科技日报
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我国首艘，顺利下水！预计今年下半年交付
6日，由我国自主设计研发的25000方舱容等级超大型自航耙吸挖泥船完成下水，进入码头系泊建造阶段，这艘船也是我国首艘采用分布式泵舱设计的超大型自航耙吸挖泥船。今天下水的25000方舱容等级超大型自航耙吸挖泥船由中船集团七〇八所自主设计研发，采用大功率水下泥泵、深海取砂超宽耙头等专用设备，最大挖深可达120米，最大舱容约为27580立方米，被称为疏浚工程领域的“巨无霸”，综合能效和营运经济指标均达到世界一流水平。与传统挖泥船不同的是，自航耙吸挖泥船自带动力，无须依赖拖轮牵引，可以独立航行完成远距离、多点疏浚作业。船下装备的一种像大耙子的设备叫耙头，它贴着海底，把淤泥、泥沙耙松，再通过大功率舱内泥泵或水下泥泵，把泥沙吸进泥舱，可以用于深海取砂作业、沿海深水港口航道疏浚、吹填及海岸维护工程等领域。除了硬件实力出众，船舶的“智慧大脑”同样亮眼。该船搭载了我国完全自主研发的新一代智能监控综合管理平台，可用“数字人”完成船舶安全感知预警和全天候值守。按计划，这艘超大型自航耙吸挖泥船将在今年下半年建成交付，将极大提升我国在国际高端疏浚领域的市场核心竞争力。来源：央视新闻客户端编辑：王程玥审核：张爽
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设计时速350公里！这条高铁建设取得关键进展
3月2日，在西安至重庆高速铁路安康至重庆段（以下简称西渝高铁康渝段）人和乡特大桥施工现场，首根高铁接触网支柱稳稳安装到位，标志着西渝高铁康渝段“四电”工程正式启动。“四电”是通信、信号、电力和电力牵引供电四个系统的总称。西渝高铁康渝段“四电”工程将运用大数据、人工智能、BIM等先进技术，精准测量、精确计算，精确控制接触悬挂高度、拉出值等关键参数，将接触网施工的精度误差控制在毫米级以内，达到工程建设一次成型、一次成优，从而为高铁铺设出“零缺陷”的“能量轨道”，保障列车运行供电的绝对稳定。施工现场。受访单位供图西渝高铁康渝段正线全长478公里，设计时速350公里，自安康西站起，经陕西省安康市，重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，引入重庆枢纽重庆西站。目前，西渝高铁康渝段建设正有序推进，隧道工程已贯通49座，桥梁工程已合龙65座，正全面进入架梁、站房及“四电”工程建设关键阶段。来源：重庆发布编辑：王程玥审核：朱丽
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今年，朱雀三号计划再次挑战回收试验！
近日，在联合国和平利用外层空间委员会科技小组委员会第63届会议期间，中国商业航天企业代表蓝箭航天透露，计划于2026年第二季度再次开展朱雀三号运载火箭回收试验。
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国产大模型位居全球榜首！前10中有8款来自中国
Face模型榜单前10中，有8款来自中国团队，涵盖阿里巴巴、智谱、MiniMax、月之暗面等多家机构。国产大模型正在引领全球开源生态。美国麻省理工学院与Hugging
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全球在建最大！“超级充电宝”迎关键突破
22日，全球在建规模最大的混合式抽水蓄能电站——四川雅砻江两河口抽蓄电站，迎来关键节点双突破，电站厂房开挖完成、下游水库开启混凝土浇筑。在海拔3000米的川西高原，1000余名建设者抢抓枯水期施工“黄金窗口”，地下洞室、引水隧洞等核心工程稳步推进，这座高原绿色能源“超级充电宝”正加速成型，将为我国清洁能源保供与电网调节提供重要支撑。
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不到30秒稳稳固定！我国首次，成功实现全流程无人化
2月21日，全国首艘投入商业运营的智能航行集装箱船舶“智飞”号凭借无人自主航行模式，精准靠泊山东港口青岛港自动化码头泊位，这标志着我国首次实现集装箱船舶航行、靠泊、作业的全流程无人化。“智飞”号精准就位后，通过真空式自动系泊系统搭载的真空吸盘强力吸附船体，全程无需人工系缆，不到30秒便将船舶稳稳固定于泊位。随后，码头全自动化装卸设备同步高效运转，自主研发的码头智能管控系统（A-TOS）、设备智能控制系统（A-ECS）协同发力，以“毫秒级”响应速度指挥自动化桥吊、自动导引车等精准联动，完成集装箱装卸作业。据了解，“智飞”号搭载国内自主研发的智能航行核心系统，是国内首艘面向商业运营的智能运输货船，具备人工驾驶、远程遥控、无人自主航行三种模式。来源：央视新闻客户端编辑：宋慈审核：岳靓
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今日跨境联通！这一重大工程即将投运
5日上午，中老500千伏联网工程输电线路跨越两国边境正式联通，标志着这项重大工程取得阶段性进展。后续，再经过紧线作业、附件安装等，中老500千伏联网工程就将建成投运。中老500千伏联网工程是两国继中老铁路之后，深化务实合作、共建“一带一路”的又一重大成果。输电线路全长177.5公里，起点位于老挝乌多姆塞省，落点位于中国云南省，于2025年2月26日启动建设。今年工程投运后，中老两国双向电力互济能力预计达到150万千瓦，每年可以输送30亿度清洁电能。老挝电力富余时，可以把清洁能源送到中国；而老挝用电高峰时，来自中国的清洁电力也能及时补充，实现跨区域、大规模清洁能源优化配置。来源：央视新闻客户端编辑：王宇审核：朱丽
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成功合龙！预计年底通车
2月4日上午，历时四年多建设的奉建高速控制性工程大溪河特大桥顺利实现全桥合龙，标志着奉建高速建设取得突破性进展，为年底全线建成通车筑牢坚实基础。大溪河特大桥全长1662米，主桥为650米双塔双索面组合梁斜拉桥，是世界上跨度最大的双边工字型组合梁斜拉桥。大桥项目地处深山峡谷，地质条件复杂，高空作业风速大、昼夜温差明显，对施工精度和安全控制要求极高。建设方采用智能爬模技术，通过电脑实时监测施工进程，精准调控模板爬升，遇偏差自动预警停工，确保工程顺利推进。据了解，奉建高速是国家高速公路网G6911安康至来凤段重要组成部分，全长约48公里，桥隧比达88%，北连奉溪高速、南至安来高速（渝鄂界）建始段，是渝东北南北大通道重点项目。项目通车后，重庆市奉节县至湖北省建始县车程将从3小时缩短至40分钟，西安至张家界通勤时间也将显著压缩，对完善国家高速公路网，构建西部综合交通枢纽、畅通成渝地区双城经济圈东向开放通道具有重要的意义。来源：央视新闻客户端编辑：郭炘蔚审核：张爽