在传统燃油车市场中，自主品牌经过了不断的努力，整体的水平有了不小的提升，但是和合资品牌或进口车型相比，在品质上还是有一定的差距的。这当中包括油耗表现，动力表现和明显的驾驶质感的区别。但是在纯电动汽车领域，自主品牌就有了完全不同的表现。而且在这两年，自主品牌纯电动汽车推出了很多精品的车型。今天我们就来看看这些比较值得购买的车型。如果让您花20万买一辆自主品牌轿车，您可能不会接受，但让您买一辆20万元的自主品牌电动轿车，就显得合理了很多。这个价格区间的纯电动车型，早期基本上被特斯拉Model

近期长安的深蓝SL03可谓赚足了眼球，就在前两天重庆车展，这款备受关注的新能源车型开启了预售，预售价格为17.98万起，这个价位一经公布，20万燃油中型车的日子就不太好过了。新车定位于纯电中型轿车，尺寸分别达到了4820/1890/1480mm、轴距2900mm。相比于燃油中型轿车，它有着更长轴距，并且新能源车型，车头尺寸变得较为紧凑，内部空间利用率更加出色，实际空间表现应该会比目前市场中的中型燃油车更优秀。造型方面，因短前悬与短后悬的设定，也让它更具动感。低趴的前脸加上凌厉的线条，也更加具有攻击性，会得到更多年轻人的喜爱。灯组采用264颗LED光源展现了灯语交互信息，可对外显示车辆的相关信息，官方称之为能量星语交互灯，配合着星能之瓣日行灯，实际效果极具科技感与独特性。侧面，深蓝SL03同样充满科幻感受，隐藏式门把手也符合时下的设计潮流，同时尾部下溜的造型，配合着俯冲的整体视觉效果，也更具运动感。车尾部，悬浮式尾翼的设定、电动掀背门、以及设计感独特的贯穿式尾灯组，这样未来且激进的设计，是目前传统燃油车无法比拟的。车内，极简的设计风格是目前新能源车型惯用的设计理念，14.6英寸超大中控屏、电动隐藏式的出风口、AR-HUD抬头显示等配置的应用，都展现出了不错的科技氛围。动力方面，采用了多种动力形式，纯电，氢能源和增程，其中目前预售的单电机的纯电后驱版本，综合功率190kW、综合扭矩320N·m，官方宣称0-100km/h加速时间仅为5.9s，展现了强劲的加速表现与动力储备水准。除此之外，深蓝SL03全系标配了后铝合金H臂多连杆悬架，并达成了50：50的前后黄金轴荷比，让车辆具备更好的操控极限，后驱加上纯电车型的动力输出特性，让不少人对这辆车的驾驶乐趣和性能表现都有着极大的期待。长安深蓝SL03的出现，必定会让一些准备购买传统中型轿车的年轻人把目光转向它，相比于传统中型轿车，深蓝SL03有着更未来，更运动外观和内饰，同时后驱动力布局也对年轻人有着极大的吸引力，最重要的是现在油价的确劝退了很多打算买燃油车的消费者，所以深蓝SL03对传统中型轿车市场必然有着不小冲击。对于新能源中型轿车市场而言，深蓝SL03更是目前独特的存在，多种的动力形式给到用户更多的选择，加上目前市场上并没有真正意义上的竞品车型，以上所有的因素都必然会让深蓝SL03成为2022年的爆款车型。猜你LEARNMORE喜欢长安第二代CS75PLUS丨星越L

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凌渡作为大众在中国最有个性的特供车，一直很受年轻人喜欢，凭借着短小的身材和宽体的比列，被大家称之为“宽体轿跑”，可后期的产品销量平平，这次的换代产品全新凌渡L，会不会带来惊喜呢？秒懂凌渡L前脸：“毒液”前脸，张扬个性，告别平庸。内饰：科技感+现代感油然而生。空间：加长之后的凌渡，空间更加实用。全新一代凌渡L前脸极具个性，大灯造型犀利，被贯穿LED灯带连接，中间的Logo加入了描边的点亮效果，和ID.家族的设计有异曲同工之妙。侧面黑色轮毂，无框车门，溜背造型都很符合新车的定位。车尾饱满紧凑，层次感强，贯穿式尾灯设计与前脸呼应，掀背的开门方式既实用，同时也很好看。内饰采用了大众家族最新的内饰布局，双联屏的设计很有科技感，车机系统与第八代高尔夫一致，反应慢，卡顿的问题依然存在，座椅的包裹感很强且很软，乘坐很舒服。后排空间表现不错，特别是头顶空间较为充裕。新车依旧搭载1.4T发动机，匹配7速双离合变速箱，150匹马力，250牛·米峰值扭矩，动力日常使用完全没问题。变速箱换挡逻辑和效率都很好，平顺性也不错。悬架也没有特别调校，和大众其他家用轿车表现基本一致，方向盘也是如此。NHV表现欠佳，胎噪和发动机噪音较为明显。

秒懂阿维塔11动力：425kW/650N·m双电机配置：华为提供三合一电驱、ADS系统电池：宁德时代提供电池组续航：CLTC纯电续航里程600km悬挂：前双叉臂

星途凌云S成为了最近网上最火的车型，今天我们就站在日常家用车的角度，看看星途凌云S到底怎么样？外观凌云S的外观设计很像新能源车型，前脸饱满圆润，进气格栅占据了前脸2/3的面积，采用横向黑色装饰条，大灯被黑色装饰板连接，中间采用“EXEED”发光字样，具有一定未来科技感。侧面采用黑色轮毂红色卡钳，运动氛围不错。车尾贯穿尾灯，与前脸设计相互呼应，点亮之后极具辨识度，高位刹车灯和双边排气营造出不错的运动感。内饰内饰采用黑橙的配色，加入类似麂皮的合成材料，有着不错的运动氛围，双联屏的设计加上空调区域的触控屏，形成了三屏联动的视觉效果，提升了科技感。后排不管是腿部空间还是头顶空间都非常充裕，保证了实用性，坐垫的上扬角度和长度都能给大腿带来不错的支撑，为乘坐的舒适性提供了保障。动态搭载了2.0T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，拥有261匹马力，400牛·米峰值扭矩，起步轻快，中后段加速动力强劲且持续。变速箱升档积极且有着不错的平顺性，可能是出于平顺性和变速箱寿命考虑，急加速变速箱降档反映不算快，并且换挡逻辑是先降一档，然后再连降两档，导致急加速动力响应会有延迟。悬架对于小颠簸处理较为彻底，保证了乘坐的舒适性。转向是家用SUV设定，虚位较大，整体较为模糊，不过日常城市代步，这样的设定可以让驾驶变得更加轻松。NVH整体表现不错，除高转数工况下，机舱会有低频的发动机噪音外，风噪和胎噪的抑制都非常出色。总

冲出城市边境，没有想象的那么难，去羡慕别人的生活，不如成为别人羡慕的色彩，精彩就没有界限，坦克300边境限定版，让年轻更精彩！

就在刚刚过去的五月，比亚迪唐在全国范围内的销量达到了8412台。你要知道像星越L这种网红爆款，销量不过也就是8100多台。汉兰达，合资家用SUV典范，销量勉强过7000。所以究竟比亚迪为什么这么强，唐又好在哪了？秒懂比亚迪

6月25日，重庆国际汽车展览会上，睿蓝汽车旗下中大型纯电动SUV睿蓝9正式发布，目前这台车还处于亮相阶段，内饰、动力信息还未公布，这款SUV与睿蓝7同是基于睿蓝水晶架构打造，支持60秒快速换电。外观上，新车采用封闭式前脸设计，车头横贯式LED+分体式大灯让整台车显得十分宽大，在夜晚点亮时辨识度也非常高。车身侧面运用了非常多硬朗的线条进行勾勒，显得十分宽大，门把手并未采用当下流行的隐藏式设计，车尾部分融入大量的横向线条，并采用贯穿式尾灯，整体视觉效果显得非常厚重、宽大。目前睿蓝汽车将快速推动换电站建设与渠道布局，预计2022年底，睿蓝生态伙伴将完成200余座换电站的投站使用，相信睿蓝汽车的旗下产品在使用及补能方面将更加便利。猜你LEARNMORE喜欢长安第二代CS75PLUS丨星越L

理想L9已经正式上市，一句“500万价位内最好的SUV”火爆全网，当然更多是一种宣传噱头，但不可否认，从静态的角度去看，它确实非常有实力，45.98万元的售价，确实不便宜，而这个价格，也或多或少让它与蔚来ES8有了一定联系。首先，在定位层面，其实二者并不一致，理想L9的长度超过了5200mm，轴距也超过了3100mm，属于大型SUV。而ES8虽然尺寸也很大，长宽高分别为5022/1962/1756mm、轴距3010mm，但定位还是属于中大型SUV的范畴，相比之下，二者前两排的空间不会有本质差异，主要还是第三排的感受，L9会有些许优势。参考售价，理想L9只能对等到ES8的最低配版本，也就是75kW·h的七座版，动力不用多说，都满足了充沛强劲的概念，更多是增程式与纯电的选择，如果需求更好的便利性，L9无疑很合适，但相对而言，纯电才更符合时代特性，增程式只能算是一种过渡吧。而从驾乘层面来看，目前没法过多评价，毕竟理想L9还没具体试驾，不过，ES8一直都是质感天花板级的存在，最起码截止目前，这个价位、甚至是百万级以内，比它质感好的，个人觉得还没有。另外，在内饰的尊享方面，同价位区间下，ES8确实赶不上L9，就本期的两款车型相比，L9多了前两排的座椅加热、通风、按摩、以及第二排小桌板、后排头顶的OLED娱乐屏、21喇叭的扬声器、车载冰箱、256色氛围灯等，而在其它科技配置方面，也是L9更为出色，尤其是辅助驾驶的硬件层面，还多了激光雷达的设定，所以从功能的角度来看，它的性价比会更高一些。最后，虽然二者的价格有着极小的重叠，但大部分的消费群体却有所不同，明显购买蔚来ES8的消费者，预算会更加充足。不过，对于购买最低配ES8、或是中高配ES6的消费者，L9的到来，确实让他们多了一个非常不错选择。猜你LEARNMORE喜欢长安第二代CS75PLUS丨星越L

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“500万价位内最好的SUV”，理想的创始人是这样定义它的，本期视频，我们将带着同样的疑问和期待，去看看这台理想L9。新车定位于大型SUV，并采用增程式的动力形式，也是理想全新的旗舰SUV车型，目前已经正式发布，售价45.98万元。外观：家族化设计理念，更显豪华与科技外观方面，理想L9属于名副其实的庞然大物，长宽高的尺寸分别达到了5218/1998/1800mm、轴距3105mm，不仅气场颇为充足，科技豪华的设计风格，也符合它旗舰车型的定位。细节方面，车头与车尾均采用贯穿式的星环灯带，夜晚点亮后的辨识度非常高。另外，新车也配备了激光雷达的设定，并安放在前车窗顶部位置，既满足了辅助驾驶所需的硬件条件，也尽可能保证了碰撞时的维修成本。内饰：全新设计风格，尽显奢享体验内饰方面，相比理想ONE的三联屏风格，L9并非照搬家族式理念，而是进行了相应优化，方向盘前方并未设置传统仪表盘，而是采用了MINI

BLACKWING带来的血脉喷张。两款车是分别基于CT4和CT5打造的豪华高性能车型，本次是在国内的首秀，目前还未确定准确引进国内的日期。CT4-V

秒懂一汽-大众宝来·预售价：11.39万元—14.29万元·动力：提供1.2T/1.4T两种动力·配置：L2级驾驶辅助系统、10.25英寸全景仪表+12英寸中控屏

对于欧尚Z6这款车，在当下自主品牌SUV车型中热度还是比较高的，整体的外观内饰的设计，以及动力，在十万级的价位区间也算得上是属于第一梯队的表现。欧尚Z6的整体外观设计更符合年轻人审美，值得一提的是，此次试驾的是1.5T的顶配车型，所采用的是20寸轮圈，与之匹配的则是米其林轮胎，这足以证明，在运动方面，此次欧尚Z6并不是说说而已。在车身左侧的B柱位置，还配备了一颗用于刷脸解锁的摄像头，这个配置能让用户摆脱车钥匙及手机蓝牙钥匙的束缚。整体做工用料扎实，黑红色的搭配，更加强调了自身运动的属性。欧尚Z6并未采用当下流行的双联屏设计，三块尺寸不一，位置不同的液晶屏幕，营造出了宇宙战舰般的即视感。此次试驾的车型搭载的是蓝鲸1.5T发动机，最大马力188匹，最大扭矩300牛·米，匹配的是7速湿式双离合器变速箱，整体动力响应迅速，几乎感觉不到双离合器变速箱的存在，换挡非常平顺。将来还会有2.0T发动机匹配8AT的动力总成，以及1.5T发动机的插电混动iDD车型的上市。在十几万的价位区间，欧尚Z6的整体表现可圈可点，再辅以车外语音、刷脸解锁、小欧语音助手等等这样的科技配置加持，一定能得到更多消费者的认可，至于最终的市场表现，就让我们拭目以待吧！猜你LEARNMORE喜欢长安第二代CS75PLUS丨星越L

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哈弗大狗自从上市以来就受到了无数小伙伴的青睐，舒适好开、空间大、造型独特等等更是车主们津津乐道的。现在，比城市SUV野一点，比硬派越野温柔一点的哈弗大狗追猎版“从天而降”，一起来了解一下吧~追猎版最大的变化在于采用了全新的双弦长弓式进气格栅和镜面獠牙雾灯，视觉上更具有硬派越野的气息。仍旧采用圆形复古的大灯，美观的同时不失实用，采用LED光源支持自动开启、自适应远近光、延时关闭功能。新增铆钉护腕式轮眉，精致中带着一点粗矿。战斧式巡航轮辋，提供了18英寸和19英寸，5种样式可选。提供了踏板、感应雨刷、四车窗一键升降、无钥匙进入、车顶行李架等等十分实用。车尾则没有明显变化，不过后备厢的装载能力在同级中很有优势，放倒后排座椅后一般自行车完全不用折叠即可放下。同样新增了很多配置，人脸识别系统能够根据个人喜好调整座椅、记忆后视镜，也可识别表情状态从而推送适合的音乐。当然，最实用则是分心检测，危险驾驶行为检测（开车吸烟、打电话）等等，把安全放在第一位。另外，追猎版不仅支持自适应巡航+智能巡航辅助，还支持自动刹车辅助系统、车道保持、智能过弯和并线辅助，安全更上一层楼。追猎版还对座椅材质进行了提升，舒适度极佳。仍旧清晰快速好用的车机加入了全新的“寻迹导航功能”

2022年新能源车型表现得异常火爆，大量的新款车型扎推上市，不乏会出现大同小异的情况，极氪001反而是其中最具个性的存在。秒懂极氪001个性的外观：溜背、无框车门、掀背尾门兼顾了帅气的外形和实用性。个性的内饰：在大多数纯电车以“极简”作为内饰设计理念的大环境下，极氪001的内饰还是很有设计感的。个性的动态：性能凸显，保证日常舒适，高级驾驶体验无处不在。极氪001在领克外观设计的基础上做了一定调整，前脸更低趴，更宽大，侧面舒展优雅，溜背线条自然，无框车门，掀背的尾门增添了几分帅气，车尾能量刀锋尾灯彰显了未来都市的设计语言。通过用料呈现高级的质感，“T”字区不对称的布局体现设计，丰富智能的配置体现科技，3005mm轴距保证实用的空间。今天我们拿到的试驾车是长续航双电机WE版，续航里程526公里，最大功率400kW，最大扭矩768N·m，官方0-100km/h

自主品牌相比合资品牌来说，一直是胜在超高的性价比和丰富的配置，而日趋完善的三大件技术和更为精进的调校功底，令自主品牌在动力单元上同样不逊色于合资品牌，今天咱们就来聊一聊，那些不输合资品质的国产SUV。第三代哈弗H6得益于柠檬平台，在外观变得更为年轻运动的基础上，内饰也进行了更精致的进化，座椅加热、全景天窗、50米轨迹自动倒车、HUD抬头显示器、这些配置，也是在同级别领先的存在。动力单元上第三代哈弗H6提供了1.5T低/高功率和2.0T三种发动机，传动系统方面则匹配七速湿式双离合变速箱。在同价位的合资车中挑选出一款像H6这样均衡且优异的车型是不容易的，所以H6的综合实力也奠定了它销量王者的地位。在自主品牌中，长安CS75

车门内饰有肘托、右边有扶手箱，高配有全速自适应巡航所以长途驾驶没有太多的压力。某次驾驶了20km的市区、100km的高速，没有出现任何的腰酸背痛（仅以小欣的身体情况供参考）。底盘悬架/转向

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秒懂第二代CS75PLUS1、前脸格栅加大，“鲸尾击浪”设计，尾灯改为贯穿式。2、车厢标配双12.3英寸屏幕组成的联屏，首发时尚撞色设计，质感更高。3、蓝鲸新一代NE

在中国的古代传说中，一共有四大神兽。而今天有一台名为神兽的智能SUV，可以一口气为你带来解决用车烦恼的“四大神技”。第一神技：HWA无忧驾驶对于长期商旅出差人事来说，休息有多重要大家都懂，尤其是短途自驾出差，简直是每一个商旅人士的梦魇。然而神兽速度在40-120km/h时，开启匀速跟车，只需打一下转向灯，神兽就能自动完成变道，整个动作确保安全、毫不拖泥带水。第二神技：远程召唤寒冷的冬天谁不想拥有一个离家门更近的车位呢，哈弗神兽远程召唤，让你再也不用顾及冬日里的寒冷，从车位自动行驶到你设定的路线终点，同时你还能用APP远程控制空调，预热座舱，这难道不是你最暖心的冬季好伙伴么。第三神技：点对点记忆泊车

PLUS造不成太多威胁，那雄霸SUV销量榜多年的哈弗H6家族肯定会站出来，毕竟人家20来款在售车型不是吃干饭的，第三代H6、H6国潮版、H6S各个不好惹，即使单拿出来1V1不是CS75

自长安CS75系列上市以来，就获得了无数的好评。凭借着过硬的实力，分别获得了中国汽车用户满意度指数第一和“中国外观设计金奖”。2021年累计销量突破28万辆，是当下国产紧凑级SUV的绝对标杆。但长安汽车并没有止步于此，长安第二代CS75PLUS保留优秀再度升级。外观更惊艳外观保留了经典的轮廓与造型，浑身充斥着肌肉线条。提供了全新的晶体矩阵格栅、鲸尾击浪格栅。全LED灯组可谓是诚意十足，晶体脉冲前大灯+贯穿式流光前卫灯夜晚点亮时流光动画视觉效果十分吸引眼球。车身比例非常均匀，较高的底盘、车顶预装的行李架、无钥匙进入、四车窗一键升降、感应雨刷等等，都标志着长安第二代CS75PLUS超强的实用性。新加入的18、19英寸轮毂更是提升了整车的气质。车尾烈焰流光能量尾灯非常吸引眼球，也能提高行车时的安全性，战机式四出排气是同级中非常少有的。后备厢基础容积620L，在同级中基本找不到对手，若放倒后排座椅可以扩充到1450L，轻松满足一般家庭用车需求，甚至还有富余。沉浸式享受悬浮式的中控台，撞色设计，还有星夜、熔岩、冰晶三种颜色搭配可选。双色拼接游艇式电子换挡手感极佳，皮质一体式多功能方向盘不但触感好，实用性也是一流。车内座椅、方向盘、靠腿、肘托、扶手箱等等都大面积的采用了皮质选材，只要身体能够长期接触到的位置都被温柔对待。智能进化驾车的同时可以通过前挡风玻璃投射的智能HUD查看车速、导航、部分车辆信息等等，提供了方便的同时，也让安全性更上一层楼。新一代的IMS人脸识别系统可以在驾驶员分心时做到提醒，手势控制可以轻松实现更换歌曲。如果记不清是否把物品遗落在车上，可以通过手机APP远程查看车内外的摄像头，方便和实用性提升到MAX级别。温柔舒适一体式赛车座椅，精致的做工，菱形缝线，座椅如同艺术品一样。高密度、高回弹发泡体系，毫不夸张的说，比很多高档沙发舒适度还要高。另外，还有SONY高级音响系统，可以在车内欣赏优雅的古典乐，也可以和朋友一起KTV，或者播放电子乐调节心情统统都可满足。如果你觉得不够high，那就打开随音乐律动的氛围灯吧。驾驶也有黑科技蓝鲸新一代2.0T和NE1.5T是自主同排量发动机的天花板了，全系搭配爱信8AT变速箱，相信“处女座”也挑不出什么问题吧。从起步到市区驾驶，从高速到非铺装路面，动力输出都非常出色。悬架也一点没有“偏科”，可以舒适的通过市区的井盖，也可在山路里稍激情的驾驶，不过这些都算不上最大的亮点。长安第二代CS75PLUS拥有540°高清影像，狭窄区域停车时或低速驾驶时帮助很大，真的能减少很多小剐蹭。另外，还有黑科技循迹倒车功能，如果在狭窄区域走错了路，点击一下“循迹倒车”功能，车辆会自动倒车（50m）绝对新手的福利，老司机的法宝。安全永第一长安第二代CS75PLUS中保研6项碰撞测试优秀成绩，C-NCAP五星安全评级，还采用了博世9.3代ESP系统，安全性是值得无数竞争对手学习的。当然，还可以选装AEB（智能紧急刹车）、LDW（车道偏离预警）、LKA（车道保持）等等，让安全更上一层楼。总

太平山下，有着一条30公里的盘山道路，连绵蜿蜒、树木林立、狭窄险峻，并有江西72拐之称，它便是武宁156乡道，而要想在此释放激情、酣畅驾驭，并非易事！所以，选择一台具备运动基因的车型，颇为重要。本次试驾，我们选择北京现代的第七代伊兰特，介绍它，就必须从那份基因开始。第七代伊兰特与伊兰特N同属第三代技术平台i-GMP打造，两者技术同源，正因有了这份家族化基因，第七代伊兰特才能展现激情与酣畅，诠释了什么叫驾驭激情，什么叫劈弯快乐！当然，这一切出色的操控性，还要得益于全新的i-GMP平台的加持，不仅让乘坐空间、安全结构、能效表现，都有了进一步优化，同时，也通过减轻车重，让整体簧下质量变得更小，反馈到弯道之中的驾驶感受，就是跟随更灵动、姿态更从容、悬架更有力，入弯稳中有快，出弯快中有稳，于同级中，运动属性凸显。在山路中驾驶，才更能体现出动力的衔接、输出感受、顺畅程度等特性！无疑，第七代伊兰特做的足够出色，新车采用1.4T+7速双离合的动力总成，最大马力140Ps、最大扭矩211N·m，日常的行驶感受较为丝滑顺畅，而在这里，将车辆切换至运动模式，性格改变明显，换挡也变得更加铿锵有力，每一次出弯，都果断干脆，衔接和体感动力，都符合消费者对于激情的诉求。至于更加炸裂的伊兰特N，除了带有独特“N”字母的标识、更富攻击性的外观套件，它还有着更强劲的动力，2.0T+8速双离合的设定，最大马力280Ps、最大扭矩392N·m，0-100km/h加速可轻松跑进5.3s。并且，每一款N系列车型，研发时都在纽博格林赛道中进行过单独调教的，操控性能更加极致，名副其实的钢炮系列，包括发动机、变速箱、车身稳定系统、限滑差速器、减震器、排气、转向力度等，都可单独进行调节。激情过后，作为一名普通人，始终要回归到原本的生活节奏，奔波、忙碌、打拼，才是生活的主旋律，而此时的第七代伊兰特，也展现了平和的一面，舒适与惬意的感受，也更符合日常需求。猜你LEARNMORE喜欢星越L

喜欢车的朋友对AMG一定不会陌生，作为专门生产奔驰高性能野兽的部门，在车迷圈也是圈粉无数，因此拥有一台AMG逐渐成为了很多人的梦想。然而今天的主人公却在不经意间实现了他的梦想，到底怎么回事？快一起去看看。震惊刚看到GT50侧面的时候感觉它并不起眼，就好像是一台普通的家轿。但当我驾驶它在道路上行驶，并把模式切换到S+的时候。加速时那种源源不断的动力输出以及强烈的推背感，真的让我震惊了！秒懂AMG

“未来的新能源形式绝对不会是电”这句话想必大家都听过，除了电以外新能源形式呼声最高的就是氢能源了，韩国首款氢能源量产车现代NEXO终于来到中国了。震惊现代NEXO并不是什么新款车型，早在2018年就已经在海外上市，那么上市近4年的一款车型外观设计放到现在依然好看，在想想现在的现代品牌设计师们...

震惊硬汉的体格里暗藏精致的魂。秒懂林肯领航员长轴总统版1、C驾驶证能开到的最大车型。2、美系在售SUV价格天花板。我们这次借的这台试驾车是林肯领航员全系唯一加长车型，售价129.8万元的长轴总统版。自从同级别的凯迪拉克凯雷德缴械投降后，领航员也就成为了最后的美国硬汉代表。不过领航员的外表不光不粗犷，反而有些绅士，顺应时代的现代化设计语言让它不管出现在任何场景都不违和，试驾车的颜色叫梵海蓝，需要加2万元选装，但这钱值的花，会让整台车显得气质清净。闪闪发亮的前格栅尺寸巨大，也代表着领航员的胃口不小。LED大灯放在这台车上不显大，实际尺寸已经和iPad差不多大小，后方做了一个上翘的样式，算是车头仅剩的张扬。接近5.7米的长度，2米多的宽度，超过1.9米的身高，妥妥大哥气场，镶嵌在车身各处的专属徽标，使它更加精致。22英寸车轮全系标配，看着这个尺寸就会担心上车有困难，所以配备了电动踏板助你一臂之力。主驾驶B柱外侧有电子密码锁，平常来车里取东西不用带钥匙，直接输入密码就可以打开车门。车尾的复古寓意浓厚一些，贯穿式尾灯是我见过最粗壮的，后挡风玻璃可以单独开启，后备箱盖带有电动开启和记忆，不用担心身高不够关不上。排气采用隐藏式，不过介于这台车的高度，隐藏在车下的两条粗壮排气管还是依稀可见。打开车门，最吸引人的就是这个“会跳霹雳舞”的30向电动座椅，可能也设计师考虑到了每次换驾驶员都要调节座椅过于麻烦，贴心地在主副驾分别设置了三项记忆功能。领航员的车内豪华气息浓重，豪华到像艘游艇一样，真皮、麂皮、镀铬、木纹饰板应有尽有。12.3英寸液晶仪表盘能显示英里和公里两种车速，调节驾驶模式的时候会为你打开一扇名为“未来感”的大门。10英寸中控屏用了第三代SYNC多媒体系统，里面每个选项的尺寸都很大，开车的时候余光一扫就知道要点哪里，支持车载Wi-Fi，可预存3个人的专属个性化设置，还能连接苹果CarPlay。虽然第二排空间和舒适度都很不错，并且是两个独立座椅，就是手动调节前后的座椅过于朴素，或许这也是想增加点复古气息，让我们忆苦思甜。中央宽大的扶手带有一块黑白的多媒体控制屏幕，下方是巨大的储物格，总统版车型的第二排可以通过液晶屏观看娱乐节目。之前我一直认为SUV的第三排是摆设，直到见到了轴距3342mm的长轴领航员，第三排不光能坐人，还能坐的很舒服，空调出风口、杯架、USB接口一应俱全，就是和驾驶员有距离感，仿佛隔了一台紧凑型家用SUV。领航员全系标配3.5T双涡轮增压发动机，最大马力388Ps，最大扭矩680N·m，匹配10AT变速箱，实际开起来动力真挺强，百公里加速成绩应该不输标榜运动的2.0T中型车。普通模式下油门到底，发动机会瞬间将动力倾泻而出，无形中就像一张大手将你扔了出去，即使高坐姿缓解了加速感，那也挺吓人的。由于尺寸太大，刚开上多少都会有点觉得不好驾驭，当你开习惯将心态放平就会觉得压力小了很多，驾驶辅助系统足够齐全，如果有压线等情况会立即做出提醒。高坐姿看的远也能更早观察前方状况，超高的离地间隙和22英寸大车轮遇到沟壑直接平趟。方向盘有明显虚位，但转向轻盈，圈数也不是很多，路口调头的时候不至于手忙脚乱。油门刹车踏板力度适中，可以做到轻盈起步，平稳刹车，并且能调节高低位置。变速箱过了三挡之后几乎察觉不到换挡过程，升降挡很积极，对于驾驶员意图的理解做到了细致。前双叉臂后多连杆悬架调校特别软，会将路面大部分颠簸过滤干净，当然转弯时的侧倾完全不受控制。总

保时捷作为一个具有纯正血统的跑车品牌，旗下Cayenne、Panamera等车型是多少大男孩年少时的梦想。而这次保时捷为我们带来了新款Macan车型，新车将继续推出包含Macan、Macan

如何理解“买菜车”？面对这个词汇，千万不要觉得很随意，相反，在如今时代下，要想做好一台代步的“买菜车”并非易事，而此次试驾的零跑T03，正是一台具备科技性的高端“买菜车”。震惊初次见到零跑T03时，只是觉得造型可爱小巧，一副标准“买菜车”的样貌，但在实际体验过后，它却展现了出众的产品实力，辅助驾驶配置丰富，配合着OTA升级，日后可逐步进行完善。另外，便利性也是其重要的亮点之一。秒懂零跑T031、小巧车身，内有“大”乾坤2、辅助驾驶硬件配置丰富3、同级动力出众，便利性充足外观方面，T03有着小巧玲珑的车身尺寸，长宽高3620/1652/1592mm、轴距2400mm，既满足了城市代步、方便停车的需求，也保证了一定的空间实用性。设计风格也属可爱时尚，忽闪的“大眼睛”、迷你的“小虎牙”、撞色的“小耳朵”，让其充满了灵动的视觉感受。内饰方面，超出了代步车应有的预期效果，虽然用料大面积采用了塑料材质，但做工细节较为到位，缝隙均匀、拼接紧实，并标配了主/副驾安全气囊。另外，在科技配置层面，T03也有着很好配备，同级中优势明显。行驶方面，作为一台纯电代步车型，零跑T03采用单电机设定，最大功率80kW、最大扭矩158N·m，日常感受轻盈畅快，相比同级对手、以及同价位燃油车型，动力储备颇具优势。另外，新车在NEDC工况下的续航里程为403km，且支持快充设定，并具备不错的辅助驾驶功能，便利性更加值得认可。总

一台源自于TNGA架构下的雷克萨斯开起来会是什么感受？抱着这样的期待和疑问，我走向了那台刚刚在去年广州车展上完成上市的，全新一代雷克萨斯NX。震惊2014年才问世的雷克萨斯NX一直走的都是凌厉动感路线，然而新一代车型给我最大的感受是：舒适。是的，这台车更接地气了、更沉稳了、更懂你了。秒懂雷克萨斯NX1、全系搭载2.5升直喷D-4S发动机2、Mark

秒懂本田e:NS11、本田在华首款纯电动车2、续航400-500公里3、最大功率150kW/峰值扭矩310N·m4、定位紧凑型SUV如你所见，我们第一次试驾了本田e:NS1纯电动SUV，没错，它是本田，那个90年代因为发动机技术逼着F1赛会改变规则的本田，那个拥有万转民用发动机的本田，如今他们开始制造纯电动车了，那么它还是本田么？作为一个8年的本田车主，接下来我会告诉你一些这台车的小秘密。比燃油车更好的动态表现首先前置前驱150kW/310N·m，续航400到500公里是这台车的基本参数，而作为本田以FF为驱动形式的车型才是他们的拿手好戏，从燃油时代获得的经验放在一台纯电动车上一切都是全新的，但又好像一点也没变，变的是没有了打开VTEC时的声音，没变的是让人愉悦的驾驶体验。纯电动的架构因为去掉了发动机变速箱这种大重量的总成部件，所以整台车重量分布也更加平衡，我们也经常用车重来辅助评判一台车的操控性，但在纯电动车中，这个规则以后要被打破了，因为相对于总重来说，重量分布才是最重要的。但其实e:NS1最突出的还是在加速制动的感觉上，如果把你的耳朵捂上，完全隔绝掉声音的影响，你会感觉他还是一台本田的燃油车，这是因为工程师修改了电动机的扭矩输出曲线，在油门收放间和制动的感受也非常像一个正在挂在档位上的燃油车，换句话说，他更像是一台汽车，而不是电动车，这也是本田工程师对这台车的期望。总

结作为一款极具性价比的车型，威朗Pro在各方面的表现都非常突出。同时拥有别克品牌的背书，是一款具有市场竞争力的产品。猜你LEARNMORE喜欢星越L

长安UNI-V从亮相那天就备受关注，凭借着极具设计感的外观俘获了很多年轻人，不少人都在期待着它的上市。的确厂家也没让大家失望，本月10日长安UNI-V正式预售，在预售前30秒懂车也被邀请全球首试，这辆UNI-V表现到底怎么样呢？震惊虽然UNI-V的外观很运动，但我对这辆车的动态表现并没有太高期望，可谁成想试驾了之后UNI-V居然如此运动的驾驶表现。秒懂长安

秒懂轩逸e-POWER1、用燃油转换为电驱动车辆的驱动形式2、不用（可）充电也可享受纯电动的驾驶感受3、百公里油耗3.9升的“电动车”震惊我相信与许多编辑一样，在写这台车的文章开头是很难提笔的，因为它既不是燃油车，也不是纯电动车，我们怎么去定义e-POWER它是什么？有人说他就是e-POWER，它是特指的，没错，我们暂且把它归类为e-POWER吧（众所周知，世界上有四种车：燃油车、纯电动车、混动车和……e-POWER？）。它太特殊了，甚至我在写这台车的产品点时，用一个字就能让这篇文章成为负面，比如：“用户不能充电”和“用户不用充电”。外观外观的变化是非常之小的，仅仅在中网和车身周围的标志上能与燃油版的轩逸做出区分，其他的都与轩逸一模一样（对没错，连排气布局都一样），这不仅仅体现在视觉外观上，还有听觉外观，因为你依旧可以听到它发动机的声音，在体感外观上也依旧有发动机的震动。内饰内饰部分依旧没有太大的变化，仪表中加入了电驱系统的指示图，和大多数混动车一样，你能通过这块仪表得知发动机什么时候“上班”什么时候“下班”。排挡区换为了电子档，同时驾驶模式调整也放在了这里，简洁许多。外观内饰其实只是想一带而过，因为真的没什么好讲的，你也可以说我“混”，但动力系统是我真正想跟大家“肝”的部分。动力e-POWER搭载的是一台72马力1.2升3缸直列发动机，带动一套136马力、300牛米的电动机，这句话一出来相信绝大多数人会说，又是3缸，但别着急喷，这台3缸发动机只负责发电，也就是作为增程器出现，而还有一小部分人又该说了，一台72马力的发动机为什么能带动136马力，300牛米的电动机？这不符合能量守恒定律！没错，听上去很扯，但别忘了发动机也就是热机的燃烧效率基本都在40%上下，而电动机能够轻松达成95%以上，而e-POWER是目前能量转化效率做高效的油电系统。而这套系统也已经是第二代了，相对比上一代e-POWER，系统减重、增扭了不少，同时工程师调整了低速阶段发动机的启动频率，这样一来，发动机就不会存在感太强，同时也能持续为电池组供电。轩逸e-POWER共有三种驾驶模式，运动、标准、经济，三种模式的性格差异也足够大，EV模式短按会进入纯电动模式，长按会进入强制充电模式，在充满电的情况下，能跑大约8公里左右，短途的通勤还是问题不大，而运动模式和经济模式的差异也非常大，运动模式会给你纯电动车加速的那种比较强的体感，而经济模式基本就回到了1.6升的燃油轩逸体感，加速轻柔线性。底盘底盘部分是一大惊喜，与燃油版本的轩逸简直是两台车的感觉，因为发动机大量的减重，以及减去了变速箱的重量，所以副车架承担的重量也就更少，在滤震性上大幅提升，车身在经过颠簸时也没有多余的震动，同时车头的响应也比燃油车提升了许多，因为e-POWER的车身配重更为合理，平衡感超越燃油车不止一个等级。总

秒懂凯迪拉克XT41、指导价：26.17-35.47万元2、新款XT4加入48V轻混3、加入百度智能语音控制4、车机响应速度大幅提升5、新增尊贵版车型XT4一直是XT家族中最符合我个人审美的一台车，从外观尺寸以及设计比例来看，这台车也是最协调的一个，那么新款车型仅仅是加入了48V轻混和智能语音控制系统，对驾乘感受帮助大吗？48V轻混我相信很多人上车的第一件事并不是系安全带，而是关闭启停系统，因为它带来的顿挫和震动实在是令人不爽，但在48V轻混系统的帮助下，驾乘人员几乎察觉不到启停的存在，大功率的起动机让抖动和顿挫基本消失，而48V轻混系统还能帮助你在即将刹停或溜车时将发动机关机，保证油耗上的“收益”，百公里的油耗也降低至7.38升。智能语音助手和绝大多数智能语音控制系统一样，仅仅通过对话就能控制空调、娱乐系统甚至是更加复杂的二级菜单功能，反应速度也比人与人对话要快，我认为这才是语音控制存在的意义，而车机的反应速度大幅度升级，被车友诟病的通用系车机的使用体验得到了相当大的改善。怎

10中占据多席。但近些年，随着新能源政策、排放政策等等的影响，造车新势力逐渐攻占新能源市场。大众家族虽然也在转型新能源，却有点乏力，难道百年车企真的不如新势力么？本期我们找来了一台一汽-大众ID.4

作为MPV车型的天花板，豪华MPV一直是商务用车的首选。相对于轿车，TA有更宽大的空间，外观也更气派，同时大空间可以放置更大的座椅以及更多的配置。这些都是作为一款豪华MPV的必备条件。而在新能源领域，豪华MPV一直没有一款“落地”的车型，直到上汽大通为我们带来了全新的MIFA

Y、理想ONE以及蔚来ES6。活动邀请招募的8位粉丝，分别体验在沙地、雪坡和泥坡三个科目中的脱困表现能力。

Shero粉色特别版的配置也是诚意满满，比如三指飞屏可以直接把右侧屏幕的内容信息，用指尖划到仪表盘，操作便利。而对于很多女性用户来说，停车难的问题一直被困扰，领克06

Hi·X雷神混动版就是所有同级别SUV的天花板，如上市之后的价位不高过20万，那像买它的人不排队都算是奇迹。猜你LEARNMORE喜欢吉利新豪越丨领克05+丨长安欧尚X5丨大通G50

震惊摩卡DHT-PHEV展现的实力，足以让市面上所有插混车型都安静下来。作为目前魏牌品牌中定位最高的车型，摩卡享受的待遇相当不错，不仅有着最大的三围尺寸，还拥有最奢华的外观设计，可能就是因为目前的这套家族式外观已经足够展现旗舰气场，所以在摩卡DHT-PHEV上并没有做出什么改变。秒懂摩卡DHT-PHEV1、1.5T发动机+前后电机+高能量密度电池包=零百加速时间4.8s。2、纯电+串并联+两档直驱+能量回收=综合续航1000+km。3、WLTC百公里馈电油耗6.3L，WLTC百公里综合油耗0.73L。从灯腔的一抹蓝色能看出这台四驱高性能版试驾车配备激光大灯，尺寸巨大的进气格栅从图片或者视频上看感觉一般，但见到实车之后还是会不由地发出感叹：怎么这么大？！车侧高挑的腰线继承了家族传统，隐藏式门把手除了增加仪式感和科技感之外，应用在新能源车上也为降低风阻起到了帮助。21英寸车轮配备马牌EcoContact

当长安UNI-T刚刚上市的时候，富有科技感的外观和高配置让我们眼前一亮。但是我心中总有一些遗憾。1.5T的动力可以兼顾城市代步和一定程度的驾驶乐趣。但是2.0T才是我认为UNI-T应当搭配的动力。而此次，2.0T的UNI-T终于来了。震惊它怎么可以这么好看！秒懂长安UNI-T

中国国内的老牌车企都在顺着新能源的浪潮孕育旗下的高端品牌，其中惊喜最大的之一，一定是岚图。从今年8月开始，岚图的第一款车型FREE开始交付，这是罕见的能同时提供增程和纯电两种动力形式的中大型SUV。此次来到武汉，岚图邀请我在试驾场地中感受岚图FREE优秀的行驶品质，同时还有两款神秘车型可以体验。首先在场地中，岚图FREE标配的空气悬挂可以根据不同的路面状况切换合适的车身高度。1.5T发动机在起动时车内震感轻微。双电机最高可以爆发出694Ps的恐怖数据，4.5s的破百成绩在电动车中不算极致，但在中大型SUV里绝对是相当优秀的水平。岚图的增程概念对于用户来说是非常棒的出行解决方案。传统燃油车的能源补给方式保证了方便快捷，无里程焦虑，电力驱动的形式又带来了静谧平顺的行驶品质，可以说是一举两得。除了岚图FREE之外，今日到场的另外两台神秘车型就是岚图最新发布的MPV梦想家的四座版车型和七座版车型。梦想家的车身尺寸自然也是它的最大卖点了。梦想家的长、宽、高分别达到了5315x1980x1810mm，轴距为3200mm。四座版的双色车身气场相当华丽。梦想家四座版车内更是极尽奢华，真皮包裹，缝线刺绣、实木装饰、钢琴烤漆、氛围灯、星空顶、玫瑰金风格饰板。在中央操控区还可以轻松控制巨屏电视的升降，海量视听资源可供享受，完全是头等舱的出行体验。总

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震惊北京BJ40环塔四星版就是一辆具备专业越野素质的硬派越野车，但同时它也拥有非常强大的铺装路面的行驶能力，不再是传统意义上的”硬派越野车“，而是兼顾各个场景和使用需求的”硬派越野车。秒懂BJ40环塔四星版1、外观升级——环塔拉力赛涂装、熏黑轮圈、车身配色。2、底盘升级——全铝轻量化前桥降重23.7%。扭矩载荷提升12%。3、生态升级——悦野圈APP可以实现远程控车和车机互联功能等。国产越野路很长对于越野车来说，2021和2022将会是国产越野车的大年，为什么这么说？先说大环境的客观因素，因为国六B的原因，把很多进口越野车都挡在门外，甚至有些车型连合资的机会都没有，所以在未来两年国产越野车的盘子将会越来越大。这是客观因素，主观因素就是国内汽车市场越来越重视硬派越野的细分市场，对于强通过性的车辆研发实力越来越强，爆款车型层出不穷，而在今年的爆款车自然不用提了，坦克300和北京BJ40，20万级别的越野天花板。但是我们今天要聊的是有着相对长的历史，同时又被更多人所熟知的北京越野——北京BJ40，今天我们要进行试驾的是环塔四星版车型，相信很多人对于越野最开始的了解都是选自于一项赛事：达喀尔拉力赛，这项赛事是很多人对于越野的启蒙，在国内却有一项同样极具挑战性的国际性赛事环塔拉力赛。北京越野世家车队凭借BJ40赛车在2017-2019年征战环塔拉力赛创造了三连冠的佳绩，作为扛起“中国越野”大旗最具影响力的车型，今天我们就找来了这款车，看看它究竟实力如何。外观升级效果拔群硬朗、稳健、是看见它的第一感觉，可以看到作为环塔四星版车型，车身侧面还有这富有冲击力的拉花设计，贯通且与车身特征相融合的曲线，硬朗而又不失美感。搭配“TAKLIMAKAN

赛那的轴距虽然超过3000mm，但转弯半径却极小，清晰顺畅的转向手感让它驾驶起来并不笨重。TNGA的架构带来的优异基础甚至让这个庞然大物有不错的操控功底，总之，赛那开起来比它看起来更有质感。

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12.3英寸的多媒体屏幕集成了蜘蛛智联-全能助理，无论想导航、听音乐、看天气，还是开空调、开车窗，一个语音命令即可轻松解决。不同于部分“半成品车机”，与G50