11月15日，记者从中铁电气化局获悉，即日起北京地铁16号线南段工程全面进入“跑图”阶段，高峰期间将有28列地铁车辆在正线运行，为今年底开通载客试运营奠定基础。北京地铁16号线工程是北京轨道交通线网络的南北向骨干线路，全线建成后，线路将北起北安河，南至宛平，途经海淀、西城、丰台三个行政区。16号线南段北起玉渊潭东门站，南至榆树庄站，全长14.4公里，共设车站10座。中铁电气化局集团有限公司城铁公司承担着16号线全线供电、综合监控、通信系统和乘客信息系统的施工总承包，信号和民用通信系统的安装以及综合联调管理服务。“按图跑车就是在地铁线路开通运营前，按照列车运行图计划，全线模拟运行。”中铁电化局项目经理戴彦华介绍，根据地铁试运行的规定，试运行时间不得少于3个月，试运行最后20日要按照试运营开通时列车运行图行车。“跑图”期间，全线运营人员和设备将按照运营模式试运行，行车指挥、运行服务、设备检修都按照试运营标准运作，并对列车运行图兑现率、列车正点率、列车服务可靠度、列车退出正线运营故障率、车辆系统故障率、信号系统故障率、供电系统故障率、站台门故障率共计8项关键指标进行全面测试检验。据了解，20天的按图跑车试运行将在全封闭状态下进行，不受外界干扰，车辆、人员、设备等全部严格按照试运营的标准组织调度，对地铁各设备系统和整体系统的可用性、安全性和可靠性进行实战考核，对运营作业人员培训、故障模拟和应急演练等情况进行检验，全方位验证运营行车组织、客运组织以及设备保障各方面的组织和响应能力。京投轨道所属快轨公司相关负责人王会丰表示，地铁16号线南段开通运营后，将与先期开通的16号线北段、中段实现贯通运营，可有效缓解山后地区至中心城区间交通压力。线路开通将改善居民出行结构，对促进海淀山后地区的发展发挥重要作用，实现轨道交通既兼顾交通疏解又引导城市发展的功能。

11月1日市轨道交通集团运营分公司组织安全管理部、调度部、机电通号部、乘务部、客运部及车辆部等组织开展信号系统故障应急演练。运营分公司相关领导到OCC控制中心组织了此次演练。

天津地铁10号线即将于本月中旬开通初期运营。地铁10号线财经大学站位于天津河西区珠江道北侧，与地铁1号线实现换乘，作为首座“天地换乘”车站，颇为引人注目。

11月4日通报，11月2日18点35分，地铁6号线列车（往桂花西路方向）有一名女性乘客出现地上爬行等异常行为，并有一男一女跟随拍摄。地铁运营公司发现后立即安排工作人员登车处置，涉事乘客自述其正进行行为艺术，运营工作人员进行劝阻并报地铁公安。随后，三名涉事乘客从野生动物园东站C口出站。期间乘客安全未受到影响。公安部门已对当事人进行教育。

位于光明区的6号线支线日前竣工，将于近期正式通车运营。这是光明迎来的第二条地铁线路，同时也是深圳临莞片区的重要轨道交通线路。昨日，6号线支线迎来首批市民试乘“尝鲜”，提前感受线路高颜值车站和现代化轨交出行的舒适便捷。为深、莞双城互通“架桥”深圳地铁6号线支线起自光明区6号线光明站，止于深莞边界，全长约6.13公里，共设4站4区间，分别为光明站、圳美站、中大站和深理工站。其中，光明站为6号线支线与6号线的换乘站。6号线支线为临莞片区的重要轨道交通线路，据深铁集团有关负责人向记者介绍，作为连接光明科学城的首条地铁线路，6号线支线融入了“‘阳光+’创智之桥”的设计理念。其中，“创智”是对光明科学城定位的呼应，也是深圳创新型城市、智慧化生活的缩影；“桥”则寓意6号线支线架起深圳、东莞双城地铁的互通。车站人性化设置丰富目前，6号线支线各车站已基本完成装饰装修，站厅内照明、闸机、自动售票机、充值机等设备设施也已安装完毕，为开门迎客做好了准备。记者在中大站看见，车站以白色为主基调，天花造型以优美的曲线延伸至墙面。同时，灯光透过天花穿孔照射在站内。充满艺术感的穹顶与站厅两旁光洁的墙壁交相辉映，展现出新时代城市轨道交通高质量发展的新风貌。“中大站是6号线支线的特色站，强调功能与艺术的结合。车站设计在满足功能的情况下，力争做到对空间高度的极致利用。”据深铁集团有关负责人介绍，“中大站空间的抬高方式是一次新的尝试，视觉上让空间更加挺拔，模块化的设计则让空间富有节奏和序列感”。6号线支线全线各站还贴心配置了母婴室和第三卫生间，特色母婴室装饰风格以“暖”为主，集护理、哺乳、集乳、喂食、备餐等功能于一体。第三卫生间则关注到残障人士或者行动不便的老年人的特殊需求，充分体现对乘客的人文关怀。各站均配置主题艺术品记者参观看到，6号线支线里程虽然不长，但各站均都配置了不同风格的艺术作品，让市民出行体验充满艺术感。中大站艺术品主题为“青春几何”，长7.2米、高4.2米，采用不锈钢加半透明树脂玻璃的雕塑演绎春分、夏至、秋分、冬至太阳直射地球的纬度，展现了阳光带给人们的青春洋溢。深理工站的艺术品则以“深圳速度”为主题，通过抽象的艺术手法勾画出地铁列车的外观造型。

交通集团深入学习贯彻落实党的二十大精神，在大连市委、市政府的坚强领导下，牢牢把握大连公共交通事业的奋斗历程和重大意义。集团领导班子成员躬身入局、带队入队，以国企改革重组、公共交通资源整合为契机，对标先进，借鉴成都等城市经验，以交通基础设施和TOD开发为主导，大力实施“人站产城”一体化TOD开发策略，促进生活生产生态融合发展新业态，保障公共交通行业健康、可持续发展。TOD综合开发生态图人、站、产、城”融合发展理念地铁4号线辛寨子站TOD综合开发效果图对标学习成都经验在各地打造“轨道上的城市”背景下，TOD的建设全面提速，在这一领域，成都的表现尤其突出。成都市通过大力实施

为优化车辆检修作业各环节流程整体性地提高地铁车辆检修工作效率近期运营分公司正式上线车辆检修智能化信息管理平台该平台依托大数据自动生成优化决策进一步规范配件名称及故障代码实现关键零配件产品履历的质量责任溯源提高检修工作管理效率降低各项隐形成本助力车辆检修从“手工”管理向精细化、科学化、智慧化方向转变亮点01顶层设计明方向智能化车辆检修信息管理平台打破传统工作限制，具备检修标准智能诊断、物资自动化管理、车辆设备信息全貌化、检修作业编排自动化、检修智能识别化等功能，实实在在地解决了检修管理工作量大、维护作业繁重、项点繁杂等痛点，真正实现精细化、科学化、智慧化管理。亮点02自动匹配减台账该平台自动关联匹配车辆检修各级流程物料消耗，保障物资申报计划合理性，降低检修物资备件库存。依托该平台，可进一步减少纸质台账，实现无纸化办公，实现节能降耗。对比纸质化办公，修程工单填写时间减少91%，故障报单填写时间减少80%。亮点03数据分析强支撑在车辆状况诊断方面，该平台依据年度车辆历史故障数据，对车辆各系统自动化诊断，并通过风险等级管理形成规程合理性优化专业建议报告，实现检修周期、检修范围智能化管理。通过系统精准匹配，高效筛选，修程工单查询、分析时间减少84%，故障统计及维护时间减少67%，及时闭环率达到98%以上，检修工单与故障报单作废率低于5%。亮点04精准编排增效能该平台可依据电客车检修计划配置规则，实现检修生产计划自动化精准编排功能，相较人工安排生产计划，检修计划编排时间减少75%，进一步增强了车辆检修工作效能。后续运营分公司将深度挖掘该平台潜力通过增加系统使用率引导职工养成新的工作习惯积极总结工作经验不断完善平台功能充分发挥好车辆检修管理系统智能化作用建立起高效的车辆检修模式保障地铁车辆安全高效运行

近日，贵阳市发展和改革委员会组织召开《贵阳市数智交通一体化项目可行性研究报告》专家评审会。市财政局、市交委、市大数据管理局、市防范化解重大风险工作领导小组办公室、市交运集团、信捷科技公司相关专家和负责人参加。会上，市交运集团总经理助理、信捷科技公司董事长林峰汇报了贵阳市数智交通一体化项目的建设背景、建设内容、项目投资和决策评估等前期工作情况。与会专家和市直部门相关负责人就项目建设必要性、技术路线、投资估算等提出了评审意见，会议一致审议通过《贵阳市数智交通一体化项目可行性研究报告》。贵阳市数智交通一体化项目已于7月21日通过市发改委决策评估和10月14日市政府专题会审议。建设贵阳市数智交通一体化项目，是贯彻落实党的二十大关于加快建设交通强国的重要举措，对优化全市公共交通线网布局、提升公共交通服务能力、促进贵阳市公共交通降本增效，以及带动行业相关企业高效发展具有重要意义。

悠扬的乐曲，配上简短的解说词，广东音乐《晚霞织锦》清新悠扬的旋律在南村万博站站厅响起……11月1日，南村万博站、汉溪长隆站等番禺区内多个地铁站响起了独具岭南特色的广东音乐，也为“粤韵悠扬·乐享全程”——2022年广东音乐文化传播推广活动拉开序幕。图

智慧地铁，云绘未来为积极响应深圳市政府关于在河套深港科技创新合作区深圳园区进行科研创新创业的倡议深铁集团积极落实市国资委的工作部署11月2日深铁集团联合创新实验中心（以下简称实验中心）在深圳国资国企产业创新中心（以下简称国创中心）🎉正式揭牌🎉深圳市国资委和深港科创公司、深铁集团、深圳移动、华为、尺素科技以及7家“科改示范企业”相关负责人参加活动并参观新落成的实验中心。对实验中心比较陌生的宝们要认真看下面的这段介绍哦↓

第五届中国国际进口博览会（以下简称“进口博览会”）将于2022年11月5日至11月10日在国家会展中心（上海）举办。根据预测，上海地铁将承担本次会展约45%的出行量。展会期间，观展客流叠加通勤客流，上海地铁全路网网络客流将明显增长，特别是毗邻国家会展中心的“三线三站”：2号线徐泾东站，2、10、17号线虹桥火车站站，17号线诸光路站将迎来大客流。为满足展会客流的出行需求，上海地铁根据展会特点制定专项方案，通过配置充足运力，加强网络服务保障，强化疫情防控等多项措施，保障展会期间地铁运营安全平稳通畅。展期2、10、17号线实施最高运力配置此次进口博览会，上海地铁制定了专项安全服务保障方案，网络各线编制了进博会专项列车运行图，其中与展会场馆相关的2、10、17号线实施最高运力配置；并同步延长早、晚高峰的覆盖时段。展会期间2、10、17号线将根据常态通勤客流需求，结合展会早高峰客流集中进场、晚高峰客流集中出场等特征合理调整行车组织，有效、快速疏散入、离场客流。由于国展中心入馆高峰时段客流较大，乘客集中到达徐泾东站后到站验证及测温或耗时较长，为减轻徐泾东站大客流组织压力，并减少乘客到站后排队入馆时间，部分列车将视现场客流情况在2号线虹桥火车站站组织清客分流。建议相关乘客可优先选择换乘17号线至诸光路站，通过诸光路站地道步行直达国展中心北广场。重点车站加强客流引导

青岛是我国计划单列市之一，位于山东境内，发展是出色的，2021年实现经济成绩14136.46亿元，不愧为我国一座特大城市。青岛不仅经济强，吸引力也是非常强的，常住人口更是达1025.67万人，这无疑给青岛的交通带来了压力，因此青岛也在布局立体式交通，越来越注重地下交通的规划建设，也就是地铁建设。如今在青岛境内已有6条地铁在运营，还有更多的地铁正在规划建设中，今天要聊的青岛地铁5号线就是其中一条，而对于青岛地铁5号线的建设，相信青岛百姓更加期待，建设意义更大的，究竟是怎么回事呢？一起来看看。青岛地铁5号线主要建设于市南、市北及崂山三区境内，这里是青岛高度发达的地区，经济强，人口多，对交通的需求也是更大的，关键青岛地铁5号线呈现“C”形的特征，有望打造成青岛环线地铁，环线地铁意味着什么呢？可以与更多的线路实现换乘，让百姓出行会更加方便。也确实如此，从这条地铁的计划来看，未来可与8条地铁线路实现换乘，分别为1、2、3、4、7、8、11、15号线，绝对会成为青岛地铁“换乘王”，这样的地铁也就更加值得百姓期待了。青岛地铁5号线长约32.36公里，设27站，起点站为麦岛站，终点站为云岭路站，会成为青岛市区的地铁主干线，给百姓提供一个好的交通环境，提升百姓出行满意度。作为一条市区干线地铁，青岛地铁5号线建设存在着发展与现状的矛盾问题，因此在建设时，也是困难重重，于2021年开工建设，但计划建设时间却在2028年，有着8年的工期，相信在我国的地铁事业中，这条地铁的建设工期绝对是排在前列的，然而有难度才有挑战，才有更大的建设意义，相信以我国的基建实力，定能如期建成的，期盼早日坐上这条线路上的列车。

据介绍，该项目是郑州市重点轨道交通工程，建成通车后，将整体提高郑州市全城交通线网可达性，大大缓解郑州市交通压力，为郑州市民绿色出行提供便利。

2022年10月31日至11月4日，深圳市控烟办、深圳市城市管理和综合执法局人员在全市组织开展地铁专项控烟督查行动。10月31日，此次地铁专项控烟督查行动首站在宝安区宝安中心地铁站打响。当天行动现场开出了一张50元罚单，当事人配合并缴纳了罚款；并对另一位吸烟人员进行了现场教育，对其个人信息记录在案。现场：市民地铁口吸烟被“抓”现行10月31日下午5时30分，记者跟随深圳地铁运营管理办公室的执法队员来到宝安中心地铁站B出口。没多久，执法队员就发现一市民在该地铁口抽烟。执法人员向其出示了证件，并制止了该名吸烟者的在地铁出入口吸烟的行为。现场执法人员向其进行《深圳经济特区控制吸烟条例》（简称《控烟条例》）宣导，告知市民，地铁车站出入口5米范围内禁止吸烟，并提醒该市民吸烟有害自己和他人健康，让其以后在日常工作、生活中不要在禁烟场所抽烟。市民当场表示对深圳《控烟条例》有了更清楚地认识，也意识到了自己的错误。当晚19时许，一市民从宝安中心站地铁口一出来就抽烟，执法人员一行见状，立即向前出示证件，要求该市民熄灭手中的烟，并现场进行宣导，对其开出了50元罚单，市民现场无异议，配合执法人员的工作。“我知道不能在室内抽烟，以为地铁口是室外，可以抽烟。我不知道地铁交通出入口5米范围内不可以抽烟”。该市民表示，会认真看志愿者发放的《控烟条例》，去了解哪些地方是禁烟区域。执法现场，有市民在地铁口准备吸烟，看到执法人员后作罢，执法人员也上前对其进行了提醒和《控烟条例》的宣导。提醒：公共交通运输站出入口外侧五米范围禁止吸烟当晚，执法人员一行还来到宝安中心地铁站其他出入口，在地铁出入口外的绿化带和路面可见烟头和废弃烟盒。有市民接受记者采访时表示，自己虽然不抽烟，但了解深圳《控烟条例》相关内容，知道地铁口附近不可以抽烟，并指引记者查看该地铁出入口的禁烟标识。根据深圳《控烟条例》，公共交通运输站楼行人出入口外侧五米范围内以及公共交通工具室外站台和等候队伍所在区域禁止吸烟。这意味着市民在公交站台和地铁口“过烟瘾”也要被罚。深圳市宝安区慢性病防治院健康教育与促进科主任刘艳红介绍，根据深圳《控烟条例》，在禁止吸烟场所吸烟的，有关部门可按照职责范围责令改正，处五十元罚款并当场收缴；拒不改正的，处二百元罚款；有阻碍执法等情形的，处五百元罚款。本次宝安中心地铁站开展的专项控烟督查行动，执法人员现场开具了一张50元的行政处罚，当事人配合并缴纳了罚款；并对另一位吸烟人员进行了现场教育，并对其个人信息记录在案。现场执法人员介绍，执法过程中可以看到，市民对《控烟条例》有一定了解，执法流程比较顺畅。执法人员呼吁，“公共交通运输站楼行人出入口外侧五米范围内是禁烟区域，也希望广大市民在地铁、公交等出入口五米范围外的区域也不要抽烟，吸烟有害身体健康”。

厦门地铁10月31日发布公告，11月1日起，地铁、BRT线网各站点继续执行扫“场所码”进站乘车的规定。根据疫情防控的相关规定，为共同创造健康、平安的乘车环境，2022年11月1日起，地铁、BRT线网各站点继续执行扫“场所码”进站乘车的规定。乘客在进入车站后请全程佩戴口罩，提前扫描张贴的“场所码”，经工作人员核验显示绿码、体温检测正常后方可通行。

因疫情防控需要，福州地铁集团有限公司通知要求，自2022年10月31日起，乘坐地铁须出示24小时内核酸检测阴性证明，并扫场所码。通知提醒，搭乘地铁请全程佩戴口罩，保持一米间距，主动出示健康码、24小时内核酸检测阴性证明，配合体温检测。防疫是大家共同的责任，感谢您的理解、支持和配合。

9月22日，杭州地铁19号线正式投入运营，这不仅是杭州首条机场轨道快线，也是系列化“中国标准”地铁列车的又一重大成果展示。这列“踏浪飞渡”钱塘江的“中国标准”杭州地铁19号线（机场轨道快线）既是杭州市第一条轨道快线，也是一条横贯杭州全城的轨道大动脉，豪迈地把杭州三大交通枢纽紧密交织在了一起的幸福线。该快线列车是由中车浦镇公司及旗下子公司杭州中车研制生产，是时速120公里“中国标准”地铁A型车首次在杭州正式运行。记者了解到，该款列车从设计生产到正式投入运营，中车浦镇公司历时两年，攻克种种技术难题，实现地铁车辆技术重大创新突破，推进杭州地铁车辆向“标准化”迈出了关键一步。优化降噪设计、提升乘坐舒适度“中国标准A型车”黑科技揭秘人性化、舒适感的乘坐体验，让19号线列车开通运营以来收获点赞无数。“速度快，细节也贴心”。今年国庆长假，19号线迎来一大拨乘客。“19号线体验感真心不错，全程可手机充电这一点，太人性化了。”石女士家住钱江新城二期，10月7日上午，她特意乘坐19号线去西溪湿地游玩，“到西溪也就20多分钟，这样去西溪湿地看柿柿如意，体验感很好。”石女士从御道站坐上地铁19号线：“这条轨道快线真的是快，嗖嗖一会就到西溪了，而且噪音还很小，即便列车转弯，耳朵也不难受。”国庆期间，开往永盛路方向的班车乘客也不少。刘女士拖着行李箱去机场，“以前都是打车去机场，现在19号线开通，肯定首选地铁，速度快、有行李架、还能给手机充电。”刘女士说，以后更愿意选择坐19号线去机场。这一趟坐下来，她感觉到，“列车又快又稳，车厢还很宽敞，座位的舒适感也非常好。”如何做到高速度、低噪音与舒适感兼备？这得益于19号线列车在设计中一系列“黑科技”的创新投入。杭州中车技术部陶安琪介绍，19号线列车创新性地采用“高气密、低噪声、高舒适”的综合性设计，具有“6高2低”技术特点（标准化率高、安全性高、可靠性高、可用性高、智能化水平高、高气密、低噪声、低碳环保），在安全保障的前提下，为乘客提供“智慧、温馨、舒适”的体验。“杭州19号线虽然是地铁，但在使用功能上更偏向于区域快线列车，因此在设计和性能指标方面也与普通地铁有所不同。”陶安琪介绍，从车头来看，19号线列车有一个较为扁平的“子弹头”车头，即“流线型低阻力车头”，这个设计是为了列车在高速行进中降阻。另外，高气密车型、隔音降噪适应性设计等，能够为司乘提供噪声低、压力变化率低、舒适性高的乘坐环境。列车的大脑——网络系统采用符合最新国际标准的基于分组交换技术的编组以太网网络，将列车控制网络和维护网络融为一体，以网络系统为核心实现列车智能控制、智能健康自诊断、智能运维、智能温控、智能送风、智能光控、智能车窗等智能化设计。比如：以乘客体验为目标，车厢内通过温湿度和CO_2浓度传感器，综合调节客室内环境，还可以根据乘客需求分设冷暖车厢。车厢内的智能光控系统采用色温自动调节和恒照度控制技术，灯板上布置2700K—6500K色温的灯珠照明色温控制，可以模拟自然界中不同季节的一天内不同时段的色温变化，给乘客更舒适、更自然的乘坐感受。车厢内配有音频环路助听装置，音频感应环路驱动器输出音频感应磁场，让广播声音转变为磁场感应，被带磁线圈的助听耳麦接收，可以帮助特殊人群实现助听。座位下方配备了USB充电座，在每两节车厢的连接处还设置了无线充电座，能够满足乘客多样化的充电需求。此外，全列车设计加入了高通透性大视野车窗，为乘客提供更好的观景体验。模块化、数字化自主化产品平台让造地铁列车像拼积木19号线列车项目也是中车浦镇公司以“中国标准”为主导的首次尝试，代表我国地铁领域最新自主创新成果，将极大提升我国城市轨道交通装备的技术水平和核心竞争力。为何要打造“中国标准”地铁？事实上，我国城市轨道交通已形成较完整、具有自主知识产权的产业链，但尚未形成完整的标准体系，在产品招标、设计研发、制造过程中，大量采用国际、国外、国家和行业各类标准，不够系统、适宜、规范，缺乏有效的引导。2019年，为打造适应中国需求、技术先进的“标准化”地铁列车平台，中国中车、中国城市轨道交通协会、各地铁公司、科研院校及协作单位，共同实施国家重大技术装备攻关工程项目——系列化中国标准地铁列车研制及试验项目。记者了解到，“中国标准”地铁列车实际上是一个自主化产品平台，它采用标准化、模块化、系列化的设计思路，继承既有地铁列车运用经验，并结合国内地铁用户需求而开发。在“中国标准”提出前，国内地铁采用较多的是国外标准，而“中国标准”对列车安全性、节能环保、智能化、舒适度、车体造型设计等方面对列车各项性能提出了更高要求。在系列化中国标准地铁列车平台下，地铁列车制造就像搭积木一样。“每种车型可自由配置驾驶模式、受电方式、车辆编组、车体轮廓等，可以大大缩短研制周期，满足用户个性化需求。”中国标准地铁列车最显著的特点是统一标准，实现了从零件、部件到整车的“标准化”。同时，按照“功能、性能统一，电气、机械接口统一”的原则，共简统车辆部件252种，实现部件模块化设计；对车辆基本参数、车体轮廓、外部接口、电气控制、通信协议、修程修制等进行规范统一，实现了整车标准化。值得一提的是，安全、智能、舒适、灵活的背后，是中国标准地铁列车拥有完全自主知识产权，“中国标准”覆盖率达到85%以上，核心技术、关键部件全面自主研发，所有关键零部件均实现自主研发制造。目前，标准地铁列车建立了完整的产业链和供应体系，同时，通过对车辆各部件和系统的技术规范、技术标准进行统一，形成了城轨车辆技术标准体系。标准化、智慧化“中国标准”引领地铁列车未来发展方向“中国标准”系列的地铁列车代表着中国地铁产业未来的发展方向。模块化要求地铁列车在建造时可以像“拼积木”一样，能够有效降低成本、提升效率，从而整体提升我国城市轨道交通领域的技术水平和竞争力。地铁列车的“标准化”，可以大幅减少车辆备品备件数量，降低用户的检修维护费用，缩短车辆设计制造周期，利于形成地铁车辆完善的技术与管理标准体系，从而降低地铁列车全寿命周期成本。地铁列车的“智慧化”，使列车运维更加智能，列车搭载智能诊断装置，包括弓网检测、走行部监测、车门运行状态监测、故障诊断和故障预警等，对车辆和运行环境进行实时监测与预警，保障行车安全，降低正线故障率，提升检修效率。此外，列车搭载智能诊断装置，建立起智能运维平台，实现车辆运维和检修作业的智能化，正线故障率可降低10%，检修效率提升20%。系列化中国标准地铁列车是我国在地铁领域的最新自主创新成果，代表着国内地铁未来技术发展的方向，将引领我国地铁加速驶入标准化、智慧化新时代。记者了解到，“中国标准”也将进一步完善我国地铁车辆技术标准体系，降低用户的运用维护和产品全寿命周期成本，提高城轨交通装备技术核心竞争力，为我国城市轨道交通行业高质量、可持续发展提供有力的装备支撑。从“通勤圈”到“共同体”中车浦镇携杭州中车破题1小时通勤圈解决方案杭州中车落户杭州已11个年头，先后为杭州都市圈各城市研制生产了3400余辆地铁列车，包含B型车，AH型车和A型车共10余条地铁线路和城际线路，形成了杭州10城区全覆盖的轨道交通网络。通过轨道交通装备高质量的发展，缓解杭州道路交通压力，为杭州都市圈重要交通枢纽的快速、高效互联互通建立技术基础；同时促进提高了杭州市居民的流动性，拓展城市中心的影响范围，带动城市轨道交通沿线区域的经济发展。当前，“新基建”持续提速，市域城际成为轨道交通产业新的增长点。中车浦镇公司拥有完备的市域城际产品平台，包含时速160公里的市域A型车、时速200公里（160—200）市域C型车、时速200公里（140—200）市域D型车等产品，可与市内轨道交通共线运营，实现城际及城轨线路跨线兼容运营，助推都市圈多城市相互联通，解决核心城市到周边主要城市及重要城镇1小时通勤问题。未来，中车浦镇公司将按照中国中车“一核两商一流”的发展战略，在杭州都市圈积极推动市域城际车辆的研发。列车来回穿梭，带来无限可能。“通过强化资源支撑，加快提升城市交通规划设计能力，依托中车装备技术优势，加快打造数字化、智能化支撑下的系统解决方案，打通城市交通‘最后一公里’，让‘杭州都市圈’从紧密连接的‘通勤圈’，变为周边城市群、长三角一体化共生共荣的‘共同体’。”杭州中车相关负责人表示。

10月30日晚，经过参建人员连续15个小时的努力，武汉首条地铁环线12号线博览路站最后一块底板顺利浇筑完成。施工方中铁五局项目负责人介绍，12号线博览路站是一座地下二层岛式车站，采用明挖法施工，车站沿四新南路东西向布置，总长306.5米，标准段宽20.1米，总建筑面积1.83万平方米，共设置4个出入口和2组风亭。“此次浇筑的底板长30米，共计浇筑混凝土775立方米。”该负责人介绍，博览路站地质多为淤泥质软土层，且周边紧邻高层住宅，基坑开挖难度较大，对安全施工要求非常高。为了克服这一困难，项目部多次组织专家论证，优化施工方案，完善各项保障举措，坚持“分段分层、对称均衡、先撑后挖、及时封闭”的开挖工艺。同时，率先引进“钢支撑伺服系统”，24小时实时监控，为基坑提供全方位安全保障。该负责人介绍，接下来，车站将开始上部主体结构施工。武汉地铁12号线全长59.9公里，是武汉首条地铁环线，是世界第二、亚洲第一长的地铁环线，设站37座，与线网其他18条线路实现换乘。12号线绕行武汉三镇，串联江汉、武昌、汉阳等7个行政区域。线路两次下穿长江，一次下穿汉江，并穿越沙湖和墨水湖。项目建成后，将有效提升环线客流吸引力，缓解中心区客流压力，对加快城市重点发展地区建设、完善城市综合交通体系具有重要意义。

10月29日，经过30多位专家组成的专家组连续五天的大排查、大检验，青岛地铁顺利通过线网运营期间安全评估。根据交通运输部《城市轨道交通正式运营前和运营期间安全评估管理暂行办法》相关规定，10月25日至29日，受青岛市交通运输局委托，上海市交通运输行业协会成立专家组对青岛地铁开展线网运营期间安全评估工作。本次安全评估，上海市交通运输行业协会组织30余位专家成立5个专项检查小组，对青岛地铁运营线网安全管理工作开展“纵向到底、横向到边”的安全大排查、大检验，全面评估开通运营的6条线路的应急指挥能力、安全管理、行车组织、客流组织、设施设备运行状态等运营安全管理能力水平。经过开展现场检查、访谈交流、查阅资料、系统功能测试、应急演练等，专家组一致认为青岛地铁人员配备满足正常生产运作的需要，规章制度体系完善，设备设施运行安全稳定，车站、车厢环境良好，客运服务热情、有序，乘客满意度较高，线网运营安全生产运作稳定、良好。青岛地铁已投入初期运营6条线路，运营车站128座，线网贯通东西两岸、七区一市，运营里程284公里，位列全国第10。自2015年青岛地铁3号线北段开通运营以来，累计安全运营2500余天，安全运送乘客超10亿人次。通过第三方专业机构开展运营安全评估，科学、全面、准确地把握当前青岛地铁运营安全管理状况和水平，对青岛地铁更好地开展运营安全生产管理工作起到了积极的指导和促进作用。青岛地铁将高度重视专家意见，举一反三，在后续线路规划设计期，针对专家建议提出运营需求，确保建设期和运营期充分衔接，从根本上夯实运营管理基础；促进青岛地铁运营持续安全稳定发展，以创新为引领，全力打造安全、优质、高效、绿色、智慧、和谐的世界一流地铁，为建设新时代社会主义现代化国际大都市贡献地铁力量。

仅需十几分钟，一台行李箱大小的机器就能迅速“扫视”地铁闸机主板，发现闸机故障的所有问题；一套地铁车厢在线空气净化及监测系统，两小时异味去除率可达90.24%……日前，北京地铁公司召开职工创新工作室暨联盟工作推进会，展示职工自主创新成果。这些新成果，大多在地铁公司实现落地或者在推进中，达到提高地铁运营效率的目的。推进会上，北京地铁公司职工创新工作室及工作室联盟发布了“技能等级仿真培训系统”“北京地铁750V保护装置信号模拟系统”等四项职工创新成果；同时发布了四个创新项目，并进行了工作室联盟联合攻关签约。15项职工创新工作室及联盟项目组创新成果和10项青年创新创意大赛成果进行了现场展示。其中联盟联合创新成果包括《北京地铁闸机乘客通行控制板自主维修及测试工装研制》。北京地铁科技发展有限公司支援保障部高级主管工程师任振余介绍，这套新研发的系统主要服务于地铁闸机自主维修，可大幅提升闸机维修通行效率。地铁闸机每天迎来送往大量客流，难免出现故障。这套系统可将闸机主板进行离线测试，发现问题及时解决处理，大幅提升了地铁维修效率。在发布现场，北青报记者看到，任振余使用手机，就能检测地铁闸机“儿童识别”“闯闸机识别”等多项功能是否正常。据地铁公司测算，该项创新成果用于北京地铁11条线路的进出站闸机控制板的测试。在提高设备安全可靠性的同时，每年可降低维修成本65万元。创新工作室创新成果则围绕维修、广播系统等多个领域、方面。其中《地铁车厢在线空气净化及监测系统》，由李悦创新工作室研发，着力改善车厢内乘客乘车环境。这套系统通过对地铁列车进行加装光等离子空气净化装置与空气质量智能监测终端，实现改善空气质量、杀菌、去除车厢异味的效果，并通过装置监测实时了解车辆空气质量状况。据测算，开启空气净化设备和列车空调通风设备的车厢，两小时异味去除率为90.24%，空气中细菌总数去除率为100%。

每晚夜间的轨道巡检作业是保证地铁安全运营的重要环节虽然地铁看上去就两条轨道但涉及的线路很长需要检查的项目很多为有效解决轨道巡检人工作业效率低原始数据无详实记录人工成本增加等诸多弊端近日运营分公司上线轨道高速智能巡检机器人科技项目通过在列车上安装轨道高速智能巡检系统对钢轨、扣件、轨道板缺陷等自动识别并利用5G网络将数据传至数据中心完成整条线路的巡检工作并实现自动统计缺陷实时上报功能01特点一故障识别种类全分别安装在车底左、中、右位置的轨道巡检、轨面巡检和三维检测系统，可用于分析轨面缺陷、扣件缺陷、轨道异物以及轨枕等缺陷。各系统内均安转有一台高速线阵列摄像机，检测宽度达到2800mm左右，具有高速图像采集、图像定位功能，能够将轨道缺陷及病害等问题通过智能化自动识别，并实现图像5G传输和存储回放的功能。02特点二故障识别精度高目前，轨道巡检实施“人工巡检+高速智能巡检”双模式运行，双模式运行期间共进行了16次自动巡检，采集轨道线路设备样本有效数据10组。根据实际检测识别结果，该设备针对轨道线路的弹条及螺栓缺失松动、道床裂纹、异物侵限、轨面掉块、光带异常、焊缝异常等常见轨道设施设备故障病害均能智能化识别，且识别率90%以上，误报率小于5%，达到行业内领先水平。03特点三远程传输速度快通过远程操控拍摄轨道和钢轨表面，对钢轨缺陷、扣件缺陷、轨道板缺陷以及轨道异物等自动识别，并利用5G网络将数据传至数据中心，完成整条线路的巡检工作，并统计缺陷及异物实时上报。设备通过5G信号，对相机拍摄照片实时传输，确保检测人员能及时发现病害。04特点四后台软件界面新设备软件界面能较为直观体现南昌地铁的各线路分布，展示的内容包含所有检测的项目及相关数据，并可以控制巡检系统实施开始检测、暂停、结束检测以及关机命令，同时接收巡检系统反馈回来的实时结果数据。配有固定端口和IP的处理服务器主要接收巡检系统检测有缺陷问题的图片，以及检测报告，同时发送到客户的控制平板端。高速智能巡检机器人项目的落地大大提高了轨道检测的速度及精度在提升运营的智能化水平的同时进一步保障了南昌地铁运营安全

西安真正意义上的跨市地铁1号线三期，全线7座车站主体结构全部封顶，各车站附属结构均已开始施工，实现全线“洞通”，铺轨工程已过半，正在有序组织安装装修施工。近日，咸阳市则发布关于《咸阳市地铁1号线三期轨道站点周边交通组织及商业空间规划》公示并征求意见的公告，为这条跨市地铁的未来给出全新规划。XI'AN

2022年10月1日，无锡地铁三阳广场站正式上线了“全场景智能语音客服中心”服务功能，为乘客提供集语音咨询、语音购票、自助票务处理、自助退单程票、远程音视频在线求助

仅需十几分钟，一台行李箱大小的机器就能迅速“扫视”地铁闸机主板，发现闸机故障的所有问题；一套地铁车厢在线空气净化及监测系统，两小时异味去除率可达90.24%……日前，北京地铁公司召开职工创新工作室暨联盟工作推进会，展示职工自主创新成果。这些新成果，大多在地铁公司实现落地或者在推进中，达到提高地铁运营效率的目的。推进会上，北京地铁公司职工创新工作室及工作室联盟发布了“技能等级仿真培训系统”“北京地铁750V保护装置信号模拟系统”等四项职工创新成果；同时发布了四个创新项目，并进行了工作室联盟联合攻关签约。15项职工创新工作室及联盟项目组创新成果和10项青年创新创意大赛成果进行了现场展示。其中联盟联合创新成果包括《北京地铁闸机乘客通行控制板自主维修及测试工装研制》。北京地铁科技发展有限公司支援保障部高级主管工程师任振余介绍，这套新研发的系统主要服务于地铁闸机自主维修，可大幅提升闸机维修通行效率。地铁闸机每天迎来送往大量客流，难免出现故障。这套系统可将闸机主板进行离线测试，发现问题及时解决处理，大幅提升了地铁维修效率。在发布现场，北青报记者看到，任振余使用手机，就能检测地铁闸机“儿童识别”“闯闸机识别”等多项功能是否正常。据地铁公司测算，该项创新成果用于北京地铁11条线路的进出站闸机控制板的测试。在提高设备安全可靠性的同时，每年可降低维修成本65万元。创新工作室创新成果则围绕维修、广播系统等多个领域、方面。其中《地铁车厢在线空气净化及监测系统》，由李悦创新工作室研发，着力改善车厢内乘客乘车环境。这套系统通过对地铁列车进行加装光等离子空气净化装置与空气质量智能监测终端，实现改善空气质量、杀菌、去除车厢异味的效果，并通过装置监测实时了解车辆空气质量状况。据测算，开启空气净化设备和列车空调通风设备的车厢，两小时异味去除率为90.24%，空气中细菌总数去除率为100%。

14号线开通后宝们有没去搭乘呢？是不是感觉科技感满满~今天老铁就带宝们一起解锁14号线便民“黑科技”1深圳再添全自动运行地铁线路多项功能提升市民体验感深圳地铁14号线为全自动运行线路，列车标志色为黄色，采用8节编组A型铝合金车体，最高运行速度为120公里/小时，应用了列车休眠唤醒、障碍物以及脱轨检测、远程复位重投等技术，可实现列车全时段全自动驾驶功能。14号线的信号系统也采用全自动运行模式，能够有效提高线路运营效率和运输能力，缩短停站时间和列车追踪间隔，进一步提高线路运行速度、准点率。全自动驾驶模式下的信号系统能够更精准地控制列车，可使列车的速度更贴近设置速度，能有效提升列车的行车效率和平均旅行速度，减少列车的需求量，从而减少作业人员数量，降低管理成本，提升服务质量。14号线列车首次应用了横向座椅设计并配置手机无线充电功能方便乘客使用列车地板及侧墙应用了吸音降噪材料，并采用送回风模式提升车辆气密性，进一步降低了列车行驶过程中的噪声，提升了乘客的出行体验感。14

为了加快落实我市轨道交通二期项目融资模式，按照市政府相关领导指示安排，10月24日—27日，交投集团副总经理、轨道集团董事长周伟带队，赴大连、济南、长沙、成都等地开展考察学习，市财政局、省国开行、市交通地产集团相关负责同志和有关人员参加考察学习。

今天上午，上海消防119号地铁主题列车发车仪式在15号线长风公园站启动。此次消防主题地铁宣传专列的首发上线，充分利用了轨道交通受众面广、影响力大的平台优势，将线上运营的消防主题地铁宣传专列打造成沪上独有的消防宣传特色品牌，传播消防安全文化，提升消防安全意识，让更多的市民乘客能够关注消防、学习消防、参与消防。相关链接：自2015年开始，上海消防救援总队充分利用轨道交通资源，与上海申通地铁集团积极合作，首次提出了消防主题地铁宣传专列（以下简称“消防专列”）这一概念，将消防专列作为轨道交通区域消防宣传的移动阵地进行打造，在“119消防宣传月”期间上线运行，至今已是第八辆消防专列。今年还通过公开征名的方式向全社会征集专列名称，在收到社会各界1000余份命名方案后进行层层筛选，最终命名为“119号”，在轨道交通15号线上正式运行。

党的二十大撷英拾萃

沙田坪山的“地铁时代”来临咯！快和老铁一起坐上14号线看看沿途的风景今天，我们去坪山玩~

时间的卷轴上，铺展着成都轨道交通昂扬奋进、日新月异的历史进程。在发展的路途中，有这样一群人，他们用匠心铸造城市动脉，交出轨道发展、城市蝶变的卓越答卷。“择一事终一生。”成都轨道建设公司盾构施工高级工程师、2022年“成都工匠”杜攀嵘，15年如一日扎根盾构施工现场，铸造城市动脉。2014年进入成都轨道建设公司后，他曾先后参与10号线二期、5号线一二期、6号线一二期及17号线二期工程修建工作，并带领团队实现10号线二期工程顺利下穿双流国际机场。“多年来，我见证了轨道交通线路的建设、发展，为周边区域带来了蓬勃生机。”在杜攀嵘的记忆里，地面之上，常常是车水马龙的城市繁华；而地面之下，是建设者几年如一日的辛苦掘进。两种画面对比强烈，却交织出城市高质量发展的生动画卷。“轨道交通建好了，我们的城市也会变得更好！”建轨道，就是建城市。正是有了建设者们在黑暗隧道里的稳步掘进，才有了快速延展的轨道交通线网，和更加繁荣的城市未来。今天，就跟着地铁君来一起来看看这位从隧道里走出来的“成都工匠”！“争分夺秒”搞建设全力加快17号线二期工程推进10月28日，位于宁夏街附近的17号线二期工程土建四工区西大街站，杜攀嵘像往常一样，在地面上检查完成现场起重吊装工作后，和同事通过梯笼下到32米深的基坑底部。车站小里程端，工人们正忙碌地进行着车站底板钢筋绑扎；车站大里程端，右线盾构机已整装待发，左线盾构机正在准备吊装。“西大街站两端均提供地铁隧道盾构掘进，是整个17号线二期全线地铁隧道贯通的关键一环。”杜攀嵘介绍说，西大街站周边建设环境复杂、建设工期要求快、施工安全风险高，在建设高峰期间，沿400米长的半盖挖车站，9台吊车、2台塔吊同时施工。每天，他和同事坚守在现场，第一件事，就是一丝不苟对起重吊装人员、设备做好检查。“隧道内狭小、潮湿、闷热，我们需要在密闭的环境里，沿着规划好的路线开动马达，并根据不同地层、埋深、地下水等条件，采取不同的掘进技术参数，操作盾构机挖掘隧道。”杜攀嵘提到的盾构机，是地铁隧道挖掘中的“地铁巨人”，一般高达6-9米，在隧道挖掘施工时，由工作人员操作着它，一边挖土掘进，一边安装混凝土管片，慢慢形成一条地铁隧道。“要想将盾构机这个地下‘巨龙’的挖掘精度控制在允许范围，不是一件易事。”杜攀嵘负责的17号线二期工程五工区，位于电子科技大学校区旁边，项目建设需穿越“网红街”建设路等人流密集区域及部分老旧建筑，场地狭小、环境复杂，小间距风险源众多，且面临“3次”下穿越沙河及踏水桥特危大风险源等施工困难。“在左线下穿沙河及踏水桥特危大风险源期间，我和同事值守现场，时刻紧盯掘进，不敢出一丝一毫的差错。”“操作难度大、困难多，但轨道人决不放弃。”最终，通过提前筹划、稳步推进，杜攀嵘和同事完成从始发、穿越特大风险源到17号线二期土建五工区建设北路站-踏水桥站区间左线盾构顺利贯通。连续25天快速完成区间191环的掘进任务，实现了盾构现场安全平稳下的常态化高标准施工和提前完成节点工期的施工目标！飞机起飞的跑道下如何顺利平稳掘进隧道？带领团队实现10号线二期工程顺利下穿双流国际机场，是杜攀嵘回忆中最骄傲的画面——2017年9月的一天，在成都双流国际机场，一架架飞机有序起飞、降落，工作人员用和煦的笑容，迎来送往一批批旅客。在普通人的生活中，这可能是极其平常的一天。但对杜攀嵘来说，却意义重大。因为在此时，由他带队负责成都地铁10号线盾构机，按照计划、有条不紊地稳步向前掘进，精准穿越双流国际机场停机坪。“地面上是客流量巨大的双流机场，加之场地大小限制，我们连完整吊出一台盾构机都做不到。”如今，距离地铁10号线二期开通已近3年，但谈起施工时的一个个细节，杜攀嵘仍忍不住感叹连连。“时刻绷紧神经，一刻也不敢掉以轻心。”成都轨道交通10号线二期盾构隧道下穿双流国际机场项目，线路全长4.1公里，是我国轨道交通建设史上首次在富水砂卵石地层中长距离穿越机场停机坪与滑行跑道，属于特别重大危险源工程。在富水砂卵石地层盾构施工已经十分不易，还要长距离穿越机场停机坪与滑行跑道，可谓难上加难。杜攀嵘讲述，该项目面临“停机坪、滑行道、航油管线沉降要求小于10mm”，“穿越1088米机场停机坪、长距离掘进无法常规换刀”“停机坪下方联络通道无法降水开挖”等诸多困难。资料图“再难也不能退缩，再硬的骨头也要啃下去。”杜攀嵘回忆，从项目开始，公司就组建“成都轨道交通10号线二期下穿双流国际机场项目”攻坚克难、技术创新项目团队，通过科学组织实施、现场调查研究，召开重大方案专题会10余次，研讨会和交底会近百次，集中对盾构设备专项制造、盾构长距离穿越沉降控制、盾构带压开仓换刀、冻结法联络通道施工开展项目攻关。针对盾构机到达双流机场T2航站楼后不具备常规吊出条件这一情况，杜攀嵘和团队使用建筑信息模型（BIM）对盾构机的洞内拆解过程进行全过程三维动态管理，增强施工的连续性及安全性并降低工期风险。同时从拆解方案、拆解工期计划、人员配置、保证措施以及应急预案等多方面进行精心策划研究，保证洞内解体的顺利实现。最终，经过所有建设者的共同努力，全国轨道交通建设史上第一次在富水砂卵石地层中长距离穿越机场停机坪与滑行跑道，被成都轨道人做到了！

近日，由中铁上海工程局集团等单位承建的广州地铁11号线在鹤洞东至南石路区间隧道铺轨穿越珠江。地铁11号线是广州首条环线，串联起珠江两岸主城区，并连接广州火车站、广州东站等大型交通枢纽。

记者从上海地铁获悉，距离国家会展中心最近的地铁站2号线徐泾东站已进入临战状态，工作人员以提供优质的服务工作为己任，严阵以待、整装待发，全身心投入到第五届进口博览会的准备工作之中。据上海地铁介绍，徐泾东站已新增配套设施，疫情防控毫不放松。为更好应对进博会期间大量参展乘客进站测温，严密防控疫情，车站提前完成各测温设备的调试工作。车站新增双语场所码，提示乘客主动扫码，并在进站客流集中返程的下午时段，在5、6、9号口外设置前置验码点，提前验码，加快乘客进站速度。同时，车站加强日常巡视、设备检查，确保各项服务设施设备正常运行。在每日运营结束后，车站员工对车站环境进行全面消杀，确保防疫无死角。此外，2号线徐泾东站还加强应急演练，提升突发事件处置能力

10月25日，经过专家组3天的严格评审，青岛地铁4号线顺利通过初期运营前安全评估预检查，为通过初期运营前安全评估打下了坚实基础，向高质量开通运营又迈出了重要的一步。地铁线路初期运营前安全评估是建设转入运营阶段前的关键环节，是进入开通初期运营的最后一次“大考”。预检查则是“大考”前的“模拟考”。本次检查中，上海市交通运输行业协会轨道交通专业委员会专家组对4号线工程建设、运营筹备以及贯通衔接情况进行了全覆盖检查。地铁4号线自9月1日开展试运行以来，严格按照规范要求推进工作，对新规范要求的各项前提条件、专项验收、系统测试等提前逐项梳理研究准备，各项工作有序开展，为这次预检查工作提供了充分保障。当前，地铁4号线的开通工作进入了冲刺的关键阶段。青岛市地铁四号线有限公司将严格按照专家检查意见，加快各项尾工施工，落实各项责任工作，确保地铁4号线按期高质量投入初期运营。地铁4号线自人民会堂站至大河东站，全长约31公里，共设25座地下车站。线路途经市南海滨区、崂山风景区、青岛大学附属医院（崂山院区）、青岛市立医院、市实验初中、市实验小学等，串连起8家医院、11所学校及多处热门景点，覆盖人口密集区和客流集散点，是第一条贯穿市区中部的东西向骨干线路。4号线在人民会堂站与3号线换乘，在观象山（市立医院）站与1号线换乘，在泰山路站与2号线换乘，在海泊桥站与1号线换乘，在错埠岭站与3号线换乘，在辽阳东路站与2号线换乘，在张村站与11号线换乘，是青岛地铁线网中“贯穿东西、四通八达”的“金腰带”。

你是否有过这样的瞬间：“刚走到站台却看到地铁列车准备关门了。”此时，屏蔽门上指示灯闪烁、蜂鸣器发出警报声，这是提醒乘客抓紧时间上车吗？今天，就让小编带你走进地铁车门“灯闪铃响”背后的秘密。屏蔽门指示灯站台的屏蔽门指示灯有三种状态，分别是常亮、熄灭与闪烁。当屏蔽门黄色指示灯闪烁，这是提醒大家车门正在开启或关闭；当屏蔽门处于开启的状态时指示灯会常亮，提醒乘客有序上下车。当屏蔽门指示灯熄灭，这是告诉大家此时屏蔽门已经关闭。列车车门指示灯车厢内的乘客也可以通过车门上方的“小红灯”、“小黄灯”来判断车门的状态。下方的“小黄灯”与刚才提过的屏蔽门指示灯状态一致。“小黄灯”闪烁表示正在开启或关闭车门；常亮表示车门已开启；熄灭则表示列车门已关好。这盏“小黄灯”还有一位“邻居”——“小红灯”，一向低调的它平时都不会亮，只有车门发生故障时，它才会保持常亮，提醒乘客此门故障。当司机按下关门按钮后，列车车门和屏蔽门蜂鸣器会响起警报声，同时车门和屏蔽门黄色指示灯闪烁，直至车门与屏蔽门完全关闭。现在答案显而易见了：灯闪铃响，不是冲刺的“发令声”，反而是警示信号，提醒乘客切勿抢上抢下。万一，被车门夹会怎么样？如果有乘客在关门的过程中抢上抢下，导致车门或屏蔽门防挤压故障，那么车门和屏蔽门会自动重新开关一次。（被夹物体需要达到一定尺寸才会防夹哟~）如果重开三次都无法关闭，那么这个车门便无法自动关闭，则需要现场工作人员前往处理。在车门重开的过程中，屏蔽门指示灯和列车车门黄色指示灯会持续闪烁。最后提醒广大市民，抢上、抢下列车极易对人身造成伤害、列车延误、甚至导致车门故障而清客退出运营。《武汉市轨道交通管理条例》第五十三条第四款、第七款规定：禁止拦截列车、阻断运输、阻挡车门或者站台门关闭；禁止强行上下车。第六十七条规定有上述行为之一的，由公安机关依法查处。精彩回顾Review精彩视频Video关注我们出品丨运营公司融媒体工作室来源丨车辆中心图文丨郭放编排丨宋业响

穿梭于成都地铁你可曾幻想在日常通勤的一天走进偌大的成都地铁站厅竟发现四处印满了自己亲手设计的地铁IP！在地铁车站就能偶遇亲手设计的地铁玩偶在minishop商业方舱即能购买设计的联名盲盒还有全网发售的限量地铁定制票卡等……不仅能收获万元大奖大赛的打call专业团队还将联动各级媒体宣传平台及成都地铁官方微博、微信、抖音等渠道广泛传播倾力助你“C位出道”“实力圈粉”！现在，机会来了你的心愿将有可能在成都地铁变为现实——“成都地铁IP设计创意大赛”征集活动火热进行中活动截止时间为2022年10月28日晚23:00手握神笔的小伙伴们抓紧时间，赶紧投稿最后四天，千万别错过了大赛背景为进一步落实“坚定不移推进文化繁荣兴盛，加快打造世界文化名城”战略部署，加快把成都建设成为“蜀风雅韵、中国气派、别样精彩”的世界文化名城，成都地铁举办“成都地铁IP设计创意大赛”，致力打造中国西部地区具有全国影响力和美誉度的成都地铁专属IP和特色文创产品，促进天府文化产业链与轨道经济产业链融合创新发展，展示成都轨道交通的良好企业文化形象，为成都建设世界文化名城贡献轨道力量。“成都地铁IP设计创意大赛”征集活动自启动以来持续火爆来自全国各地的设计师们踊跃投稿“四川灵兽大熊猫”“科技耳麦”“川剧变脸”……一个个意蕴丰富的设计理念不仅彰显出对成都文化的认同与自信也将成都地铁IP形象的颜值与科技感不断刷新部分优秀作品快来一起看看↓↓↓（部分参赛作品展示）作者：摘星造物《锦锦

“超大规模网络的建设运营管理，比以往任何时候都需要强大的科技创新支撑”，这既是上海地铁的创新宣言，也是行动指南。十年间，上海地铁深入贯彻国家创新驱动发展战略，全方位融入上海建设具有全球影响力的科技创新中心宏图，依托业内唯一的国家企业技术中心，加快成果转化应用基地和示范应用基地建设，初步形成由“一个中心、两个基地”的科技创新体系。聚焦“安全、智慧、绿色、人文”四大主题，在复杂环境深埋地铁工程建造、全自动运行、智慧地铁建设、绿色建造与节能等关键技术领域持续开展技术攻关，开展各类科研项目近千项，承担国家及省（市）部级重大课题近百项，获国家及省（市）部级科学技术奖近80项，获各类协会、学会科技成果奖近150项，获批知识产权200余项，主参编国家、行业、地方标准超百项，成功获得国家工信部认证的产业技术基础公共服务平台。创新成果丰硕，应用成效显著，科技人才涌现，创新能级持续提升，全力驱动上海地铁建设运营高质量发展。科技守护建设运营安全十年间，上海地铁持续健全“贯穿全寿命、覆盖全场景”的安全保障体系。

10月24日下午，市审批局二级调研员李卫东带队，到石家庄地铁对接4、5号线一期工程可研工作，并与市轨道办、轨道集团相关负责同志座谈交流。会议由市轨道集团总经理付朝立主持，市审批局、市轨道办、市轨道集团以及有关单位负责人参加座谈。会议首先听取了地铁4、5号线一期工程可研报批进展情况、环评报告报批进展情况等工作汇报。随后，市审批局相关工作人员就环评报告审批流程进行了重点介绍，与会人员就当前存在的重难点问题以及下一步工作安排进行了深入讨论。李卫东在会上表示，地铁是重要民生工程，4、5号线是我市今年计划开工的重点项目，市审批局将充分发挥“店小二”精神，积极与轨道集团沟通对接，全力为项目报批工作做好服务，以实际行动助力我市轨道交通事业高质量发展。付朝立首先感谢了市审批局一直以来对石家庄地铁的关心关注和大力支持。接下来，市轨道集团将以市审批局主动担当、主动服务、雷厉风行的工作作风为标杆，按照既定任务目标，倒排工期、挂图作战，加快推动环评报批、勘察设计等前期工作，坚决确保地铁4、5号线年底前开工建设，用行动和成效为现代化、国际化美丽省会城市建设作出新的更大贡献。

“广州地铁”官方微博23日晚发布消息称，接市政府部门通知，根据海珠区政府疫情防控要求，自2022年10月24日运营时间起，三/八号线客村站停止对外服务，仅保留站内换乘功能。截至目前，九号线花城路站、花果山公园站，三/八号线客村站停止对外服务，其中客村站保留换乘功能；九号线花都广场站B口、三号线人和站B口封闭。

你在乘坐地铁的时候，有没有觉得站台和地铁中间的这一道缝，有些不方便？设想一下，如果手推婴儿车或者是轮椅，不便中又似乎增加了一些不安全的因素。这个时候，一块“无障碍渡板”就能解决这个问题。站台“无障碍渡板”主要用于辅助使用轮椅及推婴儿车的乘客上下列车。使用时，工作人员展开“渡板”，架设在站台和车厢之间，便可“铺平”站台与车厢之间的高低差和空隙，轮椅及婴儿车便能平稳推上推下，进出车厢更加安全放心。“无障碍渡板”采用绝缘防滑材质，平时三层折叠，使用时铺开即用。铺开时“渡板”宽约80厘米，可无缝连接地铁车厢与站台，帮助乘客顺畅出行，平稳通过。目前，按照工作计划，上海地铁的“无障碍渡板”已经覆盖了全网络所有车站。如需“无障碍渡板”，有三种预约方式：一是拨打地铁服务热线64370000申请服务；二是拨打车站电话进行预约；三是到地铁站后直接和工作人员提出使用需求。乘客预约成功后，车站工作人员将全程陪同乘客安全上车，并通知目的地车站或换乘车站工作人员，相关车站也将无缝对接，提供接力服务，为有需要的乘客搭建起一座没有间隙的桥梁。1.乘客申请“无障碍渡板”服务时，考虑到人多拥挤、列车开关门时间短等可能的安全风险和作业时限等问题，请尽量避开工作日早晚高峰，即周一至周五7:00—9:00、17:00—19:00，以确保乘客和运营安全。2.在服务过程中，为保证安全，工作人员一般会将乘客引导至合适车门的位置，如车厢内设有轮椅停靠点或相对候车客流较小的区域再展开“渡板”，协助上车。3.因架设“渡板”需一定的空间位置，如候车客流较密集，可能当前到站的列车不具备操作条件，须等候下一班列车，请申请“无障碍渡板”服务的乘客预留一定的出行时间。4.如遇工作人员执行“无障碍渡板”服务操作时，请周围乘客尽量选择其他车门上下列车，为有需要的乘客留出绿色通道，感谢大家的理解与支持！

10月21日武汉轨道交通19号线刷新纪录！经过1.3公里的湖下掘进，地铁19号线“铁龙号”盾构机穿越严西湖成功“上岸”，抵达鼓架山站—花山新城站区间风井。武汉地铁集团建设事业总部业主代表余亚东介绍，19号线鼓架山站—花山新城站盾构全长4.2公里，其中长距离下穿严西湖约1.3公里，区间实测最大水深约3.6米，隧道顶部距离湖底最小距离为10.3米。“穿越地层为中风化泥岩，地质条件较差，施工难度较大。”施工方中铁十一局城轨公司项目经理明月介绍，长距离水下盾构掘进对各项掘进参数控制、材料质量、测量精度、设备性能考验非常高。余亚东说，盾构机穿湖期间，专业人员运用盾构远程监控系统实行24小时不间断监控，同时用无人机、船只巡视水面，确保盾构机以最佳状态顺利下穿严西湖。与此同时，项目部制定了生态保护措施和应急预案，材料均采用特殊环保产品，防止对水质和生态环境造成影响。“按照武汉地铁精细精品化质量要求，在盾构施工隧道拼装时，坚持高标准，实现了‘无污染、无错台、无破损、无渗漏、无超限’的‘五无隧道’要求。”明月介绍。武汉“跑得最快”的地铁之一武汉地铁19号线是武汉轨道交通线网中的市域快线，一期起于武汉火车站，止于高新二路站，经过洪山区、青山区、东湖风景区、东湖高新区4个区，设站7座，全长23.3公里。19号线建成通车后将有力提高武汉站、空港枢纽集散能力，加强光谷及沿线地区的交通可达性，提升东湖高新示范区轨道网的联通性，构建城市东部轨道网快速通道。19号线远期将延伸至天河机场，设计最高运行时速初期为120公里，远期预留140公里/小时运营条件，是武汉“跑得最快“的地铁之一。

正在新建的上海地铁21号线一期又有好消息。前天，该线军民路站主体基坑完成最后一块大底板浇筑，基坑封底大功告成。此举标志着该站已经顺利度过基坑开挖风险。同时，军民路站也成为21号线一期工程首座完成基坑封底的车站。军民路站施工现场地铁21号线一期完全位于浦东，呈南北走向。军民路站是21号线一期工程首个开工的车站，为由南往北第7座车站。车站位于浦东新区规划哥白尼路与规划道路交叉口，属于孙桥科创中心（张江在线）中间区域，将成为该区域TOD规划模式的核心交通点，为未来孙桥科创的发展注入活力。工作人员表示：“车站自8月下旬基坑开挖以来，坚持精细化管理，克服高温、台风等影响，在完成首块底板浇筑之后，继续有效控制基坑施工安全风险，在10月19日晚完成最后一块大底板浇筑，为后续建设奠定了坚实基础。”记者同时获悉，21号线一期广兰路站围护施工也已经全面开启。广兰路站未来将实现与2号线换乘，是张江区域实现东西南北交通布局的轴心。

10月18日，合肥市轨道集团发布消息，该市轨道交通3号线南延线轨道铺设工程正式启动，这也是该市轨道交通规划三期建设规划中首条启动铺轨施工的线路。据介绍，3号线南延线起于馆驿路站，沿杭埠河大道、青龙路、站前路、金寨南路、翡翠路敷设，衔接3号线幸福坝站。线路全长11.3千米，共设8座车站，均为地下站。截至目前，3号线南延线8座车站已有5座主体结构封顶，16条盾构单线区间已有10条贯通。“刚刚贯通的仙霞路站至青年路站区间左线隧道，需侧穿规划改建金寨路桥、卞小河等建构筑物。”据合肥市轨道集团的相关负责人介绍，该区间隧道地质多粉土粉砂，土质松软，易造成地表沉降，且接收端头靠近卞小河，地下水丰富，盾构接收时洞门易出现涌水涌砂风险，施工技术要求高。为保障该区间顺利贯通，施工方采取了“端头加固+降水井辅助降水+钢套筒”的方式进行盾构接收。“这种施工方式是用搅拌桩和三管旋喷桩加固盾构接收端头地层，并通过降水井将接收端头地层水位降低至隧道底1米，再使用密闭式钢套筒进行盾构接收。”根据最新施工进展，3号线南延线机电安装及装饰装修、铺轨工程也在有序推进。“3号线南延线正线、配线及出入场线累计铺轨总长20.545公里，共设下派河路站和站前路站2处铺轨基地，后期将同步开展铺轨施工。”该负责人告诉记者，除了3号线南延线，2号线东延线轨道铺设工作也将在近期启动。

近日，从深铁集团获悉，深圳地铁14号线已于10月18日完成了三权移交，工程由建设阶段正式转为试运行阶段。据了解，深圳地铁14号线无论规划设计、施工建设还是运行管理，始终都在为实现节能目标而努力。为实现“全生命周期”的低碳环保，线路在建设过程中，应用了渣土分离、光伏发电、枢纽蓄冷、环保控制、减震降噪等新工艺、技术，打造出了一条绿色节能、低碳环保线路。文明施工新法宝渣土也能“变废为宝”据施工单位中国中铁负责人介绍，14号线的施工过程应用了全国首台中心螺机式EPB/TBM双模盾构机，既能完成软土地层和极端上软下硬地层掘进，又能满足长距离超硬岩地层掘进的需求，为线路施工稳步开展提供了坚实的技术支撑。此外，14号线在文明施工上也有新“法宝”——通过在项目现场设立盾构渣土资源化利用智能化装备系统，彻底改变了传统盾构渣土直接外运弃土的方式，实现了“变废为宝”的目标。不仅如此，14号线采用的新型渣土处理系统占地面积更小，处理能力更强，以六约北站为例，如采用传统设备，仅可实现1200方的处理效率，设备占地面积却要800平方米，而新型设备的渣土处理能力直升至1400方，设备占地面积仅为470平方米。盾构渣土资源化利用智能化装备系统不仅能够实现泥水有效分离，杜绝渣土对土壤的污染，也实现了效能的增强，又将渣土变废为宝二次利用，避免了渣土堆放占用大量的土地资源。该项目获得了国际隧道协会2021年度“超越工程奖”。施工设计新结构“无声运营”更舒适无人驾驶对地铁轨道的精度、质量提出了更高的要求。因此，为配合无人驾驶技术，14号线引入了板式无砟轨道，使得现场施工更加安全便捷，并在一定程度上降低了地铁施工对周边环境的污染。“14号线在车站范围内采用了一体化新型轨道结构，这种结构可以在物理上达到减振降噪的效果，减少列车行驶时造成的振动和噪音。”深铁集团负责人说道。该结构不仅会为乘客提供更加舒适的公共候车乘车空间，也会为长期在车站内驻守的地铁工作人员提供良好的工作环境。光伏系统新应用为交通枢纽提供绿色支持14号线串联了岗厦北、黄木岗、大运三大交通枢纽，实现了多条地铁线路高效换乘。其中，黄木岗枢纽应用了先进的光伏技术。据介绍，黄木岗枢纽是全地下工程，白天也需要大量动力照明用电，十分契合光伏技术日照时间发电量高的特点，可以减少光伏系统对储能环节的依赖。深铁集团负责人提到，黄木岗枢纽光伏整体采用分布式低压侧联结方案，于出入口、出地面电梯厅、枢纽玻璃天窗等区域安装碲化镉薄膜电池，主要提供枢纽内常亮的公共区域照明，兼顾分体空调、防盗卷帘、热水器等部分的小动力负荷。据计算，该系统的年发电量约为37.96万度，年减少碳排放量3.052吨，可节省标准煤120吨，减少硫化物排放0.8吨，为该枢纽打造集体育、医疗、教育、商业办公、居住于一体的综合型中心区提供了“绿色支持”。智能环控新方案枢纽蓄冷项目省电更省钱在深圳“谷峰电价差”的政策引导下，地铁14号线采用智能环控系统，运用信息技术和通信技术手段，对地铁照明灯具、通风空调系统做到智能化有效管控，并通过实施枢纽蓄冷项目，充分利用峰谷电价差，利用冷水机组将夜间的低价电力储蓄起来，自动规划通风空调最优、最节能的运行方案。据统计，地铁四期工程仅通过枢纽蓄冷项目这一种节能技术，就能每年节省17.5%的系统运行费用，静态投资回收期可缩短约1.6年，全寿命周期可节省运行费用约3千万元。10月底，这趟开往绿色生活的地铁将正式启程，“全生命周期”的绿色节能理念也将随着车辆到达沿线每一个角落，真正让市民感受到“轨道交通让城市更美好”的绿色新风。

到底怎样才能最快到达地铁车站？怎么走才能最快从出入口到达站台？出站怎么走才不会走错？......今天#羊角知多D#就为大家科普一下地铁的导向标识地铁导向标识，按乘客搭乘地铁的行为分类，可分进站、换乘及出站三个类别。NO.1

老铁拍了拍你并对你说“快来领取好消息”10月18日深圳市城市轨道交通四期工程“两线三枢纽”三权移交仪式在岗厦北枢纽顺利举行🎉🎉🎉仪式上深铁建设负责人代表将“金钥匙”传递到深铁运营负责人手中这标志着深圳地铁14号线11号线福田－岗厦北区间及岗厦北枢纽、黄木岗枢纽、大运枢纽正式由建设阶段正式转为运营筹备阶段向月底前开通初期运营又迈出了坚实的一步有的宝可能会问什么是“三权移交”呢？接下来老铁为你解答↓

10月18日，石家庄市轨道交通接触网检修工职业技能竞赛在西兆通车辆段举行。石家庄市总工会党组成员、副主席张宝山出席并致辞。轨道集团党委副书记狄政通、副总经理谢志锋以及相关部门负责同志参加活动。张宝山指出，要把开展职业技能竞赛作为凝聚职工、团结职工、带领职工建功立业的有效形式，结合轨道集团自身特点，鼓励打造一支敬业奉献、技艺精湛、素质优良、结构合理的高质量人才队伍，为助推省会实现高质量发展建设重要的人才保障。谢志锋在开幕仪式上表示，要通过开展此类的职工职业技能竞赛，进一步弘扬劳动精神、劳模精神和工匠精神，争做新时代的奋斗者和建设者，推动轨道交通事业的发展。同时，竞赛过程要严守纪律、客观公正，赛出实力，赛出水平。参赛选手代表董新乐进行宣誓，严格遵守竞赛规则，自觉维护大赛纪律，以严肃认真的态度、勇于拼搏的精神、严谨求实的作风参加竞赛。上午9:30分，轨道集团党委副书记狄政通宣布竞赛正式开始！随后，30名参赛选手沉着应对、各显身手，充分展示了接触网检修工良好的业务技能和高素质的职业风采。劳动技能竞赛作为培育精益求精工匠精神的载体，此次竞赛进一步激发了广大职工学技术、练本领、比技能的热情，也是培训、练兵、比赛、晋升“四位一体”职工技能提升的重要体现。同时进一步地推进了集团产业工人队伍建设改革工作，为高技能人才队伍充实精干力量，强力推动轨道交通事业实现新突破！

成都地铁8号线二期10月17日成都地铁8号线二期首列车正式编组下线成都地铁8号线二期列车依旧保持着一期列车的“优良传统”——低碳绿色、降耗节能，整体车型、外观涂装、列车编组均与一期保持一致。除车体沿用轻量化铝合金材质以外，在确保安全的前提下，列车座椅挡风板由钢化玻璃更换为更轻、更安全的PC材质，进一步降低列车自重，这也使得8号线二期的列车依旧保持着“成都地铁最轻的A型车”这一称号。成都地铁8号线二期工程为8号线一期工程的延伸项目，分别为东北延伸段、西南延伸段，共设置7座地下车站。待正式开通运营后，将连通8号线一期，起到加密中心城区线网、扩大轨道交通覆盖范围、提高轨道交通分担率、带动片区经济发展的作用。