5月21日，驻日美军在横田空军基地举行的“武士突击（Samurai

1942年7月15日，美国陆军航空队两架B-17轰炸机和六架P-38战斗机从本土起飞，前往英国的空军基地。由于天气恶劣，他们无法降落在冰岛的机场进行加油。这些飞机很快因为缺乏燃料，迫降在格陵兰南部的冰川上。9天后，所有机组成员平安脱险，但他们驾驶的八架飞机被留在冰川上几十年。由于当时留下了详细的记录，所以可以确定这八架飞机的大致方位。1981年，格陵兰搜寻协会（GES）的一支探险队开始寻找这些失落的飞机。直到1988年，才在冰层80米以下的位置发现了第一架飞机。1992年，这一架P-38战斗机被探险队成功从冰层下取出，它被称为“冰川女孩（Glacier

85年前，即1935年5月2日，朱可夫斯基空军学院维克多·博科霍维蒂诺夫设计的DB-A四发远程轰炸机第一架原型机成功进行了首飞。在当时来说，DB-A是一款非常先进是轰炸机，完全可以称得上苏联航空业的一个杰出成就。当时还没有哪个国家能够研制出DB-A这样的飞机，就算是最先进的美国，未来成为“飞行堡垒”的波音229第一架原型机的试飞也在三个月之后。

大众166水陆两栖越野车（Schwimmwagen）被公认为二战中性能最出色的车辆之一，而它的设计师就是奥地利人Erwin

近日，俄罗斯一军事博主受邀参观北方舰队“卡累利阿”号战略核潜艇。该艇是667BDRM战略核潜艇，北约代号“德尔塔IV”，是苏联海军建造的最后一型战略核潜艇，也是“德尔塔”系列最后一型。由于“台风”级已经不再执行战备值班任务，“北风之神”级尚不具备作战能力，因此长着巨大“龟背”的667BDRM才是21世纪俄罗斯海基战略核威慑的中坚力量。667BDRM共建造7艘，“卡累利阿”号为第6艘，编号K-18。1986年2月7日开工建造，1989年2月2日下水，1989年10月10日服役，在俄罗斯海军中算是很年轻的核潜艇。因此，能够受邀参观这艘核潜艇，也是非常荣幸的事情。在舷梯前，荷枪实弹的哨兵仔细检查了所有人员的证件，才逐个放行，这位博主立刻表示有种朝圣的心情。进入潜艇后，博主表示这艘水下排水量超过18000吨的巨型怪物，内部空间已经是相当宽敞，比他之前参观过的常规潜艇要大了不少。考虑到保密的需要，拍摄照片必须征得带队军官的许可，而且拍摄角度都有规定。在指挥中心，他拍摄了一名正在做着笔记的军官。这种潜艇内的工作服，没有任何军衔和标志，外人很难知道他的身份。在指挥中心内，先进的多功能显示屏与古老的控制台并列。2004年10月“卡累利阿”号曾经进行过检修和改装，升级导弹系统，推测这些新的设备就是那时候安装的。许可拍摄的设备都没有开机，而且某些控制面板都被罩住，无法猜出它们的用途。潜艇内部的灭火系统，对于潜艇来说，火灾无疑是最致命的。想象一个塞满各种油料、设备、爆炸物的金属罐头盒，里面如果着火将是什么样的惨剧。同级的“叶卡捷琳堡”号就曾经在2011年12月30日发生火灾，进行了长达三年之久的改装工作才重返现役。军官住舱内，一名军官正要上岗，暗红色的是紧急呼吸器，他还别着一把刺刀。军官餐厅内，已经摆好了餐点，看来已经是开饭时间。这里面积比较大，除了作为餐厅之外，还用来当作会议室。这位博主表示，参观了很多地方，但不能拍照，因此只能展示有限的照片。通过这些照片，已经能够展现出这艘潜艇的良好状态。欢迎各位朋友关注“指尖点兵”微信公众号，我们将为大家带来原创专业军事内容！

4月14日，挪威康斯博格集团宣布，已经与立陶宛签署合同，将向其提供“通用遥控武器系统（CROWS）”。CROWS又被称为“防御者”遥控武器站，是康斯博格的拳头产品，美军大量装备了该系统，用于装备各种坦克和装甲车辆，甚至还发展了舰载型，用来装备轻型舰船。立陶宛采购这种装备，将用来装备立陶宛从美国采购的“联合轻型战术车辆（JLTV）”。康斯博格与立陶宛签署的其实是一份总价值1.57亿美元的采购合同中的一部分，而且并不是直接交给挪威，而是先交给美国政府，然后再通过奥什科什公司向康斯博格进行订货。这到底是怎么回事？下面我们来详细说一下。2019年11月21日，立陶宛国防部与美国国防部在维尔纽斯签署了政府间协议，以要约书和接受书的形式通过美国政府间外国军售计划（FMS），购买200辆“联合轻型战术车辆（JLTV）”，合同总价值1.57亿美元。图为停放在立陶宛议会大楼门口的JLTV，这种装甲车已经是美军正式装备，并出口到多个国家，立陶宛是该车的第三个海外用户。立陶宛将从2020～2024年支付这笔购买JLTV的费用，交付时间将于2021年底开始，因为是通过FMS进行采购，所以这笔费用要先交付给美国政府。这批JLTV将按照美军M1278A1（如图）装甲车的标准进行改装，总承包商是美国的奥什科什公司，是该公司研制了这种轻型装甲车。所以这笔费用会由美国政府转交给总承包商奥什科什。M1278A1在美军中属于“重型枪炮载具（Heavy

4月13日，驻扎在关岛安德森空军基地的美军部队举行了一次特殊的“大象漫步”。与以往一种、两种机型的“大象漫步”有很大不同，这次活动不仅机型多，还集中了美国海军、空军两个军种的航空兵部队。这次“大象漫步”共有美国海军一架MH-60S“骑士鹰”多用途直升机、一架MQ-4C“人鱼海神”无人机，美国空军一架RQ-4“全球鹰”无人机、五架B-52“同温层堡垒”战略轰炸机、六架KC-135空中加油机组成。美国《每日邮报》表示，这是为了“中国在上周末用航母战斗群威胁台湾所作出的回应”，美军在中国以东1800英里（2897千米）的安德森基地举行了这次特殊的“大象漫步”活动，向中国展示其军事力量。从这张照片可以看出，队伍前面的MH-60S直升机和两架无人机都停放在跑道尽头，第一架B-52通往联络线的拐角处。尽管“大象漫步”是指在军用飞机以最小间隔起飞之前，用编队状态在跑道上进行滑行的队伍。这次“大象漫步”纯粹是一场秀，因为它们并非即将进入起飞状态，而是纯粹的展示。通过这张照片可以看到两架无人机都有轮挡，根本不能滑行。后面的B-52和KC-135同样是停在原地不动，进行摆拍。估计拍照之后，也都是排队滑回停机坪。美军在官方表态中，特别提及COVID-19病毒对整个地区安全稳定造成了影响，而就在关岛停泊的“罗斯福”号航空母舰已经有大量舰员感染病毒，还闹出了“吹哨”舰长被撤职，海军代部长被丢官等重量级戏码。美军非但没有积极应对近在咫尺的危机，却对中国海军在台湾海峡的正常训练指手划脚，摆出这样一个吓唬人的队形，实在不能理解他们心中什么才是第一位的。现在看，自己士兵的生命肯定不是答案之一。

4月13日，据俄罗斯西部军区报道，他们接收了首批30辆T-90M主战坦克。西部军区坦克部队指挥官谢尔盖·基瑟尔中将对记者宣布了这个消息，并表示西部军区成为俄罗斯陆军首个装备T-90M主战坦克的军区，这批坦克都装备给第1近卫坦克军。据推测，这批坦克将会出现在今年“胜利日”阅兵式上。谢尔盖·基瑟尔中将表示，第一批T-90M主战坦克装备了塔曼师，这种新型坦克配备了全新的炮塔和功率更大的发动机。T-90M配备了新的多通道瞄准具，可以在全天任何时间使用火炮。另外，这种坦克还能够与其他车组实时交换数据，更好发挥整体战斗力。塔曼师的指挥官表示，他们已经列装了数十台训练模拟器，用来训练T-80、T-72B3、T-90主战坦克的车组成员。会根据不同的天气、时间、地形，为学员创造一个理想的虚拟训练环境。训练模拟器还能创建真实的战斗场景，能够同时显示多达10个不同目标。教官可以根据模拟器的记录来纠正学员的错误，并有针对性地指导正确的处理方式。西部军区近卫坦克部队已经在训练模拟器上，完成了对T-90M车组成员的相关培训，接下来将进行实车训练。2017年8月24日，在库宾卡举行的“军队2017”国际军事技术论坛上，俄罗斯联邦国防部与乌拉尔机车制造厂签订了采购30辆T-90M主战坦克的合同，当时这些坦克被称为“188M工程”。根据乌拉尔机车制造厂的公开数据，首批30辆T-90M坦克中，有10辆是全新制造的，其余20辆是从大修的早期型T-90坦克进行现代化升级得到的。根据合同，首批30辆T-90M坦克应该在2018～2019年制造，但直到2020年3月，乌拉尔机车制造厂才宣布完成了首批坦克的生产任务，并开始交付给俄罗斯国防部。2018年8月21日，在“军队2018”国际军事技术论坛上，俄罗斯联邦国防部与乌拉尔机车制造厂签订采购30辆T-90M主战坦克的合同。这批坦克将全部由现役的T-90升级而来，并在2019年开始交付。不过，这份合同中的所有坦克还没有开始交付。2019年6月28日，“军队2019”国际军事论坛上，俄罗斯联邦国防部与乌拉尔机车制造厂又签订一份合同，将另外100辆T-90A升级到T-90M的水平。据俄罗斯媒体报道，俄罗斯国防部可能在近期再签订一份合同，升级约100辆T-90坦克，达到T-90M的水平。从这个角度来看，俄罗斯陆军至少会有260辆T-90M主战坦克。未来T-90M很可能会成为一个升级标准，现役的俄军坦克将以这个标准来进行现代化改装。欢迎各位朋友关注“指尖点兵”微信公众号，我们将为大家带来原创专业军事内容！

1943年，苏联红军列装ISU-152重型自行火炮之后，设计小组承担了研发配备A-19型122mm加榴炮的自行火炮的新任务。1943年底，100号实验工厂设计局开始进行研制，12月就制造出了原型车，编号为ISU-122。它与ISU-152非常接近，区别仅仅是主炮由ISU-152的ML-20S型152mm榴弹炮，换成了A-19S型122mm加榴炮，不仅底盘相同，连炮架都一样。1944年3月，苏联红军决定装备ISU-122自行火炮。4月，在车里雅宾斯克基洛夫工厂开始批量生产这种自行火炮。装甲车体由轧制装甲钢板焊接而成，正面装甲最厚处90mm，两侧为75mm，后部60mm，战斗室顶部装甲厚30mm。A-19S主炮与A-19相比改进幅度非常小。苏联在分析库尔斯克战役结果之后，发现A-19可以击毁“虎”式重型坦克，于是将其列为重点型号，安装在坦克和自行火炮上。ISU-122是首款配备A-19改进型的自行火炮，炮口初速800米/秒，直射距离2.5千米，最大射程14.3千米，备弹30发。1944年10月，ISU-122上开始安装防空的DShK

今天来介绍一下瑞典萨博公司研制的J.21战斗机。这款战斗机非常特别，它的早期型号配备的是活塞式螺旋桨发动机，而后期型换成了涡轮喷气式发动机，可以说是跨越了两代发动机的传奇战斗机。这个特殊的本事，不是多少飞机能够做到的。这是瑞典航空博物馆收藏的J.21后期型战斗机，可以看到它配备的是喷气式发动机。1939年萨博公司开始研制一款新型战斗机，该机采用了很大胆的布局：双尾撑，发动机后置，推进式螺旋桨。这样的布局让瑞典空军有些反感，不过可以在让飞行员获得很好的前向视野，同时可以在机头布置各种武器：一门20mm机炮和两挺13.2mm机枪，另外两侧尾撑上各安装一挺13.2mm机枪。由于J.21采用推进式螺旋桨，必须为飞行员配备萨博MkI型弹射座椅，否则飞行员在跳伞时会卷入驾驶舱后面的螺旋桨。萨博最初打算在机头安装三门博福斯M45型20mm机炮，并配备瞄准镜和雷达测距仪，但由于技术问题最终放弃。萨博为J.21配备2000马力的德国DB-605B发动机，考虑到该机在1945年开始服役时，德国已经战败，购买这种发动机都成了难题。瑞典最初希望向德国购买DB-605的生产许可证，但当时德国已经无力提供这方面的技术。萨博公司不得不开动脑筋，希望不会影响到已经服役的J.21战斗机，即便更换发动机，也要将修改的工作量减到最低程度。图为测试台架上的J.21尾段，上面的发动机就是DB-605。最终，萨博推出了J.21B计划，希望采购英国罗尔斯罗伊斯公司的“默林”发动机，来取代现役的DB-605。但是，瑞典空军认为已经出现了较为成熟的喷气式发动机，萨博最好将注意力放到喷气式发动机上，而不是为DB-605寻求替代品，因此J.21B计划被终止。为了彻底断绝萨博的小算盘，1945年11月，瑞典空军颁布一条法令，禁止研制配备活塞式发动机的各种飞机。萨博不得不求助于当时唯一具有操作性的喷气式发动机制造商德·哈维兰公司，并购买了“妖怪II（

3月24日，澳大利亚陆军第3旅第1营在社交网站主页展示了首批5辆量产型“棘蛇（Hawkei）”轻型装甲车。该型装甲车是法国泰雷兹集团分公司澳大利亚泰雷兹公司在本土制造的4×4轻型装甲车，标志着这款比采购合同延误了两年多的装甲车终于开始进入批量列装阶段。澳大利亚陆军第3旅第1营部署在昆士兰州汤斯维尔，该部队为步兵营，装备另一款由澳大利亚泰雷兹公司制造的“大毒蛇（Bushmaster）”4×4中型装甲车。这次接收的5辆“棘蛇”装甲车，属于首批量产型前批次，即低速试生产型（LRIP）。2015年10月，澳大利亚政府与澳大利亚泰雷兹公司签署了一份价值13亿澳元（约合人民币55.3亿元）的合同，采购1100辆“棘蛇”PMV-L装甲车，以及1058辆单轴拖车。澳大利亚泰雷兹公司研制过程中，得到以色列Plasan公司的协助，后者主要负责装甲车体和附加防护套件的设计。该车是针对澳大利亚陆军2010年开始的“陆地121第4阶段（Land

1933年10月23日，由尼古拉·尼古拉耶维奇·波利卡波夫主持设计的伊-15战斗机进行了首飞。当时，苏联已经完成了第一个五年计划，正在从一个农业国转变成为一个工业国。正是因为这样的背景，军用航空领域得到迅猛的发展。苏联与其他航空强国一样，都开始研发和生产第一款单翼战斗机，但双翼机的时代尚未过去。图为苏联空军试飞员和早期的伊-15原型机。与波利卡波夫之前设计的伊-5不同，伊-15是当时性能非常出色的战斗机，即便与其他各国的同类机型相比，在许多方面都是更胜一筹。波利卡波夫在伊-15上倾注了大量心血，让它与整个苏联的航空工业一样，进步神速。伊-15是集中了伊-5和木制战斗机伊-6（如图）的成功设计，上机翼为“海鸥状”而非采用直形机翼，鸥形翼增强了机动性，并改善了飞行员的视野。机身采用金属框架，前半部采用硬铝蒙皮，后半部采用帆布。机翼采用木制框架蒙帆布制造，硬铝制造的尾翼，舵面采用帆布材料。伊-15保留了伊-5的开放式座舱，这在当时是标准配置。发动机是根据美国莱特旋风SGR-1830

3月25日，美国陆军宣布西科斯基公司和贝尔公司进入“未来武装侦察直升机（FARA）”计划的第二阶段。在FARA计划的第二阶段，两个入围的竞标公司必须研制出原型机，测试应该在2023财年的第一季度（即2022年底）启动。按照计划，美军将选择其中一方，并在2028年投入批量生产。西科斯基现在隶属洛克希德·马丁公司，其推出的“入侵者X（Raider

很少有人知道AT-42重型火炮牵引车的存在，它是在T-34中型坦克的基础上发展而来。T-34坦克开始列装苏军之后，哈尔科夫第183工厂设计局除了努力加强T-34的装甲和火力之外，还在这种坦克底盘上研发了AT-42重型牵引车。1940年11月，该厂制造了两辆AT-42原型车，并于同年12月进行了工厂测试。测试过程中，发现变速箱、主动轮、牵引绞车等的部分存在缺陷，并对两辆原型车进行了改进。AT-42重型牵引车的前部为驾驶舱，向后就是发动机舱、绞盘舱，变速箱位于车体后部。正面装甲厚50mm，侧面装甲厚15mm。绞盘舱和变速箱上方是一个承载能力为三吨的货物平台，在这个平台上安装了座椅，并用防水油布进行覆盖。该车全重17吨，配备一台500马力V-2柴油发动机，最高速度33千米/小时，最大牵引重量15吨。车头右侧配备了一挺DT机枪，作为自卫武器，该设置与T-34坦克相同。1941年6月17日，又提出在AT-42的基础上研制自行火炮，要求在车体后方配备一个炮塔，安装85mm火炮，左右射界30°，高低射界-2°～15°。同时还计划推出T-34M坦克，部分使用AT-42的技术。这种坦克采用五人乘员组，战斗全重20吨，配备一门85mm主炮，备弹65～70发。T-34M还将配备车长指挥塔，性能比当时的T-34要更加先进。然而，突然爆发的苏德战争，让AT-42、T-34M等等一切变型车发展计划终止。哈尔科夫厂开始全力制造前线亟需的T-34中型坦克。不过，在T-34坦克底盘上研制重型火炮牵引车的努力并没有终止，1944年战局缓和以后，哈尔科夫又研制了AT-45重型牵引车。但是，这种重型牵引车并没有吸引苏军的注意，他们认为T-34已经过时，希望在下一代坦克的底盘上发展相关车型。欢迎各位朋友关注“指尖点兵”微信公众号，我们将为大家带来原创专业军事内容！

近日，俄罗斯媒体发布了一组驻叙利亚俄军宪兵部队执行巡逻任务时，拍摄的新闻节目。可以看到这支小分队全部由各型装甲车组成，打头的是一辆BTR-82A轮式步兵战车，主要武器是一门30mm机炮。车体上有醒目的红色识别带，炮塔两侧也有红底白字“MP”。炮塔后部有临时安装的电子设备和天线，很可能是无线电干扰装置，用来防止敌方通过遥控器引爆路边的简易爆炸装置（IED）。可以看到巡逻小分队装备了“台风K”装甲运兵车，“虎M”轻型装甲车，卡玛兹装甲卡车。“虎M”车顶同样安装了电子干扰装置。“猞猁”轻型装甲车，车身上同样有宪兵识别带，车顶还有蓝色的警灯。尽管俄军宪兵人数不多，车型倒是挺多，不知道怎么安排的。这辆“台风K”车顶同样有蓝色的警灯，该车由卡玛兹车厂研制，采用了防地雷反伏击车的设计，可以在遭遇爆炸袭击时，尽可能保证车内人员的安全。巡逻中的俄军宪兵部队，后面的一辆装甲车很奇怪。仔细看一下，竟然是土耳其军队的装备。俄军宪兵与土耳其士兵正在讨论双方的控制区域，并制订巡逻路线。在俄军刚刚轰炸土耳其军队之后，双方依旧保持相关的接触，显示出双方采取的务实态度，既要斗争同时还要合作沟通。欢迎各位朋友关注“指尖点兵”微信公众号，我们将为大家带来原创专业军事内容！

继2019年美国宣布单方面退出《美苏关于限制反弹道导弹系统条约（INF）》之后，美国海军陆战队有望成为美国军方第一个重新装备陆基发射版“战斧”巡航导弹的军种。尽管这种巡航导弹通常用于打击地面目标，但美国海军陆战队计划将其充当陆基反舰导弹。由于“战斧”巡航导弹射程在INF条约限制范围之内，所以美国军方并没有装备陆基“战斧”导弹系统。3月5日，美国海军陆战队司令戴维·伯杰（David

在第二次世界大战爆发之前，苏联在武器方面的发展有很多自己的特色。受到德国入侵的影响，很多武器项目发生了重大的改变，有些计划被迫临时中止甚至彻底放弃，其中就包括小口径反坦克炮的研究工作。二战中，苏联所有军事科技项目都比德国要落后，只有重型坦克的研制上，苏联走在了德国的前面。KV-1重型坦克就是最好的证明，本文将介绍KV-1附加装甲型坦克在战争中的一些表现。1941年春，苏联军事代表团获准参观德国坦克时，他们根本不相信眼前的就是最先进的型号。苏联军官一直在询问，你们的重型坦克在哪里？为什么没有出现在这里？这样的场面让德国人感到非常尴尬，因为他们无法说服苏联代表团，确实已经把最新型号都拿到现场。古德里安表示，苏联人很可能已经有了更先进的重型坦克，所以他们根本不相信德军当时并没有同样类型的坦克。1941年春，苏联高层领导人认为有必要加强苏军坦克的装甲水平，优先级最高的是T-34中型坦克，但装甲已经足够的KV-1重型坦克依旧被列入计划。1941年夏，基洛夫工厂制造出首批安装附加装甲的KV-1坦克。当时计划使用螺栓，在坦克车体和炮塔侧面增加装甲。经过改进后，量产型的KV-1开始安装附加装甲，当然，并非所有附加装甲型都是统一的，它们分为两类：全面型和部分型。全面型通过螺栓在车体和炮塔侧面安装附加装甲，而部分型只有在炮塔侧面安装了附加装甲。KV-1安装的附加装甲厚度为30mm，而T-34/76的附加装甲厚度只有25mm，安装方式大部分是焊接。KV-1炮塔上的附加装甲充分考虑到炮塔运动的需要，不会妨碍到炮塔的转动。加装的附加装甲让KV-1的体重又增加了几吨，这让KV-1原本就很差劲的可靠性雪上加霜。同时，由于德军开始列装空心装药破甲弹，附加装甲的作用并没有体现出来。以至于苏军完全取消了为KV-1和T-34/76安装附加装甲的改装工作。几乎所有的KV-1附加装甲型坦克都在1941年夏的战斗中被摧毁，其中有很大比重是因为机械故障而被抛弃或自毁的。然而那些真正参战的KV-1坦克确实发挥了应有的作用，很多KV-1在被摧毁前，至少被击中数十次。尽管它们最终还是被击毁了，却在最关键的时刻阻挡了德军快速推进的步伐，为赢得战争的最后胜利贡献了自己的全部力量。欢迎各位朋友关注“指尖点兵”微信公众号，我们将为大家带来原创专业军事内容！

如果细心观察二战时期的老照片，会发现不少坦克的车体和炮塔上都挂着成条的履带。履带就相当于坦克的“轮胎”，跟汽车一样带上一些备胎参加战斗，应该不是什么稀奇的事。而且当时坦克拖车并不多，坦克行军时大多数都需要自己开动，这样对履带的要求就比较高，多带一点履带似乎没有什么大问题。不过，有人提出“这些钢铁制造的履带难道不是另一种形式的附加装甲？”这个问题确实很有趣，毕竟战场上没有第二次生命，能让坦克的装甲厚一点，什么代价似乎都可以接受。支持“附加装甲说”的理由似乎显而易见，比如这辆德国IV号中型坦克，除了车首前方的那一排履带是它自己的备用履带。车身和炮塔上覆盖的都是死对头苏联T-34中型坦克使用的履带。如果不是充当附加装甲，又能干什么用？这样的例子很多，比如英国“丘吉尔”坦克，车首前方是它自己的备用履带，炮塔正面挂着的却是美国“谢尔曼”中型坦克的履带。二战期间，两大阵营坦克技术的发展非常迅速，德军入侵苏联后，发现T-34中型坦克和KV-1重型坦克，于是研制了“黑豹”中型坦克和“虎”式重型坦克，很快苏联又搞出了IS-2。技术优势的天平随时都有反转的可能，坦克兵都想多活几天，除了提升自身战术水平，那就只剩下在坦克上多挂点报废的履带，全指望它们等挡住敌人的炮弹。履带都是实心钢铁制造的，挂在坦克外面确实能起到附加装甲的作用。但您要说有了履带就真的能够抵住炮弹，可能也不行，只能说是增加了没有击穿或跳弹的几率。曾经有苏联坦克兵抱怨德军IV号坦克上挂满了履带，一炮过去，只看见履带板被炸飞，德军坦克却没有任何损伤。当然，披挂履带的方式之所以能够流行，很重要的一个原因就是战场上被击毁的坦克太多了，随便都能找到履带。正如前面提到的，别管装了多少履带，碰到火力强悍的对手，也只能自求多福。一边射击，一边祈祷，是很多坦克手的真实战斗状态。比如这辆被击毁的M4“谢尔曼”中型坦克，车体和炮塔挂满了装甲，依旧逃脱不了车毁人亡的悲剧结局。

2019年秋，“俄罗斯勇士”飞行表演队接收了4架全新的苏-35S战斗机。近日，这4架苏-35S（蓝色机身编号50～53）首次在库宾卡进行了训练飞行。俄罗斯著名女航空摄影师Marina

45年前，即1975年2月22日，苏-25原型机T8-1在试飞员弗拉基米尔·伊柳申的驾驶下首飞成功。1968年初，苏联国防部决定研制一种专门的对地攻击机，为地面部队提供近距离空中支援。这种机型在上世纪40年代诞生，针对50、60年代战争形势的变化提出全新的设计要求。当时苏军现役的苏-7、苏-17、米格-21、米格-23并不符合陆军近距离空中支援的需求，这些机型都缺乏保护飞行员和重要装备免遭地面火力和导弹袭击的装甲，而且由于飞行速度过快飞行员无法目视观察地面目标的情况。苏霍伊在1968年底完成了T8原型机的设计工作，并于1972年1月开始制造两架原型机T8-1和T8-2。1974年5月9日，T8-1原型机下线（一说1974年11月），弗拉基米尔·伊柳申进行了一系列地面滑行后，直到1975年2月22日才首次试飞。该机在竞标中击败了主要竞争对手伊尔-102，苏联国防部宣布批量生产这种攻击机，并将其定名为苏-25。当试飞员的儿子帮助竞争对手怼死老爹的设计局，也算是奇闻。苏-25空气动力学布局非常简单：上单翼，平直机翼，单垂尾，可超音速飞行，配备带加力燃烧室的RD-9发动机。所有机载设备都是经过验证的成熟产品，控制翼面效率非常高，完全消除了可靠性和安全性方面的问题。座舱、发动机、油箱等重要部分都有装甲保护，可以承受地面火力的打击。就在T8-1和T8-2原型机进行飞行测试阶段，苏霍伊设计局的管理层就向苏联国防部建议，在格鲁吉亚首都第比利斯的第31航空厂批量生产苏-25攻击机，这里也是米格-21UM教练机的主要生产基地。在完成了所有国家试飞之后，苏联航空制造部授权在第比利斯制造苏-25，批量生产从1978年正式开始。上世纪80年代末、90年代初，出现了多款苏-25改进型，包括现代化升级版和特殊型号。其中最重要的就是苏-25UB双座教练机、苏-25BM拖靶机，以及专门用于执行反坦克任务的苏-25T。图为1999年车臣战争中，俄罗斯空军地勤人员正在为苏-25装填火箭弹。此外，2001年格鲁吉亚与以色列艾尔比特系统公司合作研发了苏-25KM原型机，但到目前为止，这种型号还没有取得商业成功。截至2007年，苏-25是唯一仍在生产中的攻击机。图为苏-25攻击机的仪表盘。1992年，苏霍伊设计师帕霍莫夫（左）、西蒙诺夫（中）、伊尔库茨克航空协会主任戈尔布诺夫（右），正在讨论在伊尔库茨克生产苏-25攻击机的可能性。1981年春，苏-25攻击机开始交付苏联空军部队，同时，这款战机还出口到多个国家。世界不同地区的许多军事冲突中，都可以找到它的身影。至今，苏-25仍在许多国家的空军服役。苏-25攻击机在很多军事行动中，都有很不错的表现。尤其是阿富汗战场上，苏-25成为游击队最头疼的对手。其座舱装甲被证明足以有效抵挡阿富汗游击队23mm高炮的直接射击，其搭载的大量航空炸弹、火箭弹又让它成为“生命收割机”。为了应对游击队手中的“毒刺”导弹，苏-25还加装了热焰弹和金属箔条等干扰措施。

近日，美国《军事时报》发表肖恩·斯诺（Shawn

据塔斯社2月19日报道，俄罗斯联邦国防部计划在2020年夏季签署一份新合同，为俄罗斯航空航天部队订购数十架苏-34战斗轰炸机。来自军工联合体的消息显示，新订购的苏-34将采用最新的机载电子设备，提高该机在夜间作战能力。据业内人士称，为新的苏-34研制的吊舱系统已经于2019年完成。可能很多人会觉得苏-34战斗轰炸机的概念已经落后，世界各国空军已经不会再研发或装备专用的战斗轰炸机，取而代之的是多用途战机，为何俄罗斯还会追加订购苏-34？本文将对此进行一些分析。首先，俄罗斯其实已经有了以苏-27为基础研制的新型多用途战机，这就是苏-30SM。从俄罗斯空天军对它的反馈可以看出，他们对这种4++代多用途战机的性能非常满意，并且承认该机与苏-34战斗轰炸机在功能方面存在一定的重叠。换句话说，俄罗斯空天军认为这种战机完全可以取代苏-34。从“俄罗斯勇士”飞行表演队换装苏-30SM就可以看出，俄罗斯同样希望向国际市场推销苏-30SM，因为它更具吸引力。既然俄罗斯空天军觉得苏-30SM更好，那么为什么还要装备苏-34？这很大程度上是由部队编制决定的。苏-34是取代现役苏-24研制的，俄罗斯空天军还有大量的苏-24需要替换，这些显然都是战斗轰炸机部队，交给他们一架多用途战斗机，所有的训练、后勤、作战体系都要改变，成本太高。苏-34已经在叙利亚前线进行了实战检验，部队反应还很不错，可以证明苏-34完全可以取代苏-24。要知道，苏-34不仅要取代苏-24，还会取代大量的苏-25攻击机，这些飞行员可没有经受过什么空战训练，你给他们一架苏-30SM也是浪费。苏-34具有比较先进的机载电子设备，可以发射俄罗斯空天军几乎所有的精确制导弹药，这一点已经在叙利亚战场上的照片得到证实。得益于苏-27战斗机的出色气动布局设计，苏-34还有让前辈刮目相看的机动性能，这也是让俄罗斯空天军对其非常满意的重要因素。但是，俄罗斯糟糕的经济状况不允许空天军发射昂贵的精确制导弹药，此时苏-34多达8吨的挂弹量就成为了最闪亮的优点。与之相比，苏-30SM尽管挂弹量相当，航程却与苏-34有一定的差距。从叙利亚战场的照片，可以看到俄罗斯空天军为苏-34配备了低阻炸弹，这更让苏-34优势更加明显。另外，俄罗斯空天军的作战思想还对临空轰炸有偏爱，这就决定了苏-34还是有其生存空间。并非是说俄罗斯在此领域比较落后，而是现役装备就是如此。有什么装备打什么仗，想得太多也没用。从塔斯社的消息可以看出，俄罗斯国防部这次订购的是苏-34的升级版，其性能肯定有所提升，毕竟现役的苏-34已经是比较老的技术水平。俄罗斯空天军曾经对苏-34进行过一些技术升级，但都属于修修补补，没有从根本上进行提升。可见，俄罗斯国防部也希望通过这次订购苏-34的改进型来提升其性能，同时表示新型苏-34的技术会应用到现役的苏-34技术升级领域。如果没有新的苏-34订货，恐怕不会有资金进行苏-34的升级项目。最后要说的是，生产苏-34的新西伯利亚航空厂，这条生产线预计生产400架苏-34。目前只生产了130多架，如果这样停产苏-34将造成巨大的浪费。如果不采购苏-34，那么生产线将拆除，而苏-30SM的生产线不仅需要满足俄罗斯空天军既有订单，还要面对未来可能的海外订单，其产能无法满足后续增加的订单需要。从这个方面来看，俄罗斯国防部追加苏-34订单也是在情理之中。通过以上的分析，可以看出无论从作战性能、作战思想、现有机型升级、保持产能等多方面考虑，苏-34都需要继续保持一定的生产量。这对于俄罗斯来说，是一个非常现实的考虑。相信未来，我们还会继续看到全新的苏-34装备俄罗斯空天军部队。欢迎各位朋友关注“指尖点兵”微信公众号，我们将为大家带来原创专业军事内容！

MAZ-543是苏联研制的一款轮式运载平台，它最著名的角色就是“飞毛腿”导弹的运输起竖发射车。另外，S-300防空导弹系统、“龙卷风”火箭炮等众多武器系统，都采用了MAZ-543系列底盘。至今，白俄罗斯的明斯克汽车制造厂还在持续改进、生产该系列底盘，以满足用户的各种需求。MAZ-543诞生于1962年，在多年的不断改进过程中，承载力从19吨增加到22吨。为了搭载各种重型武器装备，驾驶舱分为左右两个部分，左侧为真正的驾驶舱，右侧是载员舱，为了容纳更多人员，这两个小型舱室都是双排布局。中央空间正好用于容纳导弹等装备。有的MAZ-543因为特殊需要，取消了右侧的载员舱。为了充分利用MAZ-543底盘巨大的承载力，明斯克汽车制造厂研制了“克拉扬（Krayan）”吊车。克拉扬其实是吊车制造企业的名称，这让人想起了MAZ-543底盘的宿命，总是有人用搭载的武器装备来称呼它，却很少提起它真实的名称。这种吊车一经面世就引起了各方的关注，这主要因为它是采用了军用底盘的民用起重机，很多民众表示他们觉得这种搭配非常有趣。克拉扬吊车有几种改进型，起吊重量25吨的KS-5571和KS-5573。除装备苏军之外，这种重型吊车还配备了西伯利亚和苏联当时的油田。苏联解体前夕，研制出了两种重要的改进型：KS-5574，吊臂可伸长到32米；KS-6571，起吊重量达到了40吨。其后，又发展出多个改进型。

第二次世界大战中，英国和德国几乎同时研制了喷气式战斗机，然而德国在此领域更胜一筹，他们的Me.262战斗机成为一个传奇。德国同时研制的还有喷气式轰炸机，并参加了实战，德国战败后相关的研究工作就终止了，至今德国也没有自己的喷气式轰炸机。二战后，英国开始专注于喷气式飞机的研究工作，并开始研制喷气式战略轰炸机，希望能够打击敌方纵深地带。“胜利者（Victor）”是英国汉德利·佩季公司（Handley

据俄罗斯媒体报道，俄国防部已经确定了坦克部队发展规划，到2027年，俄军将装备900辆“真正的现代化”主战坦克。俄军将从2020年开始接收全新的T-90M主战坦克，其中部分是从现役部队的T-90A进行现代化改造升级而来。正如乌拉尔车辆厂（Uralvagonzavod）总经理亚历山大·波塔波夫在2月13日提到的“我认为我们会在今年年初看到它们（T-90M主战坦克）”。据一位知情人士透露，在2017～2019年间，俄罗斯国防部共签订了三份T-90M坦克的采购合同，代号“突破-3（Breakthrough-3）”，总数超过160辆。前两个合同包括在2018～2019年接收60辆T-90M，其中10辆为全新制造，另外50辆从T-90早期型升级到T-90M的级别。其余的，也是数量最大的一批，将是从现役的T-90A（如图）升级到T-90M。一位业内人士表示，由于客观原因，交付时间已经发生了延迟。首先，T-90M需要完善火控系统和目标跟踪功能，而且炮塔上将配备全新的主动防御系统，从而大大提高其防护力。现在这些问题已经解决，现有的坦克已经获得了批量生产许可，并且已经开始量产。在2020年底，俄罗斯陆军将获得至少15辆T-90M。图中T-90A（左）和T-90M（右）之间的差异非常大。一位接近军事部门领导的人士透露，根据会议结果（包括与俄罗斯总统普京的会晤），决定将在未来五年内大规模更新陆军的坦克部队。目前，陆军仅有50%的现代化装甲装备，是所有武装力量中现代化水平最低的。在采购新型坦克的同时，俄罗斯国防部还签订了现役坦克现代化升级的合同。2020年还可能签署一份合同，生产、升级约100多辆T-90坦克，使其达到T-90的水平。国防部副部长阿尔克西·克里沃鲁奇科在2020年第一期的《无线电电子技术》中的一篇文章中提到，现役部队中，约有400辆T-90早期型需要进行现代化升级。据消息灵通人士介绍，2020年将开始对T-14坦克（如图）进行状态测试，如果成功，2021年俄罗斯陆军将获得一款全新的坦克。据推测，到2027年俄军将可能采购约500辆T-14主战坦克。《祖国》杂志主编维克多·穆拉霍夫斯基表示，这一数字与国防部预算和T-14本身的技术水平相对应。他认为，无论购买T-14还是T-90M，都不能改变约2000辆T-72B3主战坦克（如图）作为俄军坦克部队主力的地位。据国防工业内部消息，到2027年，俄军将拥有约900辆“真正的现代化”坦克T-14和T-90M。而没有进行过重大现代化升级的T-72B3几乎不能被认为是现代坦克。欢迎各位朋友关注“指尖点兵”微信公众号，我们将为大家带来原创专业军事内容！

2月7日，俄亥俄州曼斯菲尔德空军基地内，一架第179运输中队的C-130H“大力神”运输机正在进行起飞前的准备工作。这里的天气已经非常寒冷，由于夜晚降雪机身上全是冰雪。所以地勤人员出动特殊的除雪车，来彻底清除飞机上的冰雪，保证飞行的安全。同时还会安排外接热源车，对发动机进行热车。清除冰雪、为发动机热车就是严寒天气下，飞机起飞前地勤人员需要做的两件非常重要的工作。这里的冬天寒冷潮湿，机身上可以看到冻着一层冰。这些冰雪会增加起飞重量，同时还会影响控制翼面的动作，对飞行安全构成威胁。积雪在晚上融化过，但由于温度太低，又冻结在机身上。由于这里的两架C-130H运输机都有飞行任务，所以地勤人员赶快准备好外接热源车，并开来了除雪车，进行飞行前的准备工作。外接热源车可以想象成一台巨大的电吹风，通过风管将热空气吹入涡轮螺旋桨发动机内部，便于发动机启动。一台热源车可以同时为两台发动机进行热车，风管插入桨毂整流罩前部的开孔即可。一架C-130需要两台外接热源车。对于这里的地勤人员来说，这都是家常便饭。随后工作的是除雪车，它负责将机身机翼上的冰雪彻底去除。除雪机有一个液压控制的伸缩臂，可以对准飞机的各种部位。除雪机喷出除冰剂，可以将机身表面的冰雪清除掉，但是一些控制翼面间隙内的冰雪，还需要地勤人员在时候进行人工清理和检查。除冰剂是丙二醇与水的混合物，除雪机将其加温到65℃，然后高速喷出，可以溶解和清除机身表面的积雪。丙二醇就是防冻剂的主要成分，因此可以防止除冰剂被冻结在机身上。地勤人员可以用手柄控制喷口的瞄准角度，以及工作台的位置。除雪机工作时总是伴随着一片雾气。一位摄影师近距离拍摄除雪机的工作画面。欢迎各位朋友关注“指尖点兵”微信公众号，我们将为大家带来原创专业军事内容！

“安萨特”是俄罗斯喀山直升机厂设计局研制的轻型多用途直升机，“安萨特”塔塔尔语的意思就是“简单”。“安萨特”性能非常出色，在民用市场销售的成绩不错。俄军采购了少量“安萨特”作为教练直升机使用，不久前，采用前三点起落架的“安萨特”军用型试飞，相信未来会得到更多的俄军订单。今天将为大家展示“安萨特”豪华VIP专机内部是什么样的。“安萨特”有一个宽敞舒适的机身，粗壮的尾梁，采用滑橇式起落架，整体比例协调，非常美观。从不同角度看，这架直升机都非常酷。粗壮的尾梁安装有H形安定面，可以保证稳定性。坚固的尾桨结构。带有整流罩的单旋翼结构，由于卡莫夫设计局的原因，一提起苏联或俄罗斯的轻型直升机，我们总会觉得应该是那种复杂高大的共轴反转旋翼。“安萨特”采用了更普遍的单旋翼和尾桨设计，机身上方安装两台涡轮轴发动机，发动机中央是变速器。目前，“安萨特”配备的是普惠发动机，每台功率630马力。如果其中一台发动机出现故障，FADEC系统将自动增加另一台的功率，保证飞行安全。未来，这架直升机将采用卡莫夫VK-800V发动机，实现国产化。打开机鼻整流罩，可以看到内部的设备。“安萨特”的机载设备根据用户需要进行安装，这样可以节省用户的采购成本。“安萨特”由两名飞行员操纵，一个人即可完成独立飞行。仪表盘上的所有设备可以根据需要选择，为升级预留出接口。可以根据需要选择人工或自动驾驶，以满足不同天气条件下的飞行需要。除导航和通讯设备外，所有航电都是俄罗斯制造的。这架直升机的仪表盘上只有两个多功能显示屏，其余的还是传统的模拟式仪表。驾驶舱顶部的各种控制开关，如果是飞行员就会发现这些设置非常合理。中控台上的仪表和开关。由于是VIP专机，所以内饰非常豪华，特别增加了空调系统。机舱内有五个豪华真皮座椅，后部两个，前部有三个，面对面设置。所有座椅都配备四点式安全带，这是保证安全的需要。机身后部两个座椅之间是通道，通往机尾的应急出口。通道一侧还有一个小冰箱。“安萨特”直升机最高速度275千米/小时，巡航速度250千米/小时，最大航程510千米，实用升限5500米，最大起飞重量3600千克，最大载荷1234千克。欢迎各位朋友关注“指尖点兵”微信公众号，我们将为大家带来原创专业军事内容！

俄罗斯记者受邀来到下诺夫哥罗德州的南部城市阿尔扎马斯，这里的工厂正在批量制造BTR-80系列装甲车。我们可以通过记者的镜头，看到这种装甲车的整个组装过程，会发现即便到了21世纪，很多制造工序还必须通过工人的双手来完成。正在安装行动部分的车体，可以看到轮胎还没有安装上去，只有不完整的悬挂部分。这些都是BTR-80系列装甲车使用的轮胎，需要工人用手将轮毂安装到上面。工厂内的情景与大家想象的高度自动化完全是两个世界。安装轮胎后，车体就可以依靠自己的力量站立和移动，不再需要特殊的支架。装甲车内已经开始安装各种设备和管线，这样错综复杂的线路，自动化是无能为力，只能通过工人的双手来完成。在这座苏联时代的厂房内，没有安装部件的传送带，没有自动化设备，没有机器人。由于没有压缩空气管线，所以就没有气动工具，记者唯一看到的电动工具就是拧动轮毂螺母的扳手。BTR系列装甲车可以完全封闭，在核生化条件下战斗。车门上有气体分析仪，可以对外界异常情况报警。由于这里制造的都是俄军现役装备，所以拍照受到严格的管控。这些车体由底部支座支撑，而它们的移动又是通过支座底部的传送带来进行。这条生产线上全是BTR-80步兵战车。旁边堆放着即将装到装甲车上的KAMAZ发动机和变速箱。这里还有装甲指挥车。这座车间负责对车辆进行调试。旁边的小推车是工人用来运送润滑油和柴油的。只有通过这些测试之后的车辆，才会进一步安装内衬等附加设备。这里制造几乎所有的BTR车型，因为车型太多，所以显得这里很凌乱，每辆装甲车好像都不同。从武器到内部设备，所有车辆都按照订单制造。这些成品车辆，喷涂的迷彩都不一样，它们将运往俄罗斯各地，甚至是海外用户手中。所有成品车辆都需要经过测试才能出厂，首先工厂驾驶员要开车100千米，然后客户代表还要行驶50千米。如果没有什么故障或问题，那么这个产品才能交付给客户。每辆装甲车都需要经过这样的检测，以保证性能可靠。大多数BTR装甲车都具备浮渡功能，所以这里有一个室内水池，用来检查车辆的浮渡性能。尽管BTR不是快艇，但也不能是“泰坦尼克号”，所以这样的测试非常必要。行驶测试后，所有车辆还会拉回检测车间，检查行动部分是否有损坏。试车场上，一辆BTR-82A步兵战车正在进行越野测试，这是俄军比较新的同类车辆。这个越野测试场也属于这座工厂。尽管因为保密的需要，无法向观众展示最新的设备和技术，但想要告诉大家的是，BTR系列装甲车真的很棒，完全可以满足作战的需要。欢迎各位朋友关注“指尖点兵”微信公众号，我们将为大家带来原创专业军事内容！

衣服破了可以打个补丁，坦克被打了个洞也能打补丁，这是真的哦。坦克和装甲车辆极少有被彻底摧毁的，大多数可以通过紧急抢修或回厂大修恢复战斗力。即便是装甲被穿甲弹或破甲弹打了一个孔，也能够通过修补的方式使其恢复防护能力，继续投入战斗。这样在装甲破损处焊接补丁的情况现在并不常见，但在战争时期还是比较普遍的现象。今天我们以二战时期的苏联T-34坦克为例，介绍几个装甲受损维修的案例。1.

1月21日，美国海军首架CMV-22B“鱼鹰”倾转旋翼机进行首飞，地点位于德克萨斯州贝尔阿马里洛装配中心。在接下来的几周时间里，美国海军航空兵第21测试评估中队（HX

75年前，即1945年1月16日，美国舰队在菲律宾林加延湾登陆。共有875艘战斗和运输舰艇参加了此次战斗任务，第6集团军20万名官兵登陆菲律宾。10天之内，他们夺取了面积达240平方千米的桥头堡，日军妄图用“神风特别攻击队”的大规模自杀攻击来抵抗美军的登陆，因为他们已经没有任何有效的措施。一架“神风”战斗机撞在美军巡洋舰的装甲带，没有穿透装甲，只留下一个黑色的印记。这充分说明了日军抵抗只能是表面文章，对战局来说没有任何实际效果。神风特攻队击沉24艘舰艇，其中大多数为登陆艇，另外还击伤67艘舰船。其中包括“科罗拉多”号、“新墨西哥”号战列舰，“哥伦比亚”号巡洋舰以及十多艘驱逐舰，但这些损失丝毫没有阻止美军的登陆行动。空战中，美军击落了92架神风特攻队自杀飞机和护航战斗机，而美军仅损失了两架“野猫”舰载战斗机，空战损失率成为惊人的1：46。图为美军FM-2“野猫”战斗机。在“萨金特湾”号护航航母降落的“野猫”战斗机。参加登陆行动的“威克岛”号护航航母，它搭载的都是“复仇者”式鱼雷轰炸机。需要说明的是，美军航母不仅有舰载机，还配置了大量高射炮，在登陆行动中，美军舰艇的高射炮击落了数十架日军战机。这是其中的一个登陆点，已经架设了临时栈桥，方便车辆和人员登陆。“哥伦比亚”号巡洋舰被神风特攻队自杀飞机撞击的连拍照片，在这次袭击中，24名水兵丧生。这艘巡洋舰经过抢修后，6月开始继续执行作战任务。欢迎各位朋友关注“指尖点兵”微信公众号，我们将为大家带来原创专业军事内容！

一位俄罗斯博主在克里米亚Mirny村的居民小区发现了一架别-12水上飞机。这架特殊的飞机曾经是俄罗斯海军黑海舰队的重要反潜和搜索救援力量，现在已经退役，成为这里的一座纪念碑。2018年8月，这架别-12水上飞机被拉到这座居民小区中的公园里。当时还没有安装发动机，外表显得非常破旧，经过精心的组装，喷上全新涂装的别-12水上飞机，恢复到服役式的风采，这座公园就有了这样一个黑海舰队航空兵漂亮的纪念碑。机身上有苏联红海军的旗帜，以及介绍文字。垂直尾翼上的红星，在边缘位置与现在俄罗斯空军的不同。从机尾看过去，这架水上飞机就像一只展翅欲飞的海鸥，它的绰号真是很贴切。机尾整流罩内是APM-60磁异常探测仪，用来搜索水下的潜艇。这个标牌上记录了曾经在这架飞机上服役的机组成员的名字。机翼下方的红星。别-12配备两台AI-20D涡轮螺旋桨发动机，这是AI-20发动机增大功率型。AI-20发动机安装到安-10/12飞机上，AI-20D安装到安-8/32飞机上。两侧机翼下各挂在两个无线电信标，用来标示潜艇的位置。水上飞机底部都是船形的，用来在水面起降。从正面看，这架水上飞机非常威风。其结构复杂的主起落架拥有一种特殊的美感。结构特殊的机鼻，既有突出的雷达罩，还有透明的领航舱。将退役重型装备摆放到城市里作为纪念碑，这是苏联时代留下的传统，其实很多欧洲国家都可以看到这样的纪念碑，不仅仅是前苏联加盟共和国。欢迎各位朋友关注“指尖点兵”微信公众号，我们将为大家带来原创专业军事内容！

1月10日，正在阿拉伯海巡弋的美国海军“哈里·S·杜鲁门”号航空母舰（CVN

二战中，大约有50000辆的美军版哈雷-戴维森摩托车通过《租借法案》来到苏联，只有极少数保存到今天。这辆1942年制造的哈雷戴维森是一位哈尔科夫的居民偶然发现的，现任主人奥列格使用原始配件对其进行了修复。奥列格表示，经典的哈雷摩托是他小时候的梦想，七年前，从某种意义上讲，梦想变成了现实。奥列格很幸运地买到了这辆摩托车，尽管这辆摩托车的行驶里程只有4000千米，但保存状态并不好，已经被拆解了。准确的说，当时奥列格买到的是一堆零部件。幸运的是，发动机处于理想的工作状态，无需进行任何维修。当然，在修复过程中，对发动机进行完全拆解和清洁非常必要，由于时间过于久远，还需要更换密封件。但与其他修复工作来说，简直太轻松了。这是奥列格骑着他的哈雷戴维森摩托车，无论是摩托车还是他本人，都是一副77年前美军的装扮。奥列格独自一人完成了全部的修复工作，从开始到安装好最后一枚螺钉，整整历时五年。这辆摩托车所有的零件都是原厂出品，为了配齐这些零件，花费了奥列格大量的时间和金钱。奥列格将其修复成美军装备的样子，而当时苏军为这种摩托车安装了挎斗，并在后挡泥板上安装了座椅，这样一辆摩托车就可以坐上三个人。他并不知道这辆摩托车的历史，在购买时，他被告知：摩托车如果发生故障，很难维修，因为备件已经在几十年前就停产了。这辆摩托车的操作方式非常特别，左侧油门杆发动时要向前拧，握把上并没有离合器手柄，相反却有前轮刹车，离合器在左侧踏板上。奥列格已经骑了三十年的普通摩托车，不得不改变以前所有的驾驶习惯，重新熟悉这辆摩托车。从逐渐摸索，到熟练骑行，又经历了两年的时间。这辆摩托车配备了V型双缸四冲程发动机，最初是按照66号汽油的标准制造的，不过加上92号汽油后，工作效果更好。发动机排量750

80年前，即1939年12月22日，二战中最著名的苏联飞机之一，更确切地说是其前身，首次试飞成功。这一天，VI-100双发战斗机正式开始它的飞行测试，它是著名的NKVD特别技术处中的间谍、反革命分子、破坏分子佩特利亚科夫的作品。NKVD是苏联内务人民委员会的缩写，在20世纪30年代末，“肃反”风潮席卷苏联，蒙冤受害者中包括众多科研领域的顶尖科学家。而此时的欧洲，战云密布。斯大林清楚意识到，先进武器装备研制工作刻不容缓。可大批科学家正在狱中服刑，该怎么办？于是NKVD设立专门监狱，让他们戴罪立功。VI-100双发战斗机（如图）的指标是拦截12000米高空的敌方轰炸机，因此需要为其配备涡轮增压器发动机和增压座层。1940年春天，苏联军事领导人对未来战争的看法发生了巨大的变化，认为不再需要远程高空截击机，而需要大量的高速俯冲轰炸机。佩特利亚科夫奉命紧急改装测试样机，他只花了一个半月的时间，就完成了新飞机的设计工作。由于升限从12200米降到8700米，所以他们决定放弃为发动机配备涡轮增压器的努力，并取消了增压座舱。因为当时苏联并没有研制出性能可靠的涡轮增压器，这样的改动反而降低了设计难度，同时降低了制造成本。新的样机被命名为PB-100。1940年6月，改用新型发动机的PB-100飞机被更名为佩-2（Pe-2），开始在莫斯科第22飞机厂投入批量生产。这种高速轰炸机在整个二战期间持续生产，首先是在莫斯科，然后在喀山。佩-2共制造了11427架，成为苏联产量最大的轰炸机。为了获得更高的飞行速度，佩-2采用了层流机翼，但这种机翼在低速时的空气动力学性能最差，如果是新手很容易在起飞和降落时容易发生事故。另外，尽管该机的载弹量可以达到1000千克，但通常执行任务时只挂在500～600千克，只有最有经验的机组才选择满载出击。对于双发轰炸机来说，这样的载弹量确实太少了。遗憾的是，佩特利亚科夫没有机会对佩-2进行改进。1942年1月12日，佩特利亚科夫奉命到莫斯科开会，他搭乘工厂向前线交付的飞机飞往莫斯科。飞行途中飞机发生火灾，佩特利亚科夫与机组成员全部丧生。二战结束后，作为轻型轰炸机的佩-2很快退役，而与之非常接近的图-2中型轰炸机成为苏联空军的主力机型。尽管佩-2存在很多问题，丝毫不影响它在苏联最艰难的时刻，建立辉煌的功勋。欢迎各位朋友关注“指尖点兵”微信公众号，我们将为大家带来原创专业军事内容！

一位俄罗斯博主在圣彼得堡瓦西里耶夫斯基岛（Vasilyevsky

75年前，即1944年12月22日，德国空军开始对亨舍尔Hs.298V1空空导弹进行飞行测试。这是世界上第一款空空导弹，Hs.298V1顺利通过测试，并投入批量生产。幸运的是，由于第三帝国的迅速崩溃，德国空军并没有来得及在实战中将其投入使用，否则将是一场巨大的灾难。图为霍尔滕Ho.229战斗机携带四枚Hs.298V1空空导弹，与Me.262混合编队进行空战的想象图。这是博物馆中展示的二战中，德国研制的各种导弹，左侧红色就是Hs.117空空导弹，这是实验型号并没有投产。右侧红色的就是Hs.298V1空空导弹。Hs.298V1是无线电制导的巡航导弹，旨在攻击美英重型轰炸机的密集编队。弹体长2.06米，翼展1.24米，重120千克。重达25千克的战斗部通过触发引信，或者由战机发出的无线电信号引爆，能够击伤30米半径内的飞机。Hs.298配备两级固体火箭发动机，第一级工作时间为5秒，推动导弹飞行1600米，相对载机加速至940千米/小时。然后第二级点火，工作15秒，提供680千米/小时的速度。Hs.298最大的缺点是需要载机上专门有一名飞行员，始终监视导弹的飞行状态，并用操纵杆控制飞行方向。这是英国皇家空军博物馆中的Hs.298模型，似乎上下方向与前面那个模型正好相反。由于Hs.298的外形尺寸较大，所以需要用较大的双发轰炸机来搭载发射，这样还可以找到一名机组成员来控制Hs.298导弹。图为可以挂载和发射Hs.298空空导弹的容克Ju.388轰炸机。同样，道尼尔Do.217轰炸机也可以搭载和发射Hs.298空空导弹。Hs.298V1空空导弹由于需要载机人员不间断进行控制，在实战中的效果并不理想。1945年1月，Hs.298V2诞生，配备了非接触的无线电引信，并增加发动机推力，战斗机增加至42千克，其中17千克的预制破片。经过测试后，Hs.298V2同样开始在温斯多夫的恒舍尔工厂投产。当苏军坦克占领这座工厂时，已经制造了100枚Hs.298V1（一说300枚）和135枚Hs.298V2，所有这些导弹都没有来得及交付德国空军的战斗部队。德国Ho.229战斗轰炸机是人类历史上第一款无尾飞翼喷气式飞机，其设计即使在今天来看也相当前卫。该机由霍顿兄弟设计，采用金属、木材混合结构，由戈达公司负责制造和试飞。Ho.229机长7.47

如果要是问“米-24武装直升机的苏联绰号是什么”，相信很多朋友都会回答“雌鹿”或“母鹿”。然而这却是一个错误答案，因为“雌鹿”或“母鹿”都是英文“Hind”的意译，而这个是北约给该机起的绰号。米-24的苏联绰号叫“鳄鱼”，这可能让很多人都会觉得会飞的武装直升机怎么能跟两栖动物有联系？其实这个绰号还是挺有意思的。米-24武装直升机一共制造了超过3500架，至今它的改进型米-35依旧在持续生产当中。该机最早亮相于阿富汗战场，在高山峻岭当中，米-24粗壮的身影突然出现，然后对着山顶的游击队阵地发射一连串的火箭弹，之后再轻盈脱离。这样的纪录片在苏联电视台反复播放，当时很多苏联人，尤其是孩子们，对这种外形有些古怪的直升机印象深刻。米-24由米里直升机设计局在上世纪60年代开始研制，1969年首飞，1971年定型，1973年成为苏军正式装备。这是一位俄罗斯军事爱好者在废弃的军事基地内找到的一架米-24残骸，发动机和旋翼已经被拆掉，座舱盖都被打破，垂尾和尾桨全不见了踪影。不过两侧的短翼和挂架都还在原处，依旧可以看出当年的雄风。短翼以12°仰角安装，这样可以在平飞时产生向上的升力。最多时可以为旋翼卸载25%。两侧短翼共有6个挂架，可以挂载包括反坦克导弹在内的各种武器弹药。如果仔细看，桨毂相对机身倾斜安装，这样可以保证米-24在悬停时，座舱保持垂直于地面，设计师认为这样可以保证飞行员更好的感知能力。米-24采用当时非常少见的五叶主旋翼，这样可以在升力一定的情况下，降低旋翼转动速度，从而降低噪音。同时，米-24还是世界上第一款采用可收放起落架的直升机，这样可以减小阻力，让速度更快一些，这一点对于武装直升机来说非常重要。当然，这个可收放起落架也造成了一些麻烦，经常有老飞行员在着陆时忘记放下起落架，在机场上表演机腹着陆。最后揭晓一下谜底，这样从正前方看米-24的机身，是不是像一条鳄鱼？找来一张真正鳄鱼的正视图，两者非常相像吧。当初给米-24起这样一个贴切的绰号的人，一定对机械和生物都非常精通，否则很难将两者联系到一起。欢迎各位朋友关注“指尖点兵”微信公众号，我们将为大家带来原创专业军事内容！

8”演习时，邀请波兰著名航空摄影师彼得·吕萨科夫斯基（Piotr

现在太多的画家借助电脑来完成作品，怀念以前那个只有画布和油画颜料的时代，每个画家都用自己对机械的理解，完成出色的战争题材画作。这是1944年驻扎在英国的美国陆军航空队轰炸机部队，正在维修B-17“飞行堡垒”的美军官兵突然发现返航的机群中有战机受伤，开始紧急出动准备进行救援。刚刚着陆的B-17“飞行堡垒”机组，可以看到机身上有弹孔，好在他们活着返航了。如果仔细看一下这幅画作，就会发现机鼻上的名字是“Kayo

1966年10月，澳大利亚皇家军团第6营D连的士兵正在南越试射缴获的越南游击队武器。这些武器是该部队在作战行动中缴获的，了解这些武器的性能，对于他们以后的行动非常重要。一名士兵正在使用一挺苏联郭留诺夫机枪进行射击，该枪采用轮式枪架，发射7.62×54mmR弹药，是当时游击队重要的支援火力。士兵使用苏联RPD机枪进行射击，该枪发射7.62×39mm弹药，采用弹链供弹。该枪的中国仿制版就是56式轻机枪，从开放型的准星护圈可以看出这是苏联产品。这种轻机枪是游击队重要的伴随支援火力，它的枪声也是很多澳大利亚军人非常熟悉的。这名澳大利亚士兵正在比划的就是中国56式冲锋枪，从完整的准星护圈可以推测出它的真实身份。这是一支苏联SKS半自动步枪，同样是游击队的重要武器。中国56式半自动步枪是它的仿制型，两者在外观上没有什么区别。两名澳大利亚士兵正在试射57mm无后坐力炮，从炮架上推测，可能是中国研制的52式57mm无后坐力炮。这种无后坐力炮就是美军M18的仿制型，由于重量轻，直射距离远，可以很好地对付轻型装甲目标。通过身管上的提把可以看出，正在试射的是中国63式60mm迫击炮。63式迫击炮重量轻，便于携带，是越南游击队理想的曲射火力。很多澳大利亚军队的驻地在夜晚都遭受过这种迫击炮的偷袭，当他们反应过来时，游击队已经带着迫击炮转移了，这让澳大利亚军队非常恼火。欢迎各位朋友关注“指尖点兵”微信公众号，我们将为大家带来原创专业军事内容！

Warriors）”战斗攻击中队的一架F/A-18E“超级大黄蜂”的座舱仪表，两人使用终端加固机对机载设备进行检测。这两名地勤人员正在检查第154“黑骑士（Black

近日，一组以色列装甲部队训练照片出现在网络上，照片中的主角是目前最先进的“梅卡瓦4”主战坦克。能够清楚看到炮塔中部两侧有八边形相控阵雷达，这就是拉斐尔公司研制的“战利品（Trophy）”主动防护系统探测部分，可以侦测到快速飞近的火箭弹或导弹。一整套“战利品”主动防御系统由4个EL/M-2133相控阵雷达、2个拦截器和再装填系统组成。在这张照片中，可以看到炮塔尾部也有相控阵雷达，这样可以为坦克提供360°全方位探测能力。炮塔两侧中部位置较高的就是拦截器（蓝色），平时使用一个可以打开的盖子进行保护。在使用时，引爆这个可以转动的装置，发射破片将来袭弹丸击毁。拦截器底部有再装填系统，保证持续防护能力。靠近炮塔有屏蔽装甲，防止拦截器爆炸产生的冲击波和破片损伤炮塔上的设备。2010年，以色列陆军就已经开始为“梅卡瓦4”主战坦克配备“战利品”主动防御系统，并在多年的使用过程中，有效拦截了多发武装分子发射的火箭弹和导弹，证明了该系统的有效性。除“梅卡瓦4”主战坦克之外，以色列“雌虎”重型装甲车上也能够看到“战利品”主动防御系统的影子。不过，并非所有“梅卡瓦4”和“雌虎”都配备了这种主动防御系统，因为价格昂贵，只有执行高危任务的车辆才装备。正在研制中的“雌虎”重型步兵战车的炮塔两侧，同样可以看到“战利品”主动防御系统。这很可能意味着它将成为这种新型装甲车的标准装备。2017年9月28日，美国陆军宣布，经过多年试验和评估，决定在M1A2“艾布拉姆斯”主战坦克上安装“战利品”主动防御系统，这种配备了主动防御系统的坦克命名为“M1A2

这是几位画家绘制的军事题材作品，从中可以看出一些经典战役和场景。1944年6月6日，诺曼底登陆战役开始。一架美国陆军航空队的P-38“闪电”战斗机在空中盘旋，为登陆的盟军提供空中掩护。一架F-104“星”战斗机使用火箭助推器，挑战最高升限。二战中，一艘德军潜艇正在夜幕和恶劣天气的掩护下，逼近一艘商船。与大家想象的不同，二战中大多数潜艇都是在水面航行，除非遭遇护航舰，否则都是采用水面攻击方式。尽量会避免发射昂贵的鱼雷，使用甲板炮将对方击沉。一架法国空军幻影-IV轰炸机投下了核弹。这当然是画家的想象，实际当中从未出现过这样的情景。在树林中严密伪装的德军“虎”式重型坦克，炮管上有四个“死亡圈”，说明它已经击毁了四辆坦克。两架美军A-26“入侵者”攻击机，成功袭击了一辆德军列车，正在脱离。法国“协和”超音速客机，在这幅绘画作品中，还嘲讽了波音747客机。法国空军“阿尔法喷气”高级教练/轻型攻击机。法国陆军“小羚羊”武装直升机，正在发射“霍特”反坦克导弹。非常特别的是，这幅画作模拟了夜视仪中的观察效果。一架英国皇家空军的“喷火”战斗机。法国海军航空兵装备的美国F4U“海盗”舰载战斗机。美国空军XB-70“女武神”战略轰炸机。法国空军C-160运输机。T-33教练机。庆祝袭击成功的德国潜艇官兵。F-4“鬼怪II”战斗机刚刚从美国海军航母上弹射起飞。F-8“十字军战士”、F-100“超佩刀”在高空担任掩护任务，低空有三架运输机正在向丛林喷洒“橙剂”。这是越战中美军动用化学武器对付越南游击队运输线的特殊战术。

11月17～21日，2019年迪拜航展将在阿拉伯联合酋长国阿勒马克图姆机场举行。据主办方称，这是世界第三大航展，仅次于布尔歇和范堡罗航展。今年，共有1300多家参展企业参加航展，预计参观人数将达到90000人。迪拜总理谢赫·穆罕默德·伊本·拉希德·阿勒马克图姆、阿联酋武装部队副司令阿布扎比王储谢赫·穆罕默德·伊本·扎伊德·阿勒纳赫扬出席开幕式。此次航展预计将有165架飞机进行静态展示，洛克希德·马丁F-35“闪电II”隐形战机将在中东进行首次展示。但是根据计划，该机仅进行飞行表演，并不会参加静态展示。钻石飞机制造公司DA62轻型双发海上监视飞机（MSA），用于执行对海监视任务。该机鼻锥下方配备Trakka系统公司SWE-400

10月31日，图拉仪器仪表设计局（KBP）与库尔干机械制造厂签订168辆BMP-3步兵战车的采购合同。然后由图拉仪器仪表设计局将这批步兵战车交付俄罗斯联邦国防部，这是2019年4月29日与俄国防部签署的第1921187312042412241006930号合同。这批步兵战车分为两次交付，2020年交付53辆，2021年交付剩余的115辆，合同总金额142.5亿卢布，约合人民币15.6亿元。BMP-3步兵战车是苏联上世纪80年代初开始研制的第三代步兵战车，1986年开始批量生产。由于苏联解体，BMP-3生产数量并不多，与BMP-1、BMP-2无法相比。车长7.2米，宽3.15米，高2.65米，空车重18.7吨，车组乘员3人，可搭载7～9名步兵。该车武器系统由图拉仪器仪表设计局研制，配备1门2A70型100mm低压线膛炮，1门2A72型30mm机炮，1挺7.62mm并列机枪，2挺7.62mm车首机枪。BMP-3的生产则由库尔干厂负责，所以就出现了俄国防部向图拉设计局订购BMP-3，而后者又向库尔干厂采购这样的两个合同。2019年1月，俄罗斯联邦国防部副部长阿列克谢·克里沃鲁奇科在访问图拉设计局时，宣布将采购150辆BMP-3步兵战车的长期合同，看来此次的合同就是之前提到的这份合同。2017年8月，俄国防部曾与库尔干厂签订合同，采购少量配备无人作战系统的BMP-3实验样车。更早的时候，俄国防部曾与库尔干厂签订了一份三年期BMP-3采购合同，在2015～2017年制造200辆BMP-3。还有一份两年期合同，2018年交付另外200辆BMP-3，2019年交付106辆。如果没有这份最新的合同，库尔干厂2020年将停产BMP-3。2018年12月28日，俄国防部与库尔干厂签订合同，对97辆现役的BMP-3早期型号进行大修，并于2019～2020年交付，合同总金额61.1亿卢布，约合人民币6.7亿元。由此可见，库尔干厂升级一辆BMP-3的成本仅比采购一辆全新的BMP-3便宜约30%，显然采购全新的BMP-3是更好的选择。目前，除了俄国防部的订货之外，库尔干厂还向伊拉克等国出口BMP-3步兵战车。库尔干厂目标的生产线比较混乱，除了BMP-3之外，BMP-2还没有停产，加上最新的“库尔干-25”，同时有三款步兵战车在生产。另外还有大量伞兵战车和辅助车辆，库尔干厂还是挺忙乱的。欢迎各位朋友关注“指尖点兵”微信公众号，我们将为大家带来原创专业军事内容！

75年前，1944年11月12日夜间，英国皇家空军“兰开斯特”重型轰炸机击沉了德国海军旗舰“提尔皮茨”号战列舰。“提尔皮茨”号是“俾斯麦”级战列舰2号舰，舰长253.6米，舰宽36.0米，满载排水量52900吨，最高航速30节，最大航程8870海里。主炮为8门380mm舰炮，12门150mm火炮，16门105mm火炮，火控系统先进，装甲防护出色，动力系统稳定可靠，是性能出色的大型战舰。英国皇家海军在击沉“俾斯麦”号之后，一直对“提尔皮茨”号格外重视。为了击沉“提尔皮茨”号战列舰，英国皇家空军从1944年4月开始发起了一系列空袭行动。在1944年9月15日皇家空军“扫雷器”行动中，“兰开斯特”轰炸机首次使用了5.4吨重的“高脚柜”炸弹。其中一枚“高脚柜”炸弹击中舰艏，造成舰体严重损毁，由于资源短缺，德国海军决定不对其进行抢修，将这艘战列舰当作固定的浮动炮塔使用，如此一来已经不会对盟国造成威胁。但是，英国皇家空军并不知道“提尔皮茨”号的损伤情况，因此继续派遣轰炸机轰炸这艘战列舰。10月28日“扫除”行动中，皇家空军“兰开斯特”轰炸机投下的“高脚柜”炸弹没有一发命中“提尔皮茨”号。图为“高脚柜”炸弹，由“兰开斯特”轰炸机携带，专门对德国重要的军事目标进行重点打击，并取得了相当的战果。11月12日的空袭中，三枚“高脚柜”炸弹击中“提尔皮茨”号战列舰，其中一枚炸弹引发舰上弹药库的殉爆，三号炮塔被爆炸的冲击波抛出舰体。船体上出现了一个长60米的巨大弹孔。由于这个原因，“提尔皮茨”号发生侧倾，翻沉在浅水区。弹着点示意图，舰艏的红点9月15日“高脚柜”命中的部位，左舷三个红点都是11月12日的弹着点。根据不同的消息来源，在这次空袭中，1700名舰员共有940～1204人丧生。这个数字很模糊，940人是找到尸体的数字，1204人包括了失踪人员。“提尔皮茨”号翻沉后，舰底还露在水面上。在后续营救行动中，德军成功用乙炔切割器打开舰体，让被困的84名舰员死里逃生。英国皇家空军则没有任何损失，这很大程度上都源于德国方面的错误，因为当天负责保护“提尔皮茨”号的战斗机错误飞到了另一个海湾。“提尔皮茨”号被击沉后，德军水面舰艇部队彻底失去了在大西洋与盟军抗衡的实力。但是德国海军潜艇继续给盟国带来相当大的损失，直到战争结束，德国潜艇才全部投降。这是岸边一个巨大的弹坑，如此大的弹坑就是“高脚柜”的杰作。欢迎各位朋友关注“指尖点兵”微信公众号，我们将为大家带来原创专业军事内容！

10月31日，荷兰在吕伐登空军基地举行仪式，欢迎首架F-35A“闪电II”隐形战机的到来。然而在庆祝活动上，却出现了意外情况，组成水门的消防车喷出的不是水，而是消防泡沫。结果把这架昂贵的隐形战机弄得一身白色泡沫，不过这个插曲并没有影响仪式的进行，所有嘉宾只好注视着满是泡沫的战机，心中默念，这是就是我们最先进的战机。在着陆前，这架F-35A隐形战机在机场上空盘旋一周。该机由第323测试评估中队的指挥官伊恩·奈特（Ian

马犬是比利时四种牧羊犬唯一短毛的一种，中等大小、比例协调、富有力量、姿态高雅。敏捷、肌肉强健、灵敏且富有活力；四肢站立时呈方形，从侧面看，背线、前肢、后肢近似正方形，给人的印象是结实而不笨重。

10月11日，正在中国南海巡弋的美国海军“拳击手”号两栖攻击舰（LHD