因杭州湾地区环线并行线G92N（杭甬高速复线）跨金塘大桥（G9211甬舟高速）施工，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条规定，对舟山跨海大桥和舟岱大桥进行交通管制。交通管制时间及措施1、舟山跨海大桥金塘至蛟川段进行双向交通管制，管制期间该路段所有车辆禁止通行。2022年10月25日22:00-2022年10月26日6:00；2022年10月26日22:00-2022年10月27日6:00；2022年10月27日22:00-2022年10月28日6:00；①关闭宁波绕城去往舟山的所有匝道，在镇海服务区、临江、沙河、蛟川收费站下高速；②蛟川收费站开放人工车道，去往宁波绕城方向的车辆允许通行，去往舟山车辆禁止通行；③开放各收费站人工车道，允许岛内车辆通行，封闭金塘至蛟川段，离舟车辆禁止通行；④关闭沥港收费站进口、金塘收费站宁波方向匝道；2、舟岱大桥岱山至金塘段可通行，金塘大桥禁止通行。2022年10月25日21:30-2022年10月26日5:30；2022年10月26日21:30-2022年10月27日5:30；2022年10月27日21:30-2022年10月28日5:30；施工如遇雨天或特殊情况将顺延！End本文由宁波航运综合镇灵通整理发布，转载请注明出处。免责声明：本文所使用的图片来源于免费图库及网络，若本文所使用图片侵犯相关权利人的知识产权，请及时通知本订阅号管理人（电话：0574-87156652），以便及时采取适当措施进行处理！【投稿】、【提供线索】请后台留言或发送至邮箱hangyun_nb@163.com，欢迎投稿！

据生产快报数据显示，截至10月22日，宁波舟山港今年集装箱海铁联运业务量已超“120万箱”，同比增长25.4%，超过去年全年总量，为“一带一路”高质量发展、服务构建“双循环”新发展格局贡献“硬核”力量。今年以来，宁波舟山港以实际行动践行“八八战略”，投身“两个先行”，奋进“一流强港”，依托“一带一路”港口枢纽优势，不断加强与各地区的深度合作，织密海铁联运网。在政府部门、国铁部门、口岸单位等大力支持下，宁波舟山港海铁联运业务目前已覆盖全国16个省市（自治区）、63个地级市，累计开通超100条海铁联运线路。在客户服务方面，宁波舟山港针对疫情和天气影响，持续关注客户需求，积极对接国铁、船公司、货代等，协调解决短驳、空箱站外堆存、工厂装箱、铁路装车等操作环节问题，为企业畅通物流通道，确保货物“进得来、出得去”。宁波舟山港积极提升海铁联运全流程服务质量，以数字化改革为抓手，着力打造一个面向客户、车队、船公司等的海铁联运业务统一受理窗口，实现海铁联运全程一站式线上服务。今年以来，宁波舟山港已相继开通抚州、宣城、宜兴北等海铁联运线路，提升盐城、武汉、永康等多趟海铁联运专列开行频次，增加服务全程物流的船公司数量和业务覆盖区域，提高“国际班列+海铁班列”的对接频率，促进海铁联运业务高质量发展。在社会责任方面，宁波舟山港助力央企在缅最大新能源项目建设，组织发运义乌-宁波舟山港“中国电建号”光伏专列；助力世界卫生组织在非洲区域的医疗卫生与疫情防控事业，组织“武汉-宁波舟山港”海铁联运专列发运防护用品。在北仑疫情期间，宁波舟山港打通“宁波北-宁波舟山港”海铁联运疏港专列，保障出口商品物流畅通。在此基础上，宁波舟山港持续推动海铁联运一体化操作管理创新工作，通过合理调配港站海铁线路，实现北仑、穿山两个港站作业效率的最大化。同时，宁波舟山港持续提高空箱直装和重箱“直卸直转”效率，减少集卡中转量，为减少交通拥堵、实现“双碳”目标助力。下一步，宁波舟山港将以党的二十大精神为指引，持续挖潜北仑、穿山支线运能，建设更加高效便捷经济稳定的物流大通道，推动海铁联运业务实现更高质量发展，在服务构建“双循环”新发展格局上展现新作为、作出新贡献。End本文由宁波航运综合浙江海港整理发布，转载请注明出处。免责声明：本文所使用的图片来源于免费图库及网络，若本文所使用图片侵犯相关权利人的知识产权，请及时通知本订阅号管理人（电话：0574-87156652），以便及时采取适当措施进行处理！【投稿】、【提供线索】请后台留言或发送至邮箱hangyun_nb@163.com，欢迎投稿！

10月20日，中远海运控股股份有限公司（简称中远海控）发布公告宣布，供应链物流事业部正式运营，并制定了数字化供应链发展规划。这是中远海控向打造世界一流集装箱数字化供应链生态，迈出的实质性一步。中远海控相关公告根据规划，中远海控将聚焦“一体化的全链路产品与服务、数字化赋能的智能运营、全球化的供应链生态圈”三大核心领域，以“引领行业供应链业务创新，坚定行业数字化发展之路”为定位，通过建设“以客户为中心、以运营为基石、以资源为保障”的数字化方案，努力实现“围绕客户需求，打造世界一流的集装箱数字化供应链生态”这一战略愿景目标。供应链物流，是我国实体经济高质量发展的关键一环。随着区块链、人工智能、物联网等数字化技术的成熟，以及全球产业链布局的调整，集装箱航运作为全球供应链的核心环节，其基础性、引领性作用愈发凸显，为客户构建和完善全球化、数字化的集装箱供应链服务体系，是中远海控当前的迫切需要。

欧美航线运价继续下滑，跌幅缩小，运价趋稳；中东和东南亚航线运价继续大幅反弹，特别是泰越航线，由于班轮公司安排大量航次停航，舱位供给紧张，运价大幅反弹。泰越航线运价较上周上涨193.8%。上海航运交易所最新公布的集装箱运价指数SCFI来到1778.69点，周跌35.31点，跌幅缩小为1.99%，虽是连续18周下跌，运价逐渐趋稳，波斯湾线因为卡塔尔世界杯逼近，加上有联盟抽掉一条航线，运价两周大涨近六成。有大型货代公司预计农历年前运价有机会回升。大型货代公司负责人指出，目前运价逐渐趋稳，主要是货量有在增加，但是增幅有限，还不足以让欧美主航线运价反弹，尤其是像英国通膨那么严重，不过造成通膨两大因素，运价部分已经大幅下跌，现在就看油价问题，美国已经表示要释放战略储备油，如果油价也能压下来，货品价格也就会真着下跌，进而解决通膨问题，因此在农历年前运价还是有机会回升的，也许会看到市场运价回升的小旺季。1欧洲航线巨大的通胀压力迫使欧洲央行采取紧缩政策，导致原本就比较疲软的欧洲经济增长进一步放缓，近期制造业数据已降至荣枯线以下。随着冬季即将到来，持续的俄乌冲突导致欧洲继续面临能源危机的考验，对已处于历史高位的通胀形势雪上加霜，未来经济面对陷入衰退的风险。运输需求在国庆长假后继续表现疲软，市场运价延续下行走势。SCFI上海到欧洲每箱(20尺柜)运价2379美元，周跌202美元，下跌7.83％；地中海线每箱2568美元，周跌179美元，下跌6.52％；2北美航线美国零售销售持续低迷，在严峻的通胀环境下，消费者对购买非必需品越来越谨慎。消费和就业的放缓，加之美联储为了遏制通胀采取的激进加息措施，正持续加大美国经济陷入滞胀的风险。节后运输市场恢复较慢，运输需求表现不理想，导致供需基本面并不稳固，市场运价继续调整走势，但跌幅开始放缓。上海到美西每大箱(40尺柜)运价2029美元，周跌68美元，下跌3.24％；美东每大箱5639美元，周跌177美元，下跌5.53％。3南美线(桑托斯)每箱运价5059美元，周跌61元，下跌1.19%；4波斯湾线节后货量表现总体平稳，前期部分运力停航，改善了供需基本面，即期订舱价格本周继续反弹。每箱运价1451美元，周涨280美元，涨幅23.91%；5东南亚线(新加坡)每箱运价352美元，周涨3美元，涨幅0.86%。宁波航运交易所最新发布宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于1399.3点，较上周下跌5.1%。21条航线中有8条航线运价指数上涨，13条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，10个港口运价指数上涨，6个港口运价指数下跌。★

本周二，刚揭露一起由于目的港违规申报，致十多个货柜被日本海关扣押九个多月，进而产生近两百万天价堆存费的爆雷事件。而就在事件爆出的当晚，有爆料称离职货代业务员套用多家同行抬头揽货后卷款跑路事件，浮出水面！▲壹航运网友爆料从网友提供的这份深圳易XX供应链服务管理有限公司发出的有关盛某事件的补充说明中，我们看到了一起令人匪夷所思的货代骗局：该原公司业务员盛某，从公司自动离职后，未做有任何交接立马转向市场揽货，具体手法是这样的：盛某套用海外仓A公司抬头收了货代同行B的货物盛某再套用货代同行C的抬头，货代同行D公司开户然后把货代同行B的货物，卖给货代同行D又套用货代同行C抬头，收了多家直客的货物目前受害的直客尚不清楚涉及多少家公司以上操作都是在各方不知情的情况下进行目前已知的结果是：1，货代C在另外一家货代同行D公司欠款9W左右，2，同行B的货款全付（和B所涉及的资金在60W左右）3，货代同行C的抬头收了多家直客

广大客户朋友们：在省、市两级政府的关心和支持下，前期已有12家港外堆场和7家装箱仓库复工复产，有效保障了物流链、供应链、产业链的平稳运行，市场反响极好。为进一步推进此项工作，经严格的风险评估后，交通运输局和疫情防控办审批同意开放第二批港外装箱仓库和第三批港外堆场，现将有关信息告知如下，敬请关注。第二批港外装箱仓库清单第三批港外堆场清单点此查看《关于开放首批仓库和第二批外堆场的告知函》《关于公布各区域提还箱堆场和可用车队有关信息的告知函》《关于公布宁波舟山港集装箱物流通道的告知函》《关于宁波舟山港保通保畅的告知函》End本文由宁波航运浙江海港整理发布，转载请注明出处。免责声明：本文所使用的图片来源于免费图库及网络，若本文所使用图片侵犯相关权利人的知识产权，请及时通知本订阅号管理人（电话：0574-87156652），以便及时采取适当措施进行处理！【投稿】、【提供线索】请后台留言或发送至邮箱hangyun_nb@163.com，欢迎投稿！

广大客户朋友们：在省、市两级政府的高度关心和支持下，第一批港外堆场开放以来，港口物流链畅通得到了极大的推动。为进一步推进此项工作，经严格的风险评估后，交通运输局和疫情防控办审批同意开放首批港外仓库和第二批港外堆场，现将有关信息告知如下，敬请关注。首批港外装箱仓库清单第二批港外堆场清单点此查看《关于公布各区域提还箱堆场和可用车队有关信息的告知函》《关于公布宁波舟山港集装箱物流通道的告知函》《关于宁波舟山港保通保畅的告知函》nd本文由宁波航运浙江海港整理发布，转载请注明出处。免责声明：本文所使用的图片来源于免费图库及网络，若本文所使用图片侵犯相关权利人的知识产权，请及时通知本订阅号管理人（电话：0574-87156652），以便及时采取适当措施进行处理！【投稿】、【提供线索】请后台留言或发送至邮箱hangyun_nb@163.com，欢迎投稿！

广大客户朋友们：在省、市两级政府的大力支持下，宁波舟山港第一时间联动市交通运输局、市疫情防控办等相关单位，开通第一批5家港外堆场，为便利广大客户提、还箱，定向寻找拥有“白名单”司机的可用车队，现将相关信息公布如下：一、各区域提还箱堆场信息宁波港域第一批开放堆场分别为天翔二、天翔八、珉钧一、东华一和新世纪堆场，同时也汇总了南北两翼和义乌“第六港区”的提还箱站点信息，请详见“附件1”。鉴于当前各堆场提还箱业务较为繁忙，广大客户若有新增需求，请提前与各个堆场相关负责人联系。二、“白名单”集卡车队名单截至18日20:00，宁波舟山港拥有可用车队共1957家，“白名单”司机超1.4万人，相关符合条件的“白名单”司机清单也正在分批报送审批。为便利广大客户寻找车队，现将车队名单和可用集卡数量进行公布，请详见“附件2”。

今日话题网络热点，主题是来自深圳头部货代坤鑫国际货运代理有限公司的《情况告知书》，在国际货代物流圈被刷屏，也为所有货代物流企业拉响了风险警报！▲货代市场频频爆雷来自：深圳坤鑫国际货运代理有限公司的《情况告诉书》显示：该于2022年1月收到一家名为深圳中X供应链的同行的订舱委托，要求安排11票货物共计14个集装箱货柜从华南出运到日本港口。但是，这批本应该遵循日本海关针对跨境电商货物逆算新政申报的货物，却被以一般贸易形式出口日本亚马逊货物，货物到港后被日本海关以申报与实际不符查扣！因目的港一直未提货，截止至2022年10月15日已预计产生集装箱超期使用和堆存费已经高达人民币194.3万！而且随着时间的推移，目的港的超期使用费和堆存费仍在持续产生。面对因为海关扣货导致且在持续攀升的天价堆存费，涉事的这家深圳中X供应链（主要从事跨境电商物流的小货代）似乎选择了就地躺平！因为企查查资料显示：该公司在事发后的今年6月24日进行了公司撤资工商申请，将公司注册资金由原来的500万人民币大幅下调到了100万人民币，业内人士分析认为这很大可能是为跑路或摆烂提前做的准备！企查查公开信息同时显示，这家深圳中X供应链及其法人在过去几个月也是两起法律诉讼案件的被执行人，并被标注为”因未按时履行法律义务被法院强制执行“。▲提前撤资为跑路做准备？▲涉事货代被法院强制执行如果说一家小货代可以摆烂、躺平的话，事件中的深圳坤鑫国际货运代理，作为市场的头部货代庄家以及这批货物的订舱代理，在船公司面前是”跑得了和尚跑不了庙“！据悉，涉事的深圳坤鑫已经收到承运这批货物的船公司的要求，要尽快支付这笔近200万人民币的堆存费，深圳坤鑫为及时止损并将费用降到最低，无耐之下向货主发出这份《情况告知书》，也同时向货主提出相应的解决方案。《情况告知书》原文如下：情况告知书兹有深圳市中*供应链管理有限公司(以下简称深圳中*供应链)2022年1月委托深圳市坤鑫国际货运代理有限公司(以下简称我司)出运的11票货物，因目的港一直未提货，截止至2022年10月15日已预计产生集装箱超期使用和堆存费JPY39472000(即RMB1943206.56元)，上述集装箱超期使用费和堆存费仍在持续产生。据我司了解，深圳中*供应链因试图以一般贸易形式出口日本亚马逊货物，被日本海关以申报与实际不符查扣。货物扣押至今，我司通过频繁、实时地对接深圳中*施以压力，已及时跟进尽到勒勉义务。为推进事件解决，我司于2022年9月2日受深圳中*供应链委托同意以担保人身份向其货主代收款，如有货主同意按此模式支付款项，我司再将所收款项支付至深圳中*供应链用于其清关使用，但仍无实质性进展。深圳中*供应链至今未完成清关，货物仍旧堆放在日本码头。为及时止损，以求将费用降到最低，在深圳中*供应链的引荐下，现向各位货主提出如下解决方案：就我司18年专业日本跨境物流从业背景，及对各平台操作规则的了解，上述货物完成清关并派送至亚马逊仓预计费用为人民币290000元/柜，费用包含但不限于：1.目的港集装箱超期使用和堆存费RMB106000元(以上为我司对接船东申请后的五折费用)2.清关关税RMB120000元(按海关逆算方式缴交关税)3.货物送保税仓、海关清点完成后安排贴标费用RMB49000元4.派送到亚马逊仓库的费用RMB15000元以我司18年专业日本清关能力，预计2周左右可完成货柜的清关派送事项，如各位货主同意上述方案，考虑到各位货主的资金压力，本着合作共赢、及时止损的态度我司愿意按人民币200000元/柜的标准预收款(各位货主须根据自己的货物体积估算出对应的费用，也可提供出货方数数据委托我司代为核算)，剩余差额我司将先行垫付待货柜顺利完成清关派送，再按实际金额向各位货主收取(费用实报实销，以我出具账单为准)如货柜未能完成清关派送，我司全额退还预付款。如各位货主于2022年10月19日18:00前向我司缴齐人民币200000元，款项进账后我司将立即着手安排上述货物的清关派送，并成立专案服务团队，由专人负责跟进，实时告知进度;如各位货主未在限期内支付上述费用视为放弃该票货物及与该票货物相关的一切权利，并同意我司及我司的受托方、船公司可自行处理该票货物。深圳市坤鑫国际货运代理有限公司日期：二〇二二年十月十八日End本文由宁波航运综合网络、壹航运整理发布，转载请注明出处。免责声明：本文所使用的图片来源于免费图库及网络，若本文所使用图片侵犯相关权利人的知识产权，请及时通知本订阅号管理人（电话：0574-87156652），以便及时采取适当措施进行处理！【投稿】、【提供线索】请后台留言或发送至邮箱hangyun_nb@163.com，欢迎投稿！

广大客户朋友们：省、市两级政府在指导疫情防控的同时，高度重视港口物流畅通工作，制定多项政策确保物流通畅。宁波舟山港集团也在第一时间启动应急处置响应，保证了各项政策及时落地。当前，港口生产秩序平稳，管控措施扎实有效，特此告知广大客户朋友们：一、港口生产组织稳定有序集装箱班轮正常靠泊作业，码头空箱箱源充裕，进提箱作业正常进行。各港区按照独立单元实行严格管控，生产作业稳定高效，到港船舶作业一切正常，请广大客户朋友们放心开展相关业务。二、高速通行有保障省疫情防控办为保障港口物流顺畅运行，省级层面已成立专门机制来确保“海港防疫通行证”和“白名单”制度的严格落实，对“白名单”集卡司机不得采取无故劝返、隔离等措施。敬请广大符合条件的司机朋友们，尽快申领“白名单”，开展运输业务。运输过程中所发生的问题，可反馈易港通服务热线0574-27680011。三、政策赋能保出运应物流保畅的要求，在疫情期间，宁波舟山港各集装箱码头的“开港时间”将在原基础上增加2天，同时开放免费提前进重服务，请广大客户朋友们广而告之，加快恢复出运业务。四、提空业务保顺畅疫情期间为解决港外堆场受限难题，进一步方便客户提空箱，宁波舟山港已全面提供港区空箱直提服务，各大船公司的空箱可提码头和相关单位联系方式如下：空箱可提码头汇总各单位联系方式点此查看《关于公布宁波舟山港集装箱物流通道的告知函》nd本文由宁波航运浙江海港整理发布，转载请注明出处。免责声明：本文所使用的图片来源于免费图库及网络，若本文所使用图片侵犯相关权利人的知识产权，请及时通知本订阅号管理人（电话：0574-87156652），以便及时采取适当措施进行处理！【投稿】、【提供线索】请后台留言或发送至邮箱hangyun_nb@163.com，欢迎投稿！

10月16日，宁波市北仑区发布关于提级临时性全域静默管理的通告。为切实巩固疫情防控成果，宁波港多家仓储物流公司积极响应疫情防控最新要求，相继宣布暂停进仓。关于提级临时性全域静默管理的通告当前，全区疫情形势严峻复杂。为减少人员流动，巩固前期防控成果，彻底切断传播链，以最快速度打好疫情防控歼灭战，经市、区疫情防控工作领导小组研究，决定于10月16日13时起提级临时性全域静默管理。现将有关事项通告如下：一、严格控制人员流动。全区高风险区域实行“足不出户、上门服务”，生活物资配送到户，上门开展核酸采样。其他地区实行“人不出区”，生活物资配送到点，错时取物和参加核酸采样，全程戴口罩，严禁聚集。二、严格公共场所管控。静默期间，全区除医疗机构外，所有商场、超市、店铺、菜场、农批市场等公共场所一律关停。三、企业有条件生产经营。“四保”企业、“白名单”企业、其他重点企业和需连续生产企业，符合封闭式管理条件的，可以闭环生产经营，达不到要求的，暂停生产经营。其他工业和商贸企业暂停生产经营活动。建筑工地暂停施工，仓储物流企业暂停经营。四、严格特殊机构管理。全区高校、中小学校、幼儿园、校外教培机构暂停线下教学；养老服务机构实行封闭式管理；民间信仰场所、宗教活动场所等暂停开放；行政服务中心、社会治理中心、信访接待等实行线上办公。五、严格区际交通卡口查控。非必要不出仑，非必要不来仑，除保生活、保生产、保抗疫等车辆外，其他车辆原则上不进不出。过境车辆绕道通行。六、严格禁止聚集性活动。展会、促销会、交流会、论坛和广场舞等所有聚集性活动一律暂停，棋牌室、酒吧、KTV、桌游室、游泳馆、洗浴中心、网吧、足浴等室内密闭公共场所一律关停，严禁家庭、朋友聚会聚餐。全区红事缓办、白事简办。七、保障港口畅通。建立港区外集卡车进出港口码头的“集装箱通道”，实行封闭式定道通行，并指定进出港口的通行线路。对通行线路采取相应管理措施，严格落实车辆通行管理。以上全域静默管理措施将根据疫情形势变化及时动态调整。希望广大市民理解支持，对拒不执行的按相关法律法规追究责任。宁波市北仑区新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作领导小组2022年10月16日各船能提箱的码头及支线服务仓集卡司机场所码变码宁波港多家仓储物流公司宣布暂停进仓01万海航运02以星航运宁波公分司以星航运宁波公分司通知表示，鉴于北仑区柴桥街道发生疫情，该公司合作堆场：珉钧一、朝华万达、陆远、中集堆场，目前受道路管控，提箱受到影响；大港新世纪，珉钧三堆场提还箱正常。03宁波龙星物流有限公司根据北仑区疫情防控最新要求，我司龙星、龙飞、龙洲三个仓库即时起暂停收货，恢复时间另行通知。由此带来的不便，敬请谅解。特殊时期，望各位客户、司机朋友们理解、配合。客户如有急货可将货物送至龙星物流以下加盟商处1、宁波市海曙宇晟物流有限公司地址：宁波市海曙区集仕港镇董家桥村6号2、宁波市堡汕物流有限公司地址：宁波市镇海区蛟川街道庄俞北路388号黄金物流河北专线3、宁波骅泰物流有限公司地址∶浙江省宁波市海曙古林镇黄古林路附近106号明吉物流院内咨询及业务联系∶王科号1730650466104宁波亚集物流有限公司05宁波国柜物流有限公司06宁波百川港通国际物流有限公司07宁波瑞源物流有限公司近期有相关出货计划的货主货代朋友们，请及时关注官方最新相关通知及港区等的公告，以免影响出货，避免损失！End本文由宁波航运综合宁波发布、浙江贸促、宁波港各物流公司官方微信整理发布，转载请注明出处。免责声明：本文所使用的图片来源于免费图库及网络，若本文所使用图片侵犯相关权利人的知识产权，请及时通知本订阅号管理人（电话：0574-87156652），以便及时采取适当措施进行处理！【投稿】、【提供线索】请后台留言或发送至邮箱hangyun_nb@163.com，欢迎投稿！

截止10月14日24时，宁波市北仑区新增8例新冠肺炎确诊病例。浙江海港发布的紧急通知也显示，开通北仑、柴桥、穿山、郭巨等4个高速口至各集装箱码头的双向集装箱车辆进出港的绿色专用通道，保障港口集卡运输通道畅通。2022年10月13日晚，宁波市北仑区通报发现核酸检测阳性人员以来，宁波舟山港根据省委省政府关于加强疫情防控和确保物流畅通的部署要求和宁波市防办关于做好宁波舟山港生产保障工作的通知精神，第一时间启动应急预案，将疫情防控和港口保通保畅作为当前的重中之重，充分发挥“硬核”力量和“一体两翼多联”的格局优势，为客户提供优质、高效的物流服务，全力保障产业链供应链稳定畅通。一、港口生产稳定运行当前港口生产正常，集装箱班轮正常靠泊作业。宁波港域各港区按照独立单元实行严格管控，在做好各项防疫措施的基础上，有序组织港口生产，目前各港区生产作业基本稳定，到港船舶作业一切正常。二、专用通道闭环管理保持进出宁波港域各港区集卡正常通行。自10月15日起，已开通北仑、柴桥、穿山、郭巨等4个高速口至各集装箱码头的双向集装箱车辆进出港的绿色专用通道，已实行集卡车司机“健康码”白名单制度，对符合条件的集卡发放“海港集团防疫通行证”，形成专用通道闭环管控，保障港口集卡运输通道畅通。01高速北仑进口—疏港高架—迎宾路—集装箱二期、三期码头；集装箱二期、三期码头—迎宾路—疏港高架—高速北仑出口02高速柴桥进口—二通道—大榭二桥—环岛路—招商路—大榭码头；大榭码头—招商路—环岛路—大榭二桥—二通道—高速柴桥出口03高速穿山进口—四期码头；四期码头—高速穿山出口04高速郭巨进口—沿海中线—梅山大桥—梅山大道—港城路—盐田大道—梅山港区；梅山港区—盐田大道—港城路—梅山大道—梅山大桥—沿海中线—高速郭巨出口05二期码头—迎宾路—三期码头双向三、多式联运物流通道现将宁波舟山港各集装箱物流运输通道与业务联络人（10月15日更新）公布如下：宁波舟山港集装箱物流运输通道及联络人（疫情服务专线）请持续关注港口动态发布和政府有关公告。一现在北仑很多司机都已被赋黄码，上下高速都是问题，到不了工厂，到码头也进不了港等问题。1、符合条件（24小时核酸+已签定易港通承诺书），被市里赋黄码的司机基本已恢复绿码；2、被市外赋黄码并符合条件（24小时核酸+已签定易港通承诺书）还要等待；3、管控区有近三千左右车辆和司机被困，白名单还在筹备，司机只需申报海港通行证和签订易港通承诺书，没有签订抓紧；高速至港区的地方管控线路目前保持畅通，线路与1月份疫情当时制定闭环大致相同！在此提醒，近期有在宁波港涉及相关业务的货代货主，请合理安排出货。End本文由宁波航运综合浙江海港整理发布，转载请注明出处。免责声明：本文所使用的图片来源于免费图库及网络，若本文所使用图片侵犯相关权利人的知识产权，请及时通知本订阅号管理人（电话：0574-87156652），以便及时采取适当措施进行处理！【投稿】、【提供线索】请后台留言或发送至邮箱hangyun_nb@163.com，欢迎投稿！

PEARL”号在沙特阿拉伯法拉罗岛西北方向的红海航行时，船上发生了大火灾。大火发生在紧挨住宿区前部的船尾部的集装箱堆垛中燃烧的。据报道，“TSS

日前，一艘建造于1990年，名为“mathu

据最新获悉：昨天（10月13日），宁波北仑再次出现新冠确诊病例，凌晨启动防控措施，并宣布今天（14日）进行区域内全员核酸检测！从今天16时起，全区实施3天静默管理。重点风险区域采取“足不出户、上门服务”等管控措施，实施第1、2、3、5、7天核酸检测；柴桥街道、霞浦街道、春晓街道、梅山街道、白峰街道、郭巨街道和大榭街道采取“只进不出、错峰取物”等管控措施，实施第1、2、3、5、7天核酸检测；除上述街道以外，北仑区其他街道市民非必要不离仑，采取“个人防护、避免聚集”等防范措施，连续开展三天核酸检测。部分港口堆场和集卡作业受到管控据得到的最新消息，目前码头堆场状态如下：截至当前，大榭码头车辆无法出入；宁波北仑二三期提箱进港正常；梅山码头已不能进出；四期码头可以进出，但只能通过高速；集卡基地已封；部分堆场路口也已经封控，进提大榭/柴桥/霞浦区域堆场无法作业。（注意：应对措施陆续推出中，以官方最新公告为准）受“只进不出、错峰取物”等管控措施影响的街道（柴桥街道、霞浦街道、春晓街道、梅山街道、白峰街道、郭巨街道和大榭街道）拖卡司机须持有24小时核酸方可进出。▲码头、集卡基地关闭，部分堆场无法作业（网友消息）司机劝返、健康码变黄码有网友称，现在北仑很多司机都已经变成了黄码，上下高速都是问题，客户做好接车准备，或者到不了工厂等问题会层出不穷。▲司机健康码变黄码（网友消息）通知：北仑柴桥突发疫情，各位司机兄弟，出车之前核查下自己健康码有没有变码，并及时落实做箱目的地防疫政策，以免造成不便！另外，目前义乌已经开始对北仑集卡进行管控，要求闭环，其他地方的措施估计会逐步出来，请及时关注。从10月14日零时开始，义乌港采用福田高速口到义乌港的点对点集卡作业操作流程。北仑到义乌的司机都被赋黄码（需有人接才能下高速，义乌港、申国际、义乌西站仓库可以下，其他仓库暂时困难），赋红码直接隔离。有货代企业紧急宣布暂停作业面对北仑新一波的疫情，宁波龙星物流公司发出紧急通知：根据疫情防控通告要求，梅山街道目前采取“只进不出”的管控措施，请司机朋友们暂缓前往我司位于梅山的龙飞物流、龙洲物流（仓库）▲物流公司紧急通知--暂缓进仓NB物流导航发布的紧急通知也显示，处于封控区域的仓库，进出有所影响。如何申领海港集团防疫通行证

据悉：欧地、北美、中东和南美等主要航线运费依旧低迷！来自市场一线的信息显示：号称运费杀跌急先锋的美西航线，海运费在节后三天内快速跌破了1800美元/40HQ这一重要关口，其中去往美西的40尺NOR柜（“Non

△央视财经《天下财经》栏目视频美国海岸警卫队发布报告称，因航道关闭，截至当地时间7日，已经有144艘船只和2253艘驳船在排队等候。另外，低水位在上周还导致8艘驳船搁浅。

据多家俄媒报道，当地时间8日清晨，在横跨刻赤海峡的克里米亚大桥铁路上，一节装有燃料的火车油罐车厢起火，多节货运车厢受损。另据乌克兰国际文传电讯社报道，乌克兰武装部队空军新闻处在其社交账号发布消息称，8日早上，克里米亚大桥铁路支线的燃料罐发生严重火灾，部分道路被毁。俄新社援引克里米亚官员的话说，大火没有造成人员伤亡。当地时间8日，塔斯社援引俄罗斯紧急情况部的消息报道称，克里米亚大桥铁路桥上载有柴油的着火油罐车厢已被灭火。目前，克里米亚大桥上已无明火。据俄新社（RIA）报道，克里米亚大桥的交通将被封锁至10月31日。新闻链接：克里米亚大桥是一座铁路、公路两用桥，连接俄罗斯克拉斯诺达尔边疆区塔曼半岛和克里米亚半岛的刻赤市，长19公里，跨海部分7.5公里。当地时间10月8日，俄罗斯总统普京就克里米亚大桥紧急事件下令成立政府委员会。俄新社报道称，据全俄保险联盟的评估，克里米亚大桥事件将导致2亿至5亿卢布损失。克里米亚当局官员称，受损的克里米亚大桥路段将被修复，乌克兰方面应对此承担责任。目前乌方对此暂无回应。据乌克兰独立通讯社报道，乌克兰总统办公室顾问波多利亚克8日表示，克里米亚大桥事件仅仅是一个“开始”。该油罐车位于19公里(11英里)长的科赤大桥上，这是欧洲最长的大桥，具有重要的战略意义，因为它将俄罗斯克拉斯诺达尔地区与克里米亚半岛相连接。被占领克里米亚的俄罗斯政府首脑的顾问奥列格·克伦奇科夫(Oleg

10月外贸新规一览新一轮稳外贸政策发布制造业缓税补缴期限再延长《中国国际贸易促进委员会共同海损理算规则》实施《海运航空铁路口岸外贸进口货物标准作业程序参考》印发《电子烟强制性国家标准》实施新设8个市场采购贸易方式试点广东禁止流通使用疫情防控医疗器械应急备案产品埃及放宽进口，降低税率南共体启用电子原产地证明阿根廷将境外邮购商品限额降至1000美元巴西为个人进口外国商品提供便利达飞通知收取亚洲至北欧的超重附加费01新一轮稳外贸政策发布9月27日，商务部印发《支持外贸稳定发展若干政策措施》，从增强外贸履约能力，进一步开拓国际市场；激发创新活力，助力稳外贸；强化保障能力，促进贸易畅通等方面部署多条政策举措，加力稳外贸。增强外贸履约能力，进一步开拓国际市场。文件提出，各地方要强化防疫、用能、用工、物流等方面保障，确保外贸订单及时履约交付；要研究优化出口信用保险中长期险承保条件；把外经贸发展专项资金加快用到位；支持企业参加各类境外自办展会，鼓励有条件的地方扩大境外自办展会规模，持续提升“代参展”成效，对外贸企业人员常态化疫情防控下出国出境参展、商洽业务的，要进一步加强服务保障；扩大即将召开的秋交会，也就是第132届广交会线上展参展企业范围，延长广交会线上展示时间。激发创新活力，助力稳外贸。文件提出要增设一批市场采购贸易方式试点、增设一批进口贸易促进创新示范区、增设一批跨境电子商务综合试验区；出台进一步支持跨境电商海外仓发展的政策措施；加快出台便利跨境电商出口退换货的税收政策。强化保障能力，促进贸易畅通。文件提出要提升港口集疏运和境内运输效率，确保进出口货物快转快运；持续清理口岸不合理收费；推介口岸提质增效经验做法；加强对外贸企业的通关便利化服务保障，实现到港货物快进快出等具体措施。《措施》全文：http://wms.mofcom.gov.cn/article/zcfb/ax/202209/20220903351830.shtml02制造业缓税补缴期限再延长为进一步支持制造业中小微企业发展，国家税务总局、财政部14日联合印发《国家税务总局

据外媒报道，沙特阿拉伯边防警卫队日前营救了一艘悬挂巴拿马国旗的集装箱船，该集装箱船在航行至红海时发生集装箱起火事故。2022年10月5日，一艘运力为1853TEU名为“TSS

装载着出口货物的集装箱船，成为中国出口的爆款之一。如今，我国已经成为全球第一造船大国，而其中，出口船舶占比达到八成以上。这些大型船舶，成为海上运输必不可少的重要工具。01造船厂开足马力

随着黄金周假期的开始，包括货代公司与船公司都承认，美西航线已经出现低于两千美元的运价，有海运联盟上周五为了储备10月上半月货载，已经推出每大箱1950美元的短期优惠价，而欧洲线却因为英国两大港口罢工，牵连鹿特丹、汉堡等替代港口，塞港严重，造成船班爆舱，船公司已经报出的运价开始额外加收300-500美元买舱费。大型货代公司负责人指出，美西航线市场情况相当混乱，已经有船公司给直客每大箱（40尺集装箱）1700美元的运价，现货市场各大联盟售卖1950美元，非联盟约1800-1900美元；但也有货代高层透露，某海运联盟显然是被托运人忽悠误导，在十一长假前夕谎称市场运价已经破两千，造成该联盟成员相继推出1950美元的运价，实际上另外两大联盟都还守在两千美元以上，但因时间急迫，为能在长假前收足10月上半月的货，2000美元关卡就此被打破。欧洲航线情况正好相反，十一长假前有船公司为了储备10月上半月货载，推出每大箱低于5千美元的运价，结果发现减班加上塞港，部分航次已经开始爆舱，已经报出的运价只好以舱位不足理由，提出加价300到500美元买舱费要求。值得注意的是，全球经济前景依然不景气，欧洲受俄乌冲突和能源危机的影响，通胀居高不下；美国8月CPI同比上涨8.3%，已连续6个月高于8%。一家中型零售商的物流经理表示，其正在签署为期三个月的合同，合同运价低于长协价但高于现货运价。此外，一些船公司由于船舶利用率低于80%，正在谈判愿意接受更低的运价以提高船舶装载率。以目前运价的跌势，美西航线会最先挑战损益平衡点(简称损平点)，此前业内人士认为每大箱2000美元是船公司能否持续获利的平衡线。不过有大型货代公司负责人指出，在不塞港情况下，大型船公司美西航线的损平价是1500美元。对于这家大型货代公司的说法，有船公司总经理级高层表示，确实有船公司美西航线每大箱成本价在1300到1500美元之间，主要是要看船只运力的大小，有没有安装脱硫器，另外塞不塞港、油价是否偏高、沿途选择挂靠的港口、成本管控效率等都是影响因素。各班轮公司的成本因素差异极大，联盟船公司运力为12000TEU船型显然比由于疫情新加入美线的3000TEU小型船舶的单位运输成本要低得多。业内人士普遍认为，目前状况来看船公司的运营成本确实增加了，大约每大箱数百美元的水平。运价的持续大幅下滑和运营成本的增加对于新晋美线的小型船公司而言可谓压力更大，可能率先进入价格战、减班或彻底退出航线。目前英国费利克斯托港港正在进行第二轮罢工，本月5日才会结束，而上周刚结束两周罢工的利物浦港，宣布10月11-17日要进行第二轮罢工，这两个港口货柜量占全英国集装箱进出口量约六成，影响相当大，致使做为替代港的鹿特丹与汉堡，候港时间从7天拉长为12-14天。货代公司与船公司都认为，欧美库存消化已相当长时间，加上亚洲货币贬值，10月下半月欧美线货量有望回升，虽然估计增长幅度不高，但有助市场运价稳定甚或小幅回升，能否淡季不淡，估计十一长假结束后一周，就可看出端倪。End本文由宁波航运综合海运网整理发布，转载请注明出处。免责声明：本文所使用的图片来源于免费图库及网络，若本文所使用图片侵犯相关权利人的知识产权，请及时通知本订阅号管理人（电话：0574-87156652），以便及时采取适当措施进行处理！【投稿】、【提供线索】请后台留言或发送至邮箱hangyun_nb@163.com，欢迎投稿！

1全球前20港口排名出炉中国占9席近日，航运情报提供商Alphaliner发布了2022年1-6月全球前20大集装箱港口排名，其中共有9个中国港口上榜，分别为：上海港(第1)、宁波舟山港(第3)、深圳港(第4)、青岛港(第5)、广州港(第6)、天津港(第8)、香港港(第10)、厦门港(第15)、高雄港(第18)。2022年上半年，全球前20大集装箱港口共完成集装箱吞吐量1.948亿TEU，与2021年同期相比微增1.1%，其中，中国港口共完成集装箱吞吐量1.094亿TEU，占比56%。在这20个集装箱港口中，共有10个港口实现集装箱吞吐量增长。其中，纽约-新泽西港的集装箱吞吐量涨幅最高，达11.6%。这主要是因为美西港口的货运量向美东转移。就排名变化而言，前10名中，青岛港排名上升1位至第5位，广州港下降1位至第6位；另外在今年第二季度，宁波舟山港的吞吐量已经超过了新加坡港，主要因为承接了部分从上海港转移的货量。受疫情封控影响，上海港今年上半年的集装箱吞吐量与去年同期相比下降了1.8%。带头大哥还是传统的长三角，珠三角。22022年全球创新指数报告发布中国排名继续上升当地时间9月29日，总部位于瑞士日内瓦的世界知识产权组织发布2022年全球创新指数报告。中国继续攀升，位列11名。瑞士、美国、瑞典、英国和荷兰位列前五，新兴经济体保持强劲表现。报告显示，尽管受到新冠疫情的影响，全球创新活动的研发和投资仍蓬勃发展。2021年，全球顶级企业的研发支出增加近10%，风险投资交易激增46%，一些发展中经济体在创新方面的表现高于预期。近年来中国加大了转变为知识产权强国的努力。10年前中国位列第34名，如今即将进入前十，传统和新兴公司品牌价值在短时间提升，这些都是中国取得的成绩。此外，近年来全球创新格局也发生了变化。如今，每10件知识产权申请中有7件来自亚洲、非洲和拉丁美洲，而10年前，每10件中仅有5件。这意味着，这些拥有着庞大人口、巨大经济（潜力）的地区，它们正在开始参与并塑造全球创新格局。这对于世界来说，是一种积极的趋势。中国制造正在努力向中国智造转变！3对自华进口轮胎加征关税引发南非轮胎市场乱象南非国际贸易管理委员会（ITAC）宣布将在目前25%-30%的进口关税基础上对自华进口轮胎征收38.33%的新临时关税。消息一出，南非市场上一些“不道德的”轮胎经销商将所有轮胎的价格提高了近40%，而不仅仅是从中国进口的轮胎。贸易法专家Francois

在经历一年多运价暴涨、航运公司赚取巨额利润后，目前海运费出现持续暴跌。截至9月30日，波罗的海航运交易所的全球集装箱货运指数FBX显示，全球集装箱平均运价为4060美元/FEU，同比下降超60%，中国至美西运价单周大幅下滑14%跌破3000美元至2951美元/FEU，中国至美东运价下跌9%至6940美元/FEU，在主要航线上，长协价与即期运价开始出现倒挂现象。不过，目前的较高长协价至少可以使船公司享受到明年4月，一年的利润仍相当于之前十年、二十年的利润总和，此前国外权威业内媒体预估，今年航运公司的利润将达到2300亿美元，船公司未来仍不用担心承受资金的压力。船公司的巨额利润除了更换购买船只、投资港口、收购物流企业外，投向何处？最近消息显示，继马士基和达飞后，全球最大的集装箱航运公司—地中海航运也宣布进军航空货运领域。服务关键客户，空运是必需的虽然全球贸易量中只有约3%的货物通过空运完成，但据国际航空运输协会(IATA)的数据显示，每年空运货物的价值超过6万亿美元，占世界贸易总价值的35%左右。如今海运暴跌，但航空货运的价格一直稳居高位，甚至出现小幅上涨。根据Freightos空运指数(FAX)，截至9月25日一周，从中国至北美的空运价格为5.12美元/公斤。在此前的很长一段时间内，航运巨头们几乎不染指航空货运业务，但在近两年受疫情、拥堵的影响全球供应链面临中断的情况下，促使许多客户选择更昂贵、更可靠地空运。对于一些关键客户来说，空运是必需的。譬如汽车零部件供应商、服装制造商和科技公司通常都依赖海运来运输货物，但近两年以来，各种海运拥堵延误促使其开始转向选择空运。IATA数据显示，2021年航空货运业务同比增长超过21%，收入达到2890亿美元，高于2020年的2380亿美元和2019年(疫情前)的2640亿美元。全球商业业态的转变也在催化物流行业出现变化。在疫情前，重大件货物，空运的价格可能比海运要高出三倍以上。但对于计算机芯片、小工具和电子产品等产品，差异则相对较小。而考虑到集装箱塞港时港口和承运人收取的快速上涨的各种费用，空运不仅对大型进口商有意义，对小型企业也开始有意义了。三大海运巨头竞相完善陆海空供应链据波音公司数据显示，在过去三年中，全球机队增长了20%即增加了400架货运飞机，该公司估计到2040年，全球货机机队预计将从现在的二千多架增加到三千六百多架。IATA则预计今年世界航空货运量将进一步增长4.4%。两年以来，疫情期间赚得“盆满钵满”的航运巨头正在向物流业务的其他多元化领域发展，从货运、仓储、供应链软件开发，再到收购空运企业，伴随越来越多的海运公司押注于垂直货运公司的整合，三大海运巨头都在竞相完善其陆海空供应链。事实上，马士基和达飞海运早已进入航空货运领域。今年4月，马士基宣布成立航空货运公司Maersk

9月23日，交通运输部东海救助局在长江口成功救助一名受伤船员就医。据了解，当天凌晨，东海救助局接到救助信息：距上海横沙岛东南约70海里处，一集装箱船上一名船员小腿被化学品灼伤，伤情恶化，急需就医。东海救助局立即启动应急预案，指派上海救助基地“东海救321”轮前往救援。凌晨4时许，救助人员决定采用集装箱船释放吊笼的转运方式接救伤员，最终伤员被安全转运至“东海救321”轮，并被安排至专用隔离点观察。9时30分，“东海救321”轮抵达上海浦东外高桥码头，将伤员安全转交医护人员进行下一步治疗。对于此次事故是集装箱泄漏，还是一些船舶储存化学品泄漏，还是在日常活动过程中？究竟发生了什么尚未可知。据悉，该集装箱船为赫伯罗特旗下服务于THE联盟AG3中东航线13,296TEU的“TAYMA

据招商局港口集团股份有限公司（以下简称“招商港口”，代码：001872/201872.SZ）和宁波舟山港股份有限公司（以下简称“宁波舟山港股份”，代码：601018.SH）公告信息，近日，招商港口和宁波舟山港正式完成非公开发行A股股票。招商港口以战略投资者的身份出资141.14亿元认购宁波舟山港股份非公开发行的36.47亿股A股股票，发行完成后持股比例升至23.08%，成为宁波舟山港股份第二大股东；同时，浙江省海港投资运营集团有限公司（以下简称“浙江省海港集团”，为宁波舟山港股份的控股股东）以战略投资者的身份出资106.69亿元认购招商港口非公开发行的5.77亿股A股股票，认购后持股比例将提升至23.08%，成为招商港口的第二大股东。两大港口集团同步推进定增引战，通过跨区域港口整合推动了港航业供给侧改革，为完善全国港口布局提供了新动能。据了解，双方将在市场拓展、海外港口业务发展、港口园区综合开发、智慧港口建设、人员交流、战略资源协同等领域进行战略合作。招商港口方面，拟通过引入产业战略投资人，加码长三角布局。依托浙江海港集团在长江沿线的港口布局，以及对长三角地区强大的腹地货源辐射能力，推进业务合作，加强港口群之间的联动效应，为客户提供更为全面的港口物流服务，提升双方综合竞争力。宁波港方面，则能够借助招商港口全球港口网络布局，以及在海外投资、运营的丰富经验，在现有的海外港口项目上开展深入合作，包括合资合作、业务协同等多种形式。交易完成后，双方将共同构建“双循环”物流大通道，强化双方港口的综合枢纽作用，增强港口群联动协作成效，共同推动港口生态圈建设。此外，双方还将充分发挥各自在全球港口网络布局的资源优势和浙江省及长江沿线港口的区位优势，促进招商港口加快建设成为“世界一流港口综合服务商”，并推动浙江省海港集团实现“把宁波舟山港建成世界一流强港，打造世界级港口集群”的目标。End本文由宁波航运综合港口圈整理发布，转载请注明出处。免责声明：本文所使用的图片来源于免费图库及网络，若本文所使用图片侵犯相关权利人的知识产权，请及时通知本订阅号管理人（电话：0574-87156652），以便及时采取适当措施进行处理！【投稿】、【提供线索】请后台留言或发送至邮箱hangyun_nb@163.com，欢迎投稿！

近日，宁波海关所属北仑海关关员在对2批申报为“取暖器、烟灰缸等”的出口货物实施查验时发现，所申报的货物只在集装箱门口摆放了几排充当掩饰“道具”，后面全是伪瞒报的烟花爆竹。这些烟花爆竹仅仅用纸箱及编织袋简易包装，没有防护措施，在仓储、转运过程中，存在安全隐患，共计约42吨。烟花爆竹属于第1类危险货物（爆炸品），在物流、仓储和运输过程中稍有不慎就可能引发燃烧、爆炸事故，将对航运物流、生产管理和社会安全造成极大的安全风险隐患。海关提醒：烟花爆竹等第1类危险货物必须经具备相应资质的口岸出口，且必须符合国家对易燃易爆危险品运输、储存的相关规定要求。对于非法出口烟花爆竹等危险品的行为，海关将依法予以严厉打击。偷运烟花爆竹，3人获刑今年1月份，两起谎报匿报烟花爆竹出口案件在宁波市镇海区人民法院正式宣判：被告人陈某、卢某、李某犯“以危险方法危害公共安全罪”分别被判处3年3个月、1年4个月和1年2个月的有期徒刑。2019年，被告人卢某、李某委托陈某等人，将两批烟花爆竹瞒报为普通货物报关、订舱，并运进宁波港区准备出口至国外。陈某负责报关、订舱，并安排他人卸货、装货，采用“尾货封箱”等方式将烟花爆竹装入集装箱，先后运进宁波港区堆放，后被海关查获。经查，涉案集装箱内共有约3050箱烟花爆竹、火药总量约8500千克。案发后，3名被告人均主动投案并如实供述自己的犯罪事实。镇海区人民法院根据被告人的犯罪事实和具体情节，依照相关规定，对涉案被告人依法判决处理，查扣的烟花爆竹予以没收。2020年4月2日，宁波市首起非法出口烟花爆竹案件在镇海区人民法院宣判，被告人苏某某、郝某某“以危险方法危害公共安全罪”分别被判处4年9个月和4年的有期徒刑。同年8月上旬，宁波市第二起非法出口烟花爆竹案件在江北区人民法院宣判，被告人李某某“以危险方法危害公共安全罪”被判处3年6个月的有期徒刑。2018年上港港曾查获一起重大烟花爆竹瞒报出口案，5个集装箱6000余箱申报为“垃圾桶”的烟花爆竹，火药总量约为70余吨。其中，出口商、货运代理、报关行、物流运输等4名涉案人员全部获刑，被判处有期徒刑四到五年。船公司重罚30000美金！关于征收货物品名瞒报、漏报或错报违约金早前各大船公司，都已相继发布公告，将对危险品瞒报者处以重罚。8月18日，ONE发公告重申：关于征收货物品名瞒报、漏报或错报的违约金的通知(增加品名)。危险品瞒报误报最高罚30000USD/箱！本通知的列表中又增加了3个化工品品名，请勿瞒报、漏报，以免产生违约金。具体情况详询相关船公司。End本文由宁波航运综合海关发布整理发布，转载请注明出处。免责声明：本文所使用的图片来源于免费图库及网络，若本文所使用图片侵犯相关权利人的知识产权，请及时通知本订阅号管理人（电话：0574-87156652），以便及时采取适当措施进行处理！【投稿】、【提供线索】请后台留言或发送至邮箱hangyun_nb@163.com，欢迎投稿！

据央视新闻消息，9月21日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，确定强化交通物流保通保畅和支持相关市场主体纾困政策，支撑经济平稳运行。会议指出，交通物流是市场经济命脉，要保通保畅并强化支持。一是保障港口、货站等正常运转和主干道、微循环畅通，防止“层层加码”“一刀切”。二是在第四季度，将收费公路货车通行费减免10%，对收费公路经营主体给予定向金融政策支持，适当降低融资成本。三是第四季度政府定价货物港务费降低20%。根据交通运输部统计，我国公路货运量在全国货运总量中的占比达78％，通行费占到了运输成本的30％。此次出台的公路货车通行费减免政策，将有助于降低相关物流企业公路运输成本。第四季度将收费公路货车通行费减免10%，这一举措对货车司机、货运企业大大减轻成本负担，提升公路货运行业生存状况有直接帮助。此外，四季度政府定价货物港务费降低20%，则意味着降低了外贸企业、货运代理公司、港口企业等经营成本，对业绩发展也有直接的利好。由于供应链成本下降，该举措预计对生产企业也将有所帮助。End本文由宁波航运综合央视新闻、维运网发布，转载请注明出处。免责声明：本文所使用的图片来源于免费图库及网络，若本文所使用图片侵犯相关权利人的知识产权，请及时通知本订阅号管理人（电话：0574-87156652），以便及时采取适当措施进行处理！【投稿】、【提供线索】请后台留言或发送至邮箱hangyun_nb@163.com，欢迎投稿！

Sand警告，运价可能跌到比疫情前还低，航运景气衰退恐会卷土重来。另外一位不具名的业内资深分析人士也警告称，运价恐怕要跌至疫情前的水平（運價恐探疫情前低）Xeneta首席分析师Peter

Ports集团表示，工人们拒绝了一项“显着的薪酬方案”，其中包括加薪8.3%和一次性支付750英镑。联合工会则表示，由于通货膨胀率，这是一次实际减薪，而Peel

欧洲多国即将进入冬季，然而，由于天然气缺口不断加剧，这个冬天怎么过，成了很多欧洲人心头挥之不去的忧虑，他们有的开始囤积煤炭，有的转而购买能耗更小的家用取暖设备。取暖需求增加，我国相关企业的订单量出现明显增长。欧洲取暖季将至节能型取暖设备需求显著增长△央视财经《经济信息联播》栏目视频在山东青岛的一间中央空调生产工厂，一台台组装完成的空气源热泵被打包后即将销往海外。企业负责人告诉记者，在寒冷的冬季，这些空气源热泵可以将户外空气中的低温热量吸收进来，经过冷媒处理，把热量传递到室内的暖气片或地暖等系统中，起到供暖作用。在当下电费飙升、天然气限流的情况下，很多欧洲家庭希望将热泵采暖当作传统天然气锅炉的替代。某家电企业中央空调海外市场总监

过去两年，全球航运市场运力吃紧、供应链面临中断，欧美零售巨头纷纷巨资造柜租船开航线，更有甚者直接成立自己的航运公司，以此保障自身供应链的安全！然而，今年市场画风突变，运力从供不应求快速转变了供大于求，运费更是暴跌八九成！于是巨头开始“打脸”检讨了，第一家是全球家具零售巨头宜家IKEA！近日，宜家IKEA宣布已经卖掉了去年新购买的集装箱，并表示将彻底放弃集装箱（自营）战略。为了给这次决策失误找个台阶，这家巨头表示宣布放弃集装箱（自营）战略，是为了更好地专注于其他解决方案！（

距离美西海运费失守3000美元关口仅仅过去一周，最新的市场运费已经快速杀跌至2500美元一线！根据9月16日上海航交所公布的最新数据，上周SCFI指数续跌249.47点至2312.65点，续创2020年12月以来低点，跌幅则较之前一周略微收敛至9.73%。相比年初历史高位5109点，SCFI指数累计跌幅接近55%。连续14周下跌，自年初历史高点至今已经腰斩。不过，上周近洋线中韩国线运价小幅回升12美元，每TEU运价增至265美元，周涨

联合国秘书长安东尼奥·古特雷斯日前在接受俄罗斯新闻社专访时表示，联合国正努力为俄罗斯粮食和化肥出口扫清障碍，已有多个欧洲港口向联合国释放积极信号。△央视财经《第一时间》栏目视频在俄新社17日播发的专访中，古特雷斯说，俄罗斯粮食和化肥出口对缓解市场短缺绝对是必不可少的，“我们正努力创造条件，以消除影响这些出口的所有障碍”。俄罗斯总统弗拉基米尔·普京先前说，俄罗斯、乌克兰分别与联合国和土耳其达成农产品外运协议后，从乌克兰港口出口的谷物中，只有3%运往贫困国家；同时，只有欧洲联盟国家可以购买俄罗斯化肥，俄方至今仍不能经由欧洲港口向亚洲、非洲和拉美国家出口化肥。围绕这一议题，古特雷斯本周与欧盟领导人密集沟通。他说，荷兰鹿特丹港、芬兰科特卡港已向联合国释放积极信号，联合国正同比利时安特卫普、德国汉堡方面讨论。古特雷斯还提到，他将在下周联合国大会一般性辩论期间与俄外交部长谢尔盖·拉夫罗夫会面，讨论乌克兰局势、俄粮食和化肥出口等议题。古特雷斯说：“尽管我的日程仍在变动，但我可以告诉你们，我们当然会见面。”End本文由宁波航运综合央视财经整理发布，转载请注明出处。免责声明：本文所使用的图片来源于免费图库及网络，若本文所使用图片侵犯相关权利人的知识产权，请及时通知本订阅号管理人（电话：0574-87156652），以便及时采取适当措施进行处理！【投稿】、【提供线索】请后台留言或发送至邮箱hangyun_nb@163.com，欢迎投稿！

EAGLE在土耳其伊斯肯德伦港进行卸货作业时失去了稳性，船舶倾斜且沉没。SEA

埃及今年的一系列进口管控“骚操作”，令不少外贸人叫苦不迭——好不容易适应了ACID新规，又来了外汇管制！*2021年10月1日，埃及进口的重要新规“Advanced

据央视财经报道：得益于海运价格回落，今年上半年，我国重要的咖啡产区云南出口咖啡豆1.8万吨，同比增长2.3倍。01全球咖啡产量锐减，云南咖啡出口量价齐升在云南省普洱市的一家咖啡种植园内，负责出口业务的高梅正在浏览当天纽约交易所的咖啡期货价格，虽然距离下一个采摘季还有两个月的时间，但高梅已经开始提前联系海外客户。云南某咖啡种植基地副总经理

集装箱运价继续大幅走跌。美西、欧地航线运价、货量和市场需求均继续大幅下行。最新一期世界4大集装箱运价指数仍大幅下滑。上海集装箱运价指数（SCFI）为2312.65点，较上周下跌249.47.点，周跌幅达9.7%，已连续14周下跌。较去年同期下跌50%。德路里的世界集装箱运价指数(WCI)已连续29周下降，最新一期跌幅扩大至达8%，至4941.91美元/FEU。波罗的海运价指数(FBX)全球综合指数为4653美元/FEU，周跌4%；宁波航运交易所的宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于1762.8点，较上周下跌7.8%SCFI最新一期（9.16）主要航线运价继续全数走跌：北美航线：通胀水平继续处于历史高位，美联储继续大幅紧缩，进一步加大美国经济陷入衰退的风险。运输需求表现低迷，供需基本面继续疲软，市场运价继续下行。美西运价从上周3484美元下滑至3050/FEU，周跌434美元，大跌12.5％；美东运价上周7767美元大幅下滑至7176/FEU美元，周跌591美元，下跌7.6％；欧洲航线：欧元区经济景气指数继续下跌，地缘政治风险较高，加之通胀水平高企，未来经济面临多重风险的考验。运输市场表现继续不佳，运价持续走低。欧洲基本港运价3545美元/TEU，周跌332美元，下跌8.6％；地中海航线运价为3777美元/TEU，周跌445美元，下跌10.5％；波斯湾航线：出现较大幅度下跌，运价为1232美元/TEU，周跌249美元，下跌16.8%。澳新航线：运价为2262美元/TEU，周跌227美元，下跌9.1%。南美航线：连续8周回落，运价6342美元/TEU，周跌841美元，跌幅11.7%。其中，美西、波斯湾、地中海、南美航线跌幅较大，周跌分别达12.5%、16.8%、10.5%与11.7%。国庆假期前的跨太平洋东行航线不确定是否仍会出现托运人需求和货量高峰，FAK运价持续疲软，疏港费屡见不鲜。9月和10月市场中仍有多航次空班，承运商减少港口挂靠的货轮总数，特别是在美东和墨西哥湾地区。加拿大西海岸温哥华港、鲁伯特王子港堆场接近满负荷，温哥华港货轮停泊发生延迟(等待总数量18艘，相比前一周增加3艘)。港口和内陆点多式联运拥堵情况相比前一周没有变化，但相比夏季最严重时期总体有所好转。欧洲航线方面，需求和价格持续下行，第三季度未出现高峰季，也没有回升迹象。国庆假期前估计也不会出现货物托运量激增。舱位充裕但航次表可靠性较低，影响因素包括大量空航、货轮航次推迟以及跳港。波罗的海运价指数(FBX)全球综合指数为4653美元/FEU，周跌4%；美西大幅下跌9%至3942美元/FEU；美东下跌2%至8542美元/FEU；地中海下跌5%至8241美元/FEU。北欧下跌3%至7632美元/FEU。在持续的通货膨胀和美联储通过加息来遏制成本上升的情况下，美国零售联合会(NRF)预计，在2022年剩余时间里，美国主要港口的集装箱进口将低于去年的水平。根据波罗的海运价指数(FBX)的数据，从东亚和中国到美国西海岸的运费比去年同期下降了80%。Freightos研究主管Judah

根据德鲁里昨天（16日）发布的最新数据显示，接下来的5周（第38-42周），在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线总共750个预定航次中，在第38周(9.19-25)至42周(10.17-23)之间取消了122个航次，取消率为16%。根据德鲁里本期数据，在此期间，68%的空航将发生在跨太平洋东向贸易航线中。24%发生在亚洲-北欧和地中海航线，8%发生在跨大西洋西行航线。接下来的5周里全球三大航运联盟陆续合计取消了101个航次。其中取消航次最多的是2M联盟达到40个航次；THE联盟达到27.5个航次，最少的海洋联盟也取消达23.5个航次。德路里表示，集装箱航运市场继续疲软，中国的现货运价下跌速度超过预期，集装箱需求减弱、库存充足、消费者支出从商品转向服务以及不确定的经济环境都促成了这一点。航运公司正试图调整运力与不断下降的货运需求相匹配，因此在主要的东西贸易航线上都出现了大量的空航。（在10月22日，德路里追踪数据显示亚欧和亚洲-北美西海岸(WCNA)

据日经新闻9月15日消息，中远海运集团将投入49亿美元扩大船队，寻求重新成为全球最大的海运公司。该集团将从2023年到2025年底拨出资金，增加32艘集装箱船，将运载能力扩大约58万个二十英尺标准箱（TEU）。该媒体称，截至今年6月底，中远海运旗下共经营着512艘集装箱船舶，总计运力约为292万TEU。在不考虑船舶运力拆解的情况下，这批新造船将使该公司的运力提升大约20%。日经新闻称，中远海运期望通过这笔订单成为这个星球上最大的海运公司。不过这种说法其实有点令人费解，如果以中远海运集团所有船队的运力来看，该集团旗下的包括集装箱船、油轮、干散货船舶以及各类特种运输船舶的运力之和已经是世界最大的航运公司。如果单看集装箱船舶的运力，即使是再增加58万TEU的运力，中远海运也无法成为世界最大的集运公司。静态来看，以Alphaliner最新数据显示，目前世界最大的集装箱海运公司为地中海航运MSC，其下目前经营的集装箱船船队总运力为4486848TEU，另外该公司还有114艘船舶总计运力超过了150万TEU的新船订单。而中远海运目前旗下经营的集装箱船队运力为2873535TEU，目前手持订单为34艘，总计运力约为59万TEU。这就意味着，再叠加58万TEU的运力，中远海运也暂时无法成为世界最大的集运公司。这么来看，显然外媒在对中国国内的时间进行报到时总爱添加一些阴阳怪气的“猛料”的习惯仍然没有改变。中远海运将收购汉堡港Tollerort集装箱码头35%股份当地时间9月13日，德国经济部长哈贝克（绿党）接受路透社采访时放言，他不支持中远海运收购Tollerort集装箱码头35%股份。他还声称，德国政府正研拟新的对华贸易政策，要降低对中国原材料、电池、半导体的依赖，且在与华贸易往来上“不再天真”。不过，多名政府消息人士告诉路透社，有关是否允许中远海运入股汉堡港Tollerort集装箱码头的问题上，德国联邦政府内部存在分歧。他们透露，总理府（社民党）则对此持保留意见，更倾向于寻找解决方案。与此同时，联邦政府意图干涉对华贸易一事，令德国企业界感到沮丧。德国工商总会（DIHK）的贸易专家特雷尔（Volker

中央气象台9月13日06时发布台风橙色预警：今年第12号台风“梅花”已于今天（13日）凌晨移入东海南部海面，并于5:00加强为强台风级，其中心位于浙江省象山县南偏东方向大约490公里的海面上，就是北纬25.5度、东经124.1度，中心附近最大风力有14级（42米/秒），中心最低气压为955百帕，七级风圈半径220-260公里，十级风圈半径60公里，十二级风圈半径30公里。预计，“梅花”将以每小时10-15公里的速度向偏北转西北方向移动，强度还将有所加强，逐渐向浙江温岭到舟山一带沿海靠近，并将于14日下午至夜间在上述沿海地区登陆（台风级或强台风级，38-45米/秒，13-14级）；登陆之后，“梅花”将继续向西北方向移动，强度逐渐减弱。大风预报：9月13日08时至14日08时，巴士海峡、台湾海峡北部、台湾以东洋面、黄海西南部海域、东海大部及钓鱼岛附近海域、长江口区、杭州湾以及台湾岛北部和东部沿海、浙江沿海、福建北部沿海、上海沿海、江苏东南部沿海将有6-8级大风，阵风9-11级，其中东海部分海域将有9-11级大风，阵风12-14级，“梅花”中心经过的附近海面的风力有12-14级，阵风可达15-16级。降水预报：9月13日08时至14日08时，台湾岛北部、浙江北部、上海、江苏东南部等地将有大到暴雨，其中浙江东北部和上海等地的部分地区有大暴雨（100-140毫米）。防台连跳2级应急响应最新获悉：为扎实做好台风“梅花”防御工作，陆续发出强预警，要求提前做好防范及灾情应对准备！《宁波发布》在昨日（12日）10：56启动的防台风四级应急响应，便于19：26时升级到防台风三级应急响应！台风蓝色预警同时生效中！▲央视紧急预警▲宁波海事局紧急预警今年第12号台风“梅花”于12日14时减弱为台风级，在舟山南到东南610公里处，即北纬24.7度，东经124.0度，中心气压960百帕，近中心最大风力13级。预计“梅花”将以5-10公里时速朝北偏西方向移动，逐渐向我省北部沿海靠近，最大可能于14日夜里到15日早晨登陆或穿过舟山群岛北上，到达舟山同纬度时强度为台风级。受台风外围环流和弱冷空气共同影响，今天下午到明天我市阴有中到大雨，局部暴雨，伴有雷电（累计雨量50-100毫米，局部100毫米以上）。舟山沿海明天中午起北到东北风8-9级，后天增强到9级。▲舟山启动预警根据《国家防汛抗旱应急预案》有关规定，国家防总于9月11日傍晚17时启动防汛防台风四级应急响应，并派出两个工作组赴江苏、浙江协助指导工作。▲卫星监测到的“梅花”云图动画码头作业或将面临再次停工停航

9月9日，随着宁波舟山港梅山港区6号至10号集装箱码头工程10号15万吨级集装箱泊位等9个单位工程顺利通过交工验收，标志着宁波舟山港梅山港区“千万级TEU”集装箱泊位群建成。截至目前，我国现有深圳盐田港、青岛前湾港区、宁波舟山港穿山港区3个“千万箱级”的单体集装箱码头。宁波舟山港梅山港区，有望成为我国第4个“千万箱级”单体集装箱码头。据介绍，梅山港区6号至10号集装箱码头工程，于2015年12月开工建设，是目前国内设计等级最高的集装箱码头工程。工程新建2个20万吨级和3个15万吨级集装箱泊位，码头岸线总长2150米，设计通过能力为430万标准箱。此次建成的10号泊位，作为梅山港区的最后一块“拼图”，将与前期已建成投产的1号至9号泊位，共同构成完整的梅山港区大型集装箱深水泊位群。据估算，6号至10号集装箱码头工程全面投产后，梅山港区年集装箱通过能力将超过1000万标准箱，同时也标志着宁波舟山港第二个、全球第四个“千万箱级”单体集装箱码头诞生。宁波市港航管理中心工程处处长王军表示，梅山港区的建成投产，将加快释放大型泊位产能，极大改善宁波舟山港大型集装箱泊位结构性紧张局面，对宁波舟山港提升港口全球竞争实力、建设世界一流强港、适应集装箱运输船舶大型化要求，具有重要意义。同时，也对促进宁波乃至长江三角洲地区经济和对外贸易进一步发展，有着重要作用。按照相关规划，宁波舟山港将建成五大千万级集装箱泊位群。其中，宁波要建成穿山港区、梅山、北仑（大榭）三个千万级集装箱泊位群。此前，宁波舟山港第一个千万级集装箱泊位群——穿山港区集装箱码头，已于2021年全面建成，泊位数量达到11个，成为全球第二大单体集装箱码头。穿山港区和梅山港区，是宁波舟山港集装箱作业的主力港区。其中，穿山港区集装箱码头可满足目前全球最大集装箱船舶的靠泊。自2017年起，穿山港区连续五年集装箱吞吐量超千万标箱。梅山港区则是宁波舟山港集装箱业务的主要增长点。2021年，穿山港区和梅山港区分别完成集装箱吞吐量1087万标箱和668万标箱，分别占宁波舟山港全年集装箱吞吐量的35%和21%。目前，宁波港口共有生产泊位350个，其中10万吨级以上34个，成为宁波舟山港澎湃前行的“硬核”力量，有力支撑保障了世界一流强港建设。End本文由宁波航运综合中国航务周刊整理发布，

KYMEA”集装箱船服务于MSC的东南亚航线BENGAL。正在执行“SX236R”航次。该轮早些时候曾挂靠蛇口、香港等中国港口，后前往新加坡、吉大港等东南亚港口。集装箱船“MSC

中秋节即将到来，《宁波航运》祝：大家中秋节快乐！航

告别高运价！海运市场需求弱、运价跌，船公司合约价也面临重谈压力，船公司承压。8日，阳明公布8月营收350.9亿元，较7月营收减少16.6亿元、减幅4.52％，较去年同期营收327.86亿元，增加23.03亿元、增幅7.03％，写史上第七高纪录。阳明海运业务长张绍丰在7日法说会上表示，随通膨压抑消费，运价因货量减正持续朝「正常化」修正，过去二年欧美线运价飙至五位数不正常的情形不再，但也不至于回到疫前2,000美元上下的低水位，接下来就看10月后，经济展望若朝正向发展，海运可望跟着受惠，运价有机会止跌甚至反弹。张绍丰指出，明年农历过年提早在1月21日（除夕），预期农历出货旺季将跟着提早到今年12月，届时若货柜海运价量齐扬，也会有利于船公司欧洲线长约换约的谈判。在此之前，全球景气反转，运价跌势扩大，随着现货价跌深，船公司合约价也面临重谈压力，阳明针对不同客户，做不同程度的谈判或修正，包括提供短期优惠价。目前美西线现货价下修至3,500～3,900美元，美东线是美西线的2倍以上，相比疫前，船公司获利还是很好。阳明下半年营运，主要聚焦俄乌战争及通膨影响，造成消费者购买力下滑的影响；塞港效应蔓延，船期严重延误压缩舱位供给，则有助缓和运价跌势。阳明预估明年上半年通膨有可能触顶，带动购买力逐步回温；但随着新船下水、港口堵塞与缺工情况缓解，市场舱位供给将较今年增加，将视新环保法规上路，会有多少老旧船舶拆解，消化运力。三大海运研究机构Drewry、Alphaliner、Clarksons都预估，今、明年舱位供给成长率高于需求成长率，尤其明年供过于求的缺口拉大，船公司承压。对此，阳明积极优化航线因应，巩固远东到欧美东西向航线，并强化南美、南亚、澳洲等联营合作，健全近洋线布局。阳明上半年运费收入，欧洲线贡献44％、美国线33％，论货量，亚洲近洋线成长多，也因此，阳明新造船计划，除了已通过新造五艘15,000TEU的LNG双燃料全货柜船轮之外，也拟订新造1,800TEU等小型货柜轮。End本文由宁波航运综合工商时报、维运网整理发布，转载请注明出处。免责声明：本文所使用的图片来源于免费图库及网络，若本文所使用图片侵犯相关权利人的知识产权，请及时通知本订阅号管理人（电话：0574-87156652），以便及时采取适当措施进行处理！【投稿】、【提供线索】请后台留言或发送至邮箱hangyun_nb@163.com，欢迎投稿！航

每年的三季度往往是全球航运业的旺季，不过今年的这个旺季，航运市场却感受不到过去两年的热度：主要海上贸易航线的运费一路下跌，原因是货主已早早提前发货，且通胀抑制了消费者需求。波罗的海航运交易所与Freightos推出的全球集装箱货运指数显示，中国/东亚到美国西海岸的运费价格是4787美元/40英尺集装箱（FEU），比1月份下降了60%左右，中国/东亚到北欧的运费价格为9128美元/FEU，比1月份下降42%。从全球范围看，截至9月7日，全球平均运费价格为5286美元/FEU，比1月下降45%左右，从历史走势来看，今年与去年同期的价格走势呈相交态势，即今年呈下行的海运价格低于2021年同期价格。不过需要解释的是，目前的运费仍远高于疫情前1000-1500美元/FEU的均价水平。业内人士和专家表示，目前主力航线运费持续下跌的原因包括：欧美货主提前“囤货”造成库存过剩，通胀导致需求不足，以及港口拥堵程度大幅降低促使运费下降。S&P

人民币汇率一路直上，奔走如雷，看似马上就要“破7”。6日，离岸人民币兑美元最高报6.9825，失守6.98关口，续创2020年以来新低，日内跌逾400个基点。人民币对美元汇率在岸市场也大跌超300个基点。6日在岸人民币汇率最高报6.9648。6日，外汇交易中心数据显示，人民币对美元中间价报6.9096，下调98点。值得一提的是，这是中间价2020年8月以来首次跌破6.90。中国人民银行官网周一发布公告，决定自

FACTORY（注册编号为KP-693）◆

从交通运输部东海救助局获悉，9月4日傍晚，在距福建省厦门市东北130公里海域，中国籍集装箱船“中洲长鸿”轮机舱突然失火，船上19名船员被困，交通运输部东海救助局立刻派东海第二救助飞行队救助直升机出动执行救助任务，另派两艘专业救助船“东海救116”轮、“东海救115”轮前往增援。受第11号台风“轩岚诺”外围影响，事发海域涌浪高达2米，遇险船舶机舱失火，主机失去动力，情况危急。为确保快速救助被困船员，东二飞指派两架救助直升机同时出动救援。起飞半小时后，救助直升机B-7345和B-7328到达现场，先后救出14名被困船员，其中将8名船员快速转移至附近船舶，其余6名船员带回厦门高崎机场。现场5名船员仍坚持留守“中洲长鸿”轮。救助船舶到达现场后，“东海救116”轮将8名获救船员和剩余留守的5名船员接到救助船上。随后，“东海救115”轮、“东海救116”轮对遇险船舶的机舱部位开展消防冷却降温。截至目前，19名船员均安全获救，遇险船舶仍在救援中。End本文由宁波航运综合央视新闻整理发布，转载请注明出处。免责声明：本文所使用的图片来源于免费图库及网络，若本文所使用图片侵犯相关权利人的知识产权，请及时通知本订阅号管理人（电话：0574-87156652），以便及时采取适当措施进行处理！【投稿】、【提供线索】请后台留言或发送至邮箱hangyun_nb@163.com，欢迎投稿！航

Maritime首席执行官Lars